Reform to the Regulation for the Control of Polluting Emissions Produced by Motor Vehicles with Internal Combustion EnginesReforma Reglamento para el control de las emisiones contaminantes producidas por los vehículos automotores con motor de combustión interna
This executive decree amends several articles and one transitional provision of the Regulation for the Control of Polluting Emissions (Decree 39724). It sets stricter technical specifications for emission reduction systems in spark-ignition (gasoline) and compression-ignition (diesel) vehicles, based on their year of entry into the country. For spark-ignition vehicles, it requires systems such as catalytic converters and lambda sensors from certain dates. For diesel vehicles, it introduces phased requirements: from 2018, exhaust gas recirculation, crankcase ventilation, and electronic injection pump; and from 2021, additionally, a three-way catalytic converter and particulate filter. It also establishes emission standards for importing new and used vehicles, adopting Euro and Tier standards from the European Union and the United States, with a timeline that raises the requirement from Euro 4/Tier 2 in 2018 to Euro 6/Tier 3 in 2021. It also modifies the penalty regime in vehicle technical inspections for lambda factor non-compliance. The reform is justified by the need to update regulations for effective implementation, in line with the constitutional right to a healthy environment.Este decreto ejecutivo reforma varios artículos y un transitorio del Reglamento para el Control de Emisiones Contaminantes (Decreto 39724). Establece especificaciones técnicas más estrictas para los sistemas de reducción de emisiones en vehículos de encendido por chispa (gasolina) y por compresión (diésel), según su año de ingreso al país. Para vehículos de encendido por chispa, exige sistemas como catalizador y sonda lambda a partir de ciertas fechas. Para vehículos diésel, introduce requisitos escalonados: desde 2018, sistema de recirculación de gases de escape, purga del cárter y bomba de inyección electrónica; y a partir de 2021, además, convertidor catalítico de tres vías y filtro de partículas. Además, fija estándares de emisiones para la importación de vehículos nuevos y usados, adoptando normas Euro y Tier de la Unión Europea y Estados Unidos, con un cronograma que eleva la exigencia de Euro 4/Tier 2 en 2018 a Euro 6/Tier 3 en 2021. También modifica el régimen de faltas en la revisión técnica vehicular para las disconformidades con el factor lambda. La reforma se justifica en la necesidad de actualizar la normativa para una implementación eficaz, en consonancia con el derecho constitucional a un ambiente sano.
Key excerptExtracto clave
ARTICLE 1.- Amend Article 5 of the "Regulation for the Control of Polluting Emissions Produced by Motor Vehicles with Internal Combustion Engines", contained in Executive Decree No. 39724 -MOPT-MINAE-S, published in Digital Supplement No. 87 on Monday, May 30, 2016, to read as follows:
"Article 5.- Technical specifications of emission reduction systems for spark-ignition or gasoline vehicles: Vehicles entering the country as of January 1, 1995, must have a gas regulation system, fuel evaporation retention exhaust system, engine crankcase ventilation, and catalytic converter, or other technologies producing equivalent effects.
Vehicles entering as of October 26, 2012, onwards, must have a lambda sensor and three-way catalytic converter, or other technologies producing equivalent effects.
Motorcycles entering as of January 1, 2018, must have engine crankcase ventilation and catalytic converter, or other technologies producing equivalent effects."
ARTICLE 2.- Amend Article 6 of the "Regulation for the Control of Polluting Emissions Produced by Motor Vehicles with Internal Combustion Engines", contained in Executive Decree No. 39724 -MOPT-MINAE-S, published in Digital Supplement No. 87 on Monday, May 30, 2016, to read as follows:
"Article 6.- Technical specifications of emission reduction systems for compression-ignition vehicles: Diesel vehicles entering as of January 1, 2018, equipped with a mechanically controlled injection pump, must have seals on the pump adjustment elements. If they have an exhaust gas recirculation system and/or engine crankcase ventilation, or other technologies producing equivalent effects, these systems must not be removed.
Diesel vehicles entering as of January 1, 2018 must have an exhaust gas recirculation system, engine crankcase ventilation, and electronically controlled injection pump, or other technologies producing equivalent effects. As of January 1, 2021, they must additionally have a three-way catalytic converter and particulate filter, or other technologies producing equivalent effects."
