Doppler and Laser Speed Cameras — Technical and Metrological RequirementsCinemómetros Doppler y Láser — Requisitos Técnicos y Metrológicos

RTCR 477:2015. METROLOGY. INSTRUMENTS FOR THE MEASUREMENT OF THE SPEED OF MOTOR VEHICLES ON THE ROAD.

DOPPLER AND LASER TYPE CINEMOMETERS l. PURPOSE.

To establish the technical and metrological requirements that cinemometers used for measuring the speed of motor vehicles must comply with. It applies to Doppler and laser type cinemometers, whether of automatic or non-automatic operation, portable or designed to be used from a fixed installation, that measure the speed of motor vehicles, and are marketed in the country.

2. SCOPE OF APPLICATION.

Applies to Doppler and laser type cinemometers, whether of automatic or non-automatic operation, portable or designed to be used from a fixed installation, that measure the speed of motor vehicles, and are marketed in the country.

3. REFERENCES This Technical Regulation is complemented by the following:

3.1. Executive Decree No. 36463-MEIC of November 26, 2010, Technical Regulation RTCR 443:2010 Metrology. International System of Units (SI), published in the Official Gazette La Gaceta No. 56 of March 21, 2011.

3.2. Executive Decree No. 39480-MEIC of November 10, 2015, Regulation for the Recognition, Control and Follow-up of Metrological Verification Units (Unidades de Verificación Metrológica), published in the Official Gazette La Gaceta No. 47 of March 8, 2016.

4. DEFINITIONS For the purposes of the application of this technical regulation, the following definitions shall be used:

4.1. CRC16 algorithm: It is a type of checksum known as a cyclic redundancy check. In this, the entered data blocks contain an attached verification value based on the remainder of a polynomial division.

4.2. MD5 algorithm: Known as a message digest algorithm, it is a 128-bit cryptographic reduction algorithm, used to ensure that the transmitted information has not been altered by allowing comparison of the value obtained through the MD5 sum with that of the checksum.

4.3. SHA algorithm: Known as a secure hash algorithm, it consists of a system of cryptographic hash functions based on the MD5 algorithm, but which contemplate greater security in the encoding of the transmitted information. The SHA-1 algorithm is 160-bit and SHA-2 is a set of cryptographic hash functions of SHA-224, SHA-256, SHA-384, SHA-512, which consists of a set of four hash functions of 224 bits, 256 bits, 384 bits, or 512 bits.

4.4. checksum: Known as a verification sum, it is a function whose main purpose is to detect accidental changes in a data sequence to protect the integrity thereof, verifying that there are no discrepancies between the values.

4.5. cinemometer: Any apparatus, means, or element, intended to measure the speed of an object, with respect to a fixed point in space.

4.6. fixed cinemometer: Speed meter installed in a defined location of a permanent nature.

4.7. portable (static) cinemometer: Speed meter that is easily transportable but performs measurements in a fixed position, not in motion.

4.8. laser cinemometer (Lidar): These cinemometers operate under the "distance-time" principle. The speed is determined by measuring the flight time of a series of short light pulses generated by infrared laser diodes, which upon hitting a target are reflected, filtered, and detected by the diodes. A microprocessor-controlled system measures the time elapsed between the generation and detection of these pulses.

4.9. Doppler effect cinemometer (Radar): These are cinemometers that use a continuous wave transmitter and receiver in the microwave band and operate under the Doppler principle.

4.10. error/ measurement error: Difference between a measured value of a magnitude and a reference value.

4.11. maximum permissible error: Extreme value of the measurement error, with respect to a known reference value, permitted by specifications or regulations, for a given measurement, instrument, or measurement system.

NOTE 1 - In general, the terms "maximum permissible errors" or "error limits" are used when there are two extreme values.

NOTE 2 - It is not advisable to use the term "tolerance" to designate the "maximum permissible error." NOTE 3 - Generally, the term "maximum permissible error" is abbreviated to "MPE".

4.12. labeling: Any written, printed, or graphic material that contains the label, and that accompanies the product.

4.13. complementary label: That which is used to make available to the user the mandatory information when, on the original label, this information is in a language other than Spanish; likewise, to add those mandatory elements not included on the original label that this regulation establishes as a result of the product verification process.

4.14. automatic operation: Instrument of automatic operation, where the intervention of an operator is not necessary to perform a measurement.

4.15. non-automatic operation: Instrument of non-automatic operation, where the intervention of an operator is necessary to perform a measurement.

4.16. authorized repairer: natural or legal person responsible for the repair or modification of a measurement instrument, in accordance with what is described in this Regulation.

4.17. applicant: Natural or legal person, of a public or private nature, who uses one or more instruments for measuring the speed of motor vehicles on the road and who are subject to an initial verification or periodic verification in accordance with this regulation.

4.18. metrological verification unit (UVM): Public or private entity, natural or legal, recognized by LACOMET, for carrying out tests and issuing certificates or conformities of periodic verifications and verifications after repairs relating to the metrological controls of a specific national metrological technical regulation.

4.19. verification of a measurement instrument: Set of administrative, visual, and technical examinations, which are intended to check and confirm that a measurement instrument meets the legal requirements, through conformity assessment processes (other than type evaluation), which includes the examination, marking; as well as the issuance of a verification certificate, which checks and confirms the measurement instrument.

4.20. verification after repair or modification: Verification of a measurement instrument intended to check and confirm that an in-service measurement instrument maintains, after a repair or modification that requires the breaking of seals, the applicable metrological characteristics. In particular, with regard to the maximum permissible errors, as well as that it functions according to its design, and is compliant with its specific metrological technical regulation and, as the case may be, the approved type design when applicable.

4.21. initial verification: Verification of a measurement instrument that has not been previously verified; and which is intended to check and confirm that a measurement instrument maintains the metrological characteristics applicable to it, in particular, with regard to the maximum permissible errors, as well as that it functions according to its design, and is compliant with its specific metrological technical regulation and, as the case may be, the approved design or type.

