Technical Regulation for Pneumatic TiresReglamento Técnico para Llantas Neumáticas

RTCR 486: 2016 Technical Regulation for Pneumatic Tires.

1. OBJECTIVE To establish the technical and marking requirements that pneumatic tires marketed within the national territory must meet.

(*)2. SCOPE OF APPLICATION. It applies to new replacement pneumatic tires included in the tariff classifications indicated in Table No. 1, whether they are manufactured in the country, definitively imported, or marketed within the national territory.

Table No. 1 Tire classification according to type and tariff classification

Note: tariff headings may be modified by the National Customs Authority, for which it will publish the respective administrative resolution.

Excluded from the application of this technical regulation are tires that enter installed on new or used vehicles and their respective spare tire.

Also excluded are tires specially designed for the vehicles mentioned in the fifth paragraph of article 24 of Law No. 9078 of October 4, 2012, Law on Transit on Public Land Roads and Road Safety; published in Supplement No. 165 to La Gaceta No. 207 of October 26, 2012, in which case the waiver process included in Executive Decree No. 41422-MEIC of October 16, 2018, called: "Procedure to waive compliance with the technical note for products of the non-food sector that are outside the scope of application of a technical regulation under the competence of MEIC", published in the Official Gazette La Gaceta No. 237 of December 20, 2018, must be processed.

(*) (Section 2) above amended as such by article 3 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020) 3. DEFINITIONS 3. 1 tire section width: Width of the tire, mounted on a measuring rim, inflated to the measuring pressure, without load. It does not include bars, ribs, or ornaments that protrude from the normal profile of the sidewall.

3. 2 overall width (W): Width of the cross-section of the pneumatic tire that includes bars, ribs, or the most protruding ornaments on the outer surface of the sidewalls.

3. 3 bus: Rigid vehicle conceived and built for the transport of persons with a capacity greater than 44 seats, including the driver.

3. 4 automobile: Vehicle conceived and built for the transport of persons and with a capacity of up to 9 seats, including the driver.

3. 5 tread: Also known as the tread band or running surface, it is the part of a pneumatic tire that comes into contact with the ground and protects the tire structure from mechanical damage.

3. 6 heavy-duty truck: Vehicle conceived and built for the transport of cargo whose gross weight is at least 8000 kilograms.

3. 7 Light Truck/Pick Up: Vehicle conceived for the transport of light cargo less than 8000 kilograms.

3. 8 load capacity (LR: load range): Term expressed with a letter of the alphabet included in the tire description, used to relate a tire to its inflation pressure and load range.

3. 9 ply rating (PR): Number that represents the strength of the casing. Under its maximum recommended load, in a specific type of service. It does not represent the actual number of plies in the tire.

3. 10 plies: Layer of parallel cords covered with rubber.

3. 11 casing: The structure of the tire without the tread and the sidewall rubber, which, when inflated, supports the load.

3. 12 sidewall rubber: Layer of rubber on the sidewall of the pneumatic tire and over the casing, which may include ornamental or protective ribs and related lines.

3. 13 bead (or flange): Part of the tire consisting of steel wires, in the form of rings, covered with fabric layers and special elastomers, which provide the appropriate shape for the correct seating of the tire on the rim.

3. 14 certificate of conformity: third-party attestation that certifies compliance with technical regulations.

3. 15 product certification: it is a procedure by which a third party grants a written guarantee that a product complies with technical specifications.

3. 16 construction code: indicates the internal construction of the tire. In tires of radial construction, the cords of the plies that form the tire's inner shell or framework are arranged in the form of "radii" from one side of the tire to the other. Other letters used as indicators are D, for diagonal construction, and B, for bias-belted construction.

3. 17 belt (Overlay): Layer of material beneath the tread, placed substantially in the direction of the tread centerline that circumferentially restricts the casing, present in some tires.

3. 18 cord: Textile or non-textile strand (threads) used in various components of the pneumatic tire casing, plies, belts, reinforcements.

3. 19 bead unseating: Dislodgement of the pneumatic tire from the rim flange as a result of a lateral load, resulting in loss of air.

3. 20 normative document: International, regional, and national standards approved by standardization bodies that have adopted the Code of Good Practice for the Preparation, Adoption and Application of Standards of the Technical Barriers to Trade Agreement, or the technical regulations of other countries or regions and their parts.

3. 21 competent official entity: Authority or any body designated as such in the State, according to the legal system of the country where the product is manufactured.

3. 22 tread grooves: Space between the adjacent ribs or blocks in the tread design.

3. 23 diagonal structure or construction ("O" or "-"): It is the pneumatic tire whose casing is constituted by fabric layers whose cords extend from bead to bead forming alternating angles of less than 90 degrees with respect to the tread centerline. Examples: LTS (Light Truck Bias) and TBS (Truck & Bus Bias).

3. 24 diagonal structure or construction with belt (bias belted) (D, B or "-"): Pneumatic tire of diagonal construction, in which the casing is bounded by a belt (reinforcement or breaker) consisting of one or more layers of cords under the tread. Examples: LTS (Light Truck Bias) and TBS (Truck & Bus Bias).

3. 25 radial structure or construction (R: radial): Pneumatic tire whose casing is constituted by one or more layers of fabric whose cords, arranged from bead to bead, are fundamentally placed at 90°, in relation to the tread centerline, this casing being stabilized by a circumferential belt consisting of two or more basically inextensible layers.

3. 26 conformity assessment (conformity): demonstration that the specified requirements relating to a product, process, system, person, or body are fulfilled.

3. 27 shoulder: Outer part of the tread at the intersections with the sidewalls.

3. 28 ILAC: International Laboratory Accreditation Cooperation.