ARTICLE 3.- Amend Article 7 of the "Regulation for the Control of Polluting Emissions Produced by Motor Vehicles with Internal Combustion Engines", contained in Executive Decree No. 39724 -MOPT-MINAE-S, published in Digital Supplement No. 87 on Monday, May 30, 2016, to read as follows:
Article 7.- Emission standards for vehicle entry. New and used vehicles in the passenger car and light-duty truck categories up to 3,500 kilograms gross vehicle weight entering the country as of January 1, 2018 must comply with the following emission standards issued by the European Union or the Federal specifications of the United States of America, according to the following schedule:
| YEAR OF IMPORT | COMPLIANCE STANDARD |
| --- | --- |
| As of January 1, 2018 | Euro 4, Tier 2 or higher |
| As of January 1, 2021 | Euro 6, Tier 3 or higher |ARTÍCULO 1.- Refórmese el Artículo 5, del "Reglamento para el Control de las Emisiones Contaminantes Producidas por los Vehículos con Motor de Combustión Interna", contenido en el Decreto Ejecutivo N° 39724 -MOPT-MINAE-S, publicado en el Alcance digital N° 87, del lunes 30 de mayo del 2016, para que en lo sucesivo se lea de la siguiente manera:
"Artículo 5.- Especificaciones técnicas de los sistemas de reducción de emisiones para vehículos encendidos por chispa o ignición: Los vehículos que ingresaron a partir del 1º de enero de 1995, deben contar con un sistema de regulación de gases, escape de retención de evaporación de combustible, purga del cárter del motor y catalizador, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes.
Los vehículos ingresados a partir del 26 de octubre de 2012 en adelante, deben contar con sonda lambda y catalizador de tres vías, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes.
Las motocicletas ingresadas a partir del 1º de enero de 2018, deben contar con purga de cárter a nivel del motor y catalizador, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes."
ARTÍCULO 2.- Refórmese el Artículo 6, del "Reglamento para el Control de las Emisiones Contaminantes Producidas por los Vehículos con Motor de Combustión Interna", contenido en el Decreto Ejecutivo N° 39724 -MOPT-MINAE-S, publicado en el Alcance digital N° 87, del lunes 30 de mayo del 2016, para que en lo sucesivo se lea de la siguiente manera:
"Artículo 6.- Especificaciones técnicas de los sistemas de reducción de emisiones para vehículos de encendido por compresión: Los vehículos con motor a diésel que ingresen a partir del 1º de enero del 2018, que cuenten con bomba de inyección con controlador mecánico, deben tener precintos en los elementos de ajuste de la bomba. Si cuentan con sistema de recirculación de gases de escape y/o purga del cárter del motor, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes, estos sistemas no se deben eliminar.
Los vehículos con motor a diésel que ingresen a partir del 1º de enero del 2018 deben contar con sistema de recirculación de gases de escape, purga del cárter del motor y bomba de inyección con controlador electrónico, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes. A partir del 1° de enero de 2021, deberán contar, además, con convertidor catalítico de tres vías y filtro de partículas, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes."
ARTÍCULO 3.- Refórmese el Artículo 7, del "Reglamento para el Control de las Emisiones Contaminantes Producidas por los Vehículos con Motor de Combustión Interna", contenido en el Decreto Ejecutivo N° 39724 -MOPT-MINAE-S, publicado en el Alcance digital N° 87, del lunes 30 de mayo del 2016, para que en lo sucesivo se lea de la siguiente manera:
Artículo 7.- Estándares de emisiones para el ingreso de vehículos. Los vehículos nuevos y usados de las categorías automóviles y carga liviana de hasta 3.500 kilogramos de peso bruto vehicular que ingresen al país a partir del 1º de enero de 2018 deberán cumplir con los siguientes estándares de emisiones emitidos por la Unión Europea o las especificaciones Federales de los Estados Unidos de América, de acuerdo con el siguiente cronograma:
| AÑO DE IMPORTACIÓN | NORMA DE CUMPLIMENTO |
| --- | --- |
| A partir de 1° de enero de 2018 | Euro 4, Tier 2 o superior |
| A partir del 1° de enero de 2021 | Euro 6, Tier 3 o superior |
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"Los vehículos con motor a diésel que ingresen a partir del 1º de enero del 2018 deben contar con sistema de recirculación de gases de escape, purga del cárter del motor y bomba de inyección con controlador electrónico, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes. A partir del 1° de enero de 2021, deberán contar, además, con convertidor catalítico de tres vías y filtro de partículas, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes."
