Grecia Cantonal Urban and Rural Regulatory PlanPlan Regulador Urbano y Rural del Cantón de Grecia

This Urban and Rural Regulatory Plan of Grecia, Province of Alajuela, and hereinafter referred to as the Regulatory Plan, is the set of urban planning standards of obligatory application and compliance for both the administration and the public. It contains all provisions concerning the regulation of urban development activity in the Canton of Grecia, referring to the public road network, traffic organization, buildability, zoning or classification of land use, regulation of zones and public spaces, outdoor advertising, land-use operation (regulation of activities), environmental quality control, landscape, and urban ornamentation.

The Urban and Rural Regulatory Plan of Grecia, composed of a regulatory framework and its corresponding maps, is a municipal and community instrument for development and control within its territory, whose general objective is to promote urban and rural growth in accordance with the human and physical potential of the canton, in harmony with nature. Through a concept of spatially, socially, and economically fair development, which respects the cultural traits and traditions of the city, the other urban centers, and the rural space, this territorial planning project seeks the integral improvement and quality of life of its inhabitants, using criteria of functionality and flexibility, preserving available natural resources for the future, and promoting environmental regeneration.

This project encompasses a series of specific objectives.

- Identify the conflicts, potentialities, and needs present in the canton through a participatory process; additionally, locate and delimit the predominant land uses of the canton based on their future requirements, with the purpose of ordering these uses and preserving them from the proximity of other annoying, non-permitted, or non-compatible land uses through a zoning and a regulation under the concept of sustainable development, linked to its regional reality.

- Delimit land uses in order to guide the development and orderly growth of the different activities that are carried out and will be carried out in the next fifteen and twenty years on the urbanized and developable land of the canton.

- Discourage urban growth on the portion of non-developable land through regulations that promote productive activities and the conservation of natural resources in the territory of the canton.

- Guarantee the harmonious coexistence of activities located in the urban area and foresee their future growth, with the purpose of minimizing conflicts that may arise between them.

- Regulate the intensity with which different activities will be developed on the urbanized and developable land of the urban area of Grecia, so as to achieve conformity with the infrastructure and services in each of the zones, as well as with the potential and conditions of each. Also, achieve balance in the use of land and the activities that are developed, avoiding the overload or idleness of certain sectors.

- Achieve an integral development of the city that avoids excessive and vulnerable specializations of certain areas, segregation, as well as the social and spatial disarticulation of the different sectors of the urban area.

- Achieve a more balanced and orderly distribution of activities in the territory of the urban area of Grecia, through the delimitation and location of land uses, incorporating the variables of land suitability, potentiality, and environmental risk.

- Provide the Municipality with the necessary planning and territorial planning instruments to prevent future growth.

- Establish an urban and road hierarchy that allows for concentrated development of the urban environment, avoiding linear growth through the delimitation of urban nuclei on the periphery of the city, as well as a road network that classifies the roads of the urban area into primary, secondary, tertiary, and local routes that integrate the city with its immediate surroundings.

The provisions of the Regulatory Plan (RP) shall be of obligatory application and compliance for all natural and legal persons, public and private, within the perimeter of the Canton of Grecia, in the province of Alajuela.

In matters not regulated by these regulations, national and regional standards and regulations shall apply supplementarily.

The general administration of the RP shall be in charge of the Urban Development and Control area of the Municipality of Grecia, and its application pertains to all municipal administrative units related to the matter regulated by these regulations. The Territorial Strategic Commission shall maintain its advisory role to the Municipal Council on territorial aspects, and the functions stipulated in the Territorial Strategic Plan shall be respected, through the Regulation that empowers the Creation of the Territorial Strategic Commission, approved unanimously in the Municipal Session of September 4, 1997.

Procedures

The Municipality, and specifically the Head of the IDC(*), shall maintain an updated database of applications and works generated in the canton, maintaining the following data:

(*) (Thus amended its designation through publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously stated "DCU")

Modification and update of the Regulatory Plan

For the modification, suspension, or partial or total repeal of the Regulatory Plan, the provisions and procedures established in Article 17 of the Urban Planning Law must be followed.

Based on the evaluations made thereof, at least every four years, a review and update of the Regulatory Plan, its programs, and projects shall be carried out. This process will be in charge of the Urban Development and Control area in coordination with the CET, as stipulated in its regulations, and with the broadest citizen participation. This update must include the public consultation process required by Article 17 of the Urban Planning Law (see previous article).

For the consultation, the Public Hearing Regulation of the Municipality of Grecia shall be used.

Proposals for modifications to the Regulatory Plan shall be based on technical studies and analyses carried out by the Urban Development and Control area of the Municipality, for which studies and advice from other institutions, specialized companies, and cooperation agencies considered relevant may be used, as well as the provisions of the CET as an advisory body to the Municipal Council, and community organizations whose representation is accredited under a specific regulation.

The modifications proposed, whether by the Urban Development and Control area or by other interested parties, subject to the current legal framework, must be based on eminently technical criteria and the provisions they contain must always be of a general and non-casuistic nature. The provisions must be made known to the community.

The variation and reduction of the requirements of the Regulations of the Regulatory Plan, such as density, frontage, setbacks, heights, and lot areas by no more than 15%, as well as the extension of the dividing line between different uses by no more than 5 meters, may be done via Municipal Agreement, following a prior opinion and technical study from the Department of Development and Head of the IDC(*). The adjustments shall be permitted only when the case in question is found in one or more of the following circumstances:

(*)(Thus amended its designation through publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously stated "Urban Control (DCU)") - Lots larger than 2,500 square meters or projects with 2,500 square meters of construction, where the aim is to provide an opportunity for a more integral design project that offers more advantages than those permitted in this regulation and/or complementary regulations. The areas under this provision may belong to several owners, and the consolidation of properties will not be necessary for the approval of the preliminary project.

- When there are very particular characteristics of the development of the zone or area subject to control: topography, geology, land tenure, location, development trends, and nearby land-use changes (cambios de usos cercanos).

- When the use is community-oriented and does not conflict with the Regulatory Plan in its land-use provision for the zone, or the project is of public interest.

- When projects are sponsored by non-profit public and private entities. State or private housing projects, donation projects, charity projects, those classified as emergency due to catastrophe, or of national interest according to Executive Decree. This does not exempt compliance with the remaining requirements.

- When it is proposed by the Municipality or other interested parties to affect this regulation, provided it does not imply substantive or technical changes, to eliminate or expand, make modifications or adjustments to municipal administrative order requirements, such as the preparation of forms, number of duplicates requested, times or deadlines of processes, or that seek to incorporate any regulation that has been modified by an official provision of the State Powers, public consultation will not be required and may be done via Municipal Agreement, following a prior opinion and technical study from the Urban Development and Control area.

The variation and reduction of the requirements of the Regulations of the Regulatory Plan for the subdivision (fraccionamiento) of lots may be done via Municipal Agreement, following a prior opinion and technical study from the Department of Development and Head of the IDC(*). The adjustments shall be permitted only when the case in question is found in one or more of the following circumstances:

(*) (Thus amended its designation through publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously stated "Urban Control (DCU)") - The acceptance of new systems for the subdivision (fraccionamiento) and development of land, not contemplated in this regulation, may be permitted, on an experimental basis, when the prospect of success is deemed acceptable in the joint judgment of INVU and the Municipality, which will require the endorsement of the Department of Development and Urban Control, as provided by the National Subdivision and Urbanization Regulation.

- Upon recommendation of the Urban Development and Control area, the Municipality and the Urbanism Directorate of INVU, jointly, may vary the aforementioned requirements up to 25% and shift the dividing line between uses up to 50 meters if the case under study warrants it.

- Segregation, one time only, of lands with minimum areas less than those established by the regulatory plan shall be permitted, with prior authorization from the Municipal Council and the endorsement of the Department of Development and Urban Control, when the owner transfers property (cede en heredad) to descendants in the first degree of consanguinity, provided the use is residential, the dimensions are not smaller than those established in high-density residential zones, and there is access via a public street. This process shall be valid only upon presentation of legal documents certified by the Civil Registry. These segregations shall not be authorized in restricted zones where the life and property of the potential beneficiaries are put at risk.

The standards in specific projects, prepared by the Municipal Urban Control Development Department, which detail the Regulatory Plan's standards without contradicting them, to be approved by the Municipality, shall first have the approval (visto bueno) of the Urbanism Directorate of INVU.

The specific projects shall have specific regulations for their control and regulation.

All authorized modifications, expansions, and updates of the Regulatory Plan and this Regulation must be duly registered and supported with official documents, in files arranged especially for these purposes. It is the unavoidable responsibility of the Urban Development and Control area to keep the graphic and documentary file updated, within ten working days following the official agreements.

Municipal approvals

The Municipal Approval (Visado Municipal) is the procedure through which the municipality approves (da el visto bueno) the cadastral map of a specific property, certifies compliance with the urban development requirements in order to acquire the legal condition of an urban lot, which grants the right to build, sell the land, subdivide (fraccionar), urbanize, or execute a property deed. Thus, the Municipal Approval (Visado Municipal) is mandatory for any consolidation, division, or simultaneous or successive subdivision (subdivisión) of properties into two or more lots carried out on soils classified as urban or developable. In accordance with the provisions of Articles 33 and 34 of the Urban Planning Law, for any subdivision (fraccionamiento) of land or properties, the approval of the Cadastral Maps is essential. Said approval shall be granted by the Urban Development and Control Area of the Municipality, in accordance with the powers granted by said article. In the event that the Municipal Engineer or Architect, who directs the Head of the IDC(*), cannot grant the approval due to a direct interest, the Municipal Mayor shall do so as a substitute.

(*)(Thus amended its designation through publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. "DCU")

To obtain the Municipal Approval (Visado Municipal), the applicant properties must previously comply with the legal and urban planning requirements stipulated in Chapter Four of the Urban Planning Law, in the Regulation for the National Control of Subdivisions (Fraccionamientos) and Urbanizations of INVU, and those established in this regulation concerning developments and segregations that require approval from the Municipal Council in the case of subdivisions (fraccionamientos), Executive Decree 27987-MIVAH-S-MEIC, published in the Official Gazette La Gaceta Nº 130, Alcance Nº 49, of July 6, 1999, whose requirements are:

- Complete the application form, with a ten-colon fiscal stamp and a five-hundred-colon Municipal stamp, where the corresponding approval is requested, noting the map number to be approved, detailed address, and the seal of the Tax Administration indicating that municipal taxes are up to date, and from the Cadastre Department indicating that the property is registered.

- Photocopy of the parent map from which the map to be approved originates.

- If there are several segregations, present a mosaic of the result of said segregations from the parent map.

- Seal of potable water availability from the Institute of Aqueducts and Sewers or the local aqueduct, with a five-colon stamp from the National Archives.

- Original and two copies of the Cadastral Map and the property deed or registry certification, including registered easements (servidumbres) if any exist. If registered easements (servidumbres) exist, additionally, the cadastral map must contain the building line of the state-owned easements (servidumbres) or the authorization for the project from the easement (servidumbre) holder. Before approving a map fronting an easement (servidumbre), compliance with articles II.2 and subsequent articles of chapter II of the Regulation for the National Control of Subdivisions (Fraccionamientos) and Urbanizations must be met. Preferably, a copy in digital file, compatible with the municipal system, shall be requested.

- Construction alignments from the Ministry of Public Works and Transportation, in the case of national roads.

- Alignments in protection zones for springs (nacientes), water sources (manantiales), rivers, streams (quebradas), brooks (arroyos), lakes, and natural or artificial reservoirs and aquifers, in accordance with Article 33 of the Forestry Law (Ley Forestal) Nº 7575 of February 13, 1996, approved by the Urbanism Directorate of INVU.

Once the requirements are fulfilled, the Urban Development and Control Department (Área Desarrollo y Control Urbano) will have a maximum period of fifteen working days to grant or deny the approval (visado). The approved cadastral plan (plano de catastro visado) will bear a stamp authorizing the plan in accordance with articles 33 and 34 of the Urban Planning Law (Ley de Planificación Urbana). The IDC(*) Management (Jefatura del IDC(*)) and the Cadastre Department (Departamento de Catastro) must establish an archive of Approved Plans (Planos Visados), by district and date, in addition to the respective digital archive, for incorporation into the Database.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU")

Prior to a technical opinion from the IDC(*) Management of the Municipality of Grecia, the following exception cases may be permitted via Municipal Agreement (Acuerdo Municipal):

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU") - In the case of lot donations for social-interest housing (vivienda de interés social) or charitable uses, provided that zoning is complied with, non-compliance with minimum surface area requirements will be permitted, always complying with safety and hygiene standards.

- Lots whose owner demonstrates their existence, prior to the entry into force of the Regulatory Plan (Plan Regulador), which have not been registered and do not meet the minimum area and minimum frontage requirements, according to the zone and use, will be approved (visados) in the following cases:

- When a court orders the Municipality to grant approval (Visado), because the property is in dispute to locate rights due to succession, divorce, or others.

- When there is a record of plans for lots intended in a subdivision (fraccionamiento) before the effective date of the PDU and they do not have a public deed. A certification from the Property Registry (Registro de la Propiedad) of the existence of the properties or rights by means of an untitled cadastral plan, to the noted entries, must be presented.

- When there is a deed certified by a notary public and/or a certification from the Property Registry that the lot belongs to the interested party, but no cadastral plan exists and a new plan must be prepared for cadastral registration.

The previous exceptions do not apply to properties located in housing development projects (urbanizaciones) that have not been formally handed over to the Municipality, until the developer (urbanizador) complies with the requirements of the Regulatory Plan, the Urban Planning Law, and the INVU National Control Regulation for Subdivisions and Housing Developments (Reglamento de Control Nacional de Fraccionamientos y Urbanizaciones del INVU).

Approval (visado) will be denied when the cadastral plan fails to comply with urban laws and regulations, the Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación), and article 36 of the Urban Planning Law.

Cadastral Approval (Visado Catastral) will be denied to any subdivision (fraccionamiento) that creates lots:

- That have less area than established by the Regulatory Plan or are located facing a national route.

- When there are linear development subdivisions that do not comply with a right-of-way of 14 m (fourteen meters).

Principally when there is communication between a national route and population centers.

Land Use Certificate (Certificado de Uso del Suelo), Alignments and General Building Standards

The Land Use Certificate (Certificado de Uso del Suelo) certifies the conformity of use of the activities desired to be developed on the properties with the Land Use standards provided by the Regulatory Plan in each zone, for all activities related to construction, remodeling, expansion, repair, housing development (urbanización), as well as for industry requiring a municipal license (patente municipal). It can only be issued by the IDC(*). The certificate will indicate the use and shall not be interpreted as a definitive permit to use, occupy, expand, remodel, conduct earthworks (movimientos de tierra), demolitions, construction, or subdivision (fraccionamiento). The Land Use Certificate must be required as a prior and indispensable requirement by any public agency that approves or authorizes constructions, expansions, remodelings, subdivision (fraccionamiento), housing developments (urbanizaciones), or registrations, and for the issuance of the municipal license.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU")

The building line will be established in accordance with the zoning and regulatory standards of the case. Once the construction tax is paid, the IDC(*) Management will proceed to designate the day and time at which it will indicate the building line and the corresponding levels on the site. The interested party or the person they designate may attend and actively participate in these proceedings, as may the corresponding state entity if necessary. Article 48 of the Urban Planning Law and the Expropriation Law (Ley de Expropiaciones) must be observed.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU") In no case may the building line established by the IDC(*) Management be altered. The Municipal Inspector will supervise said compliance and will therefore suspend any construction that violates the established line, and the work will be closed. In the case of grates over gutters or culverts, they must be made using 2.5 cm diameter corrugated rod, which do not interfere with the free transit of vehicles on the public road.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU")

The requirements to request the Land Use Certificate are the following:

A formal application for the Land Use Certificate, on the forms prepared by the IDC(*) Management, signed by the owner. Said form must bear the seal of the Tax Administration (Administración Tributaria), indicating that the property and its owner are up to date with the payment of municipal taxes. The property must be registered and declared in the Municipal Cadastre and Valuation (Catastro y Valoración Municipal). If this is not the case, the Sworn Declaration of Real Estate (Declaración Jurada de Bienes Inmuebles) must be completed. Fiscal and Municipal Stamps of ten and five hundred colones, respectively, will be provided.