4.22. periodic verification: Verification of a measurement instrument carried out periodically at specified intervals, in accordance with a procedure established by the regulatory system; and which are intended to check and confirm that an in-service measurement instrument maintains, since its last verification, the metrological characteristics applicable to it, in particular, with regard to the maximum permissible errors, as well as that it functions according to its design, and is compliant with its specific metrological technical regulation and, as the case may be, the approved design or type.

5. UNITS OF MEASUREMENT.

The scale for measuring the speed of circulation of a motor vehicle must be unique and may be indicated by the following unit: kilometers per hour (km/h). The decimal sign can be either a point or a comma.

6. GENERAL REQUIREMENTS 6.1. User manual: must be in Spanish or present a faithful translation thereof into Spanish and contain at least the following information:

6.1.1. Operating instructions.

6.1.2. The theory of operation of the equipment.

6.1.3. Explanatory general schematics.

6.1.4. A precise specification of the normal operating conditions.

6.1.5. A review of the influence quantities that affect the measurements and the errors they can introduce.

6.1.6. Measurement scope.

6.1.7. Environmental operating conditions.

6.1.8. Country of origin.

6.2. Labeling: The label must be in Spanish; when the language in which the original label is written is not Spanish, a complementary label in Spanish must be placed containing the mandatory information that corresponds in accordance with:

6.2.1. The cinemometer must be marked in a clear, indelible, and non-removable manner with the following information in Spanish:

6.2.1.1. Name of the manufacturer.

6.2.1.2. Year of manufacture.

6.2.1.3. Model.

6.2.1.4. Serial number.

6.2.1.5. Details of the electrical power supply of the equipment.

6.2.2. In the case of an imported product, where the information required in this section is not provided directly by the manufacturer, such information must be placed by the distributor or importer, according to the technical information from the manufacturer or supplier. The information must be available to the importer and provided in the event it is required.

7. TECHNICAL REQUIREMENTS 7.1. Availability of measurement results 7.1.1. Cinemometers that do not have a memory for recording the measurements nor a photographic or video camera may not be used for sanctioning or legal purposes.

7.1.2. Cinemometers that have a memory for recording the measurements but do not have a photographic or video camera may not be used for sanctioning or legal purposes.

7.1.3. Cinemometers that have a memory for recording the measurements and a photographic or video camera must indicate, at minimum, on the respective photo or video the speed at which the vehicle was traveling as well as the date, time, and place of the event, maximum speed limit in the measurement zone, and identification of the cinemometer.

7.2. Speed measurement scope The cinemometers must perform speed measurements in the range spanning from 20 km/h up to 150 km/h.

7.3. Correct identification of the vehicle The cinemometer must be capable of tracking and unequivocally identifying when two or more vehicles with different speeds enter simultaneously into the measurement field; if the instrument is not capable, it must not give any measurement result.

7.4. Recording devices 7.4.1. Cinemometers that are connected to a complementary filming or photographic recording device must guarantee the correspondence between the speed of the vehicle that is measured by the cinemometer and the image of the vehicle that appears in the footage. The vehicle whose speed is measured must be identified unambiguously in the footage. The indication by photographic or video recording must coincide with what is indicated in the operation part.

7.4.2. The complementary devices of cinemometers intended to record the results of the measurements must indicate at least the following:

7.4.2.1. Date with day, month, and year.

7.4.2.2. Hour and minute of the measurement.

7.4.2.3. Measured speed of the affected vehicle in km/h.

7.4.2.4. Maximum authorized speed at the location.

7.5. Supply voltage The cinemometer must have or be installed with a supply voltage regulator such that it maintains the nominal voltage fluctuations within the range of -10% and +20% of the nominal value.

7.6. Protection against fraud 7.6.1. The transmission of results by digital signals (transfers, logical operations, data storage, indications) must be ensured by means of additional operations (CRC16, MD5, SHA-1, or SHA-2 algorithms) of logical verification (checksum), individually (step by step) or by groups (globally). Any detected anomaly must block the cinemometer measurement process.

7.6.2. The instructions (programs) and permanently stored data (such as conversion factors, decision criteria) must be checked at least upon each start-up of the equipment, by methods that prove their integrity (checksum with CRC16, MD5, SHA-1, or SHA-2 algorithms). Any detected anomaly must block the cinemometer measurement process.

7.6.3. Access to a programming or adjustment procedure of the cinemometer must not be possible by unauthorized personnel or through the use of unauthorized tools.

7.7. Additional requirements 7.7.1. The cinemometers must be equipped with a speed selector device that allows identification of speeds exceeding a predetermined value.

7.7.2. The cinemometers must incorporate a calibration device that allows the simulation of one or more speeds representative of speeds measured in practice. These test signals must be independent of the measurement circuits, and must be capable of checking the operation of all the circuits that constitute the measurement in the cinemometer.

7.7.3. Automatically operating cinemometers installed in a fixed manner, in order to ensure the measurements, will require at least two frames of the vehicle taken at different instances, unless the instrument is capable of detecting, tracking, and unequivocally identifying the target throughout the entire measurement process. One of the frames will show a panoramic view of the vehicle; the other its identification plate.

7.8 Seals The cinemometer must be protected by the manufacturer with seals that prevent the manipulation of the instrument that affects its accuracy or integrity. This applies to:

7.8.1. Adjustment systems.

7.8.2. Replacement of parts that affect the metrological characteristics.

7.8.3. The integrity of the software.

7.9. Specific requirements for Doppler type cinemometers Cinemometers that use the Doppler effect must satisfy the following:

7.9.1. The peak power of the main emission lobe must be higher, by at least 15 dB, than that of the secondary lobes in direct measurements, or by 30 dB after reflection.

7.9.2. The width of the main lobe at 3 dB must not exceed 7° in the horizontal measurement plane and 9° in the vertical measurement plane; the deviation of the mechanical axis with respect to the radiation axis must not be greater than ± 0.5°.