"Diesel vehicles entering as of January 1, 2018 must have an exhaust gas recirculation system, engine crankcase ventilation, and electronically controlled injection pump, or other technologies producing equivalent effects. As of January 1, 2021, they must additionally have a three-way catalytic converter and particulate filter, or other technologies producing equivalent effects."
Artículo 2 (Artículo 6 del reglamento)
"Los vehículos con motor a diésel que ingresen a partir del 1º de enero del 2018 deben contar con sistema de recirculación de gases de escape, purga del cárter del motor y bomba de inyección con controlador electrónico, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes. A partir del 1° de enero de 2021, deberán contar, además, con convertidor catalítico de tres vías y filtro de partículas, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes."
Artículo 2 (Artículo 6 del reglamento)
"Los vehículos nuevos y usados de las categorías automóviles y carga liviana de hasta 3.500 kilogramos de peso bruto vehicular que ingresen al país a partir del 1º de enero de 2018 deberán cumplir con los siguientes estándares de emisiones emitidos por la Unión Europea o las especificaciones Federales de los Estados Unidos de América."
"New and used vehicles in the passenger car and light-duty truck categories up to 3,500 kilograms gross vehicle weight entering the country as of January 1, 2018 must comply with the following emission standards issued by the European Union or the Federal specifications of the United States of America."
Artículo 3 (Artículo 7 del reglamento)
"Los vehículos nuevos y usados de las categorías automóviles y carga liviana de hasta 3.500 kilogramos de peso bruto vehicular que ingresen al país a partir del 1º de enero de 2018 deberán cumplir con los siguientes estándares de emisiones emitidos por la Unión Europea o las especificaciones Federales de los Estados Unidos de América."
Artículo 3 (Artículo 7 del reglamento)
"Que lo expresado en el considerando anterior refuerza la tesis de la Administración en cuanto a cumplir debidamente con lo dispuesto en el Artículo 50 de la Constitución Política."
"That what is stated in the preceding recital reinforces the Administration's thesis regarding duly complying with the provisions of Article 50 of the Political Constitution."
Considerando III
"Que lo expresado en el considerando anterior refuerza la tesis de la Administración en cuanto a cumplir debidamente con lo dispuesto en el Artículo 50 de la Constitución Política."
Considerando III
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Articles
in the entirety of the text - Complete Text of Regulation 40108 Reform of the Regulation for the control of pollutant emissions produced by motor vehicles with internal combustion engines Complete Text record: 113624 N° 40108 - MOPT-MINAE-S THE PRESIDENT OF THE REPUBLIC, THE MINISTER OF PUBLIC WORKS AND TRANSPORT, THE MINISTER OF ENVIRONMENT AND ENERGY, AND THE ACTING MINISTER OF HEALTH In exercise of the powers and attributions conferred upon them by articles 140 subsections 3) and 18) and 146 of the Political Constitution; 25 subsection 1), 27 subsection 1) and 28 subsection 2) paragraph b) of the General Law on Public Administration N° 6227 of May 2, 1978; 1 and 4 of Law N° 3155, of August 5, 1963 and its reforms, Organic Law of the Ministry of Public Works and Transport, reformed by Law Nº 4786 of July 5, 1971; 1, 9, 11 and 14 of the Road Administration Law, N° 6324 of May 24, 1979 and its reforms; 1, 2, 4, 5, 49, 56, 57, 59, 60, 62 and 63 of the Organic Law of the Environment, N° 7554 of October 4, 1995; 1, 2, 4, 7, 9, 262, 294 and 295 of the General Health Law, N° 5395, of October 30, 1973 and its reforms; 1 and 2 of the Organic Law of the Ministry of Health, N° 5412, of November 8, 1973 and 38 of the Law on Transit on Public Land Roads and Road Safety, N° 9078 of October 4, 2012.