3. 29 IND (industrial): letter (optional) placed immediately in front of the section width to identify an industrial tire.

3. 30 tread wear indicators (TWI): Protruding parts, arranged within the tread grooves, that allow for visual inspection to assess whether the tire has reached the expected wear limit.

3. 31 load index (LI): It is a numerical code associated with the maximum load that a pneumatic tire can support at a speed determined by its speed symbol.

3. 32 speed index or symbol: It is a symbol that indicates the speed category (according to the technical books TRA, JATMA) at which a tire can be taken at a corresponding load index under specific service conditions.

3. 33 official authority: Delegation of a function that corresponds to the competent authority, to act on its behalf and in order to fulfill state objectives, under one's own decision and in the exercise of power.

3. 34 sidewall: Part of the tire comprised between the limits of the tread and the bead, visible when the same, fitted to a rim, is viewed from the side.

3. 35 special tread tire (ET): Tire whose tread design is primarily to provide satisfactory performance under special service conditions (e.g., mixed use, on- and off-road, urban bus).

3. 36 temporary use spare tire type T: Temporary use spare tire designed to be used at a higher inflation pressure than that established for standard and reinforced tires.

3. 37 temporary use spare tire: Tire different from one intended to be fitted to a vehicle under normal driving conditions, and only intended for temporary use under restricted driving conditions.

3. 38 pneumatic tire: Flexible component of the wheel assembly, made of rubber and reinforcing materials, which, inflated with pressurized gas, enables the wheel as part of the axle assembly to carry and transmit longitudinal and transverse forces. In an unloaded condition, the tire is essentially a toroid.

3. 39 reinforced tire, extra load (XL): Passenger automobile tire designed for loads and at a higher inflation pressure than the standard version.

3. 40 tire type II: Tires for passenger automobiles.

3. 41 tire type III: Tires for vans, off-road vehicles, and other commercial vehicles such as light trucks (less than 5 tons of gross vehicle weight).

3. 42 tire type IV: Tires for trucks, buses, trailers, semi-trailer trucks, and other multi-purpose on-road service vehicles.

3. 43 MRA: Mutual Recognition Agreement.

3. 44 Product certification body (certification body): body that has the technical competence to perform product certification. Such bodies may be of a public or private nature, national or foreign.

3. 45 P: Letter (optional) placed immediately in front of the section width to identify a passenger car tire.

3. 46 strength test: Determination of the breaking energy of the pneumatic tire under a penetration force applied to the tread by means of a solid cylinder with a hemispherical end of a determined diameter.

3. 47 dimensional requirement: Each of the magnitudes of a set that serve to define the tire, includes section width, profile, rim diameter.

3. 48 high speed resistance: ability to withstand the maximum speed limits for which the pneumatic tire was designed.

3. 49 endurance of the pneumatic tire: Rolling of the pneumatic tire in contact with a steel wheel at constant speed subjected to variable loads for determined periods of time.

3. 50 T: Letter placed immediately in front of the section width to identify a temporary use spare tire.

(*)4. TESTING The pneumatic tires for the vehicles indicated in this Regulation must comply with the following technical tests:

Table 2. Tests that tires must comply with.

(*) (Section 4) above amended as such by article 3 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020) 5. MARKING REQUIREMENTS (Numeral 5) above added as such by article 1 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020) 5.1 Pneumatic tires must bear a marking, printing, or stamping with the information required in this Technical Regulation, permanently on at least one of their sidewalls, in accordance with what is indicated in the following table.

Table 3. Characteristics to be evaluated on marking.

NOTES:

1. The positions of the tread wear indicators must be identified, according to internationally recognized manufacturing practices, for example, by means of the initials TWI (Tread Wear Indicator), by means of a triangle (▲) or another symbol that specifies this indicator. This indication must be engraved on the tire shoulder in a position adjacent to the indicator located within the tread grooves. The number of tread wear indicators must not be less than 3 on each side.

2. The first two digits are to indicate the week and the other two for the year. E.g.: «1911», corresponds to a tire manufactured in the 19th week of 2011.

3. The type of vehicle for which it was designed, the preferred rotation, special tread, the words "TUBELESS", "REINFORCED" or "EXTRA LOAD", "BIAS BELTED", RADIAL, P, IN, are used, as the case may be.

5.2. The place for marking the load, speed characteristics, size, and construction must be on at least one sidewall of the tire. Notwithstanding the foregoing, the information may be added, prior to its placement on the market, by means of a supplementary label when the same is not in the Spanish language.

(The preceding paragraph amended as such by article 3 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020) 6. EQUIVALENCE WITH OTHER NORMATIVE DOCUMENTS (The numbering of the previous section modified as such by article 1 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020, which transferred it from the former section 5) to 6) Those normative documents that have been declared as equivalent to this technical regulation, in accordance with Executive Decree No. 38849-MEIC of January 6, 2015, Procedure to demonstrate equivalence with a technical regulation of Costa Rica (RTCR), shall be equivalent.

7. DEMONSTRATION OF CONFORMITY (The numbering of the previous section modified as such by article 1 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020, which transferred it from the former section 6) to 7) 7.1 For the purposes of this regulation, Model 5, as set out in Table No. 1 of Section 4, Conformity Assessment Models to Demonstrate Compliance with Technical Regulations, of Executive Decree No. 37662-MEIC-H-MICIT of December 12, 2012, Procedure for the Demonstration of Conformity Assessment of Technical Regulations, shall be used.

This model is based on testing, evaluation, and surveillance of quality systems, in addition to continuous surveillance of products from the factory, the market, or both in accordance with the requirements specified in this technical regulation and that are evaluated to determine their conformity.