7.9.3. The theoretical speed, as a function of the frequency fd of the simulated Doppler signal, must be calculated by the formula:

Where: = the emitted wavelength a = the angle of incidence 7.9.4. The transmitted radiation angle for fixed or portable (static) radars must be between 10° and 30° in relation to the longitudinal axis of the road, and must be clearly marked on the antenna.

7.9.5. When the instrument is intended to operate inside a vehicle, the manufacturer must provide a means to verify that the camera and the antenna are appropriately aligned.

7.10. Specific requirements for Laser type cinemometers 7.10.1. Laser type cinemometers must be provided with a sighting device in real alignment with the light beam.

7.10.2. The emission of the light beam (Laser) must not exceed the permissible emission limit corresponding to class I, according to the IEC 60825-1 standard.

7.10.3. The laser system must come duly labeled with all the information regarding the class and the precautions to be taken during its use.

8. METROLOGICAL REQUIREMENTS The maximum permissible errors for cinemometers, whether Doppler or Laser type, are those indicated in Table 1.

Table 1. Maximum permissible errors | Verification | Fixed-installation or portable (static) cinemometers | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | For laboratory tests (by signal simulation) | For on-road tests (real traffic) | | | | V S. 100 km/h | V > 100 km/h | | | | Initial verification | ± 2 km/h | ± 3 km/h | ± 3 % | | Periodic verification after repair | ± 2 km/h | ± 4 km/h | ± 4 % | | | Periodic verification | ± 2 km/h | ± 5 km/h | ± 5 % | | 9. METROLOGICAL CONTROLS The metrological controls described herein apply to individual measurements and not to any combination of measurements from a measurement cycle.

For cinemometers used for legal purposes, the following controls apply to initial verification, verification after repair or modification, and periodic verification:

9.1 Visual inspection The aspects to be reviewed are:

9.1.1 Units and decimal sign (section 5).

9.1.2 Speed measurement scope (section 7.2).

9.1.3 Availability of measurement results (section 7.1).

9.1.4 Recording devices (section 7.4.2).

9.1.5 Protection against fraud (section 7.6).

9.1.6 Additional requirements (section 7.7).

9.1.7 Specific requirements for Doppler type cinemometers (sections 7.9.4 and 7.9.5).

9.1.8 Specific requirements for Laser type cinemometers (section 7.10.3).

9.1.9 Labeling (section 6.2).

9.1.10 Seals (section 7.8).

9.1.11 User manual (section 6.1).

9.2 Determination of the maximum permissible errors To determine compliance with the maximum permissible errors, a series of speed measurements will be carried out, using one of the following methodologies:

9.2.1 Measurement of 10 speeds distributed throughout the measurement range declared by the manufacturer of the cinemometers under study, whether Doppler or Laser type, fixed or portable static, by the signal simulation method. The difference in results between the cinemometers under study and the standard, for each measurement performed, must comply with the maximum permissible errors declared in Table 1.

9.2.2 Measurement of 5 speeds distributed between 20 km/h and 100 km/h for cinemometers that are portable static or according to the speed limit declared for the zone in which they will be installed for cinemometers that are of fixed installation, regardless of whether they are Doppler or Laser type, by the field test method (real traffic). The difference in results between the cinemometer under study and the standard for each measurement must comply with the maximum permissible errors declared in Table 1.

9.3 Correct identification of the vehicle Through field tests (real traffic), the ability for unequivocal identification of the vehicle by the cinemometers must be evaluated, regardless of whether they are Doppler or Laser type or of their installation type, performing at least 3 speed measurements in accordance with section 7.3. Furthermore, it must be verified that the readings of the cinemometers are coincident with those of the standard within the maximum permissible errors of Table 1 and comply with the provisions of section 7.4.1. This section applies only when compliance with the maximum permissible errors is determined by the simulation method (section 9.2.1).

9.4 Electrical power supply The cinemometers must be subjected to fluctuations of the nominal electrical voltage within the scope established in section 7.5, without presenting fluctuations in the readings generated by the signal simulation method that exceed the maximum permissible errors of Table 1. This section applies only to the simulation method (section 9.2.1.)

9.5 Specific requirements for Doppler type cinemometers Doppler type cinemometers must comply with sections 7.9.1 and 7.9.2. Furthermore, the theoretical speed for use with this type of cinemometer in the signal simulation methods must be determined in accordance with section 7.9.3.

9.6 Specific requirements for Laser type cinemometers Laser type cinemometers must comply with sections 7.10.1 and 7.10.2.

9.7 Verification marking Every cinemometer that has been verified by LACOMET or by a Metrological Verification Unit must bear a complementary label, which for the case of the UVMs must be requested from LACOMET in accordance with the Regulation for the Recognition, Control and Follow-up of Metrological Verification Units; this complementary label must indicate the status of the equipment (compliant or non- compliant) and will be placed in a visible location that does not allow the opening of the equipment without it being broken.

10. TYPES OF VERIFICATIONS 10.1 Initial verification 10.1.1 This verification applies to cinemometers covered by this Technical Regulation, which have not been previously verified.

10.1.2 Once imported or manufactured in Costa Rica, it must mandatorily have an initial verification before being put into use in the country in order to comply with their respective metrological supervision.

10.1.3 For cinemometers that enter the country with a Conformity Assessment from another country, the equivalence of the technical requirements of the country of origin with those described in this Technical Regulation must be evaluated in accordance with the regulations in force in terms of conformity assessment.

10.1.4 All metrological controls of section 9 apply.

10.2 Verification after repair or modification 10.2.1 Verification after repair or modification of the cinemometer applies to the cinemometers covered by this Regulation, which have undergone a repair or modification affecting the metrological or technical characteristics. This verification will have the effects of a periodic verification regarding validity.

10.2.2 The repairer, once having verified its correct operation and that the results of its measurements are within the regulatory maximum permissible errors, will place a label identifying that it has been repaired or modified. The repairer's label must indicate who performed the modification or repair and the date of the action.

10.2.3 All actions performed by a repairer will be documented in duplicate in a work report. One copy must remain in the possession of the repairing entity and the other in the possession of the cinemometer owner; both, available to authorized verification bodies, for at least a minimum period of five years from when the intervention was carried out.

