Amendments to the General Port Services Regulations of INCOPReforma al Reglamento General de Servicios Portuarios del INCOP

• a)General Rules on berthing turns:

1. The vessel that has been announced and confirmed, that arrives at the port at the announced time, and that has presented the documents required in this regulation and has paid the proforma amount, shall have berthing priority over those that have not fulfilled these requirements.

2. When a vessel transports or will transport cargo of animal or vegetable origin, processed or semi-processed, susceptible to serving as a vehicle or vector for sanitary problems or infectious-contagious diseases, it must submit to the corresponding inspection, and its berthing request will only be considered once the Service Provider receives written approval from the corresponding authorities.

3. Vessels transporting explosive material for the port must carry out loading and/or unloading at the Anchorage Areas (Áreas de fondeo) established for this purpose, except with express authorization from the Competent Authority. In the handling of this type of cargo, the importer must have the necessary safety measures in place to safeguard the physical integrity of workers and port infrastructure.

4. When, at the time of making the berthing decision, two or more vessels are anchored or arriving at the port and have not fulfilled all the requirements established in this regulation, and there are available berthing positions, berthing precedence shall be given to the vessel that is most complete in those determining aspects for initiating and guaranteeing continuity of operations.

• b)The berthing priorities of vessels are established as follows:

At Berthing Positions Nos. 1, 2, and 3:

1. Cruise ships with a fixed and regular itinerary according to the cruise ship announcement.

2. Vessels with palletized refrigerated cargo in hold, on regular service and with a fixed call day.

The unloading of tuna, which is considered perishable cargo, shall be included within this berthing priority.

3. Container vessels on regular service and with a fixed call day.

4. Vessels to discharge import or export solid and/or liquid bulk cargo operated by SPGC.

5. Roll-on/Roll-off vessels and car carriers.

6. General cargo vessels to load export cargo exclusively.

7. General cargo vessels on regular service to discharge import cargo that can operate continuously without rain restrictions and to load export cargo.

8. General cargo vessels on regular service to discharge import cargo that can operate continuously without rain restrictions.

9. General cargo vessels to discharge import cargo exclusively.

• c)At Berthing Position No. 4:

1. Vessels to discharge import solid and/or liquid bulk cargo.

2. Vessels operated by SPC S.A., according to the priority established in subsection "b" of this article.

The priority applies to both national and foreign vessels arriving at the positions subject to these regulations; the service provider may, due to operational need, invert the priority of the positions between bulk cargo vessels and container vessels.

If, as a result of a congestion causing a real delay, arising from atypical situations such as: storm surges or climatic conditions that do not permit port operation, certified by the Port Captaincy (Capitanía de Puerto), which force vessels to vacate their berths, or Government decisions in the public interest, upon written instruction from the Port Authority (Autoridad Portuaria), or lack of the necessary equipment to attend to the normal operation of the Port, a duly verified delay in the berthing of these vessels is generated, the free storage period for containers (containerized cargo) shall be extended to a maximum of 10 calendar days, for which express communication from the Port Authority (Autoridad Portuaria) must be provided.

Publish in the Official Gazette La Gaceta.

• a)Reglas Generales sobre turnos de atraque:

1. La nave que haya sido anunciada y confirmada, que arribe al puerto a la hora anunciada y que haya presentado los documentos exigidos en el presente reglamento y que haya cancelado el valor de la proforma, tendrá prioridad de atraque sobre las que no hayan cumplido estos requisitos.

2. Cuando una nave transporte o vaya a transportar carga de origen animal o vegetal, procesado o semiprocesado, susceptible de servir como vehículo o vector de problemas sanitarios o enfermedades infectocontagiosas, deberá someterse a la inspección correspondiente, y sólo será considerada su solicitud de atraque, una vez que el Prestatario del Servicio, reciba la conformidad escrita de las autoridades correspondientes.

3. Las naves que transporten material explosivo para el puerto deben efectuar el cargue y/o descargue en las Áreas de fondeo establecidas para tal fin, salvo autorización expresa de Autoridad Competente. En la manipulación de este tipo de cargamentos, el importador debe disponer de las medidas de seguridad que sean necesarias para salvaguardar la integridad física de los trabajadores y de la infraestructura portuaria.

4. Cuando en el momento de tomar la decisión de atraque, dos o más naves se encuentren fondeadas o arribando al puerto y no hayan cumplido con todos los requisitos establecidos en el presente reglamento y existan puestos de atraque disponibles, se dará prelación de atraque a la nave que esté más completa en aquellos aspectos determinantes para iniciar y garantizar continuidad de las operaciones.

• b)Las prioridades de atraque de las embarcaciones se establecen de la siguiente manera:

En los puestos de Atraque Nos. 1, 2 y 3:

1. Cruceros con itinerario fijo y regular según anuncio de cruceros.

2. Naves con carga refrigerada paletizada en bodega de servicio regular y día de recalada fija.

Se incluirá dentro de esta prioridad de atraque la descarga de atún que se considera carga perecedera.

3. Naves portacontenedores de servicio regular y día de recalada fijo.

4. Naves a descargar gráneles sólidos y/o líquidos de importación ó exportación operados por SPGC.

5. Naves Roll on-Roll off y car carriers 6. Naves de carga general a cargar cargamentos de exportación exclusivamente.

7. Naves de carga general de servicio regular a descargar cargamentos de importación que puedan laborar continuamente sin restricción por lluvia y a cargar cargamentos de exportación.

8. Naves de carga general de servicio regular a descargar cargamentos de importación que puedan laborar continuamente sin restricción por lluvia.

9. Naves de carga general a descargar cargamentos de importación exclusivamente.

• c)En el puesto de Atraque Nº 4:

1. Naves a descargar gráneles sólidos y/o líquidos de importación.

2. Naves operadas por SPC S.A, según la prioridad establecida en el inciso "b" de este artículo.

La prioridad se aplica tanto a las naves nacionales como extranjeros que arriben a los puestos objeto de estas regulaciones, el prestatario del servicio podrá a necesidad operativa invertir la prioridad de los puestos entre barcos graneleros y porta contenedores.

Si a raíz de la existencia de una congestión generadora de un atraso real, producto de situaciones atípicas tales como: marejadas o condiciones climáticas que no permitan la operación de puerto certificadas por Capitanía de Puerto, que obliguen a desatracar los buques, o decisiones de Gobierno por interés público, según indicación escrita de la Autoridad Portuaria, o falta del equipo necesario para atender la normal operación del Puerto, se genera un atraso en el atraque de estas naves debidamente comprobado, se ampliará el plazo de almacenamiento gratuito de contenedores (carga contenedorizada) a un máximo de 10 días naturales, para lo cual, debe mediar comunicación expresa por parte de la Autoridad Portuaria.

Transitorio.-La presente reforma entrará en vigencia al momento de iniciar la explotación el muelle granelero (Muelle 4).

Publíquese en el Diario Oficial La Gaceta.