This certification model includes the implementation of the following stages:

• a)The certification body requests product samples.
• b)Determination of the relevant product characteristics through testing (ISO/IEC 17025, current version) or evaluation.
• c)Initial audit of the production process and the quality system.
• d)Review of the test or evaluation report.
• e)Attestation of conformity.
• f)Issuance of a license to use the certificates or marks on the products.
• g)Surveillance of the production process or the quality system, or both.
• h)Surveillance through testing or inspection of samples from the factory, the open market, or both.

7.1.1 For the point above, the Certificates of Conformity must be issued by a third-party Product Certification Body accredited under the international standard ISO 17065: current or its equivalent standard in force in the country of origin, by the Costa Rican Accreditation Entity (ECA) or by an accreditation body recognized by the ECA, through a multilateral recognition agreement (MLA) before the International Accreditation Forum (IAF), for the scopes required in this Regulation or that are alternatively accredited in the general scopes for the manufacturing of rubber products, according to the Statistical Classification of Economic Activities in the European Community (NACE, scope 22.1).

(The preceding paragraph amended as such by article 3 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020) 7.1.2 The Certification Bodies must comply with the Criteria for the use of laboratories by product certification bodies, established by the Costa Rican Accreditation Entity (Code ECA-MC-C01 in its current version on its website) (The preceding paragraph amended as such by article 3 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020) 7.1.3 Notwithstanding the provisions in numerals 7.1.1 and 7.1.2, at the request of a country, the National Competent Authority may enter into negotiations aimed at: concluding mutual recognition agreements for the results of their respective conformity assessment procedures; or making recognition agreements for the conformity assessment procedures, even when these differ, provided there is a conviction that they are procedures that offer a degree of conformity with the technical regulation.

For the above, it may be necessary to hold prior consultations to reach a mutually satisfactory understanding.

7.1.4. Notwithstanding the provisions in 7.1.1), when in the country of manufacture of the tires, conformity assessment schemes based on a Conformity Assessment Body (CAB) are not used for the products included in the scope of application of this technical regulation, a document issued either by the competent official entity for granting authorizations for the use of conformity marks in the matter, or by a private entity that has the official authority granted for such purposes, may be presented as an alternative to certificates issued by a CAB, in which case the ECA shall verify that indeed, in the country of origin, conformity assessment systems based on CAB are not used.

(The preceding paragraph added as such by article 2 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020, which transferred it from the former section 6) to 7) 7.1.5. The certificates indicated in numeral 7.1.1 may include several tire families or types, provided they refer to a single manufacturer, country, and production plant.

(The preceding paragraph added as such by article 2 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020, which transferred it from the former section 6) to 7) 7.2 Prior to placing the product on the market Both producers and importers of the products subject to this technical regulation must comply with the provisions of subsection 5.1 of Section 5 Procedure for the Demonstration of Conformity, of Executive Decree No. 37662-MEIC-H-MICIT of December 12, 2012, Procedure for the Demonstration of Conformity Assessment of Technical Regulations, in accordance with the procedure published by the ECA in the Official Gazette La Gaceta and on its website, no later than the entry into force of this technical regulation.

7.3 After placing the product on the market For the purposes of this regulation, the provisions of subsection 5.2 of Section 5 Procedure for the Demonstration of Conformity, of Executive Decree No. 37662 MEIC-HMICIT of December 12, 2012, Procedure for the demonstration of conformity assessment of Technical Regulations, must be complied with.

8. OTHER OBLIGATIONS (The numbering of the previous section modified as such by article 1 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020, which transferred it from the former section 7) to 8) 8.1 It shall be the responsibility of the importer, the national producer, the distributor, and the marketer to possess the documents supporting the Declaration of Conformity, for which they must keep a copy for a period of no less than 5 years, in accordance with the national legislation in force on trade matters. For this purpose, the national producer or the importer, as the case may be, must provide copies of said documents to the distributors and marketers.

(The preceding paragraph amended as such by article 3 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020) 8.2 In order to verify the validity of the Certificates of Conformity provided, the MEIC may request a copy of said documents, whether from the national producer, the importer, or the customs agent representing the latter.

9. BIBLIOGRAPHY (The numbering of the previous section modified as such by article 1 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020, which transferred it from the former section 8) to 9) 9.1 Costa Rica, Procedures Manual for the technical inspection of automotive vehicles at Vehicle Technical Inspection stations. Published in Supplement No. 69, to the Official Gazette La Gaceta No. 225 of November 21, 2014.

9.2 Peru, Supreme Decree No. 16-2005, Regulation for Tires for Automobiles, Light Trucks, Buses and Trucks.

9.3 Mexico, Official Standard NOM-121-SCFI-2004, Rubber Industry - Inner Tubes for Pneumatic Tires of Automotive Vehicles and Bicycles - Safety Specifications and Test Methods.

9.4 Ecuador, Ministry of Foreign Trade, Industrialization, Fisheries and Competitiveness. Ecuadorian Technical Regulation for Tires.

9.5 Colombia, Ministry of Commerce, Industry and Tourism. Technical Regulation for Tires.

9.6 United Nations Regulations E/ECE/234 #30, E/ECE/324 #54.

9.7 United States standards FMVSS-109, FMSS-119 and FMSS-139.

9.8 National standards INTE-ISO: INTE ISO 4000-1 and INTE ISO 4209.

9.9 Brazilian Standards NIE-DQUAL-044 and Regulation No. 5.

------------------------ End of Technical Regulation------------------------- Article Tab

7472 of December 20, 1994. Criminal liability shall be sanctioned in accordance with current criminal legislation.