(Phrase indicating the following: "the Responsible Professional (Profesional Responsable), incorporated into the Federated College of Engineers and Architects of Costa Rica (CFIA)", repealed from the paragraph by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016) (*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU") Two copies of the cadastral plan at Natural Scale, without attachments, and the original or a certified copy thereof.

After the procedure, the original plan and two copies with the alignment marked will be returned at the end of eight working days.

All construction works of a new building, replacement, expansion, or restructuring must comply, regarding building parameters, with the following building conditions concerning alignments, setbacks (retiros), equivalent area, coverage (cobertura), and heights:

- Alignment: Alignment is the determination of the building line on private or public lots with respect to a public road or easement (servidumbre). The alignments that the Municipality is responsible for determining are those located for each of the roads in the canton and will be based on what is determined by the regulation for public spaces, roadways, and transportation. In the case of national roadways, the Municipality must coordinate with the MOPT the confirmation of said alignment.

Alignments related to watercourses, springs (nacientes), and protection zones due to slopes, forested areas, and others will be the responsibility of the Municipality through the Environmental Technical Unit (Unidad Técnica Ambiental), which will coordinate with the MINAE office. For the case of watercourses, the Municipality may request an alignment greater than that indicated by the institutions.

Alignments corresponding to artificial water easements will be the competence of the Cantonal Inspector of Municipal Waters (Inspector Cantonal de Aguas Municipales), who will coordinate with the administrative instances of the water resource competent to the sector of the requested alignment.

Regarding alignments referring to the passage of easements (servidumbres) such as oil pipelines, electrical lines, railway lines, and others, they will be those determined by the corresponding institutions.

The alignment facing roadways will be determined by measuring from the center of the street and taking into account the corresponding right-of-way and the frontal setback (retiro frontal) according to zones and uses. According to the axis of the road, the layout will be made from each external vertex of the property. The Building Line will be determined by the alignment and it must be respected both subterraneanly and aerially. The Regulation for Granting Construction Permits of the Canton of Grecia (Reglamento para el Otorgamiento de Permisos de Construcción del Cantón de Grecia) defines in which cases some structural elements may protrude from the Building Line.

- Setbacks (Retiros): A setback is the distance that exists or is created when separating one structure from another or a structure from the boundaries of the property on which it is located. Buildings constructed in the future must maintain setbacks. Buildings taller than 3 stories must maintain a minimum setback from others of at least 1/3 of their height.

This distance must be maintained on all sides of the building.

- Frontal setback (Retiro frontal). It is set in the regulation for Public Spaces, Roadways, and Transportation of the Regulatory Plan, in accordance with the stipulated right-of-way. In the case of a planned road expansion, the frontal setback will include an additional strip of land. The frontal setback is equivalent to the front garden (antejardín), whose purpose is to allow water infiltration; therefore, it implies a restriction on building, without this portion of land thereby losing its status as private property. At least one-third of the front garden area must be maintained as a green area. A carport for one automobile, open carports, open corridors, terraces, and parking areas, septic and collection tanks, inspection chambers, small structures (guard, garbage, and frontal transformers), spiral staircases attached to the wall, garbage duct, and signs (up to 20 m² or otherwise 1/3 of the front garden area) may be built, provided that the structural support elements of the roof or columns maintain the minimum setback of two meters from the property line. Impermeable flooring is not permitted in the front garden, only concrete strips for the passage of vehicles (tracks). Along the lateral and frontal sides in the front garden area, solid fences with a height of more than one meter may not be built. A minimum of 80% visibility must be allowed. If due to lack of space the gate swings outward, the owner must place preventive safety signs as a warning to pedestrians. In the case of construction of a crown beam over the railings in the front garden, the section of the columns will be 20 x 20 cm maximum.

- Rear setback (Retiro posterior). On corner lots, it may be taken on the shorter side or on the interior corner with an equivalent area. The rear setback may be eliminated on lots facing three streets, provided that the proposed design satisfies the aeration and illumination needs.

- Lateral setback (Retiro lateral). The distance required will be that indicated in the use requirements. The setback in buildings that present windows toward the adjoining property (neighbor) is indicated in the Construction Regulation (Reglamento de Construcciones). Setbacks may be smaller, provided that the building design complies with illumination, ventilation, and safety standards.

- Equivalent area. In projects not exceeding two stories, the designer, in order to obtain a better architectural distribution of the project, may eliminate the rear setback, replacing it with an equivalent area in the interior of the lot, provided that the current standards on natural ventilation and illumination, minimum areas and dimensions, are complied with. In buildings of more than two stories, the same solution and substitution of the area mentioned in the previous paragraph may be accepted, provided that the area corresponding to the rear setback is increased by ten percent.

- Coverage (Cobertura). Coverage is understood as the coefficient defined by the relationship between the buildable surface area and the total surface area of the parcel, by means of which the maximum occupancy is established.

If the application of this parameter results in a different coverage than that derived from other occupancy or siting conditions, the larger one will always be taken. The projection onto the plot's terrain of protruding bodies will count in its entirety for the purposes of coverage. Only eaves are not included in the coverage, provided that they do not exceed one meter. The building coverage is established for each of the zones and uses of this Regulation. Coverage implies that the free area on the surface must also be respected in the subsoil, to allow rainwater drainage.

- Height: The calculation of the maximum permitted height will be made using the following formula. The maximum height will be measured from the level of the curb at the midpoint of the lot's frontage. In the case of lots with two or more frontages, the midpoint of the highest side may be used. On terrains facing two streets with different slopes, the maximum height will be applied to either of the facades. For the calculation of the maximum building height, chimneys, parapets, guardrails, ventilation installations, elevator machine rooms, water tanks, mechanical elements related to the building's functioning, and recreational elements on the upper terraces will not be taken into account. The calculation of the maximum permitted height will be made using the following formula: A = V x C where:

A = Maximum Height; V = Corresponding right-of-way as established by the Regulation for Public Spaces, Roadways, and Transportation of the Regulatory Plan or the corresponding institution. In those cases where the construction in question expands the frontal setback beyond the mandatory setback or that established in the roadway and transportation regulation of the Regulatory Plan, the additional setback may be added to the variable V (right-of-way). In the case of corner lots, to calculate the maximum permitted height, the smaller right-of-way will be taken.

C = Height coefficient for each zone established by the Regulatory Plan.

When the Land Use Certificate (Certificado de Uso de la Tierra) indicates that the use intended by the interested party is not compliant, it must be proven before the administration that the activity located on said property is lawful or has previously obtained and holds a valid license (patente). Among the requirements is the submission of the application accompanied by the payment receipt or certification from the License Department (Departamento de Patentes) of the validity of the Municipal License. However, the interested party must make the necessary corrections to the premises in order to comply with the provisions of current or newly approved regulations. After this, the IDC(*) Management may issue the certificate for the purpose of renewing the license.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU")

When a Land Use Certificate is requested and the purpose of the activity is not stipulated in the Zoning Regulation, the IDC(*) Management will notify the applicant within the resolution period so that the project may be reviewed by the Development Department and IDC(*) Management, which will resolve in the first instance. If the doubt or uncertainty persists, it will be referred to the Municipal Council (Concejo Municipal); it may consult the CET to issue the respective technical criteria.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "Urban Control of the Municipality (DCU)")

The Alignment and the Land Use Certificate (Certificado de Uso de la Tierra) will be valid for one year from their issuance, as stipulated by the Regulation for Granting Construction Permits of the Canton of Grecia.

The Urban Development and Control Department will resolve within a period of eight working days, after all requirements have been submitted by the interested party.

Construction Permits

To obtain a construction permit in its different modalities, both for individuals and legal entities, as well as institutions, the requirements established by the laws and their regulations on the matter must be strictly observed, and the stipulations of the Regulation for Granting Construction Permits of the Canton of Grecia must be complied with. The construction permit is required prior to carrying out any work.

The following building works require a construction permit:

- Earthworks (movimientos de tierra) and excavations. - Demolition works. - Interventions in properties declared heritage. - Works greater than 30 m² of new building construction, expansion, and renovation of buildings. - Approvals for specific works.

For the purposes of the permit for construction, expansion, remodeling, demolition, or reconstruction of buildings, any individual or legal entity, private or public, must previously request the Land Use Certificate according to the activity desired to be developed on the property and comply with the alignments, minimum frontage, minimum lot area, as well as the specific conditions of the zone in which it is located and the proposed use.

The interested party wishing to obtain the Municipal Construction Permit in its different modalities must comply with the requirements stipulated in the Regulation for Granting Construction Permits of the Canton of Grecia. In addition to those requirements, in special cases, the following will be required:

• a)If the property is facing national or regional highways or projects already defined by the Ministry of Public Works and Transport (MOPT), the building line must be obtained from that institution, on the cadastral plan.
• b)All construction work must comply with the provisions of the current Seismic Code (Código Sísmico).
• c)In buildings of more than 4 stories, or where the foundations require piling or non-traditional foundation systems, a study of the amplification factor must be conducted to avoid soil-structure resonance.
• d)In the case of works where non-fruit-bearing trees or those of timber characteristics are felled, approval (visto bueno) from MINAE must be provided.
• e)Projects developed in areas of potential risk due to landslides, creep, mass movement, or slopes greater than 30% will require the presentation of a complete geotechnical study including slope stability and recommendations for retention works by a Geologist and Civil Engineer.
• f)Works will not be permitted on terrains associated with springs (nacientes), water intakes, forested areas, protection zones for rivers and streams, and landslide and flood areas; therefore, the interested party must demonstrate that their terrain is not affected by these conditions.

The Municipality may request other studies it deems necessary.

In addition to what is expressed in the Regulation for Granting Construction Permits, in the following cases, and as determined by the IDC(*) Management, based on the canton studies they possess, they may require that the applicant demonstrate they are not affected by the following points:

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU") - Sectors with slopes greater than 30%, where a terrain stability study must be presented, guaranteeing that people and works will not be exposed to risk or represent a threat.

- In terrains associated with springs (nacientes), water intakes, areas subject to landslides and floods, forested areas, and protection areas for rivers and streams; as established by current regulations (Forestry Law (Ley Forestal) and related) and defined by the municipal alignment.

The response period is indicated in the Regulation for Granting Construction Permits of the Canton of Grecia.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU")

Permits for earthworks (movimientos de tierra) related to a future building or infrastructure work will be subject to the approval of the construction plans by the Urban Development and Control Department, in addition to what is indicated in chapter XIII of the Construction Law (Ley de Construcciones) and chapter XXVII of the Construction Regulation (Reglamento de Construcciones), referring to Excavations and Service Installations, respectively. In addition, the following requirements must be met:

- Formal application for the permit for earthworks (movimientos de tierra) and excavations, on the forms prepared by the IDC(*) Management, signed by the owner and the Responsible Professional (Profesional Responsable), incorporated into the Federated College of Engineers and Architects of Costa Rica (CFIA). Said form must bear the seal of the Tax Administration, indicating that the property and its owner are up to date with the payment of municipal taxes. The property must be registered in the Municipal Cadastre and Valuation. If this is not the case, the Sworn Declaration of Real Estate must be completed. Fiscal and Municipal stamps of ten and five hundred colones, respectively, will be provided.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU") Conforme l - A legible copy of the cadastral plan in the original size of the property with the Municipal Approval (Visado Municipal).

- Property deed or registry report, issued by the Public Registry or the Municipality.

- Two copies of the plans with the work design, indicating contour lines, terracing, retaining walls, rainwater drainage, cuts, slopes, accesses, and any complementary works, signed by the Responsible Professional.

- Land Use Certificate (Certificado de Uso de la Tierra) for the location where the work will be performed, approved by the IDC(*) Management.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU") - Note indicating the quantity of material to be removed, the site where the removed material will be deposited, the transportation route, and the responsible party's commitment guaranteeing that the work and transportation will not affect third parties.

- Written authorization from the owner of the property where said material will be deposited.

- The Municipality reserves the right to request a performance guarantee for damages that may be caused.

- In areas near rivers, streams, irrigation ditches, springs (nacientes), water sources, and other protection zones, MINAE's permit will be required.

Depending on the project's dimensions, the Environmental Viability Study (Estudio de Viabilidad Ambiental), approved by the competent entity designated by the State, will be required.

- Excavation permits for other purposes must attach a report, signed by the Responsible Professional, on the precautions with details specifying the elements to be used to protect adjoining terrains, existing infrastructure, and the safety of workers and passersby.

The material deposited at the final destination within the canton will be appropriately disposed of, in a manner that does not affect the natural conditions of the site and the surroundings.

The demolitions of buildings, infrastructure works, and other installations will comply with what is stipulated in the Construction Law and the provisions of chapter XXVIII of the Construction Regulation of 1983 and its amendments. In addition to the above, any demolition within the canton requires a permit, subject to compliance with the following requirements:

- Formal application for the demolition permit, on the forms prepared by the IDC(*) Management, signed by the owner and the Responsible Professional, incorporated into the Federated College of Engineers and Architects of Costa Rica (CFIA). Said form must bear the seal of the Tax Administration, indicating that the property and its owner are up to date with the payment of municipal taxes. The property must be registered and declared in the Municipal Cadastre and Valuation. If this is not the case, the Sworn Declaration of Real Estate must be completed. The Fiscal and Municipal Stamps of ten and five hundred colones, respectively, will be provided.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU") - A legible copy of the cadastral plan of the property with the Municipal Approval.

- Property deed or registry report, issued by the Public Registry or the Municipality, in addition to an updated property certification issued no more than three months prior.

- Recent photographs of the installations to be demolished.

- Land Use Certification for the affected property, approved by the IDC(*) Management.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU") - If the work has architectural or historical significance that may warrant its conservation, the IDC(*) Management will request that the interested party obtain the criteria of the Ministry of Culture.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU") - If samples of archaeological sites appear in the work area, the owner will proceed to comply with the provisions of the corresponding Law and will notify the National Museum for its assessment.

In cases such as the present, the Municipality will not authorize earthworks (movimientos de tierra) and work until authorized by the National Museum.

- If the use of explosives is intended, the responsible party must provide the IDC(*) Management with the permit from the Explosives Control Office of the Ministry of Security and take all necessary precautions for persons, neighboring constructions, and installations.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU") - Provide a note with the safety measures planned for the demolition work, approved by the Ministry of Health.

- Note from the interested party, indicating the demolition process, the quantity and type of material to be removed, the sites where the demolished material or reusable material will be disposed of, the transportation routes for these materials, and the authorization from the owner of the property where the material will be deposited.

The material deposited at the final destination will be appropriately disposed of, in a manner that does not affect the natural conditions of the site and the surroundings. All requested information will be submitted in duplicate to the IDC(*) Management, which will resolve within the following fifteen working days.

(*)(Name thus modified by publication in La Gaceta N° 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU")

Major works are considered to be constructions greater than 30 square meters of a new building, remodelings, expansion, restoration. Permits may be authorized for staged building projects in developments exceeding 2,500 m² of construction, where the interested party must submit the following additional requirements:

- Present the preliminary project (anteproyecto) for the entire project and indicate the respective stages, duly numbered.

- Include the environmental viability study from the corresponding institution, complying with the legal processes in effect.