I.Whereas in Digital Supplement N° 87, of Monday, May 30, 2016, Executive Decree N° 39724 -MOPT-MINAE-S was published containing the "Regulation for the Control of Pollutant Emissions Produced by Vehicles with Internal Combustion Engines" which replaced Executive Decree N° 28280 MOPT-MINAE-S, published in Supplement N° 97-A to the Official Gazette La Gaceta N° 236, of December 6, 1999, with the "Regulation for the Control and Technical Review of Pollutant Gases Produced by Motor Vehicles."
II.Whereas despite the need to make this matter compatible with the scope of the Law on Transit on Public Land Roads and Road Safety, Nº 9078, in its implementation process new technical arguments have been found that need to be evaluated comprehensively, so that the implementation of the Regulation is effective.
III.Whereas what is stated in the preceding whereas reinforces the Administration's thesis regarding duly complying with the provisions of Article 50 of the Political Constitution,
They decree:
WHEREAS:
Therefore,
1
"Article 5.- Technical specifications of emission reduction systems for spark-ignition or ignition vehicles: Vehicles entering the country as of January 1, 1995, must have a gas regulation system, fuel evaporation retention exhaust, engine crankcase purge, and catalytic converter (catalizador), or other technologies that produce equivalent effects.
Vehicles entering as of October 26, 2012 onwards, must have a lambda sensor and three-way catalytic converter (catalizador de tres vías), or other technologies that produce equivalent effects.
Motorcycles entering as of January 1, 2018, must have a crankcase purge at the engine level and catalytic converter (catalizador), or other technologies that produce equivalent effects."
2
"Article 6.- Technical specifications of emission reduction systems for compression-ignition vehicles: Vehicles with diesel engines entering as of January 1, 2018, that have an injection pump with a mechanical controller, must have seals on the pump adjustment elements. If they have an exhaust gas recirculation system and/or engine crankcase purge, or other technologies that produce equivalent effects, these systems must not be removed.
Vehicles with diesel engines entering as of January 1, 2018 must have an exhaust gas recirculation system, engine crankcase purge, and an injection pump with an electronic controller, or other technologies that produce equivalent effects. As of January 1, 2021, they must also have a three-way catalytic converter and particulate filter, or other technologies that produce equivalent effects."
3
7
New and used vehicles in the automobile and light-duty categories up to 3,500 kilograms of gross vehicle weight entering the country as of January 1, 2018 must comply with the following emission standards issued by the European Union or the Federal specifications of the United States of America, according to the following schedule:
YEAR OF IMPORTATION
COMPLIANCE STANDARD
As of January 1, 2018
Euro 4, Tier 2 or higher
As of January 1, 2021
Euro 6, Tier 3 or higher
4
"Transitory Provision IV: Non-compliance with the lambda factor values established in this regulation shall be considered a minor fault in the Procedures Manual for the technical inspection of motor vehicles at vehicle technical inspection stations, for periodic inspections, for a period of one year from the entry into force of this regulation, while statistical information is gathered. The MOPT shall determine the exact date on which non-compliance with the lambda factor values established in this regulation shall be considered a serious fault. For registration inspections, it shall be considered a serious fault as of the publication of this regulation."
5
Given at the Presidency of the Republic, San José, on the twenty-second day of the month of December, two thousand sixteen.
Artículos
en la totalidad del texto - Texto Completo Norma 40108 Reforma Reglamento para el control de las emisiones contaminantes producidas por los vehículos automotores con motor de combustión interna Texto Completo acta: 113624 N° 40108 - MOPT-MINAE-S EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA, EL MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES, EL MINISTRO DE AMBIENTE Y ENERGÍA Y LA MINISTRA A.I. DE SALUD En el ejercicio de las facultades y atribuciones que les confieren los artículos 140 incisos 3) y 18) y 146 de la Constitución Política; 25 inciso 1), 27 inciso 1) y 28 inciso 2) acápite b) de la Ley General de la Administración Pública N° 6227 del 2 de mayo de 1978; 1 y 4 de la Ley N° 3155, del 5 de agosto de 1963 y sus reformas, Ley Orgánica del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, reformada mediante Ley Nº 4786 del 5 de julio de 1971; 1, 9, 11 y 14 de la Ley de Administración Vial, N° 6324 del 24 de mayo de 1979 y sus reformas; 1, 2, 4, 5, 49, 56, 57, 59, 60, 62 y 63 de la Ley Orgánica del Ambiente, N° 7554 del 4 de octubre de 1995; 1, 2, 4, 7, 9, 262, 294 y 295 de la Ley General de Salud, N° 5395, del 30 de octubre de 1973 y sus reformas; 1 y 2 de la Ley Orgánica del Ministerio de Salud, N° 5412, del 8 de noviembre de 1973 y 38 de la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial, N° 9078 del 4 de octubre de 2012.