Article Tab TRANSITIONAL. Certification entities, to carry out the conformity assessment of this regulation, may use third-party or first-party laboratories not accredited for the specific scope of this technical regulation, provided that the certification body has evidence of compliance with the technical requirements of ISO/IEC 17025 in its current version by the laboratory. This condition is established for a period of one year, from the entry into force of this executive decree.

Article Tab TRANSITIONAL II. Both producers and importers of the products subject to this technical regulation, as of August 2, 2020, must comply with the provisions of section 7.2. Likewise, all merchants and distributors, as of December 2, 2020, must comply with the provisions of section 7.3 of this technical regulation.

(Added as such by article 2 of executive decree No. 42507 of July 29, 2020) Article Tab

(Amended as such by article 1 of executive decree No. 42131 of December 3, 2019) Article Tab

RTCR 486: 2016 Reglamento Técnico para Llantas Neumáticas.

1. OBJETIVO Establecer los requisitos técnicos y de marcado que deben cumplir las llantas neumáticas que se comercializan en el territorio nacional.

(*)2. ÁMBITO DE APLICACIÓN. Aplica a las llantas neumáticas nuevas de reemplazo incluidas en las fracciones arancelarias indicadas en la Tabla Nº 1, ya sea que se fabriquen en el país, se importen de manera definitiva o se comercialicen dentro del territorio nacional.

Tabla Nº 1 Clasificación de llantas según tipo y fracción arancelaria | Partida | Texto de la subpartida | Producto | | --- | --- | --- | | 4011.10.00.00.00 | Incluidos los del tipo familiar ("break" o "station wagon") y los de carreras). | Llantas neumáticas para vehículos de pasajeros incluidos los camperos (llantas tipo II y tipo III) | | 4011.20.10.00.00 | Radiales | Llantas neumáticas para autobuses o camiones (llantas tipo IV). | | 4011.20.90.00.00 | Otros | | Nota: las partidas arancelarias podrán ser modificadas por la Autoridad Aduanera Nacional, para lo cual publicará la respectiva resolución administrativa.

Se excluyen de la aplicación de este reglamento técnico las llantas que ingresen instaladas en vehículos nuevos o usados y su respectiva llanta de repuesto.

Se excluyen también las llantas especialmente diseñadas para los vehículos mencionados en el párrafo quinto del artículo 24 de La Ley N° 9078 del 04 de octubre del 2012, Ley de Transito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial; publicada en el Alcance Nº 165 de La Gaceta Nº 207 del 26 de octubre del 2012, en cuyo caso se deberá tramitar el proceso de dispensa incluido en el Decreto Ejecutivo Nº 41422-MEIC del 16 de octubre del 2018, denominado: "Procedimiento para dispensar del cumplimiento de la nota técnica a productos del sector no alimentario que se encuentran fuera del ámbito de aplicación de un reglamento técnico competencia del MEIC", publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 237 del 20 de diciembre del 2018.

(*) (Así reformado el apartado 2) anterior por el artículo 3° del decreto ejecutivo N°42507 del 29 de julio del 2020) 3. DEFINICIONES 3. 1 ancho de sección de la llanta: Ancho del neumático, montado en aro de medición, inflado a la presión de medición, sin carga. No incluye barras, ribetes ni adornos que sobresalgan del perfil normal del costado.

3. 2 ancho total (W): Ancho de la sección transversal de la llanta neumática que incluye barras ribetes o los adornos más sobresalientes en la superficie externa de los costados.

3. 3 autobús: Vehículo rígido concebido y construido para el transporte de personas con capacidad superior a 44 plazas, incluido el conductor.

3. 4 automóvil: Vehículo concebido y construido para el transporte de personas y con capacidad hasta 9 plazas, incluido el conductor.

3. 5 banda de rodamiento: Conocida también como piso o rodado, es la parte de una llanta neumática que entra en contacto con el suelo, protege la estructura de la llanta de daños mecánicos.

3. 6 camión de carga pesada: Vehículo concebido y construido para el transporte de carga cuyo peso bruto sea al menos de 8000 kilogramos.

3. 7 camión Ligero/Pick Up: Vehículo concebido para el transporte de carga liviana sea menor de 8000 kilogramos.

3. 8 capacidad de carga (LR: load range, en inglés): Término expresado con una letra del alfabeto incluida en la descripción del neumático, se usa para relacionar un neumático con su presión y rango de carga.

3. 9 capacidad de lonas (PR: ply rating, en inglés): Número que representa la resistencia de la carcasa. Bajo su máxima carga recomendada, en un tipo específico de servicio. No representa el número real de capas del neumático.

3. 10 capas: Capa de cuerdas paralelas cubiertos de caucho.

3. 11 carcasa: Estructura de la llanta sin la banda de rodamiento ni el caucho del lateral, que cuando es inflada, soporta la carga.

3. 12 caucho del lateral: Capa de caucho en el lateral de la llanta neumática y sobre la carcasa, que puede incluir ribetes ornamentales o protectores y líneas afines.

3. 13 ceja (o pestaña): Parte de la llanta constituidas de alambres de acero, en forma de anillos, recubiertos de pliegos y elastómeros especiales, que le proporcionan la forma apropiada para el correcto asentamiento de la llanta en el aro.

3. 14 certificado de conformidad: atestación de tercera parte que atestigüe el cumplimiento de los reglamentos técnicos.

3. 15 certificación de producto: es un procedimiento mediante el cual un tercero otorga una garantía escrita de que un producto cumple con especificaciones técnicas.

3. 16 código de construcción: indica la construcción interna de la llanta. En las llantas de construcción radial las cuerdas de las capas que forman el casco o armazón interior de la llanta están dispuestas en forma de "radios" de un lado a otro de la llanta. Otras letras usadas como indicadores son D, para construcción diagonal y B, para construcción con cinturón.