- Present the corresponding mitigation projects regarding the physical and environmental impact, soil management, and the project's road network, which must account for the transportation of people on public services and pedestrians.

Minor works are considered to be constructions of 30 square meters or less, repairs to existing buildings and infrastructure, or expansions that do not exceed that area, modifications to facades, construction of mezzanines, roof changes, construction or repair of sidewalks, walls, boundary walls, installation of railings and fences, internal divisions, residential garages for one or two vehicles, corridors, tanks, eaves, sheds, warehouses, small structures, kiosks, open-sided structures, sanitary service battery units, connections to sewer networks, drains, drainage systems, concrete slabs, and any provisional work that does not exceed 30 square meters.

Excluded are those minor projects that warrant special attention due to danger or by criteria of a structural nature or risks in execution to be defined by the IDC(*) Management or that are submitted for analysis by the CET.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") The interested party or their representative, whether from the public or private sector, must comply with all the requirements requested according to the Reglamento de Otorgamiento de Permisos de Construcción, with the exception of the construction plans, which may be substituted by sketches or plans at the preliminary project (anteproyecto) level, signed by a professional registered with the CFIA. At the discretion of the Head of the IDC(*), interested parties undertaking minor maintenance projects or basic works without risk to the health of persons and property, and that do not impact the image of the city, may omit the sketch and plans, submitting an explanatory note of the work to be performed.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU")

If no justified reason for rejection exists, the amount of the tax to be paid shall be determined, which shall consist of one percent (1%) of the value of the work assessed by the Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica or by the Head of the IDC(*). When the project is of social interest, zero point five percent (0.5%) of the amount assessed by the Colegio de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica or by the Head of the IDC(*) shall be charged.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU")

Repairs to existing constructions shall be permitted on account of:

- Maintenance works on the existing structure that do not involve changes or repair of the primary structure.

- The property is of historical, cultural, or heritage value, with prior approval from the Ministry of Culture.

In the event of a disaster, the Municipality may permit the reconstruction of the damaged building or infrastructure with a provisional license. Within a period of 30 business days, the interested party must come into compliance by fulfilling the requirements of this regulation. The foregoing does not imply that if the use that existed in the damaged property is considered non-conforming with the zoning of the Regulatory Plan (Plan Regulador), the Land Use Certificate (Certificado de uso de la tierra) will not be issued and the interested party must carry out an activity compatible with the zoning.

The permits shall have a validity corresponding to that stipulated in the Reglamento para el Otorgamiento de Permisos de construcción del Cantón de Grecia.

The Head of the IDC(*) shall not authorize construction, expansion, remodeling, minor works, and endorsements (visados) of cadastral plans, in the following cases:

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") - When there is non-compliance with the Ley de Construcciones and its Regulations, and this Regulation, or for reasons of use, location, setbacks (retiros), coverage (coberturas), and other conditions established by the Zoning Regulation of this canton, as well as existing urban norms.

- For non-compliance with the requirements for the Building Permit Application.

- If the property on which the work is intended to be built originated from an illegal subdivision (fraccionamiento).

- When the intent is to develop a lot without minimum requirements for urbanization or lacking access to a public road.

- If the lot or subdivision (fraccionamiento) has an area or dimensions smaller than the minimums established in the construction regulations, this regulation, and current urban planning regulations.

- When limitations imposed by public use reservations or a formal declaration of area disqualification for reasons of urban renewal, flood protection, landslides, and other existing hazards are contravened.

- When the subdivision (fraccionamiento) violates Article 48 of the Ley de Planificación Urbana.

- When the Head of the IDC(*) denies the Land Use Permit (Permiso de Uso de la Tierra).

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") - When the intent is to build in a public use area, implying the granting of a permit, rights of occupation, enjoyment, use, or simple possession of a right-of-way of roads or routes that produce rights, as established by Article 28 of the Ley de Caminos Públicos and related norms.

- When the intent is to build near a party wall (pared medianera), wells, sewers, aqueducts, ovens, forges, chimneys, stables, storage of corrosive materials, machines, and other uses that may be dangerous or harmful, without keeping a minimum distance of three meters from said wall.

- There are reservations regarding the guarantee that the project may produce environmental and social impacts.

In cases where there is a rejection due to lack of requirements, the applicant for the building permit or the endorsement (visado) of cadastral plans shall be notified by means of an evaluation minute (minuta de calificación) signed by the Engineer or Architect who heads the IDC(*), indicating the reasons for rejection, whether for the correction of the defect due to non-compliance with requirements, for which a maximum period of thirty business days shall be granted, or the definitive rejection for legal, regulatory, or technical reasons that prevent the granting of said authorizations. The resolution shall be notified to the address indicated in the application. In the case of non-compliance with what was requested by the institution and after the maximum period of one month has elapsed, the file shall be archived without further processing.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU")

If the interested party disagrees with the decision of the Head of the IDC(*), they may file appeals for revocation and appeal (recursos de revocatoria y apelación), which must be filed before the Mayor's office and shall comply with the deadlines stipulated in the Ley General de Administración Pública for its resolution, as established in Articles 243 and 246.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") In those cases that the Municipality deems convenient, the advice of the CET, the Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica, INVU, the Ministry of Health, MINAE, or other instances, as the case may be, shall be requested in order for them to express their opinion.

Once this period has expired without any communication from the Municipality, the application is presumed to have been approved, without prejudice to any amendments the Municipality may order within the thirty days following the expiration of the first period; otherwise, the permit shall be considered definitively approved under the terms requested, always complying with the obligations of being up to date with the payment of taxes and the building permit fee. During the appeal processing time, the interested party may not start or continue with the work, if it had already begun.

Urbanization and Subdivision Projects

Before the interested parties process this type of project before the institutions indicated by current legislation, they must have the approval (visto bueno) of the Head of the IDC(*) for the preliminary projects (anteproyectos) of Urbanizations, Segregations, Condominium Preliminary Projects, and Subdivisions (Fraccionamientos). The purpose of the consultation is to establish the feasibility of the project in terms of what the Regulatory Plan (Plan Regulador) indicates. This approval (visto bueno) does not authorize the execution of works, including earthworks (movimientos de tierra).

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") This matter is governed by the Reglamento para el Control de Fraccionamientos y Urbanizaciones generated by the INVU.

All urbanization projects processed in the Cantón de Grecia must also comply with the following:

- The basic public services of water supply, electricity, telephone, roads, health, and education must be fully guaranteed, - Construction may not take place on land with high slopes or vulnerable land, or within protection areas for springs (nacientes), water intakes, or similar, - Consider aspects of the architectural typology of the surroundings, respect the norms for persons with disabilities (Ley 7600), and respect what the Ley Orgánica del Ambiente indicates regarding visual contamination, and - Not exceed fifty lots per block or thirty lots in linear projects, as well as provide continuity of the existing or proposed road axes in the Regulatory Plan (Plan Regulador).

The interested party must make the inquiry by means of a note addressed to the Council (Concejo) and submit the architectural plans at the preliminary project (anteproyecto) level specifying the activities to be developed, heights, setbacks (retiros), coverage (coberturas), street levels, land use certificate (certificado de uso de la tierra) with the alignment. For urbanizations, they must present the area table. For condominiums, they must present the table of subsidiary properties (fincas filiales) and their coefficients. Additionally, the following requirements must be incorporated:

1. Inquiry by means of a note addressed to the Council (Concejo) 2. Architectural Plans at the preliminary project (anteproyecto) level specifying:

• a)Activities to be developed b) Heights, setbacks (retiros), coverage (coberturas) c) Street levels d) Land use certificate (certificado de uso de la tierra) with the alignment e) Table of subsidiary properties (fincas filiales) and their coefficients, area tables 3. Endorsed plan (Plano visado) 4. Comply with all provisions according to the regulation for the contracting of consulting services in Engineering and Architecture 5. Up to date with Municipal Taxes.

6. Current property declaration (Declaración de bienes inmuebles). In addition to those described in the regulatory plan (plan regulador) under the exceptions described in the mentioned reports.

(Thus reformed the previous requirements by publication in La Gaceta No. 231 of December 1, 2016)

For purposes of approval of preliminary projects (anteproyectos) for urbanizations, segregations, condominium preliminary projects, and subdivisions (fraccionamientos), the developer must submit to the Head of the IDC(*), so that they may determine through a technical report on the viability of the urban project and compliance with the applicable norms and regulations in this case. The Head of the IDC(*) shall submit to the Municipal Council (Concejo Municipal) the convenience or not of the Preliminary Project (Anteproyecto). The Municipal Council (Concejo Municipal) may request the advice of the CET to rule on the matter. Based on the resolution of the Council, the Head of the IDC(*) shall notify the interested party. The evaluation process may not exceed sixty calendar days.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") In the event of partial or total rejection of the proposals, the interested party has the possibility of making those changes or adjustments that are appropriate and restarting the process, following the same previous steps.

The construction plans for the segregation and urbanization, which must retain the concepts of the preliminary project (anteproyecto), must include all the approvals from the state entities involved, together with the Environmental Viability (Viabilidad Ambiental) resolution when required. The permit for stormwater drainage will be indispensable for project approval, so the Hydrological Study of the drainage capacity must be submitted. Projects for urbanization works must comply with the norms and requirements established in the Reglamento Nacional para el Control de Fraccionamientos y Urbanizaciones and the following requirements:

- Two copies of the Cadastral Plan at Natural Scale and without additions.

- Public Property Registry Certification.

- Written request addressed to the Municipal Council (Concejo Municipal).

- Two copies of the construction plans approved by the CFIA, MS, the potable water provider, and other institutions as appropriate, signed by the responsible professional.

- Copy of the Land Use Certificate (Certificado Uso del Suelo).

- Copy of the INS Risk Policy.

- Proof of Payment of Construction Taxes (1% of the value of the work).

- Payment of Performance Guarantee.

Once the project is submitted and the approval (visto bueno) of the Head of the IDC(*) is obtained, it shall be forwarded to the Municipal Council (Concejo Municipal) of Grecia, which may request the endorsement of the CET for its final approval.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU")

In accordance with Article 39 of the Ley de Planificación Urbana, the segregation and sale of lots shall be authorized when the following requirements are met:

- Request from the owner or project representative requesting the application of Article 39 of the Ley de Planificación Urbana.

- Have the construction plans and permits approved by all corresponding entities.

- Have built at least one hundred percent of the infrastructure works of the total project that make it habitable and do not affect public health.

- Transfer the areas designated for Community Facilities (Facilidades Comunales), Parks, Playgrounds, and Public Streets, with cadastral plans and public deed, to the name of the Municipality of Grecia.

- Submit the plans for the urbanization, segregation, condominium preliminary projects and subdivisions (fraccionamientos), in digital file on a compact disc, in a program that is compatible with the Municipality's database system.

- Along with the application, the following documents must be attached:

- Four copies of the mosaic plans of the project and the individual mosaic plans of the public areas (streets, parks, community facilities and playgrounds). Subsequently, the public deed for their transfer shall be executed.

- Two copies of the detailed budget with calculation reports for the outstanding works, signed by the professional responsible for the work and the developer.

Once said documents are submitted, the Head of the IDC(*) shall issue the corresponding ruling before the Municipal Council (Concejo Municipal), for the rejection or approval of the request.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU")

When the works have been completed (urbanizations, segregations, lotifications, etc.), in accordance with the technical specifications and plans approved by the corresponding institutions, the developer or their legal representative shall request, through the Head of the IDC(*), the reception of works. The applicant must submit the following documentation:

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") - Request for Reception of Works addressed to the Municipal Council (Concejo Municipal).

- Original and one copy of the following documentation: Resistance and compaction tests for sidewalks, curb and gutter, and streets (subbase and base), acceptance letters from the Instituto Costarricense de Electricidad (electric and telephone), Instituto Nacional de Acueductos y Alcantarillados (aqueduct), Road Safety of the Ministerio de Obras Públicas y Transportes.

- Four copies of the mosaic plan of the subdivision (fraccionamiento) and one digitized copy on compact disc, preferably compatible with the system available in the Municipality.

- Two original plans and two copies for each public area to be transferred.

The municipality reserves the right to choose the communal lots, children's areas, this together with the public deeds in the name of the municipality.

- Sworn statement of commitments signed by the developer and the professional responsible for the work, attesting that the civil works were carried out according to the approved construction plans and technical specifications. If there were changes in the civil work, they must be recorded in said letter, which must be duly authenticated and prepared by a notary.

Once the documentation is received in the Head of the IDC(*), a report shall be prepared ex officio, following an inspection in which compliance with the approved construction plans in the built works and the technical specifications shall be verified, which shall be the exclusive responsibility of the Engineer or Architect who heads the IDC(*). Said report shall be sent to the Municipal Council (Concejo Municipal) for it to rule on what is appropriate regarding the reception of works and resolve accordingly. The Municipal Council (Concejo Municipal), in case of doubt, may consult the CET as an advisory body. The foregoing must be resolved within a period not exceeding sixty business days.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU")

In the event that the rejection of the Works occurs, the interested party shall be notified, indicating the reasons, under a reasoned resolution. Once the causes that motivated the rejection have been corrected, the interested party must restart the process, attaching only those documents or correcting the works that were found to be defective. Once notified of the rejection agreement, the interested party may exercise the corresponding appeals.

When the final resolution is affirmative, the interested party must, in the first instance, transfer the public areas to the Municipality by means of the corresponding deed, for which the Municipal Council (Concejo Municipal) shall authorize, through the aforementioned agreement, the acceptance of said areas, in accordance with the provisions of Article 40 of the Ley de Planificación Urbana. Assuming and granting the public services once the corresponding infrastructure has been verified and the foregoing has been fulfilled, the Head of the IDC(*) shall issue the corresponding official communication to the Municipal Council (Concejo Municipal), indicating that the transfer of the public areas has been completed. The Municipal Council (Concejo Municipal) shall issue the work reception agreement.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") The fact of the reception of the works does not release the developer from the responsibility they have for the project for a period of five years, as established by urban norms.

Licenses (Patentes)

The installation and start-up or the carrying out of any activity in all types of industrial, commercial, and service establishments, premises, or installations, both public and private, that are intended to be carried out in the canton, are subject to a prior license (licencia), as well as the objective modification thereof (expansions, reforms, and alterations that affect the elements of the activity), and subjective modifications (transfers and changes of ownership), without prejudice to the authorizations that would be appropriate under the specific applicable legislation of other entities. The specific legislation is subject to the conformation of the Reglamento de Patentes that the Municipality must publish.

For the processing of licenses (patentes), the presentation of the corresponding Land Use Certificate (Certificado de Uso de la Tierra) shall also be required, in accordance with Article 29 of the Ley de Planificación Urbana. For the granting of licenses (patentes) by the Municipal License Department (Departamento de Patente Municipal), a Zoning Approval (Visto Bueno, Vº Bº) must be obtained from the Head of the IDC(*), stating the conformity of the activity with the Land Use (Uso de la Tierra) designated by the Regulatory Plan (Plan Regulador) in each zone. Certificates issued for the activity of earthworks (movimiento de tierras), demolition, construction, remodeling, repair, or expansion shall not be valid as a requirement for the processing of the License (Patente) in the Municipal Licenses Department (Departamento de Patentes Municipales).

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") In cases where the intention is to renew the license (patente) in businesses or activities that are non-conforming with the regulation, it is required to have the endorsement of the Head of the IDC(*) for its approval, provided its operation is not negative to the environment nor the spirit of the regulatory plan (plan regulador).

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU")

Take into account articles 79, 80, 81, 82, 83 of the Código Municipal.

Responsibilities and Sanctions

Any act violating the regulations of the Regulatory Plan (Plan Regulador) and its regulations that is committed by the professional responsible for a project, the property owners, by their legal representatives, when it is a corporation, or by any administered party in general, shall be sanctioned as provided by:

- The Ley de Planificación Urbana No. 4240 of December 15, 1968 and its reforms.