10.2.4 In the work report, the nature of the repair, the replaced elements, the identification of the seals (if applicable) placed, the date of the action, the identification of the person who performed the repair or modification, their signature, and the seal of the repairing entity must be recorded.

10.2.5 The owner of the cinemometer must notify LACOMET of its repair or modification, indicating the purpose thereof and specifying which are the replaced elements, as applicable, and the adjustments and controls carried out. Before it is put into service, the verification of the same must be carried out.

10.2.6 All metrological controls of section 9 apply.

10.3 Periodic verification 10.3.1 The periodic verification of the cinemometer applies to the cinemometers covered by this Regulation, which are in use in the country, and is valid for one year.

10.3.2 The metrological controls apply: from section 9, items 9.1.1, 9.1.3, 9.1.4, 9.1.5, 9.1.9, and 9.1.10, sections 9.2 to 9.7.

11 COSTS OF THE PROCESS AND APPLICATION FOR THE INITIAL VERIFICATION, VERIFICATION AFTER REPAIR OR MODIFICATION, AND PERIODIC VERIFICATION PROCESS.

The costs and the application for the verification process of the instruments for measuring the speed of motor vehicles on the road will be those in effect and established according to a resolution published in the Official Gazette La Gaceta, by LACOMET.

12 COMPETENT AUTHORITIES For the application of this technical regulation, the Ministry of Economy, Industry and Trade will be the entity responsible for applying the initial verifications, verification after repair or modification, and periodic verification through the Laboratorio Costarricense de Metrología (LACOMET), or through the Metrological Verification Units recognized by LACOMET for the verification after repair or modification and for the periodic verification.

13 CONCORDANCE The present regulation is partially concordant with the recommendation R091: "Radar equipment for the measurement of the speed of vehicles", issued by the International Organization of Legal Metrology.

14 BIBLIOGRAPHY 14.1 International Organization of Legal Metrology. OIML R091: Radar equipment for the measurement of the speed of vehicles. France. 1990.

14.2 International Organization of Legal Metrology. OIML D20: Initial and subsequent verification of measuring instruments and processes. France. 1988.

14.3 Ministry of Industry, Tourism and Trade. Order ITC/3123/2010. Metrological Control of the State of Instruments Intended to Measure the Speed of Motor Vehicles. Spain, 2010.

14.4 Secretariat of Industry, Trade and Mining. Resolution 753/98. Metrological and Technical Regulation of Cinemometers. Argentina, 1998. 14.5 National Metrology Service-INDECOPI. NMP 013. Instruments Intended to Measure the Speed of Motor Vehicles. Cinemometers. Peru, 2010

Single Transitory Provision: A period of six months is granted from the entry into force of this Technical Regulation, for the purpose of ensuring that the speed cameras (cinemómetros) in use, and which were in operation prior to the publication of this Regulation, are adapted to the requirements indicated for verification after repair or modification.

This Decree shall take effect 6 months after its publication in the Official Gazette La Gaceta.

Issued at the Presidency of the Republic.—San José, on the twenty-sixth day of July, two thousand sixteen.

Date of generation: 5/5/2026 19:06:19 Go to beginning of document

RTCR 477:2015. METROLOGÍA. INSTRUMENTOS PARA LA MEDICIÓN DE LA VELOCIDAD DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES EN CARRETERA.

CINEMÓMETROS DE TIPO DOPPLER Y LÁSER l. OBJETO.

Establecer los requisitos técnicos y metrológicos que deben cumplir los cinemómetros que se utilicen para la medición de la velocidad de los vehículos automotor. Aplica a los cinemómetros de tipo Doppler y láser, ya sean de funcionamiento automático o no automático, portátiles o diseñados para ser utilizados a partir de una instalación fija, que miden la velocidad de los vehículos automotor, que se comercializan en el país.

2. ÁMBITO DE APLICACIÓN.

Aplica a los cinemómetros de tipo Doppler y láser, ya sean de funcionamiento automático o no automático, portátiles o diseñados para ser utilizados a partir de una instalación fija, que miden la velocidad de los vehículos automotor, que se comercializan en el país.

3. REFERENCIAS Este Reglamento Técnico se complementa con los siguientes:

3.1. Decreto Ejecutivo Nº 36463-MEIC del 26 de noviembre de 2010, Reglamento Técnico RTCR 443:2010 Metrología. Unidades de Medidas Sistema Internacional (SI), publicado en el Diario Oficial La Gaceta Nº 56 del 21 de marzo del 2011.

3.2. Decreto Ejecutivo N º 39480-MEIC del 10 de noviembre de 2015, Reglamento para el Reconocimiento, Control y Seguimiento de Unidades de Verificación Metrológica, publicado en el Diario Oficial La Gaceta Nº 4 7 del 08 de marzo de 2016.

4. DEFINICIONES Para efectos de la aplicación del presente reglamento técnico se utilizarán las siguientes definiciones:

4.1. algoritmo CRC16: Es un tipo de checksum conocido como comprobación de redundancia cíclica. En este los bloques de datos ingresados contienen un valor de verificación adjunto basado en el residuo de una división de polinomios.

4.2. algoritmo MD5: Conocido como algoritmo de resumen de mensaje, es un algoritmo de reducción criptográfico de 128 bits, utilizado para garantizar que la información transmitida no se ha alterado al permitir comparar el valor obtenido mediante la suma MD5 con la del cheksum.

4.3. algoritmo SHA: Conocido como algoritmo de hash seguro, consiste en un sistema de funciones hash criptográficas basados en el algoritmo MD5, pero que contemplan una mayor seguridad en la codificación de la información transmitida. El algoritmo SHA-1 es de 160 bits y SHA-2 es un conjunto de funciones hash criptográficas de SHA-224, SHA- 256, SHA-384, SHA-512, que consiste en un conjunto de cuatro funciones hash de 224 bits, 256 bits, 3 84 bits o 512 bits.