3. 17 cinturón (Overlay): Capa de material debajo de la banda de rodamiento, colocada substancialmente en la dirección de la línea de centro de la banda de rodamiento que restringe circunferencialmente a la carcasa, presente en algunas llantas.

3. 18 cuerda: Trenza textil o no-textil (hilos) utilizados en varios componentes de la carcasa de la llanta neumática, capas, cinturones, refuerzos.

3. 19 desmontaje de la ceja: Desacomodo de la llanta neumática de la pestaña del aro como producto de una carga lateral, teniendo como resultado la pérdida del aire.

3. 20 documento normativo: Las normas internacionales, regionales y nacionales aprobadas por organismos de normalización que han adoptado el Código de Buena Conducta para la elaboración, adopción y aplicación de normas del Acuerdo de Obstáculos Técnicos al Comercio o los reglamentos técnicos de otros países o regiones y sus partes.

3. 21 ente oficial competente: Autoridad o cualquier organismo designado como tal en el Estado, según el ordenamiento jurídico del país de fabricación del producto.

3. 22 estrías de la banda de rodamiento: Espacio entre las costillas adyacentes o bloques en el diseño de la banda de rodamiento.

3. 23 estructura o construcción diagonal ("O" o "-"): Es la llanta neumática cuya carcasa está constituida por pliegos cuyas cuerdas se extienden de pestaña a pestaña formando ángulos alternos menores a 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodamiento. Ejemplos: LTS (Light Truck Bias) y TBS (Truck & Bus Bias).

3. 24 estructura o Construcción diagonal con cinturón (bias belted) (D, B o "-"): Llanta neumática de construcción diagonal, en el cual la carcasa está circundada por un cinturón (refuerzo o breaker) constituido por una o más capas de cuerdas debajo de la banda de rodamiento. Ejemplos: LTS (LightTruck Bias) y TBS (Truck & Bus Bias).

3. 25 estructura o construcción radial (R: radial): Llanta neumática cuya carcasa está constituida por una o más capas de telas cuyos hilos dispuestos de pestaña a pestaña, están colocados fundamentalmente a 90°, en relación a la línea del centro de la banda de rodamiento, estando esta carcasa estabilizada por cinturón circunferencial constituido por dos o más capas básicamente inextensibles.

3. 26 evaluación de la conformidad (conformidad): demostración de que se cumplen los requisitosrelativos a un producto, proceso, sistema, persona u organismo.

3. 27 hombro: Parte externa de la banda de rodamiento en las intersecciones con los costados.

3. 28 ILAC: Cooperación Internacional de Acreditación de Laboratorios (en inglés "International Laboratory Accreditation Cooperation".

3. 29 IND (industrial): letra (opcional) colocada inmediatamente delante de ancho de sección para identificar una llanta industrial.

3. 30 indicadores de desgaste (TWI: tread wear indicator, en inglés): Partes salientes, dispuestas dentro de las estrías de la banda de rodamiento, que permite mediante una inspección visual evaluar si el neumático ha alcanzado el límite de desgaste previsto.

3. 31 índice de carga (LI): Es un código numérico asociado a la carga máxima que una llanta neumática puede soportar a una velocidad determinada por su símbolo de velocidad.

3. 32 índice o símbolo de velocidad: Es un símbolo que indica la categoría de velocidad (de acuerdo a los libros técnicos TRA, JATMA) a la cual una llanta puede ser llevada a un correspondiente índice de carga bajo condiciones específicas de servicio.

3. 33 investidura oficial: Delegación de una función que le corresponde a la autoridad competente, para actuar en nombre de esta y con el fin de cumplir los objetivos estatales, bajo propia decisión y en ejercicio del poder.

3. 34 lateral: Parte de la llanta comprendida entre los límites de la banda de rodamiento y la pestaña, visible cuando la misma, ajustada a un aro, se ve de lado.

3. 35 llanta de banda de rodamiento especial (ET): Llanta cuyo diseño de la banda de rodamiento es primordialmente para suministrar un desempeño satisfactorio bajo condiciones de servicio especial (ejemplo uso mixto, dentro y fuera de carretera, autobús urbano).

3. 36 llanta de repuesto para uso temporal tipo T: Llanta de repuesto para uso temporal diseñada para utilizarse a una presión de inflado más alta que la establecida para llantas normales y reforzadas.

3. 37 llanta de repuesto para uso temporal: Llanta diferente a una que sea destinada a ajustarse a un vehículo en condiciones normales de manejo, y solo es destinada para uso temporal bajo condiciones restringidas de manejo.

3. 38 llanta neumática: Componente flexible del conjunto de la rueda, hecho de hule y materiales de refuerzo, que inflada con gas a presión, permite a la rueda como parte del conjunto del eje cargar y trasmitir las fuerzas longitudinales y transversales. En condición sin carga la llanta es esencialmente un toroide.

3. 39 llanta reforzada, carga extra (XL): Llanta de automóvil de pasajeros diseñadas para cargas y a una presión de inflado más alta que la versión normal.

3. 40 llanta tipo II: Llantas para automóviles de pasajeros.

3. 41 llanta tipo III: Llantas para camionetas, camperos y otros vehículos comerciales tales como camiones ligeros (menores a 5 toneladas de peso bruto vehicular).

3. 42 llanta tipo IV: Llantas para camiones, autobuses, trailers, tractomulas y otros vehículos de servicio múltiple en carretera.

3. 43 MRA: Acuerdo de reconocimiento mutuo (en inglés "Mutual Recognition Agreement").