- The Ley de Construcciones Decree-Law No. 833 of November 4, 1949 and its reforms.

- The Ley General de Salud No. 5395 of October 30, 1973 and its reforms.

- The Código Municipal, Law No. 7794 of April 27, 1998.

- The Ley Orgánica del Ambiente No. 7554 of November 3, 1995.

- Ley de Patrimonio Histórico Arquitectónico No. 7555 of October 20, 1995.

- Ley Forestal No. 7575 of February 13, 1996.

- Ley de Aguas.

- Ley de Biodiversidad.

- Ley de Uso y Conformación de Suelos.

- The regulations that the Executive Branch has issued to regulate the previous laws.

The regulations of the Regulatory Plan (Plan Regulador Urbano y Rural) of Grecia.

In addition to the provisions of the laws and regulations cited in the previous article, the contravention of the norms of this regulation or any other legal or regulatory provision connected with urban matters, issued by the Municipality of Grecia, the Executive Branch, Legislative Branch, or other authorized agency.

The Municipality of Grecia shall oversee constructions and the application of urban norms through inspections and reports from Municipal Inspectors. The Municipal Inspectors shall be under the authority of the Municipal Engineer or Architect who shall direct the Area of Urban Development and Control (Área de Desarrollo y Control Urbano), in matters of application of this Regulation, urban laws and regulations, in accordance with Article 87 of the Ley de Construcciones. The members of the CET, the Mayor, and the members of the Municipal Council (Concejo Municipal), on their own initiative or at the request of the canton's residents, may request municipal inspections from the Department of Urban Development and Control (Departamento de Desarrollo y Control Urbano). For the compliance and application of this Regulation, for the closure of works, the Municipal Inspectors may request collaboration from Police authorities.

Any alteration or setback of the construction outward from the official alignment shall be considered an invasion of the public way, obligating the owner of the construction to demolish the part thereof that causes said invasion within the period indicated by the Municipality, which may not exceed thirty calendar days.

If the Head of the IDC(*) finds any discrepancy, or some type of fraud in the documentation submitted, or any other anomaly, in coordination with the Legal Advisory Office of the Municipality, they shall immediately proceed to report the same to the competent entities, so that a complaint is filed before the Public Prosecutor's Office (Ministerio Público) and the Prosecution Office of the Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica, without prejudice to the application of other related provisions in force.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU")

The Municipality shall be responsible only for the data referring to the alignment and the level. In the execution of the work, the developer is directly responsible for the damages and losses caused to third parties, for which reason they are obligated to take safety measures that provide protection to the workers of the work and to third parties before starting the works.

In the event that constructions of more than one story are located on the boundary of a street or sidewalk, the following actions must be taken:

- Erect a mesh one meter high on the curb line or corresponding area.

- A reinforced eave shall be built with a load-bearing capacity of one hundred fifty kilograms per square meter, to prevent accidents or nuisances caused by the detachment of materials and other things to third parties. Said protection shall be located at a height of two meters twenty-five centimeters above the sidewalk or corresponding area, and its width shall not be greater than the curb and gutter.

- Protect neighboring properties from the fall of debris, waste materials, dust clouds, liquids, and other nuisances, unless there is written authorization from the adjoining property owners.

- Warn passersby by means of properly placed signs, of the risks of circulating in the vicinity of the works, recommending using the other sidewalk or the opposite edge of the road.

Any violation of this regulation, of the urban norms attributable to municipal officials, shall be considered a serious fault, and a case must be opened against them for its investigation and sanction. Neglect of procedures, negligent conduct, and poor attention to users and interested parties shall also be subject to intervention.

In the same sense, it is the obligation of the Municipal Mayor to ensure the efficient application of this Regulation, adopting the control mechanisms deemed pertinent to ensure compliance with legal and regulatory norms in construction matters.

When, due to the execution of a building permit (permiso de construcción), damages are caused to public or private property, the costs or effects of the damages must be shared between the owner of the property that causes the damage and the Professional Responsible for the work, without prejudice to applying other actions provided for by associated Laws.

If any work is inspected and does not have the respective Municipal Building Permit (Permiso de Construcción), the owner shall be notified by the Head of the IDC(*) and shall have a maximum period of five business days to present all the requirements and the permit application. Should they fail to do so, the work shall be closed down until the due permit is obtained. For all constructions notified for being without a permit, an additional one percent (1%) shall be charged on the assessed cost of the corresponding work for construction tax.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") In the event that earthworks and their conformation (movimientos de tierra y su conformación), demolitions, minor works, and constructions are identified without authorization from the Municipality according to this procedural framework, the Inspector of the Head of the IDC(*) shall immediately apply the closure of the work by placing the corresponding seals. They shall inform the Engineer or Architect responsible for the Head of the IDC(*) of the events, and the latter shall apply the provisions of Article 89 and following of the Ley de Construcciones and apply the corresponding fine. Furthermore, they shall order the owner to carry out all those demolitions, modifications, and works necessary to bring the construction into compliance.

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") Once the municipal tax has been paid by the taxpayer, upon presentation of the payment receipt issued by the Caja Municipal, the construction plans shall be sealed and the corresponding permit granted, which must remain at the work site throughout the entire construction process. The regular inspection by the professional responsible for the work shall be required. This non-compliance shall be grounds for closure of the work.

Regarding provisions for non-compliance, the Head of the IDC(*) may request:

(*)(Thus modified its designation by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated as "DCU") - File complaints in coordination with the Legal Advisory Office of the Municipality.

- The demolition of the unauthorized construction, if it affects public safety, legal norms, or the property of neighbors, or the provisions of the Regulatory Plan, and shall proceed to the closure of the unauthorized work. Articles 96 and following of the Construction Law (Ley de Construcciones) shall apply.

- It shall also apply the sanctions and guidelines established in the Urban Planning Law (Ley de Planificación Urbana), the Construction Law (Ley de Construcciones), and other applicable regulations. All of this shall be done with the gathering of case information and the compilation of the administrative file.

- It shall proceed to issue a closure order (acta de clausura) establishing minimum requirements and shall notify the property owner and the responsible professional.

- Likewise, it shall refer the case to the Municipal Mayor's Office (Alcaldía Municipal) so that the complaint may be filed with the Public Prosecutor's Office (Ministerio Público) and the Prosecutor's Office of the Federated College of Engineers and Architects of Costa Rica (Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica).

- If environmental damages occur, it shall undertake the pertinent actions, in accordance with current legislation.

For the purposes of administrative and judicial collection of the construction tax and its fine, the provisions established in the corresponding regulation shall apply.

Any final administrative resolution issued by the Municipality, through the Head of the IDC(*), regarding the approval of demolition, construction, expansion, restoration, or remodeling permits, as well as concerning the issuance of operating licenses and land use certificates, shall have the remedies regulated by the Municipal Code, Law No. 7794 of April 27, 1998, articles 153 and following, 161 and following, and article 99 of the Organic Environmental Law (Ley Orgánica del Ambiente).

(*)(Its name thus modified by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU")

Incentives

The development of certain architectural aspects on facades will allow receiving some benefits detailed below:

- Interior galleries (Galerías interiores). The owner of a building that designates an interior gallery (galería interior) of a minimum width of 5 m for public pedestrian use will have it counted as built area. They shall obtain from the Municipality a Land Use Certificate (Certificado de Uso de la Tierra) that certifies an increase of the maximum construction area by 1.5 square meters for each square meter of gallery. This benefit may also be computed for portico (pórtico), plazas, and open spaces of public use. In rear patios or setbacks, the distance may be less than the minimum, to ventilate habitable rooms, provided the maximum coverage of the zone is met.

- Porticos (Pórticos). The use of porticos (pórticos) or exterior galleries integrated into sidewalks for the use and enjoyment of pedestrians shall allow increasing the construction area by 2.5 square meters, for each square meter of portico, provided the portico has a minimum clear width of 3 meters. The incentive shall be granted by allowing greater building height, at a rate of one floor per case.

- Chamfers (Ochavas). Buildings on corner lots that leave a setback greater than required, to form urban spaces, may obtain as an incentive the possibility of increasing the building height.

For the above, the provisions set forth in point 4.4.1.5 of procedures shall apply.

In this way, it is intended to economically compensate the determined impacts on the water resource that may result from the effective execution of this regulatory plan.

The foregoing shall be regulated through the incentive regulation that the Municipality must manage.

These incentives may be related to margins allowed by laws, such as the exemption or reduction of tax rates, the contribution of municipal resources, or the granting of awards or distinctions that highlight the contributions provided.

(*)(Its name thus modified by publication in La Gaceta No. 143 of July 26, 2016. Previously indicated "DCU")

ZONING REGULATION

Land use of the canton of Grecia

The definitions and classifications of land have as their primary function to guide the user in the terminology present in the Regulatory Plan, but above all in the regulation that supports it, so that they can understand in detail each of the guidelines established in said Plan.

The urban planning objectives pursued with the zoning of land use are the following:

- Identify the predominant land uses of the canton for the purpose of ordering and establishing a proposal for the rational use of land in accordance with the needs of the different users of the urban and rural zone.

- Delimit land uses in order to guide the orderly development and growth of the different activities carried out on the urbanized and urbanizable land of the canton.

- Discourage urban growth on the portion of non-urbanizable land.

- Guarantee the harmonious coexistence of the activities located in the canton, for the purpose of minimizing conflicts that may arise between them.

- Regulate the intensity with which different activities shall be developed on the urbanized and urbanizable land of the canton of Grecia, so as to achieve:

- Conformity with the infrastructure and services of each of the zones, as well as with the potential and conditions of each one.

- Balance in the exploitation of land and the activities carried out, avoiding the overload or idleness of certain sectors.

Functional classification of land uses

- Urbanized land: Refers to all that portion of the territory that is built up or that is endowed with infrastructure and services, located within the boundaries of the urban area or that is outside this boundary.

- Urbanizable land: Refers to that which has the potential and conditions to be urbanized and that is found within the boundaries of the urban zone or associated with developed areas within the rural area.

- Non-urbanizable land: Refers to that where the urbanization process is not possible or is not convenient for different reasons, among them, ecological reasons or physical limitations of the area (slopes, geological faults, forested zones, river protection zones, or areas subject to other threats or limitations). Non-urbanizable land may be found within urban or rural areas, that is, within the boundaries of the entire canton.

On non-urbanizable land, that type of activity whose purpose is natural preservation, landscape improvement, permanent agricultural activities, population protection, the creation of green areas, and mitigation of risk from natural or technological hazards shall be permitted, with the exception of what is indicated in this regulation.

For the purpose of regulating the different activities carried out in the territory of the Canton of Grecia and contributing to the consolidation of certain uses and activities and protecting them from others that are bothersome or incompatible with land use, they are classified into the following types:

Conforming or permitted uses. These are all those land activities or uses that are in accordance with the requirements and guidelines of the Regulatory Plan for each zone and that can be developed.

Non-permitted uses. These are those activities and building works that cannot be carried out on a lot or farm (finca) either because they do not correspond to the permitted use in the zone in question or because the lot does not meet the physical requirements demanded therein.

However, on those lots consolidated as farms (fincas) (duly registered in the Public Property Registry before the entry into force of this Regulatory Plan, properties with a possessory information proceeding or perpetual memory proceeding, and those that before the entry into force of this Regulatory Plan have a cadastral map already approved by the Municipality), the development of activities and construction compatible with the zoning shall be permitted, even when they do not meet the minimum frontage and lot area requirements. It is understood that all other requirements must indeed be met.

In the case of donations of lots for social interest or charity uses via Municipal Agreement, upon prior study by the DCU and the opinion of the CET, whose use is compatible with the zoning, they may not comply with the minimum area and frontage requirements. For irregular lots, the minimum frontage shall be 4 meters. The rest of the zone requirements must be met.

Lots whose owner proves their existence prior to the entry into force of the Regulatory Plan, which have not been registered and do not meet the minimum area and minimum frontage requirements according to the zone, shall be approved by the Urban Development and Control Area (Área de Desarrollo y Control Urbano) upon prior Municipal Agreement in the following cases:

- When by court order the Municipality is ordered to approve, because the property is in dispute to locate rights due to succession, divorce, or others.

- When the property is located in a development (urbanización) that has not been received by the Municipality and the owner proves they have lived on the site for ten years, have paid the last mortgage receipt and are up to date with the payment of municipal services, and present the first transfer deed authenticated by a notary public.

- When there is a record of demarcation maps in a subdivision (fraccionamiento) and they do not possess a deed. A certification from the property registry of the existence of the properties or rights by means of a cadastral map without titleholder must be presented, for the annotated entries.

- When there is a deed certified by a notary public and/or a certification from the property registry, that the lot belongs to the interested party, but no cadastral map exists and a new map must be prepared for cadastral registration.

Non-conforming uses. These are all those that do not comply with the provisions and requirements included in the regulations of the P.R., but exist prior to their enactment. Those uses that are legally established shall maintain their status, provided the CET endorses their validity.

Conditional uses. These are those that may be allowed in a zone provided they meet the requirements of the P.R., as established by the Municipality or any dependency or institution, to achieve the protection of public health, the city, and the safety of the residents of the Canton. This regulation establishes the conditions according to each zone based on the use. These conditions must be indicated in the corresponding Land Use Certificate (Certificado de Uso de la Tierra).

On farms (Fincas) located in bordering zones, that is, when a property is located on the dividing line between two uses, either one may be generalized, provided the resulting use does not extend more than 50 meters.

When the use that is generalized affects more than 75% of the property in question, it may be authorized to extend to 100% of the property.

Zones of the Regulatory Plan

In accordance with the analysis of the urbanized and urbanizable land of the canton of Grecia, and for the purposes of this Regulation, the canton is divided into the following zones, located by means of the Zoning Map:

This criterion responds to the need to promote controlled development of the canton, based on the notion of first favoring the occupation of free spaces within existing urban areas and the reinforcement of these as activity concentrators.

- In accordance with the foregoing, development priority shall fall on the Main Urban Center (Centro Urbano Principal), the Consolidated Neighborhood Units (Unidades Vecinales Consolidadas), the Secondary Urban Nucleus (Núcleo Urbano Secundario), and the Urban Corridors (Corredores Urbanos).

- In the following order appears the Urban Densification Zone (Zona de Densificación Urbana).

This implies that development of residential, commercial, service developments (urbanizaciones), and others that may generate unwanted urban expansion (high-density projects) shall be authorized, as long as a high level of occupation of the first-level spaces has been achieved.

- At a tertiary level of priority appear the Buffer Zone (Zona de Amortiguamiento) and the Future Development Zone (Zona de Desarrollo Futuro), which in the first proposal were reserved exclusively as agricultural lands and whose occupation is now made more flexible in the medium term, whose development is conditioned upon a high level of occupation of the Urban Densification Zone (Zona de Densificación Urbana) having been reached.

- At the fourth level of development appears the Agricultural Conditioned Development Zone (Zona Agrícola de Desarrollo Condicionado), whose urbanization will depend on the high load that has been placed on the Buffer Zones (Zonas de Amortiguamiento) and the Future Development Zone (Zona de Desarrollo Futuro).

The application of this criterion allows taking measures regarding whether or not to incentivize certain activities due to additional restrictions in safeguard of the principle of environmental quality. Location is defined by the sectorization applicable in the zoning and the compatibility, applicable in the uses. The mentioned subdivision is as follows:

Refers to those sectors with agricultural characteristics and rural condition, but which, due to their geographic situation, present potential for urban development. This development is subject to the consolidation of nearby Neighborhood Units (Unidades Vecinas), with a priority level of four at the cantonal level regarding their development.

- Permitted uses. The uses indicated with "YES" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZADC shall be permitted.