I.Que en el Alcance digital N° 87, del lunes 30 de mayo del 2016, se publicó el Decreto Ejecutivo N° 39724 -MOPT-MINAE-S que contiene el "Reglamento para el Control de las Emisiones Contaminantes Producidas por los Vehículos con Motor de Combustión Interna" que sustituyó al Decreto Ejecutivo N° 28280 MOPT-MINAE-S, publicado en el Alcance N° 97-A del Diario Oficial La Gaceta N° 236, del 6 de diciembre de 1999, con el "Reglamento para el Control y Revisión Técnica de Gases Contaminantes Producidas por Vehículos Automotores".
II.Que a pesar de la necesidad de compatibilizar esta materia con los alcances de la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial, Nº 9078, en su proceso de implementación se han encontrado nuevas argumentaciones técnicas que precisan ser evaluadas de forma integral, de manera que la puesta en práctica del Reglamento resulte eficaz.
III.Que lo expresado en el considerando anterior refuerza la tesis de la Administración en cuanto a cumplir debidamente con lo dispuesto en el Artículo 50 de la Constitución Política,
Por lo tanto,
CONSIDERANDO:
Decretan:
1
"Artículo 5.- Especificaciones técnicas de los sistemas de reducción de emisiones para vehículos encendidos por chispa o ignición: Los vehículos que ingresaron a partir del 1º de enero de 1995, deben contar con un sistema de regulación de gases, escape de retención de evaporación de combustible, purga del cárter del motor y catalizador, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes.
Los vehículos ingresados a partir del 26 de octubre de 2012 en adelante, deben contar con sonda lambda y catalizador de tres vías, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes.
Las motocicletas ingresadas a partir del 1º de enero de 2018, deben contar con purga de cárter a nivel del motor y catalizador, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes."
2
"Artículo 6.- Especificaciones técnicas de los sistemas de reducción de emisiones para vehículos de encendido por compresión: Los vehículos con motor a diésel que ingresen a partir del 1º de enero del 2018, que cuenten con bomba de inyección con controlador mecánico, deben tener precintos en los elementos de ajuste de la bomba. Si cuentan con sistema de recirculación de gases de escape y/o purga del cárter del motor, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes, estos sistemas no se deben eliminar.
Los vehículos con motor a diésel que ingresen a partir del 1º de enero del 2018 deben contar con sistema de recirculación de gases de escape, purga del cárter del motor y bomba de inyección con controlador electrónico, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes. A partir del 1° de enero de 2021, deberán contar, además, con convertidor catalítico de tres vías y filtro de partículas, u otras tecnologías que produzcan efectos equivalentes."
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7
Los vehículos nuevos y usados de las categorías automóviles y carga liviana de hasta 3.500 kilogramos de peso bruto vehicular que ingresen al país a partir del 1º de enero de 2018 deberán cumplir con los siguientes estándares de emisiones emitidos por la Unión Europea o las especificaciones Federales de los Estados Unidos de América, de acuerdo con el siguiente cronograma:
AÑO DE IMPORTACIÓN
NORMA DE CUMPLIMENTO
A partir de 1° de enero de 2018
Euro 4, Tier 2 o superior
A partir del 1° de enero de 2021
Euro 6, Tier 3 o superior
4
"Transitorio IV: La disconformidad con los valores del factor lambda establecidos en este reglamento se considerará como falta leve en el Manual de Procedimientos para la revisión técnica de vehículos automotores en las estaciones de revisión técnica vehicular, para las inspecciones periódicas, durante un periodo de un año a partir de la entrada en vigencia del presente reglamento en tanto se recopila información estadística. El MOPT determinará la fecha exacta en que la disconformidad con los valores de factor lambda establecidos en este reglamento, se tendrá́ como falta grave. Para las inspecciones de inscripción se considerará como falta grave a partir de la publicación de este reglamento."
5
Dado en la Presidencia de la República, San José, a los veintidós días del mes de diciembre de dos mil dieciséis.