3. 44 Organismo de certificación de producto (organismo de certificación): organismo que tiene competencia técnica para realizar la certificación de producto. Dichos organismos pueden ser de naturaleza pública o privada, nacionales o extranjeros.

3. 45 P: Letra (opcional) colocada inmediatamente adelante del ancho de sección para identificar una llanta para automóvil de pasajero.

3. 46 prueba de fuerza: Determinación de la energía de rotura de la llanta neumática a una fuerza de penetración aplicada en la banda de rodamiento mediante un cilindro macizo con extremo hemisférico de diámetro determinado.

3. 47 requisito dimensional: Cada una de las magnitudes de un conjunto que sirven para definir la llanta, incluye el ancho de sección, perfil, diámetro del aro.

3. 48 resistencia a la alta velocidad: capacidad de soportar los límites máximos de velocidad para la cual fue diseñada la llanta neumática.

3. 49 resistencia o aguante de la llanta neumática: Rodamiento de la llanta neumática en contacto con una rueda de acero a velocidad constante sometido a cargas variables durante periodos de tiempo determinados.

3. 50 T: Letra colocada inmediatamente adelante del ancho de sección para identificar una llanta de repuesto para su uso temporal.

(*)4. PRUEBAS DE ENSAYO Las llantas neumáticas para los vehículos indicados en el presente Reglamento, deben cumplir con las siguientes pruebas técnicas:

Tabla 2. Pruebas de ensayo que deben de cumplir las llantas.

| Prueba | Llantas Tipo II | Llantas Tipo III | Llantas Tipo IV | | --- | --- | --- | --- | | Prueba de fuerza | INTE/ISO 10191 | INTE/ISO 10191 | INTE/ISO 10454 | | FMVSS 571.109 / FMVSS 571.1392) | FMVSS 571.139 | FMVSS 571.119 | | | Desmontaje de la ceja 1) | INTE/ISO 10191 | INTE/ISO 10191 | NA | | FMVSS 571.109 / FMVSS 571.1392) | FMVSS 571.139 | | | | Resistencia o Aguante | INTE/ISO 10191 | INTE/ISO 10191 | INTE/ISO 10454 | | FMVSS 571.109 / FMVSS 571.1392) | FMVSS 571.139 | FMVSS 571.119 | | | UNECE 30/UNECE 542) | UNECE 54 | UNECE 54 | | | Resistencia a la velocidad o alta velocidad | INTE/ISO 10191 | INTE/ISO 10191 | NA | | FMVSS 571.109 / FMVSS 571.1392) | FMVSS 571.139 | | | | UNECE 30/UNECE 542) | UNECE 54 | | | | Requisito dimensional | INTE/ISO 4000-1 | INTE/ISO 4000-1 | INTE/ISO 4209 | | FMVSS 571.109 / FMVSS 571.1392) | FMVSS 571.139 | FMVSS 571.119 | | | UNECE 30/UNECE 542) | UNECE 54 | UNECE 54 | | | Notas: 1) Para llantas con estructura angular o convencional no aplica la prueba de Desmontaje de la ceja en ningún tipo. 2) Según corresponda, algunas llantas Tipo II cumplen con una u otra norma. | | | | (*) (Así reformado el apartado 4) anterior por el artículo 3° del decreto ejecutivo N°42507 del 29 de julio del 2020) 5. REQUISITOS DE MARCADO (Así adicionado el numeral 5) anterior por el artículo 1° del decreto ejecutivo N° 42507 del 29 de julio del 2020) 5.1 Las llantas neumáticas deben llevar un marcaje, impresión o estampado con la información exigida en el presente Reglamento Técnico, de manera permanente en al menos uno de sus laterales, de acuerdo con lo indicado en la siguiente tabla.

Tabla 3. Características a evaluar sobre marcado.

| Requisito \ tipo | Tipo II | Tipo III | Tipo IV | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Características Generales | Nombre fabricante comercial | o | del marca | Visual | Visual | Visual | | | País de fabricación | Visual | Visual | Visual | | | | | | Indicador de desgaste(1) | Visual | Visual | Visual | | | | | | Fecha de fabricación expresado en 4 dígitos(2) | Visual | Visual | Visual | | | | | | El tamaño y la construcción | Ancho de sección | Visual | Visual | Visual | | | | | Código de construcción de la llanta | Visual | Visual | Visual | | | | | | Diámetro nominal del | INTE ISO 4000-1, | INTE ISO 4000-1ó | INTE | ISO | | | | | aro | | | | | | | | | FFMVSS | 4209, ó | | | | | | | | 571.119/139, ó | FMVSS 571.139, ó | FMVSS 571. | | | | | | | UN/ECE- | UN/ECE- | 119, | | | | | | | Regulation 30 | egulation 30 y 54 | óUN/ECE- | | | | | | | Regulation | | | | | | | | | 54 | | | | | | | | | Otros | Índice | de carga, | INTE ISO 4000-1ó | INTE ISO 4000-1ó | INTE | ISO | | | capacidad de carga o | | | | | | | | | capacidad de lonas. | 4209, ó | | | | | | | | FMVSS 571.139, ó | FMVSS 571.139, ó | FMVSS | | | | | | | UN/ECE- | UN/ECE- | 571.119ó | | | | | | | Regulation 30 | Regulation 30 y 54 | UN/ECE- | | | | | | | Regulation | | | | | | | | | 54 | | | | | | | | | Otras características de servicio, cuando aplica(3) | INTE ISO 4000-1ó | INTE ISO 4000-1ó | INTE | ISO | | | | | 4209, ó | | | | | | | | | FMVSS 571.119/139, ó UN/ECE- Regulation 30 | FMVSS 571.119/139, ó UN/ECE- Regulation 30 y 54 | FMVSS 571.119, ó UN/ECE- | | | | | | | Regulation | | | | | | | | | 54 | | | | | | | | NOTAS:

1. Las posiciones de los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento deben ser identificados, según las prácticas de manufacturas reconocidas internacionalmente, por ejemplo, por medio de las siglas TWI (Tread Wear Indicador), por medio de un triángulo (▲) u otro símbolo que especifique este indicador. Esta indicación debe estar grabada en el hombro del neumático en posición adyacente al indicador ubicado dentro de estrías de la banda de rodamiento. La cantidad de indicadores de desgaste no deben ser menores de 3 de cada lado.