- Non-permitted uses. All uses indicated with "NO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZADC.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZADC.

- Non-conforming uses. Only those that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra).

- Incentives. The Municipality shall incentivize environmental improvement through fees paid by the inhabitants of the urban zone.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Environmental Feasibility: All projects developed in this zone must comply with the environmental feasibility study before the corresponding institution.

- Subdivision (Fraccionamiento): a minimum subdivision (fraccionamiento) of 3,000 square meters shall be permitted, in accordance with current national regulations.

- Definition and purpose:s. It is constituted by those urban centers of a rural nature but that also present the importance of a main populated center since it gathers a significant amount of institutional, commercial, and economic services. These communities are located far from the Main Urban Center (Centro Urbano Principal), thus allowing an important variety of activities. The fundamental purpose is the strengthening and improvement of the quality of life of its inhabitants and its surroundings.

-Permitted uses. The uses indicated with "YES" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for NUS shall be permitted.

- Non-permitted uses. All uses indicated with "NO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for NUS.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for NUS.

- Non-conforming uses. Only those that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra).

-Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Parking: Setback (retiro) zones may be used as parking.

- Definition and purpose:s. An area of a residential nature located around the Main Urban Center (CUP) forming the urban ring of the city. The ZDU, desirably, should be the area where maximum development, diversification, and urban functionality are promoted for the improvement of urban quality of life. Priority level two.

- Permitted uses. The uses indicated with "YES" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZDU shall be permitted.

- Non-permitted uses. All uses indicated with "NO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZDU.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZDU.

- Non-conforming uses. Only those that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra).

- Sectorization. The sectorization within this zone corresponds to the following:

- Commercial axis at the most important entrance to the city. It is a very active change sector. Promoted uses: Commerce, services, and light industry.

- Sector linked to commercial, service, and industrial relations towards Valverde Vega. Promoted uses: Dwelling, commerce, services, and industry.

- Sector of agro-productive value with high urban pressure for high-quality projects. Promoted uses: Low-density dwelling, commerce, and services.

- Characterized by providing options for the combination of medium and low-load uses. Promoted uses: Medium-density dwelling and mixed uses.

- Sector of lower manifest pressure, with some physical restrictions and associated with sectors with some deterioration. Promoted uses: High-density dwelling and mixed uses.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Loading and unloading: A loading and unloading zone of 5 x 12 m shall be designated if the built area is more than 400 m, increasing by one space for each additional 400 m, in projects that so warrant it.

- Parking: Setback (retiro) zones may be used as parking.

- Definition and purpose:. It is constituted by the central core of the city, where the diversity of residential activities combined with institutional, commercial, economic, and service activities is combined and favored. The fundamental purpose is to consolidate this area as the main center, allowing the improvement of the quality of life of the inhabitants of the city and the canton in general.

- Permitted uses. The uses indicated with "YES" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for CUP shall be permitted.

- Non-permitted uses. All uses indicated with "NO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for CUP.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for CUP.

- Non-conforming uses. Only those that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra).

- Sectorization. The sectorization within this zone corresponds to the following:

- Encompasses the space called Historic Center, heart of the City and area that will receive attention through urban renewal and design projects. Promoted uses: High-density dwelling, commerce, services, and culture.

- Sector dominated by residence and which is desired to be reinforced to maintain a significant population within the City. Promoted uses: High-density dwelling, commerce, and light industry.

- It is the edge of the center that presents possibilities for new occupation. It is the last boundary of the City. Promoted uses:

High-density dwelling and mixed uses.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Architectural standard: In the urban core of Grecia, the architectural standard defined by the Urban Development and Control Area of the Municipality shall be respected, creating an exception to what is defined by the Regulation for the Granting of Construction Permits (Reglamento de Otorgamiento de Permisos de Construcción), article 25.

- Loading and unloading: A loading and unloading zone of 5 x 12 m shall be designated if the built area is more than 400 m, increasing by one space for each additional 400 m, in projects that so warrant it.

- Parking: Setback (retiro) zones may be used as parking.

- Definition and purpose:. It is a sector of the territory that currently presents development of agricultural activities and, in some cases, residential use, which contains the potential for future urban development as a priority level three, depending on the urban growth of the surrounding areas.

- Permitted uses. The uses indicated with "YES" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZDF shall be permitted.

- Non-permitted uses: All uses indicated with "NO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZDF.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZDF.

- Non-conforming uses. Only those that are operating and duly established upon the entry into force of this Land Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra) shall be permitted.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Loading and unloading: A loading and unloading zone of 5 x 12 m shall be designated if the built area is more than 400 m, increasing by one space for each additional 400 m, in projects that so warrant it.

- Parking: Setback (retiro) zones may be used as parking.

- Definition and purpose:s. Area of a rural nature, intended for agricultural use and forestry activities with the purpose of preserving water catchment and favoring some sustainable agricultural activities, intensive agricultural, and existing or future forestry.

It fulfills buffer functions with the Grecia Forest Reserve (Reserva Forestal de Grecia), as well as strengthening the landscape and environmental quality of the canton. These are very restrictive areas for being urbanized.

- Permitted uses. The uses indicated with "YES" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZAF shall be permitted.

- Non-permitted uses. All uses indicated with "NO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZAF.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for ZAF.

- Non-conforming uses. Only those that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra). The Municipality, with the support of the competent institutions, shall promote so that within a timeframe convenient to the general interests, existing polluting activities apply means and technologies that are environmentally friendly or be relocated to sites with greater carrying capacity.

- Incentives. The Municipality shall incentivize environmental improvement through fees paid by the inhabitants of the urban zone.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Environmental feasibility: All projects developed in this zone must comply with the environmental feasibility study before the corresponding institution. They must ensure soil and water conservation with appropriate techniques.

- Subdivision (Fraccionamiento): a minimum subdivision (fraccionamiento) of 5,000 square meters shall be permitted, in accordance with the Subdivisions Law (Ley de Fraccionamientos).

- Parking: Parking lots of up to 5000 square meters may be built for projects that so require, with permeable materials that allow rainwater infiltration.

- Definition and purpose:. It is the space assigned for the location of industrial and agro-industrial facilities, business facilities, maintenance and repair workshops for machinery, equipment, and vehicles, large storage or distribution warehouses, bonded warehouses, mechanical workshops, sale of heavy machinery and equipment, which, due to their conditions, must be installed in sites of low environmental impact and low social interaction, but associated with distribution networks or strategic road axes. The purpose is to allow the continuation of agricultural activities in the canton and enable the alternative generation of new non-polluting industrial production activities and to order them in specific zones in order to protect other land uses, as well as to promote the relocation of those workshops or production centers that are non-conforming with the use defined by the Regulatory Plan.

- Permitted uses. The uses indicated with "YES" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for PIN shall be permitted.

- Non-permitted uses. All uses indicated with "NO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for PIN.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for PIN.

- Non-conforming uses. Only those that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra).

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Loading and unloading: A loading and unloading zone of 5 x 12 m shall be designated if the built area is more than 400 m, increasing by one space for each additional 400 m, in projects that so warrant it.

- Parking: Setback (retiro) zones may be used as parking.

- Definition and purpose:. These refer to the already consolidated secondary populated centers, constituted by a population group that has a set of very basic services, with urban-rural characteristics. Their expansion must not exceed their limits, so their consolidation is fundamentally promoted.

- Permitted uses. The uses indicated with "YES" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for UVC shall be permitted.

- Non-permitted uses. All uses indicated with "NO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for UVC.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the list of uses of Annex No. 1 of this Regulation for UVC.

- Non-conforming uses. Only those that are operating and duly established upon the entry into force of this Land Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra) shall be permitted.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Loading and unloading: A loading and unloading zone of 5 x 12 m shall be designated if the built area is more than 400 m, increasing by one space for each additional 400 m, in projects that so warrant it.

- Parking: Setback zones may be used for parking.

- Definition and purpose: A zone of rural character, reserved for agricultural-livestock use with the aim of preserving and consolidating existing agricultural and agricultural-livestock activity. It serves to contain urban growth. These are areas with very high restrictions on urbanization.

- Permitted uses. The uses indicated with "SI" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZAP shall be permitted.

- Prohibited uses. All uses indicated with "NO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZAP.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZAP.

- Non-conforming uses. Only those uses that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land-Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra). The Municipality, with the support of competent institutions, shall promote that, within a timeframe suitable for general interests, existing polluting activities apply environmentally friendly means and technologies or be relocated to sites with greater carrying capacity.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Environmental Feasibility: All projects developed in this zone must comply with the environmental feasibility study (estudio de viabilidad ambiental) before the corresponding institution. They must ensure soil and water conservation with appropriate techniques.

- Subdivision (Fraccionamiento): a minimum subdivision (fraccionamiento) of 5,000 square meters shall be permitted, according to the Subdivision Regulations (Reglamento de Fraccionamientos).

- Parking: Parking lots of up to 5,000 square meters may be built for projects that so require, using permeable materials that allow rainwater infiltration.

- Definition and purpose: These are developable areas within sectors with high development potential, where new population centers can be located in accordance with new urban concepts of diversity, complete services, mixed uses, and functionality.

The purpose is to precisely determine which lands possess qualities for the siting of population clusters.

- Permitted uses. The uses indicated with "SI" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for SUF shall be permitted.

- Prohibited uses. All uses indicated with "NO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for SUF.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for SUF.

- Non-conforming uses. Only those uses that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land-Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra).

- Requirements per zone: Special requirements for this zone are:

- Loading and unloading: A loading and unloading area of 5 x 12 m shall be allocated if the built area exceeds 400 m, increasing by one space for each additional 400 m, in projects that warrant it.

- Parking: Setback zones may be used for parking.

- Definition and purpose: An area allocation is designated for agricultural use with the aim of preserving and consolidating existing or future agricultural activity. It serves urban growth containment functions in the western sector of the canton, as well as strengthening the landscape resource and environmental quality.

For the District of Río Cuarto, other activities indicated in this Regulation are permitted. Densification level three.

- Permitted uses. The uses indicated with "SI" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZA shall be permitted.

- Prohibited uses. All uses indicated with "NO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZA.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZA.

- Non-conforming uses. Only those uses that are operating and duly established upon the entry into force of this Land-Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra) shall be permitted.

- Incentives. The Municipality shall incentivize environmental improvement through fees (cánones) paid by inhabitants of the urban zone.

- Sectorization. Sectorization within this zone corresponds to the following:

- It is the southern sector with better biophysical conditions for future urbanization in the zone. Promoted uses: Low-density housing, mixed uses, and agricultural-livestock.

- Sector where the strongest development could occur north of the periphery of the future City of Grecia. Promoted uses: Low-density housing, mixed uses.

- Sector with greater biophysical limitations within the zone but with greater potential for subdivision (fraccionamiento). Promoted uses:

Medium-density housing and mixed uses.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Environmental feasibility. All projects developed in this zone must comply with the environmental feasibility study (estudio de viabilidad ambiental) before the corresponding institution. They must ensure soil and water conservation with appropriate techniques. They must ensure soil and water conservation with appropriate techniques.

- Loading and unloading. A loading and unloading area of 5 x 12 m shall be allocated if the built area exceeds 400 m, increasing by one space for each additional 400 m, in projects that warrant it.

- Parking. Setback zones may be used for parking.

- Definition and purpose: Strips of current and future occupation located along the main communication routes that are within zones of agricultural character, such as the Agroforestry Zone (Zona Agroforestal) and the Agricultural Zone of Conditioned Development (Zona Agrícola de Desarrollo Condicionado).

The objective of these corridors is to promote the consolidation of links, avoid dispersion towards other sectors, respect a historical development along the edges of the main routes, and reduce pressure on agricultural zones by allowing the location of commerce and services in these sectors.

- Permitted uses. The uses indicated with "SI" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for CU shall be permitted.

- Prohibited uses. All uses indicated with "NO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for CU.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for CU.

- Non-conforming uses. Only those uses that are operating and duly established upon the entry into force of this Land-Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra) shall be permitted.

- Requirements per zone:

- Segregations. A maximum of six segregations shall be permitted.

- Plan Approval (Visado de Planos) and Construction Permit. This shall be subject to completing the paving of the easement (servidumbre), installation of water and electricity services, and correct channeling of rainwater.

The owner must present the corresponding authorizations for rainwater discharge.

- Loading and unloading. A loading and unloading area of 5 x 12 m shall be allocated if the built area exceeds 400 m, increasing by one space for each additional 400 m, in projects that warrant it.

- Parking. Setback zones may be used for parking.

- Definition and purpose: A rural zone of low density and environmental impact; these are lands that, due to their physical-environmental conditions, are not entirely suitable for the siting of infrastructure, and are therefore destined for conservation, regeneration, and protection of existing resources, which may be partly used for recreation and low-density tourism activities.

- Permitted uses. The uses indicated with "SI" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZRF shall be permitted.

The Municipality, in accordance with the endorsement of the Office of Development and Urban Control (Oficina de Desarrollo y Control Urbano), may authorize single-family residential works on lots constituted before the validity of the PR in sectors to be studied due to physical restrictions, except for areas regulated by current national laws.

- Prohibited uses. All uses indicated with "NO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZRF.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZRF.

- Non-conforming uses. Only those uses that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land-Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra).

Those buildings and installations that were erected before the validity of the regulatory plan (plan regulador) shall be respected.

- Incentives. The Municipality shall incentivize environmental improvement through fees (cánones) paid by inhabitants of the urban zone.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Environmental feasibility: All projects developed in this zone must comply with the environmental feasibility study (estudio de viabilidad ambiental) before the corresponding institution. They must ensure soil and water conservation with appropriate techniques.

- Subdivision (Fraccionamiento): a minimum subdivision (fraccionamiento) of 5 hectares shall be permitted.

- Building coverage (Cobertura de las construcciones): Only 0.3% of the total property area may be built upon.

- Character of the projects: These must coincide with the protection of the environment and the landscape of the zone, as stipulated by the Municipality's Regulation for Granting Construction Permits (Reglamento de Otorgamientos de Permisos de Construcción).

- Parking: Parking lots of up to 5,000 square meters may be built, using permeable materials that allow rainwater infiltration.

- Definition and purpose: Area of vital importance for the consolidation of urban functionality in Grecia. It encompasses possible institutional services and urban projects that support the growth of the urban plan. The purpose is to permit the suggestion of siting for infrastructure necessary for the development of various future human activities.

- Permitted uses. The uses indicated with "SI" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZPICF shall be permitted.

- Prohibited uses. All uses indicated with "NO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZPICF.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZPICF.

- Non-conforming uses. Only those uses that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land-Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra).

- Requirements per zone: Special requirements for this zone are:

- Parking. Setback zones may be used for parking.

- Definition of new zones. The Municipal Council (Concejo Municipal) may approve the creation of a new ZPICF zone, through a formal request from the Area of Development and Urban Control (Área de Desarrollo y Control Urbano), which details and justifies the project as being of community and municipal interest.

- Location: corresponds to the delimitations by Law of the Volcán Poás National Park (Parque Nacional Volcán Poás) included in the cantonal territory.

- Purpose: The purpose for which they were constituted is recognized.

- Permitted uses: The use as a National Park is for eco-environmental protection and conservation, as well as interest in the study of Nature and its recreational enjoyment by the population; for this, the habilitation of the area with its corresponding facilities is permitted, such as trails, resting benches, railings, viewpoints, sanitary services for visitors, and similar minor elements.

Infrastructure works such as pipelines, gradient breaks, irrigation ditches (acequias), rainwater drains, wells, dams, rain gauges (pluviómetros), and boundary markers (hitos). Those supporting the Park's activity such as:

- Shelters for park ranger personnel.

- Shelters for excursionists.

- Automobile parking.