4.4. cheksum: Conocida como suma de verificación, es una función que tiene como propósito principal detectar cambios accidentales en una secuencia de datos para proteger la integridad de estos, verificando que no haya discrepancias entre los valores.

4.5. cinemómetro: Todo aparato, medio o elemento, destinado a medir la velocidad de un objeto, con respecto a un punto fijo en el espacio.

4.6. cinemómetro fijo: Medidor de velocidad instalado en un local definido de carácter permanente.

4.7. cinemómetro portátil (estático): Medidor de velocidad de fácil transporte pero que realiza mediciones en una posición fija, no en movimiento.

4.8. cinemómetro láser (Lidar): Estos cinemómetros operan bajo el principio «distanciatiempo ». La velocidad se determina midiendo el tiempo de vuelo de una serie de pulsos cortos de luz generados por diodos láser infrarrojo, que al chocar contra un objetivo son reflejados, filtrados y detectados por los diodos. Un sistema controlado por microprocesador mide el tiempo transcurrido entre la generación y detección de estos pulsos.

4.9. cinemómetro por efecto Doppler (Radar): Son cinemómetros que utilizan un transmisor y receptor de onda continúa en la banda de las microondas y que operan bajo el principio Doppler.

4.10. error/ error de medida: Diferencia entre un valor medido de una magnitud y un valor de referencia.

4.11. error máximo permitido: Valor extremo del error de medida, con respecto a un valor de referencia conocido, permitido por especificaciones o reglamentaciones, para una medición, instrumento o sistema de medida dado.

NOTA 1- En general, los términos "errores máximos permitidos" o "límites de error" se utilizan cuando existen dos valores extremos.

NOTA 2- No es conveniente utilizar el término «tolerancia» para designar el "error máximo permitido".

NOTA 3- Por lo general, el término "error máximo permitido" se abrevia a "MPE" o "EMP".

4.12. etiquetado: Cualquier material escrito, impreso o gráfico que contiene la etiqueta, y que acompaña al producto.

4.13. etiqueta complementaria: Aquella que se utiliza para poner a disposición del usuario la información obligatoria cuando en la etiqueta original esta información se encuentra en un idioma diferente al español; asimismo, para agregar aquellos elementos obligatorios no incluidos en la etiqueta original y que el presente reglamento establece como resultado del proceso de verificación del producto.

4.14. funcionamiento automático: Instrumento de funcionamiento automático, en donde no es necesaria la intervención de un operador para efectuar una medición.

4.15. funcionamiento no automático: Instrumento de funcionamiento no automático, en donde es necesaria la intervención de un operador para efectuar una medición.

4.16. reparador autorizado: persona física o jurídica responsable de la reparación o modificación de un instrumento de medida, conforme a lo descrito en este Reglamento.

4.17. solicitante: Persona física o jurídica, de carácter público o privado que haga uso de uno o más instrumentos para la medición de la velocidad de vehículos automotores en carretera y que son sujetos a una verificación inicial o verificación periódica en concordancia con el presente reglamento.

4.18. unidad de verificación metro lógica (UVM): Entidad pública o privada, física o jurídica, reconocida por el LACOMET, para la realización de los ensayos y emisión los certificados o conformidades de verificaciones periódicas y verificaciones después de reparaciones relativas a los controles metrológicos de una reglamentación técnica metrológica específica nacional.

4.19. verificación de un instrumento de medida: Conjunto de exámenes administrativos, visuales y técnicos, los cuales tienen por objeto comprobar y confirmar que un instrumento de medida cumple con los requisitos legales, por medio de procesos de evaluación de la conformidad ( distintos al de evaluación de tipo), que incluye el examen, marcado; así como la emisión de un certificado de verificación, que comprueba y confirma el instrumento de medida.

4.20. verificación después de reparación o modificación: Verificación de un instrumento de medida que tiene por objeto comprobar y confirmar que un instrumento de medida en servicio mantiene, después de una reparación o modificación que requiera rotura de marchamos, las características metrológicas que le sean de aplicación. En especial, en lo que se refiere a los errores máximos permitidos, así como que funcione conforme a su diseño, y sea conforme a su reglamentación técnica metrológica específica y, según sea el caso, al diseño de tipo aprobado cuando aplique.

4.21. verificación inicial: Verificación de un instrumento de medida que no ha sido verificado previamente; y que tiene por objeto comprobar y confirmar que un instrumento de medida mantiene las características metrológicas que le sean de aplicación, en especial, en lo que se refiere a los errores máximos permitidos, así como que funcione conforme a su diseño, y sea conforme a su reglamentación técnica metrológica específica y según sea el caso, al diseño o tipo aprobado.

4.22. verificación periódica: Verificación de un instrumento de medida efectuada periódicamente a intervalos especificados, de acuerdo con un procedimiento fijado por el ordenamiento; y que tienen por objeto comprobar y confirmar que un instrumento de medida en servicio mantiene desde su última verificación, las características metrológicas que le sean de aplicación, en especial, en lo que se refiere a los errores máximos permitidos, así como que funcione confo1me a su diseño, y sea conforme a su reglamentación técnica metrológica específica y según sea el caso, al diseño o tipo aprobado.

5. UNIDADES DE MEDIDA.

La escala para medir la velocidad de circulación de un vehículo automotor tiene que ser única y puede ser indicada mediante la siguiente unidad: kilómetros por hora (km/h). El signo decimal puede ser tanto punto como coma.

6. REQUISITOS GENERALES 6.1. Manual de usuario: debe de estar en español o presentar una traducción fidedigna del mismo al español y contener al menos la siguiente información:

6.1.1. Instrucciones de operación.

6.1.2. La teoría de funcionamiento del equipo.

6.1.3. Esquemas generales aclaratorios.

6.1.4. Una especificación precisa de las condiciones normales de funcionamiento.

6.1.5. Una revisión de las magnitudes de influencia que afectan a las mediciones y de los errores que pueden introducir.

6.1.6. Ámbito de medición.