2. Los dos primeros dígitos son para indicar la semana y los otros dos para el año. Ej.: «1911», corresponde a una llanta fabricada en la 19ª semana del 2011.

3. El tipo de vehículo para el cual fue diseñada la rotación preferida, banda de rodamiento especial, se utilizan las palabras "TUBELESS", "REINFORCED" o "EXTRA LOAD", "BIAS BELTED", RADIAL, P, IN, según sea el caso.

5.2. El lugar de marcado de la carga, las características de velocidad, el tamaño y la construcción deben estar en al menos un costado de la llanta. No obstante, lo anterior, la información podrá ser agregada, previo a su colocación en el mercado, mediante una etiqueta complementaria cuando la misma no esté en idioma español.

(Así reformado el inciso anterior por el artículo 3° del decreto ejecutivo N°42507 del 29 de julio del 2020) 6. EQUIVALENCIA CON OTROS DOCUMENTOS NORMATIVOS (Así modificada la numeración del apartado anterior por el artículo 1° del decreto ejecutivo N° 42507 del 29 de julio del 2020, que lo traspaso del antiguo apartado 5) al 6) Serán equivalentes con este reglamento técnico, aquellos documentos normativos que hayan sido declarados como tales, de conformidad con el Decreto Ejecutivo Nº 38849-MEIC del 06 de enero de 2015, Procedimiento para demostrar equivalencia con un reglamento técnico de Costa Rica (RTCR).

7. DEMOSTRACION DE LA CONFORMIDAD (Así modificada la numeración del apartado anterior por el artículo 1° del decreto ejecutivo N° 42507 del 29 de julio del 2020, que lo traspaso del antiguo apartado 6) al 7) 7.1 Para los efectos de este reglamento se utilizará el Modelo 5, consignado en el Cuadro Nº 1 del Apartado 4, Modelos de Evaluación de Conformidad para Demostrar el Cumplimiento con los Reglamentos Técnicos, del Decreto Ejecutivo N° 37662-MEIC-H-MICIT del 12 de diciembre del 2012, Procedimiento para la Demostración de la Evaluación de la Conformidad de los Reglamentos Técnicos.

Este modelo está basado en ensayos, evaluación y vigilancia de sistemas de calidad, además de la vigilancia continua de los productos provenientes de la fabricación, del mercado o ambos de acuerdo con los requisitos especificados en este reglamento técnico y que son evaluados para determinar su conformidad.

Este modelo de certificación incluye la implementación de las siguientes etapas:

• a)El organismo de certificación solicita muestras de producto.
• b)Determinación de las características relevantes del producto mediante ensayos (ISO/IEC 17025, versión vigente) o evaluación.
• c)Auditoria inicial del proceso de producción y el sistema de calidad.
• d)Revisión del informe de ensayos o evaluación.
• e)Atestación de la conformidad.
• f)Emisión de una licencia para utilizar los certificados o las marcas en los productos.
• g)Vigilancia del proceso de producción o del sistema de calidad o ambos.
• h)Vigilancia mediante el ensayo o inspección de muestras de la fábrica, del mercado abierto, o ambos.

7.1.1 Para el punto anterior, los Certificados de Conformidad deben ser emitidos por un Organismo de Certificación de producto de tercera parte acreditado bajo la norma internacional ISO 17065: vigente o su norma homóloga vigente en el país de origen, por el Ente Costarricense de Acreditación (ECA) o por una entidad acreditadora reconocida por el ECA, mediante un acuerdo de reconocimiento multilateral (MLA por sus siglas en inglés) ante el Foro Internacional de Acreditación (IAF por sus siglas en inglés), para los alcances requeridos en este Reglamento o que alternativamente estén acreditados en los alcances generales para la fabricación de productos de caucho, de acuerdo con la Nomenclatura estadística de actividades económicas de la Comunidad Europea (NACE, alcance 22.1).

(Así reformado el inciso anterior por el artículo 3° del decreto ejecutivo N°42507 del 29 de julio del 2020) 7.1.2 Los Organismos de Certificación deberán cumplir con los Criterios para la utilización de laboratorios por los organismos de certificación de producto, establecidos por el Ente Costarricense de Acreditación (Código ECA-MC-C01 en su versión vigente en su página web) (Así reformado el inciso anterior por el artículo 3° del decreto ejecutivo N°42507 del 29 de julio del 2020) 7.1.3 No obstante lo indicado en los numerales 7.1.1 y 7.1.2, a solicitud de un país, la Autoridad Nacional Competente, podrá entablar negociaciones encaminadas: a la conclusión de acuerdos mutuos de reconocimiento de los resultados de sus respectivos procedimientos de evaluación de la conformidad; o realizar acuerdos reconocimientos de los procedimientos de evaluación de la conformidad, aun cuando estos difieran, siempre que se tenga el convencimiento de que, se trata de procedimientos que ofrecen un grado de conformidad con el reglamento técnico.

Para lo anterior, es posible que se requiera previamente a realizar consultas para llegar a un entendimiento mutuamente satisfactorio.