- Prohibited uses. All uses indicated with "NO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZRF.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for ZRF.

- Non-conforming uses. Only those uses that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land-Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra).

Those buildings and installations that were erected before the validity of the regulatory plan (plan regulador) shall be respected.

- Incentives. The Municipality shall incentivize environmental improvement through fees (cánones) paid by inhabitants of the urban zone.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Environmental feasibility. All projects developed in this zone must comply with the environmental feasibility study (estudio de viabilidad ambiental) before the corresponding institution. They must ensure soil and water conservation with appropriate techniques.

- Subdivision (Fraccionamiento). A minimum subdivision (fraccionamiento) of 5 hectares shall be permitted.

- Building coverage (Cobertura de las construcciones). Only 0.3% of the total property area may be built upon.

- Character of the projects. These must coincide with the protection of the environment and the landscape of the zone, as stipulated by the Municipality's Regulation for Granting Construction Permits (Reglamento de Otorgamientos de Permisos de Construcción).

- Parking. Parking lots of up to 5,000 square meters may be built, using permeable materials that allow rainwater infiltration.

- Zone expansion. The boundaries of this zone may be expanded by agreement of the Municipal Council (Concejo Municipal), with the objective of including forested areas (áreas boscosas) found in their surroundings or sectors that have some potential for the management of the region's native fauna and flora.

- Definition and purpose: Areas associated with sectors of high urban potential with physical restrictions for intensive use, which present conditions for the siting of parks, green zones, recreational and sports areas, and as landscape enrichment.

- Permitted uses. The uses indicated with "SI" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for PRU shall be permitted.

- Prohibited uses. All uses indicated with "NO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for PRU.

- Conditional uses. All uses indicated with "CO" in the use list of Annex No. 1 of this Regulation for PRU.

- Non-conforming uses. Only those uses that were operating and duly established upon the entry into force of this regulation shall be permitted, with the limitations defined in this Land-Use Zoning Regulation (Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra).

- Incentives. The Municipality shall incentivize environmental improvement through fees (cánones) paid by inhabitants of the urban zone.

- Requirements per zone. Special requirements for this zone are:

- Parking. Setback zones may be used for parking.

List of uses

The uses permitted according to each zone were organized into blocks according to their nature, and specific requirements per use are added in this chapter. Should there be a contradiction between a requirement per zone and another per use, the requirement per zone shall always be more relevant. The use blocks are:

To determine compatibility between uses, the following concepts are used:

- Functionality: accessibility, complementarity, and practicality.

- Safety: risk due to fire, pedestrian accidents, load displacement, occupational hazards.

- Urban image: architectural typology, density, visuals, and heritage.

- Contamination: noise, waste, odors, visual, water, atmospheric, others.

When uses that are not compatible are permitted in a zone, the following rules shall be required:

- Urbanization projects intended for HOUSING (HABITACIÓN), CULTURE (CULTURA), and EDUCATION that are adjacent to INDUSTRY (INDUSTRIA), TRANSPORTATION (TRANSPORTE), and MISCELLANEOUS (VARIOS), shall leave a building-free strip of 10 meters along the adjacent property boundary in the project that is built last. This strip may be recognized as a green zone and can be occupied as parking or internal roads. This distance may be 5 meters if there is a height difference of 2.2 meters between both lots. In projects built at the same time, or if an agreement exists between the owners, the strip may be shared equitably.

- In the case of single-family housing lots in high and medium-density areas, the aforementioned setback shall be mandatorily respected by the productive activity already mentioned.

- For urbanization projects of HOUSING (HABITACIÓN) that are adjacent to activities of WAREHOUSE (ALMACÉN), AGRICULTURAL-LIVESTOCK (AGROPECUARIA), ENVIRONMENTAL PROTECTION (PROTECCIÓN AMBIENTAL), SPORTS (DEPORTE), COMMUNITY (COMUNIDAD), EDUCATION, and CULTURE (CULTURA), the previous rules shall apply, with dimensions being 6 and 3 meters respectively.

- The previous rule shall also apply when COMMUNITY (COMUNIDAD) and SPORTS (DEPORTE) projects are built adjacent to INDUSTRY (INDUSTRIA), TRANSPORTATION (TRANSPORTE), and MISCELLANEOUS (VARIOS).

- The municipality may evaluate alternatives that reduce the negative effects of low-impact productive activities on housing areas, with the support of environmental feasibility studies (estudios de viabilidad ambiental) according to current regulations, to modify the aforementioned dimensions by up to 50%.

In case of disagreements among the interested parties, the Municipality may evaluate specific cases and apply the same criterion to authorize a use that the applicant can justify as compatible, as occurs with relative compatibilities.

- Definition and purpose: To promote and consolidate the activities of production, industrialization, commerce, and service directly related to the canton's agricultural and livestock (pecuaria) activity.

- Zones to promote and consolidate: Mainly in the Agroforestry Zone (Zona Agroforestal, ZAF) for the Western sector of Grecia and in the Agricultural-Livestock Zone (Zona Agropecuaria, ZAP) in the district of Río Cuarto. In general, rural character zones will have an important relationship with this activity.

- Impact mitigation:

- Management Plans: A copy of the Solid, Liquid, and Gaseous Waste Management Plans will be requested.

- Clean technologies: Activities must make use of clean technologies and promote environmental protection.

- Requirements per use:

- General Building Standards (Normas Generales de Edificación): Found in Annex No. 2, corresponding to Agricultural-Livestock Use.

- Definition and purpose: Temporary or permanent storage of goods, related to transport activity and the canton's strategic location.

- Zones to promote: In the Industrial and Business Parks (Parques Industriales y de Negocios) with the objective of complementing the activity and keeping heavy vehicles in the lower part of the canton.

- Impact mitigation:

- Waste management: They must have internal temporary collection centers for solid waste.

- Hazardous materials: For the storage of non-harmless materials, these must be reported to the Municipality and the canton's Fire Department (Delegación de Bomberos) with copies of the safety data sheets. The owner must demonstrate the existence of emergency and management plans for these materials.

- Road network: Analysis of the implications on the road network, the parking of supply vehicles, as well as signage on walls or by means of notices.

- Requirements per use:

- General building standards (Normas generales de edificación): Found in Annex No. 2, corresponding to Warehouse Use.

- Definition and purpose: Destined for commercial activity, mainly the sale of goods. The definition of size corresponds to the criteria stipulated by Law No. 8262 for Strengthening Small and Medium-Sized Enterprises (Ley Nº 8262 de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas) and its regulations, promulgated by the Ministry of Economy, Industry, and Commerce (MEIC). This use is classified into the following subdivisions:

- They produce minimal impacts in consolidated urban zones or residential areas. They do not require special buildings or works; they are an important source of work for families or local people.

- Presents a greater impact on the environment, as it involves larger or more complex plants and activities.

- Includes commercial activities of even greater scope and complexity, especially regarding implications for land coverage (cobertura del terreno), visual impact, and for demanding more parking space, as well as for loading and unloading activities of products, in addition to implications on the road network.

- Zones to promote: Mainly in consolidated urban zones (CUP, NUS, UVC). Commerce A is also promoted in small non-consolidated communities.

Impact mitigation:

- Waste management: They must have internal temporary collection centers for solid waste.

- Safety: in projects larger than 2,500 square meters destined for a single commercial use, the Fire Department Seal (Sello de Bomberos) must be presented to obtain the construction permit.

- Road network: Analysis of the implications on the road network, the parking of supply vehicles, as well as signage on walls or by means of notices.

- Requirements per use:

- Requirements: General Building Standards (Normas Generales de Edificación): Found in Annex No. 2, corresponding to Commerce Use.

- Definition and purpose: Destined to generate public spaces in communities that allow recreation and interaction among inhabitants; in addition to promoting local organization.

- Zones to promote: It is destined for development in the CUP, the UVC, the NUS, and the SUF. Development in the ZPICF aims to reserve spaces as determined by the inhabitants of each region.

- Impact mitigation:

- Safety: In these projects, the Municipality, through the Area of Development and Urban Control (Área de Desarrollo y Control Urbano), will coordinate with local aqueducts and the regional Fire Department (Delegación de Bomberos) for the siting of fire suppression systems in cases where they are usable.

- Road network: Analysis of the implications on the road network with the objective of promoting pedestrian safety.

- Bus terminals: The siting of bus stops near these sites will be promoted, through the use of bays or terminals depending on the magnitude of the service.

- Requirements per use:

- Requirements: General Building Standards (Normas Generales de Edificación): Found in Annex No. 2, corresponding to Community Use.

- Definition and purpose: The purpose is the promotion and consolidation of centers dedicated to the arts and cultural development, increasing the variety and quantity of these important centers in all sectors of the canton. It must be considered that these sites can generate crowds, noise, and flows of people and vehicles.

- Zones to promote: It is destined for development in the CUP, the UVC, and the NUS. Development in the ZPICF aims to reserve spaces as determined by the inhabitants of each region.

- Impact mitigation:

- Safety: Due to the generation of crowds in some uses, evacuation plans will be requested at those sites that hold more than 75 people. Evacuation time must be three minutes.

- Road network: Analysis of the implications on the road network with the objective of promoting pedestrian safety.

- Bus terminals: The siting of bus stops near these sites will be promoted, through the use of bays or terminals depending on the magnitude of the service.

- Requirements per use:

- General Building Standards (Normas Generales de Edificación): Found in Annex No. 2, corresponding to Culture Use.

- Definition and purpose: Recreation and exercise bring benefits to all socioeconomic strata of the population and especially generate benefits for youth by keeping them away from drug addiction and wasted idle time. Public health based on prevention must be a priority of legislative policies and strategies.

- Zones to promote: It is destined for development in the CUP, the UVC, the NUS, and the SUF. Some sports activities that require larger spaces or special sites are promoted outside the mentioned zones.

- Impact mitigation:

- Safety: Due to the generation of crowds in some uses, evacuation plans will be requested at those sites that hold more than 75 people. Evacuation time must be three minutes.

- Road network: Analysis of the implications on the road network with the objective of promoting pedestrian safety in those projects that generate crowds.

- Requirements per use:

- General Building Standards (Normas Generales de Edificación): Found in Annex No. 2, corresponding to Sports Use.

- Definition and purpose: Grecia must increase the variety of education services that exist in the canton, specialize education, and increase the educational technical offer.

Education use A is defined by the number of students or pupils, which must be less than 300 students per institution. This use promotes the creation of single-teacher (unidocentes) educational centers (1 to 50 students), Dirección 1 (51 to 180 students), and Dirección 2 (181 to 300 students), as stipulated by the Ministry of Public Education (Ministerio de Educación Pública); in addition to other small centers for technical and cultural development.

These uses are broader than those previously mentioned, as the number of students or pupils they must have ranges between 301 and 900 students. It includes artistic and technical training options, as well as other specialized education centers.

Educational centers of Dirección 3 (301 to 600 students) and Dirección 4 (601 to 900 students), as stipulated by the Ministry of Public Education (Ministerio de Educación Pública); in addition to other centers for technical and cultural development.

Educational use C produces a greater impact than the aforementioned uses, therefore they require more space for their development. This type of teaching center stipulates a number of students greater than 900. In this case, it is established that educational centers of Dirección 5 (more than 900 students) may be presented; in addition to other centers for technical development, higher education, and culture.

- Zones to promote: Type B and C educational centers will be promoted mainly in the following zones: NUS, CUP, ZDF, and ZDU. For type A educational centers, their development will be promoted analogously in smaller communities and those far from the CUP and NUS, such as: ZADF, ZAF, and ZAP.

- Impact mitigation:

- Waste management: They must have internal temporary collection centers for solid waste.

- Noise impacts: Open spaces must be allocated to mitigate the noise generated by activities typical of educational centers, or to mitigate the noise from roads towards educational centers. They may be used as public spaces or parks.

- Road network: Analysis of the implications on the road network with the objective of promoting pedestrian safety in those projects that generate crowds. The analysis must include accessibility, the development of internal parking minimizing traffic interruption, in addition to the impact of vehicle attraction.

- Safety: Due to the generation of crowds in some uses, evacuation plans will be requested at those sites that hold more than 75 people. Evacuation time must be three minutes.

- Bus terminals: The siting of bus stops near these sites will be promoted, mainly in High Schools (Colegios de Secundaria), Technical Education Centers, and University Centers through the use of bays or terminals depending on the magnitude of the service.

- Requirements per use:

- General Building Standards (Normas Generales de Edificación): Found in Annex No. 2, corresponding to Education Use A, B, and C.

- Additional: in the case of preschool, primary, secondary, or technical education, the CENIFE seal must be presented to obtain the construction permit.

- Definition and purpose: This is the priority use for this project.

In the canton of Grecia, sectors must be designated for the location of dwellings, housing complexes, and residential buildings, and this has been proposed in accordance with the conditions of each zone. This situation occurs at two levels:

The continuity of the residential urbanization process in consolidated centers and, conditionally, in potential sites with a future priority level, once the priority-one urban space has been covered.

Residential use must not be permitted in zones restricted by protective elements, steep slopes, risk factors, or that generate new isolated clusters not authorized by the Municipality.

Neither should the construction of new dwellings be permitted where it has been determined according to the urban renewal criteria of these regulations.

Residential use is divided, depending on its degree of densification, as follows:

- High Density: Seek the highest use of the land, to concentrate the population and reduce urban sprawl. The objective is to achieve a net density standard of 40 dwellings per hectare on one or two levels, a density that can reach 120 dwellings per hectare through the construction of multi-family residential complexes, primarily in solutions of up to three levels.

- Medium Density: Shall be permitted at 26 dwellings per hectare, in single-level solutions; multi- family type solutions of two levels, for a maximum density in these cases of 52 dwellings per hectare.

- Low Density: Shall be permitted at a maximum of 13 dwellings per hectare on a single level, allowing solutions of up to a second level with a density of 26 dwellings per hectare.

- Zones to promote: This must occur in the urbanized or urbanizable land of the Canton, following the corresponding densification objective.

- High Density: The Municipality shall design a special program to promote high-density residence in the City Center, to favor its revitalization.

- Medium Density: In general, this density level is pursued for the majority of the urbanized and urbanizable area.

- Low Density: In sectors associated with zones with restrictions or as an urban expansion edge.

- Impact mitigation:

- Waste management: Projects developed under the Ley de Propiedad Horizontal, and those where the collection service does not allow or lacks access, such as in apartments, must have internal temporary collection centers for solid waste.

- Road network: Projects must respect the road network proposed in the Regulating Plan project and the guidelines stipulated therein.

- Parking: In condominiums or subdivisions (urbanizaciones), they must respect current legislation.

- Requirements by use: In any density category, the basic infrastructure design, whether for a new subdivision (urbanización) or by urban renewal, must be calculated based on the maximum density of the corresponding zone. Urban facilities shall be governed by the provisions of the Reglamento Nacional para el Control de Fraccionamientos y Urbanizaciones.

- General Building Standards: These are found in Anexo Nº 2, corresponding to Residential Use according to its density.

- Additionals: In zones with an agricultural character, residences of up to 150 m² on one level may be built, provided the total area of residences does not exceed 3% of the farm's area, except in zones indicating otherwise. High-density lot subdivisions (fraccionamientos) shall be permitted in urban corridors, limiting the generation of projects to up to 60 meters in length, perpendicularly from an existing public road.

- Definition and purpose: The crisis in the agricultural sector has worsened in recent years, which is why Grecia needs to promote new productive activities that can revitalize its economy and generate new employment. Given the circumstances of the population distribution of the canton of Grecia and considering that one of the main needs for industrial development is the availability of labor, it is expected that industrial zones will be located near urban areas at a distance that allows easy access and mobilization of workers to the industry. This distance must be sufficient so that conflicts do not arise between this and other uses (especially residential) and to facilitate access to the Autopista Bernardo Soto. The establishment of industrial zones lies in being able to concentrate the basic service needs that these uses have, so that it is more feasible for the canton and for state entities to meet these needs and channel investments. Industry A, B, and C are proposed, based on their complexity, size, and impact. The size definition corresponds to the criteria stipulated by Ley Nº 8262 de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas and its regulations, promulgated by the Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC). This use is classified into the following subdivisions:

- Considers low-impact industries in services and infrastructure.