6.1.7. Condiciones ambientales de operación.

6.1.8. País de origen.

6.2. Etiquetado: La etiqueta debe venir en idioma español, cuando el idioma en que esté redactada la etiqueta original no sea el idioma español, se deberá colocar una etiqueta complementaria en español que contenga la información obligatoria que corresponda de conformidad con:

6.2.1. El cinemómetro debe ser marcado de manera clara, indeleble y no removible con la siguiente información en español:

6.2.1.1. Nombre del fabricante.

6.2.1.2. Año de manufactura.

6.2.1.3. Modelo.

6.2.1.4. Número de serie.

6.2.1.5. Detalles de la alimentación eléctrica del equipo.

6.2.2. Para el caso del producto importado, cuya información exigida en este apartado no venga establecida directamente por el fabricante, dicha información deberá ser colocada por el distribuidor o importador, según la información técnica del fabricante o proveedor. La información deberá estar disponible por el importador y facilitada en el caso que sea requerida.

7. REQUISITOS TÉCNICOS 7.1. Disponibilidad de los resultados de la medición 7.1.1. Los cinemómetros que no cuenten con memoria para el registro de las mediciones ni cámara fotográfica o de video, no pueden ser utilizados para fines sancionatorios o legales.

7.1.2. Los cinemómetros que cuenten con memoria para el registro de las mediciones pero no dispongan de cámara fotográfica o de video no pueden ser utilizados para fines sancionatorios o legales.

7.1.3. Los cinemómetros que cuenten con memoria para el registro de las mediciones y cámara fotográfica o de video, deberán de indicar, corno mínimo, sobre la respectiva foto o video la velocidad a la que transitaba del vehículo así corno la fecha, hora y lugar del evento, velocidad máxima autorizada en la zona de medición e identificación del cinemómetro.

7.2. Ámbito de medición de velocidades Los cinemómetros deberán realizar mediciones de velocidad en el intervalo que comprende desde los 20 km/h y hasta a 150 km/h.

7.3. Identificación correcta del vehículo El cinemómetro debe ser capaz de seguir e identificar inequívocamente cuando dos o más vehículos con velocidades diferentes entren simultáneamente en el campo de medida, si el instrumento no es capaz no debe dar ningún resultado de medida.

7.4. Dispositivos de registro 7.4.1. Los cinemómetros que se conecten a un dispositivo complementario de filmación o registro fotográfico, debe garantizar la correspondencia entre la velocidad del vehículo que es medida por el cinemómetro y la imagen del vehículo que aparece en la filmación. El vehículo cuya velocidad se mide deberá identificarse sin ambigüedad en la filmación. La indicación por registro fotográfico o de video debe coincidir con lo indicado en la parte de operación.

7.4.2. Los dispositivos complementarios de los cinemómetros destinados a registrar los resultados de las mediciones deben indicar al menos lo siguiente:

7.4.2.1. Fecha con día, mes y año.

7.4.2.2. Hora y minuto de la medición.

7.4.2.3. Velocidad medida del vehículo afectado en km/h.

7.4.2.4. Velocidad máxima autorizada en el lugar.

7.5. Tensión de alimentación El cinemómetro debe disponer o ser instalado con un regulador de tensión de alimentación tal que mantenga las fluctuaciones de la tensión nominal dentro del intervalo de - 1 O % y + 20 % del valor nominal.

7.6. Protección contra fraude 7.6.1. La transmisión de los resultados por señales digitales (transferencias, operaciones lógicas, almacenamiento de datos, indicaciones) deben asegurarse por medio de operaciones adicionales (algoritmos CRCI6, MD5, SHA-1 o SHA-2) de verificación lógica (cheksum), individualmente (paso a paso) o por grupos (de manera global). Cualquier anomalía que se detecte debe bloquear el proceso de medición del cinemómetro.

7.6.2. Las instrucciones (programas) y los datos almacenados permanentemente (como factores de conversión, criterios de decisión,) deberán comprobarse al menos en cada puesta en marcha del equipo, por métodos que prueben su integridad (cheksum con algoritmos CRC16, MD5, SHA-1 o SHA-2). Cualquier anomalía que se detecte debe bloquear el proceso de medición del cinemómetro.

7.6.3. No debe ser posible el acceso a un procedimiento de programación o ajuste del cinemómetro a personal no autorizado o mediante el uso de herramientas no autorizadas.

7.7. Requisitos adicionales 7.7.1. Los cinemómetros deben estar dotados de un dispositivo selector de velocidades que permita identificar las velocidades superiores a un valor predeterminado.

7.7.2. Los cinemómetros deben incorporar un dispositivo de calibración que permita la simulación de una o más velocidades representativas de velocidades medidas en la práctica. Estas señales de prueba deben ser independientes de los circuitos de medida, y deberán ser capaces de comprobar el funcionamiento de todos los circuitos que forman la medida en el cinemómetro.

7. 7.3. Los cinemómetros de funcionamiento automático instalados de forma fija con el fin de asegurar las mediciones, se les exigirá, al menos, dos fotogramas del vehículo tomados en diferentes instantes, a no ser que el instrumento sea capaz de detectar, seguir e identificar inequívocamente el objetivo durante todo el proceso de medición. Uno de los fotogramas mostrará una visión panorámica del vehículo; el otro su placa de identificación.

7.8 Sellos El cinemómetro debe venir protegido por el fabricante con sellos que eviten la manipulación del instrumento que afecte su exactitud o integridad. Esto aplica a:

7.8.1. Sistemas de ajuste.

7.8.2. Remplazo de partes que afecten las características metrológicas.

7.8.3. La integridad del software.

7.9. Requisitos específicos de los cinemómetros de tipo Doppler Los cinemómetros que utilizan el efecto Doppler deben satisfacer lo siguiente:

7.9.1. La potencia de pico del lóbulo principal de emisión deberá ser superior, al menos, en 15 dB a la de los lóbulos secundarios en medidas directas, o en 30 dB después de la reflexión.