7.1.4. No obstante lo indicado en 7.1.1), cuando en el país de fabricación de las llantas no se utilicen esquemas de evaluación de conformidad basados en Organismo para la Evaluación de la Conformidad (OEC) para los productos incluidos en el ámbito de aplicación del presente reglamento técnico, se podrá presentar un documento emitido ya sea por el ente oficial competente para otorgar autorizaciones para el uso de sellos de conformidad en la materia, o por una entidad de carácter privado que cuente con la investidura oficial otorgada para tales fines, como alternativa a los certificados emitidos por OEC, en cuyo caso el ECA verificará que efectivamente en el país de origen no se utilizan sistemas de evaluación de la conformidad basados en OEC.

(Así adicionado el inciso anterior por el artículo 2° del decreto ejecutivo N° 42507 del 29 de julio del 2020, que lo traspaso del antiguo apartado 6) al 7) 7.1.5. Los certificados indicados en el numeral 7.1.1 podrán incluir varias familias o tipos de llantas, siempre que hagan referencia a único fabricante, país y planta de producción.

(Así adicionado el inciso anterior por el artículo 2° del decreto ejecutivo N° 42507 del 29 de julio del 2020, que lo traspaso del antiguo apartado 6) al 7) 7.2 Previo a la colocación del producto en el mercado Tanto los productores como importadores de los productos sujetos a este reglamento técnico, deben cumplir con lo estipulado en el inciso 5.1 del Apartado 5 Procedimiento para la Demostración de la Conformidad, del Decreto Ejecutivo N° 37662-MEIC-H-MICIT del 12 de diciembre del 2012, Procedimiento para la Demostración de la Evaluación de la Conformidad de los Reglamentos Técnicos, conforme el procedimiento que publique el ECA en el Diario Oficial La Gaceta y en su página web, a más tardar a la entrada en vigencia del presente reglamento técnico.

7.3 Posterior a la colocación del producto en el mercado Para los efectos de este reglamento se deberá cumplir con lo estipulado en el inciso 5.2 del Apartado 5 Procedimiento para la Demostración de la Conformidad, del Decreto Ejecutivo N° 37662 MEIC-HMICIT del 12 de diciembre del 2012, Procedimiento para la demostración de la evaluación de la conformidad de los Reglamentos Técnicos.

8. OTRAS OBLIGACIONES (Así modificada la numeración del apartado anterior por el artículo 1° del decreto ejecutivo N° 42507 del 29 de julio del 2020, que lo traspaso del antiguo apartado 7) al 8) 8.1 Será responsabilidad del importador, del productor nacional, del distribuidor y comercializador, contar con los documentos que soportan la Declaración de Conformidad, los cuales deberá conservar copia por un periodo no menor de 5 años, de conformidad con la legislación nacional vigente en materia de comercio. Para lo anterior, el productor nacional o el importador, según sea el caso, deben facilitar copias de dichos documentos a los distribuidores y a los comercializadores.

(Así reformado el inciso anterior por el artículo 3° del decreto ejecutivo N°42507 del 29 de julio del 2020) 8.2 Con el fin de constatar la validez de los Certificados de Conformidad aportados, el MEIC, podrá solicitar copia de dichos documentos, sea al productor nacional, al importador o al agente de aduanas que representa a este último.

9. BIBLIOGRAFÍA (Así modificada la numeración del apartado anterior por el artículo 1° del decreto ejecutivo N° 42507 del 29 de julio del 2020, que lo traspaso del antiguo apartado 8) al 9) 9.1 Costa Rica, Manual de Procedimientos para la revisión técnica de vehículos automotores en las estaciones de Revisión Técnica Vehicular. Publicado en el Alcance Nº 69, del Diario Oficial La Gaceta Nº 225 del 21 de noviembre de 2014.

9.2 Perú, Decreto Supremo Nº 16-2005, Reglamento para Neumáticos de Automóviles, Camión Ligero, Buses y Camiones.

9.3 México, Norma Oficial NOM-121-SCFI-2004, Industria Hulera - Cámaras para Llantas Neumáticas de Vehículos Automotores y Bicicleta-Especificaciones de Seguridad y Métodos de Prueba.

9.4 Ecuador, Ministerio de Comercio Exterior, Industrialización, Pesca y Competitividad. Reglamento Técnico Ecuatoriano para Neumáticos.

9.5 Colombia, Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. Reglamento Técnico para Llantas.

9.6 Reglamentos de la Naciones Unidas E/ECE/234 #30, el E/ECE/324 #54.

9.7 Normas estadounidenses FMVSS-109, FMSS-119 y FMSS-139.

9.8 Normas nacionales INTE-ISO: INTE ISO 4000-1 e INTE ISO 4209.

9.9 Normas Brasileñas NIE-DQUAL-044 y Regulation Nº 5.

------------------------ Fin del Reglamento Técnico-------------------------

La responsabilidad penal será sancionada conforme a la legislación penal vigente.

TRANSITORIO. Los entes de certificación para llevar a cabo la evaluación de la conformidad de este reglamento, podrán utilizar laboratorios de tercera o primera parte no acreditados para el alcance específico de este reglamento técnico, siempre y cuando el organismo de certificación cuente con evidencia del cumplimiento de los requisitos técnicos de ISO/IEC 17025 en su versión vigente por parte del laboratorio. Dicha condición se establece por un periodo de un año, a partir dela entrada en vigencia del presente decreto ejecutivo.

(Así adicionado por el artículo 2° del decreto ejecutivo N° 42507 del 29 de julio del 2020)

(Así reformado por el artículo 1° del decreto ejecutivo N° 42131 del 3 de diciembre del 2019)