- Considers medium-impact industrial activities in services and infrastructure.

- Takes into consideration high-impact industrial activities in services and infrastructure.

- Zones to promote: In general, the development of industry in the Industrial and Business Parks zone is promoted. Given that there are industries distributed throughout the canton, industrial activities outside the area for Industrial Uses declared for this use shall not be completely prohibited, by means of the table in Anexo Nº 1. The Municipality shall oversee the relocation of those industries that produce impact, seeking to move them according to their category to the zones that have been proposed for those purposes.

- Impact mitigation: In type B and C projects, the following shall be requested:

- Management Plans: Two copies of the Solid, Liquid, and Gaseous Waste Management Plans. Plus the location of internal temporary collection centers for the placement of solid waste.

- Clean Technologies: Activities must use clean technologies and promote environmental protection.

- Hazardous Materials: For the use and storage of non-harmless materials, these must be reported to the Municipality of the canton with two copies of the safety data sheets; one copy shall be sent to the Fire Department Delegation.

- Safety: In projects larger than 2500 square meters, or with more than 75 employees, the projects must present the Fire Department Seal to obtain construction permits. Additionally, present two copies of the Occupational Safety and Emergency Management Plan; one copy shall be sent to the Fire Department Delegation. These must include evacuation plans, where the time must be three minutes.

- Noise impacts: Open spaces must be designated to mitigate the noise generated by the industries' own activities on adjoining properties. These may be used as public spaces or parks.

- Road network: Analysis of the implications for the road network, parking, and movement of cargo vehicles, as well as signage on walls or by means of notices.

- Bus terminals: The location of bus stops near these sites shall be promoted, especially for those projects larger than 2500 square meters of construction, through the use of bays or terminals (in the case of industrial park projects).

- Requirements by use:

- General Building Standards: These are found in Anexo Nº 2, corresponding to Industrial Use A, B, and C.

- Definition and purpose: Green zones and environmental protection areas help the inhabitants of cities and urban systems in general by guaranteeing them a better quality of life. They help protect natural spaces with minimal impacts on the environment and allow for the realization of recreational and leisure activities for the region's inhabitants. They also help control and limit disorderly population growth towards high-risk sites. As well as to maintain the region's native flora and fauna resources. According to the restrictions map, zones with limitations for the protection of rivers, streams (quebradas), springs (nacientes), water intakes (tomas), or due to steep slopes may be part of this category.

- Zones to promote: The Municipality shall favor, with incentives, the habilitation of protection zones for recreational use, parks, biological corridors, and public or private pedestrian projects.

- Impact mitigation:

- Native Species: The use of species native to the region and corresponding to the life zone shall be promoted, to promote their conservation, as well as the development of ecosystems.

- Requirements by use:

- General Building Standards: These are found in Anexo Nº 2, corresponding to Environmental Protection Use.

- Definition and purpose: These activities refer to the generation of recreational or entertainment services; including country clubs. The size definition corresponds to the criteria stipulated by Ley Nº 8262 de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas and its regulations, promulgated by the Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC). The following levels are defined:

- The activities to be developed within Recreation Use A are low impact. They fulfill important functions within urban life.

- Due to their characteristics and various levels of impact, which are superior to those indicated for Recreation A activities, this use is proposed as a separate block. These activities have special implications in terms of not being essential for significant groups within cities or population centers, and therefore must be located outside these nuclei.

- They are more complex and generate more impacts than the previous two.

This use generates agglomerations or actions with noise problems, visual impact, and the impacts generated by high vehicular flow. Many of these recreation centers have a low degree of community acceptance, so restrictions must be broader.

- Zones to promote: Primarily, their development is promoted in the CUP and the NUS. Because some activities require more space and have road implications, their development is also promoted in the ZDF and ZDU.

- Impact mitigation:

- Waste management: They must have internal temporary collection centers for solid waste.

- Noise impacts: Open spaces must be designated to mitigate the noise generated by the majority of activities. These open spaces may be used as public spaces or parks.

- Safety: In projects that generate agglomeration of people, they must present the Fire Department Seal to obtain construction permits. Additionally, present two copies of the Occupational Safety and Emergency Management Plan; one copy shall be sent to the Fire Department Delegation. These must include evacuation plans, where the time must be three minutes.

- Road network: Analysis of the implications for the road network, parking, and movement of cargo vehicles, as well as signage on walls or by means of notices.

- Requirements by use:

- General Building Standards: These are found in Anexo Nº 2, corresponding to Recreation Use A, B, and C.

- Definition and purpose: Projects intended for the treatment and care of people, as well as disease prevention. It is divided into three categories, using criteria from the Caja Costarricense del Seguro Social. The requirement for spaces for this use in new urban projects with an adequate location shall be paramount.

The type of care and staff required is provided by auxiliary personnel, health promotion actions, epidemiological prevention, disease control and detection, environmental health and control.

Furthermore, it functions specifically at the community level as they provide services to communities. Also, these are responsible for detecting disease situations in inhabitants, work problems, social, educational, and environmental difficulties and transmit their concerns to higher levels in search of adequate solutions to them.

Especially provided by nurses, auxiliaries, doctors, dentists, etc. They provide disease care and prevention in some aspects. In these places, preventive medicine, mass detection examinations, health education, hygienic-sanitary measures, laboratory tests, among others, must be given, apart, of course, from the usual care of illness. For their part, Regional Hospitals must offer comprehensive medicine, support with their services the health centers, clinics, and health posts existing in the area, and there must be broad community participation in diverse projects to combat various diseases.

Health type C are reference centers for difficult pathology, and they also have the responsibility for training human resources for the national hospital system. Hospital care is made up of specialist doctors, nurses, auxiliaries, among others, and it also has infrastructure and technological resources for patient care. According to the Reglamento de Hospitales Nacionales, the classification of hospitals is divided into two: general and specialized. General hospitals are intended for at least three fundamental specialties: surgery, medicine, and gyneco-obstetrics; this also provides newborn care and may have subspecialties. Specialized hospitals are intended to address serious problems of that specialty.

- Zones to promote: Health B and C projects are primarily promoted in the CUP and the ZDU, with the objective of locating them in the centers, where there is a significant flow of people and a radial public transportation system. Health C projects are also promoted in the ZPICF and the PIN, due to the need for specialized infrastructure. Health A projects, unlike the others, are promoted in the communities: NUS, CU; UVC, SUF, ZADC, and ZAF.

- Impact mitigation:

- Waste management: Two copies of the Solid, Liquid, and Gaseous Waste Management Plans; especially hospital waste. In all cases, there must be internal temporary collection centers for solid waste.

- Safety: B and C projects must present two copies of the Occupational Safety and Emergency Management Plan (fires or earthquakes); one copy shall be sent to the Fire Department Delegation. These must include evacuation plans, where the time must be five minutes.

- Hazardous Materials: For the use and storage of non-harmless materials, these must be reported to the Municipality of the canton with two copies of the safety data sheets; one copy shall be sent to the Fire Department Delegation.

- Road network: B and C projects must present the analysis of the implications for the road network, parking, and movement of vehicles and ambulances, as well as signage on walls or by means of notices.

- Requirements by use:

- General Building Standards: These are found in Anexo Nº 2, corresponding to Health Use A, B, and C.

- Definition and purpose: These activities refer to the location of offices and service provision centers. The size definition corresponds to the criteria stipulated by Ley Nº 8262 de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas and its regulations, promulgated by the Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC). The following levels are defined:

- Within the services A category, those of a primary nature have been included, which can be placed in a wide range of zones, given their low environmental impact but valuable in terms of enriching urbanity.

- These services are associated with the need to concentrate them in population centers, leveraging the existing public transportation infrastructure.

- Services C, due to their complexity and dimensions, are grouped in this category; the requirements must be more demanding in terms of space and impact control. The location of these services is very important, considering that they should not be associated with zones with high population levels or aesthetic value within the canton (except places of religious worship).

- Zones to promote: Type C is primarily promoted in NUS and ZDU; for types A and B, the ZDF, CUP, and PIN are added for those related to business development and infrastructure requirements.

- Impact mitigation:

- Waste management: In all cases, there must be internal temporary collection centers for solid waste.

- Safety: Projects with more than 75 employees must include evacuation plans, where the time must be three minutes.

- Road network: B and C projects must present the analysis of the implications for the road network, parking, and movement of vehicles, as well as signage on walls or by means of notices.

- Requirements by use:

- General Building Standards: These are found in Anexo Nº 2, corresponding to Services Use A, B, and C.

- Definition and purpose: Basic for managing the dynamics of the city, both in the transportation of people and goods. It is equally important to avoid parking problems in the city center and heavy vehicle issues in industrial zones.

More directly related to the urban development of the city of Grecia.

Related to other activities where heavy vehicles are used or generation of public transportation terminals.

- Zones to promote: It is mainly promoted in the main urban centers such as the CUP and the NUS. The existence of these in the PIN should also be promoted due to the daily attraction of people to these sites.

- Impact mitigation:

- Safety: Fuel dispensing / Service Station projects must present two copies of the Occupational Safety and Emergency Management Plan (fires or earthquakes); one copy shall be sent to the Fire Department Delegation. Additionally, to obtain the construction permit, the plans must have the seal of the Department of Hydrocarbons of the MINAE.

- Hazardous Materials: For the use and storage of non-harmless and flammable materials, these must be reported to the Municipality of the canton with two copies of the safety data sheets; one copy shall be sent to the Fire Department Delegation.

- Road network: B projects must present the analysis of the implications for the road network, parking, and internal movement of vehicles, as well as signage on walls or by means of notices.

- Requirements by use:

- General Building Standards: These are found in Anexo Nº 2, corresponding to Transportation Use A and B.

- Definition and purpose: Tourism is an activity that mobilizes people from one place to another, other than their habitual residence, for objectives of leisure, recreation, business, education, family coexistence, and others. Currently, environmental awareness has created a favorable climate for the consolidation of more individualized, specialized, and environmentally respectful forms of tourism. Eco-tourism development is the most suitable for areas of great attractiveness.

Corresponds to lodging and complete services (food, cleaning, among others).

Corresponds to lodging and limited services.

Corresponds to lodging and minimal services.

These are all those that provide complementary services for adventure tourism and can be classified as auxiliary services.

- Zones to promote: The different types of lodging are distributed in the different zones according to their potential.

- Impact mitigation:

- Management Plans: Two copies of the Solid, Liquid, and Gaseous Waste Management Plans. Plus the location of internal temporary collection centers for the placement of solid waste.

- Environmental protection: Within the RFG and ZPN, eco-tourism or nature-based tourism projects shall be authorized, in accordance with the ICT regulations for this type of project. Projects that comply with the framework of the Certificación de Sostenibilidad Turística shall be promoted. In any case, these shall be low-impact and rustic in type, in harmony with the environment.

- Safety: In projects with more than 50 rooms, they must present the Fire Department Seal to obtain construction permits. Additionally, present two copies of the Occupational Safety and Emergency Management Plan; one copy shall be sent to the Fire Department Delegation. These must include evacuation plans, where the time must be three minutes.

- Road network: For type A projects, they must present the analysis of the implications for the road network, parking, and movement of service vehicles, as well as signage on walls or by means of notices.

- Requirements by use:

- General Building Standards: These are found in Anexo Nº 2, corresponding to Tourism Use A, B, C, and D.

- Definition and purpose: Land use in Grecia is a factor that can hardly be projected infallibly due to a variety of circumstances that remain unclear, such as the opening of the Ciudad Colón to Orotina road, or the Naranjo to Florencia road, or the construction of the airport in Orotina.

Creating flexibility in the Plan is an intelligent and useful instrument so that it can adapt in a systematized way to future changes.

The possibility that intense and large uses may be located in Grecia increases if circumstances vary; for this reason, uses of great benefit to the collectivity of Grecia's society and that, due to their importance, must be considered even though specific regulations do not contemplate them, cannot and should not be excluded a priori. Telecommunication by means of radio, television, microwaves, and cellular telephony promotes rapid access to information from more remote places, so the Regulating Plan must not hinder this activity, and the same is true for other uses vital to the canton's development.

- Zones to promote: Given the variety of uses, priority zones are not defined; rather, the Municipality, through the Urban Development and Control Area, must define the priority projects to be developed.

- Impact mitigation: Due to the nature of these projects, it shall be required that the project be presented to the community, unless some citizen participation process has taken place during the environmental viability approval processes.

- Requirements: Given the variety of uses, conditions, characteristics, and potential of Miscellaneous Uses, it is not possible to determine lot dimensions. The Urban Development and Control Area and the Municipality may determine parameters supported by current regulations.

In any case, for these projects, it will be a requirement to have adequate setbacks, address the road network problems they may generate, and have the environmental impact assessment (evaluación de impacto ambiental) that is already established in the legislation.

- General Building Standards: These are found in Anexo Nº 2, corresponding to Miscellaneous Use.

Special Projects

Urban Renewal

It comprises those provisions aimed at conserving, rehabilitating, or remodeling defective or deteriorating urban sectors. These areas are identified in the zoning maps. The regulations indicated in the Ley de Planificación Urbana, in articles 51 and following, shall apply.

It is the responsibility of the DCU, with the endorsement of the CET, to prepare the renewal program, and the Concejo Municipal to approve it, together with the respective execution budget.

The implementation of the urban renewal program must consider current regulations regarding expropriation, reservation of land for public interest, eradication criteria, and the purchase and sale of land for the purposes of the program.

One of the sectors that requires immediate attention in this aspect is the locality known as Bajo Rosales, which is located at the edge of the Autopista Bernardo Soto.

Many of the houses in this place are occupying the highway right-of-way, so the relocation of these families must be a priority.

If relocation does not occur, the possibility of rehabilitating or renewing this section of the canton must be considered, as it is in poor conditions. Once relocation occurs, measures must be taken to prevent a new occupation of these lands. This proposal must be coordinated with the MOPT.

El Llano is a rural settlement between Panduit and Rincón de Salas in the vicinity of Finca La Argentina. This place presents deteriorated facades and overcrowding. An improvement program must be encouraged, and the construction of new buildings must be prohibited if the regulations of this regulating plan are not complied with.

The sector between Pilas and Tacares Norte, on the east side of the UCR, has constructions in conditions similar to those of El Llano, and also has a very narrow road in poor condition.

Comprehensive improvement must be promoted, including the possible relocation of some dwellings.

Between Bodegas and Cerdas, there is a set of dwellings that have been placed in a somewhat inefficient manner on a lightly traveled and very narrow street. An improvement plan in this zone must include the possible relocation of some dwellings and the provision of sidewalks, streets, and infrastructure. No more works should be permitted in the place.

Another similar place is located between the localities of Pilas and Guayabal, the latter being a sector that also requires an improvement plan.

The urban core also presents visually worn places, especially south of the city, the sector near the cemetery, and those corresponding to hamlets like La Alameda or INVU 3. Besides these, but to a lesser degree, we find the Nueva Esparza neighborhood in the Northwest of the city.

Outside the city and to the north of it is located Barrio Latino, where the convergence of some roads occurs, which has allowed or provoked commerce in these zones, which at the same time has deteriorated the facades of the place as well as the conditions of the dwellings. This site is very important in the planning process, so the renewal plan must consider the proposals as a node and as a road link.

Other areas to be renewed correspond to La Virgencita and the sectors near the Urb. Alta Vista in Los Ángeles, which present worn hamlets at the edge of narrow and difficult-to-travel roads.