7.9.2. El ancho del lóbulo principal a 3 dB, no debe sobrepasar los 7° en el plano de medida horizontal y los 9° en el plano de medida vertical; la desviación del eje mecánico respecto al eje de radiación no debe ser superior a ± 0,5°.

7.9.3. La velocidad teórica, en función de la frecuencia fd de la señal simulada de Doppler, deberá calcularse por la fórmula:

Donde:

= la longitud de onda emitida a = el ángulo de incidencia 7.9.4. El ángulo de radiación transmitida para radares fijos o portátiles (estáticos) debe estar entre 10° y 30° en relación al eje longitudinal de la vía, debiendo ser claramente marcado en la antena.

7.9.5. Cuando el instrumento es destinado a funcionar dentro de un vehículo, el fabricante debe proporcionar un medio para verificar que la cámara y la antena estén apropiadamente alineados.

7.10. Requisitos específicos de los cinemómetros de tipo Laser 7.10.1. Los cinemómetros de tipo laser deben ser provistos de un dispositivo de mira en alineamiento real con el haz de luz.

7.10.2. La emisión del haz de luz (Laser) no debe exceder el límite de emisión admisible correspondiente a la clase I, según la norma IEC 60825- 1 .

7.10.3. El sistema laser debe venir debidamente etiquetado con toda la información referente a la clase y las precauciones a tener durante el uso del mismo.

8. REQUISITOS METROLÓGICOS Los errores máximos permitidos para los cinemómetros ya sean de tipo Doppler o Láser son los indicados en la Tabla 1.

Tabla 1. Errores m máximos permitidos | | Verificación | Cinemómetros de instalación fija o portátiles (estáticos) | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | Para ensayos en laboratorio (por simulación de señales) | Para ensayos en carretera (tráfico real) | | | | | V S. 100 km/h | V > 100 km/h | | | | | Verificación inicial | ± 2 km/h | ± 3 km/h | ± 3 % | | Verificación periódica después de reparación | ± 2 km/h | ± 4 km/h | ± 4 % | | | Verificación periódica | ± 2 km/h | ± 5 km/h | ± 5 % | | 9. CONTROLES METROLÓGICOS Los controles metrológicos aquí descritos aplican a mediciones individuales y no a cualquier combinación de mediciones de un ciclo de medición.

Para los cinemómetros utilizados para fines legales les aplica a la verificación inicial, a la verificación después de reparación o modificación y a la verificación periódica los siguientes controles:

9. 1 Inspección visual Los aspectos a revisar son:

9.1.1 Unidades y signo decimal (apartado 5).

9.1.2 Ámbito de medición de velocidades (apartado 7.2).

9.1.3 Disponibilidad de los resultados de la medición (apartado 7.1).

9.1.4 Dispositivos de registro (apartado 7.4.2).

9.1.5 Protección contra fraude (apartado 7.6).

9.1.6 Requisitos adicionales (apartado 7.7).

9.1.7 Requisitos específicos de los cinemómetros de tipo Doppler (apartados 7.9.4 y 7.9.5).

9.1.8 Requisitos específicos de los cinemómetros de tipo Láser (apartado 7 .10.3).

9.1.9 Etiquetado (apartado 6.2).

9.1.10 Sellos (apartado 7.8).

9.1.11 Manual de usuario (apartado 6.1).

9.2 Determinación de los errores máximos permitidos Para determinar el cumplimiento de los errores máximos permitidos se realizará una serie de mediciones de velocidad, con una de las siguientes metodologías:

9.2.1 Medición de 10 de velocidades distribuidas en todo el intervalo de medición declarado por el fabricante de los cinemómetros en estudio, ya sean de tipo Doppler o Laser, fijos o portátiles estáticos, por el método de simulación de señales. La diferencia en los resultados entre los cinemómetros en estudio y el patrón, para cada medición realizada, deberá cumplir con los errores máximos permitidos declarados en la Tabla 1.

9.2.2 Medición de 5 velocidades distribuidas entre los 20 km/h hasta los 100 km/h para los cinemómetros que sean portátiles estáticos o acorde con el límite de velocidad declarado para la zona en que se vayan a instalar para los cinemómetros que sean de instalación fija, indiferentemente de que sean de tipo Doppler o Laser, por el método de prueba en campo (tráfico real). La diferencia en los resultados entre el cinemómetro en estudio y el patrón para cada medición deberá cumplir con los errores máximos permitidos declarados en la Tabla 1.

9.3 Identificación correcta del vehículo Mediante pruebas de campo (tráfico real) se debe evaluar la capacidad de identificación inequívoca del vehículo por parte de los cinemómetros, indiferentemente de que sean de tipo Doppler o Laser o de su tipo de instalación, realizando al menos 3 mediciones de velocidad acordes con el apartado 7.3. Además se debe revisar que las lecturas de los cinemómetros sean coincidentes con las del patrón dentro de los errores máximos permitidos de la Tabla 1 y cumpla con lo dispuesto en el apartado 7.4.1. Este apartado aplica únicamente cuando se determina el cumplimiento de los errores máximos permitidos mediante el método de simulación ( apartado 9 .2.1 ).

9.4 Alimentación eléctrica Los cinemómetros deberán ser sometidos a fluctuaciones de la tensión eléctrica nominal dentro del ámbito establecido en el apartado 7.5, sin que presenten fluctuaciones en las lecturas generadas por el método de simulación de señales que superen los errores máximos permitidos de la Tabla 1. Este apartado aplica únicamente el método de simulación (apartado 9.2.1.)

9.5 Requisitos específicos de los cinemómetros de tipo Doppler Los cinemómetros de tipo Doppler deberán de cumplir con los apartados 7.9.1 y 7.9.2. Además la velocidad teórica para uso con este tipo de cinemómetros en los métodos de simulación de señales deberá determinarse acorde con el apartado 7.9.3.

9.6 Requisitos específicos de los cinemómetros de tipo Laser Los cinemómetros de tipo Laser deberán de cumplir con los apartados 7.10.1 y 7.10.2.

9. 7 Marcado de verificación Todo cinemómetro que ha sido verificado por el LACOMET o por una Unidad de Verificación Metrológica, deberá llevar una etiqueta complementaria, para el caso de las UVM debe ser solicitada a LACOMET de acuerdo al Reglamento para el Reconocimiento, Control y Seguimiento de Unidades de Verificación Metrológica, esta etiqueta complementaria deberá indicar el estado del equipo (conforme o no conforme) y será ubicada en un lugar visible y que no permita la apertura del equipo sin que ésta sea rota.

10. TIPOS DE VERIFICACIONES 10.1 Verificación inicial 10.1.1 Esta verificación aplica a los cinemómetros cubiertos por este Reglamento Técnico, que no han sido verificados previamente.

10.1.2 Una vez importado o fabricado en Costa Rica, debe, obligatoriamente contar con una verificación inicial antes de su puesta en uso en el país a fin de cumplir con su respectiva supervisión metrológica.

10.1.3 Para cinemómetros que ingresan al país con Evaluación de Conformidad de otro país, se debe evaluar la equivalencia de los requisitos técnicos del país de procedencia con los descritos en este Reglamento Técnico y acorde a la reglamentación vigente en términos de evaluación de conformidad.

10.1.4 Aplican todos los controles metrológicos del apartado 9.

10.2 Verificación después de reparación o modificación 10.2.1 La verificación después de reparación o modificación del cinemómetro aplica para los cinemómetros cubiertos por este Reglamento, que han sufrido una reparación o modificación sobre las características metrológicas o técnicas. Esta verificación tendrá efectos de verificación periódica respecto a la validez.

10.2.2 El reparador una vez comprobado su correcto funcionamiento y que los resultados de sus mediciones se encuentran dentro de los errores máximos permitidos reglamentariamente, colocarán una etiqueta identificando que ha sido reparado o modificado. La etiqueta del reparador debe indicar quien realizó la modificación o reparación y la fecha de la actuación.

10.2.3 Todas las actuaciones realizadas por un reparador estarán documentadas por duplicado en un parte de trabajo. Un ejemplar deberá quedar en poder de la entidad reparadora y el otro en poder del titular del cinemómetro; ambas, a disposición de los organismos autorizados de verificación, al menos durante un plazo mínimo de cinco años desde que se realizó la intervención.

10.2.4 En el parte de trabajo deberá anotarse la naturaleza de la reparación, los elementos sustituidos, la identificación de los marchamos (si aplica) colocados, la fecha de la actuación, la identificación de la persona que ha realizado la reparación o modificación, su firma y el sello de la entidad reparadora.

10.2.5 El titular del cinemómetro, deberá comunicar a LACOMET su reparación o modificación, indicando el objeto de la misma y especificando cuales son los elementos sustituidos, en su caso, y los ajustes y controles efectuados. Antes de su puesta en servicio, deberá realizarse la verificación del mismo.

10.2.6 Aplican todos los controles metrológicos del apartado 9.

10.3 Verificación periódica 10.3.1 La verificación periódica del cinemómetro aplica para los cinemómetros cubiertos por este Reglamento, que se encuentran en uso en el país, tiene validez por un año.

10.3.2 Aplican los controles metrológicos: del apartado 9 los ítems 9.1.1, 9.1.3, 9.1.4, 9.1.5, 9.1.9 y 9.1.10, los apartados del 9.2 al 9.7.

11 COSTOS DEL PROCESO Y SOLICITUD DEL PROCESO DE VERIFICACIÓN INICIAL, VERIFICACIÓN DESPUÉS DE REPARACIÓN O MODIFICACIÓN Y VERIFICACIÓN PERIÓDICA.

Los costos y la solicitud del proceso de verificación de los instrumentos para la medición de la velocidad de vehículos automotores en carretera serán los vigentes y establecidos según resolución publicada en el Diario Oficial La Gaceta, por parte del LACOMET.

12 AUTORIDADES COMPETENTES Para la aplicación de este reglamento técnico, el Ministerio de Economía, Industria y Comercio será el ente responsable de aplicar las verificaciones iniciales, verificación después de reparación o modificación y verificación periódica a través del Laboratorio Costarricense de Metrología (LACOMET), o por medio de las Unidades de Verificación Metrológica reconocidas por LACOMET para la verificación después de reparación o modificación y para la verificación periódica.

13 CONCORDANCIA El presente reglamento es concordante parcialmente con la recomendación R091: "Radar equipment for the measurement ofthe speed of vehicles", emitida por el Organismo Internacional de Metrología Legal.

14 BIBLIOGRAFÍA 14.1 Organización Internacional de Metrología Legal. OIML R091: Radar equipment for the measurement of the speed of vehicles. Francia. 1990.

14.2 Organización Internacional de Metrología Legal. OIML D20: Initial and subsequent verification of measuring instruments and processes. Francia. 1988.

14.3 Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Orden ITC/3123/201 O. Control Metro lógico del Estado de los Instrumentos Destinados a Medir la Velocidad de Circulación de Vehículos a Motor. España, 2010.

14.4 Secretaría de [industria, Comercio y Minería. Resolución 753/98. Reglamentación Metrológica y Técnica de los Cinemómetros. Argentina, 1998. 14.5 Servicio Nacional de Metrología-INDECOPI. NMP 013. Instrumentos Destinados a Medir la Velocidad de Circulación de Vehículos a Motor. Cinemómetros. Perú, 2010

Técnico, a través del Laboratorio Costarricense de Metrología (LACOMET).

Transitorio· Único: Se confiere un plazo de seis meses a partir de la entrada en vigencia del presente Reglamento Técnico, con el .. .fin de que los cinemómetros utilizados, y que se encontraban· en ·operación. antes de la publicación de este Reglamento, se adapten a los requerimientos indicados para la verificación después de reparación o modificación.

Este Decreto empieza a regir a los 6 meses después de su publicación en el Diario Oficial La Gaceta.

Dado en la Presidencia de la república.-San José, a los veintiséis días del mes de julio de dos mil dieciséis.