Finally, the possible renewal of the western sector of the center of Santa Rita de Río Cuarto must be taken into account, insofar as this urban center could become an important pole in the development of the district.

For the urban renewal process, a program must be defined to assign priorities according to municipal policies. All relocation projects must consider measures to prevent new occupations in the evacuated sites. The Municipality shall coordinate pertinent actions with other institutions so that such projects involve the participation of the citizens concerned and avoid forced processes.

All existing occupations in risk zones, on the margins of streams (quebradas) and rivers, or on sites with steep slopes must be subject to intervention to avoid major problems. It is recommended to establish beforehand the relocation sites, which must be associated with consolidated urban zones and treated as comprehensive subdivision (urbanización) projects.

The free areas from relocations or evictions must be used as communal recreational areas, green zones, or environmental corridors, for the improvement of the sector. This positive occupation must form part of the urban renewal program.

For improvement projects in the center of Grecia, it is recommended to integrate an architectural rescue and urban design plan, including the plan for the improvement of the historic core with the participation of residents and other institutions, so that the city improvement plan is managed comprehensively.

Social Interest and Community Interest Projects

Special Provisions

Construction is also not authorized in flood-prone areas, landslide-prone areas, major geological faults, aquifers, springs (nacientes) and their protection areas, forested zones, river and stream protection areas, road setback zones, or areas presenting other types of risk.

land, to their neighbors, or to access to the parcel.

The DCU shall prepare a conservation program for the architectural heritage of the canton, with the support of the Ministry of Culture or ICOMOS, which protects the assets and encourages their owners to conserve them, through specific provisions for exemption and reward.

Those projects of social interest or development that may result in an exception must be submitted to municipal knowledge, in order to have the pertinent observations.

Every natural or legal person is obliged to construct or repair the sidewalk in front of the property where the work is being carried out. This sidewalk shall have the dimensions determined in the Public Spaces Regulation. This sidewalk shall be built or rebuilt with materials resistant to vehicular loads crossing it, with a non-slip surface, without sharp or cutting edges, with a slope towards the gutter (caño), ensuring pedestrian continuity with the sidewalks of adjacent lots, avoiding steps or abrupt slopes. In the case of corners, sidewalks shall have edges that facilitate the access and travel of disabled persons, the elderly, and baby strollers, according to the norms of the Ministry of Health.

Prior to the start of works, the project developer must request a permit for the total or partial closure of roads from the Ministry of Public Works and Transport in those areas under its jurisdiction, as well as from the corresponding Municipality, if the work requires it. When the closure of roads is authorized, the developer must take all corresponding safety measures for the event, such as the installation of flags, signs, and luminous signals at an initial distance of fifteen meters from the obstacle, in a manner that timely warns traffic of said route or road.

In case of non-compliance with the previous article, the revocation of the road closure permit or its use will be requested from the Road Inspection (Inspección Vial). If accidents occur due to non-compliance with these safety measures, it shall be the exclusive responsibility of the works developer, and the works will be closed down immediately.

It is the responsibility of the developer of a work that degrades the public road or sidewalks to leave it in the same or better condition than it was found, for which reason they must repair any damage caused to the existing infrastructure.

In the case of works that must be carried out for any public service (aqueduct, stormwater network, etc.), they will require prior authorization from the Municipal Council and a cash deposit guaranteeing compliance with the repair of the public roads, the amount of which will be determined by the DCU, in accordance with the provisions of Article 30 of the General Public Roads Law (Ley General de Caminos Públicos).

Under no circumstances will the construction of access ramps from the public road to lots, whose base or slope lies within the road right-of-way (derecho de vía), be permitted. The Municipality will seek to clear the canton's roads that have been encroached upon by works located within the road right-of-way.

THIRD SECTION PUBLIC SPACES, ROADWAY, AND TRANSPORT REGULATION

Importance of Transport

General Provisions Objectives. The design and adaptation of an efficient road system ensures the functionality of interrelationships within the canton, channeling motorized and pedestrian flows according to the travel needs and connections of people and cargo. This communication network will also consider minimizing nuisances to residents of neighborhoods and special sites, such as nursing homes, schools, and hospitals, to the greatest extent possible.

The objectives for regulating roadways and transport are:

- To achieve a direct relationship between the road system and the different land uses established in the Regulatory Plan, to improve mobility in each of the canton's zones.

- To integrate the different parts of the system efficiently and to harmonize the interests of all its users: pedestrians, public transport, private transport, etc.

- To prioritize roads (jerarquizar las vías) to contribute to such efficiency, respecting the rights of each of its users.

- To promote the economic development of the canton and activities related to the transport of people or goods.

Public roads, according to their function, shall be classified into the National Road Network (Red Vial Nacional) and the Cantonal Road Network (Red Vial Cantonal). It corresponds to the MOPT, according to the requirements of Article 3 of the General Public Roads Law and those determined by the Executive Branch in agreement with the Municipality of the canton of Grecia, to define the National Road Network via decree. The corresponding definitions are:

- NATIONAL ROAD NETWORK: Its administration corresponds to the Ministry of Public Works and Transport, by way of decree. This network shall be constituted by the following classes of public roads:

- Primary Roads: Network of trunk routes, to serve corridors characterized by relatively high traffic volumes and a high proportion of international, interprovincial, or long-distance trips.

- Secondary Roads: Routes that connect important canton capitals not served by primary roads - as well as other centers of population, production, or tourism, that generate a considerable number of interregional or inter-cantonal trips.

- Tertiary Roads: Routes that serve as traffic collectors for primary and secondary roads, and that constitute the main roads for trips within a region, or between important districts.

The Ministry of Public Works and Transport shall designate within the National Road Network restricted-access roads (carreteras de acceso restringido), on which the access or exit of vehicles is only permitted at specific intersections with other public roads. It shall also designate highways (autopistas), which shall be restricted-access roads with four or more lanes, with or without a central dividing island.

- CANTONAL ROAD NETWORK: Its administration corresponds to the municipalities. It shall be constituted by the following public roads, not included by the Ministry of Public Works and Transport within the National Road Network:

- Local roads (Caminos vecinales): Public roads that provide direct access to farms and other rural economic activities, connect populated hamlets with the National Road Network, and are characterized by low traffic volumes and high proportions of short-distance local trips.

- Local streets (Calles locales): Public roads included within the quadrant of an urban area, not classified as urban crossings of the National Road Network.

- Unclassified roads (Caminos no clasificados): Public roads not classified within the categories described above.

When land adjacent to an existing or planned restricted-access road is urbanized, the traffic specific to a development must be separated from that of said road by means of frontage roads (calles marginales).

These streets are to provide access to the properties and, therefore, it is the obligation of the developer (urbanizador) to provide the necessary land and construct the works required.

The interconnection between streets and restricted-access roads shall only be made at the sites and in the manner determined by the Ministry of Public Works and Transport.

In existing developments with more than 30 lots and only one access for vehicles, at least one additional access must be implemented.

This access must be located at a distance of no less than 60 meters from the existing one.

Road Rights-of-Way. The road rights-of-way officially indicated by the MOPT and the Municipality shall be conserved independently of the hierarchy established in this Regulatory Plan. Works not built and plans not registered as of this date must respect the new regulations.

New streets in developments or those built by the Municipality must respect the alignment of existing streets and those proposed by the Regulatory Plan of Grecia in this regulation.

Using the public road to increase the usable area of a property or building, both aerially and underground, is prohibited.

If, during the execution of a work, it is necessary to temporarily occupy a public road or access, both aerially and underground, a temporary road occupancy permit must be obtained from the Municipality of Grecia or the Ministry of Public Works and Transport, as appropriate.

Curb and gutter (Cordón y caño). The curb and gutter at street corners shall be designed in a circular form with a minimum radius of six meters. In the case of commercial zones or when there are acute street intersection angles at the corners (never less than sixty degrees), the radius shall be increased to a minimum of ten meters.

Roadside ditches (Cunetas). In urban areas, roadside ditches must be replaced by underground stormwater systems, such as sewer drains and gutters (caños), by which the roadway can be widened without affecting the road right-of-way or sidewalks.

Slopes. The maximum slope on streets perpendicular and parallel to the main street of non-consolidated centers shall be 15%, but in sections no longer than 75 meters, slopes of up to 20% may be allowed.

In paving works, the current specifications for paving roads of the Ministry of Public Works and Transport of Costa Rica must be followed, contained in the document entitled "General Specifications for the Construction of Roads, Highways, and Bridges" (Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos, Carreteras y Puentes), latest edition.

Road Network and Transport Flow

Streets and Roads Every street built and opened within the limits of the canton of Grecia shall form part of the Cantonal Road Network, except when the Ministry of Public Works and Transport indicates otherwise.

Primary Roads Definition. These are those that interconnect the main national highways with the urban area and serve as a link between the city and the rest of the region and the canton. The primary road of the Canton is that which allows interaction between districts internally and externally with the cantons neighboring the urban area.

Road Right-of-Way. They shall have a road right-of-way of fifty meters, as observed on the Road Map and stipulated by the Ministry of Public Works and Transport. The primary road of the canton is the section of the Bernardo Soto Highway.

Lanes and sidewalks. It shall have four lanes of three meters and seventy-five centimeters each and two frontage roads (calles marginales). Each frontage road shall have two lanes of three meters and fifty centimeters each. In addition, a green zone strip of 0.70 centimeters must be established separating the frontage road from the main road. The sidewalk, located at the other end of the frontage road, shall be two meters wide, with an additional green area of three meters.

Signage. Traffic signage, public telephones, lighting, sewer system, and electrical installations must be placed in the green zones; the latter are recommended to be underground.

Passage Restrictions. Vehicle passage restrictions on the road shall depend on current legislation and the stipulations of the Ministry of Public Works and Transport. Regarding frontage roads, the passage of heavy and hazardous vehicles is restricted, but not public transport vehicles.

Public Transport Stops. The establishment of stops on this type of road is prohibited. The location of bus bays may only be established on the frontage roads and shall be solely for internal routes of the canton. To serve public transport traveling along this road to other parts of the country, bus terminals must be built, whose accesses and interaction with the main road must be approved by the Ministry of Public Works and Transport.

Speed. They shall constitute the highest-speed urban roads in the canton, ranging between sixty and eighty kilometers per hour, a design speed to be used for calculating the technical characteristics of the roads. If design conditions warrant a speed reduction, this must be stipulated by means of signage.

Secondary Roads Definition. These are those that serve as links between the main urban centers of the canton and connect to the primary road, as well as the alternative inter-cantonal routes that currently exist. There are two types of secondary roads:

First-Order Access Roads. These roads correspond to the highest-traffic entries from the primary roads to the main cities. In this case, they correspond to those connecting the Bernardo Soto highway and the city of Grecia. The objective of these roads is to provide a higher level of service, handle significant traffic volumes, and have restricted connections to other roads.

Second-Order Access Roads. These roads correspond to the alternate entries to the canton, where the traffic volume is lower than on first-order roads. The road layout may restrict the level of service, and they have no connection restrictions with other roads.

Road Right-of-Way. First-order roads shall have a road right-of-way of thirty-two meters, while second-order roads shall have a road right-of-way of twenty-seven meters.

Lanes and sidewalks. These roads shall have four lanes of three meters and sixty-five centimeters each. For first-order roads, there shall be an island in the center that can be used for turns, which shall have a width of five meters. Sidewalks shall be two and a half meters wide. The rest of the road right-of-way shall be used for green zones, where a seventy-centimeter green zone must be allocated between the sidewalk and the street.

Signage. Traffic signage, public telephones, lighting, sewer system, and electrical installations must be placed in the green zones; the latter are recommended to be underground.

Passage Restrictions. There are no vehicle passage restrictions on the first-order road. Regarding second-order roads, only the passage of hazardous vehicles is restricted.

Public Transport Stops. For the establishment of Public Transport Stops, the design of bus bays must be defined.

Booths that do not meet the conditions of a bay shall not be permitted.

Speeds. These roads shall have speeds ranging between fifty and sixty kilometers per hour, a design speed to be used for calculating the technical characteristics of the roads.

If design conditions warrant a speed reduction, this must be stipulated by means of signage.

Tertiary Roads Definition. These are those that serve as traffic collectors for primary and secondary roads, as well as links between second-order urban centers (district capitals). In some cases, they allow interconnection between secondary roads, or function as alternate routes to these. There are two types of tertiary roads:

First-Order Interconnection. First-order tertiary roads connect canton capitals to important communities or to secondary roads.

Second-Order Interconnection. These roads connect communities to each other, or are used to alternately connect two secondary roads.

Road Right-of-Way. The road right-of-way for first-order roads is 21 meters and for second-order roads is 18 meters.

Lanes and sidewalks. First-order roads shall have three lanes. Two of them shall be three meters and sixty-five centimeters wide and the central one shall be three meters and seventy centimeters wide. Sidewalks shall be a minimum of 1.5 m wide, with the rest of the road right-of-way remaining as a green zone, where a fifty-centimeter green zone must be allocated between the sidewalk and the street. In the case of second-order streets, these shall have only two lanes of four meters each; the rest of the dimensions remain the same.

Signage. Traffic signage, public telephones, lighting, sewer system, and electrical installations must be placed in the green zones; the latter are recommended to be underground.

Passage Restrictions. These roads are restricted to the passage of hazardous vehicles, but not to the passage of heavy vehicles.

Public Transport Stops. For the establishment of Public Transport Stops, the design of bus bays must be defined.

Booths that do not meet the conditions of a bay shall not be permitted.

Speeds. On these roads, the design speed shall range between thirty and forty kilometers per hour.

Local Roads Definition. These are those roads that serve to channel traffic between different urban activities and define the road structure of urban centers.

Road Right-of-Way. They shall have a road right-of-way between sixteen meters and fourteen meters. For those streets located in zones with restricted development, this shall be fourteen meters. The restricted development zones are: Agroforestry Zone, Agricultural and Conditioned Development Zone, Grecia Forest Reserve, and Urban Recreational Park.

Lanes and sidewalks. They shall have two lanes of three meters and fifty centimeters each. Sidewalks shall be a minimum of 1.5 m wide.

The rest is a green zone, where fifty centimeters must be left between the street and the sidewalk.

Signage. Traffic signage, public telephones, lighting, sewer system, and electrical installations must be placed in the green zones; the latter are recommended to be underground.

Passage Restrictions. These roads are restricted to the passage of hazardous vehicles and the passage of heavy vehicles.

Speed. They shall be traffic-calmed roads with design speeds ranging between thirty and forty kilometers per hour.

Public Transport Objectives. Public transport is essential for the functioning of the city; its planning must allow for ordering the city, reducing road congestion, decreasing pollution, and stimulating its use by residents, reducing the need for private vehicle use.

Public transport must allow interaction between residential zones and the rest of the canton's economic activities; commerce, industry, and agro-industry.

For this purpose, the Municipality, in accordance with the provisions of the Road and Transport Map, shall enable those areas of public or private domain that appear reserved for such purpose. It shall stimulate the development of terminals, bays on the main roads (primary, secondary, and tertiary), and bus stops.

Public transport traffic must be restricted to certain roads in the center of Grecia to avoid congestion, establishing entry and exit routes for this type of vehicle.

Public Transport Terminals Definition. A public transport terminal is a physical space where transfers of people occur, at a point where the arrival of public transport vehicles heading to various routes is concentrated.

Public Transport Vehicles. In this type of terminal, buses, minibuses, and taxis must be allowed to be housed. Private cars must not be allowed to park in these facilities.

Location. Every public transport terminal must satisfy the following conditions:

It must give priority to pedestrian traffic, by eliminating conflicts between vehicular traffic and pedestrian traffic, avoiding intersections between sidewalks and streets.

The geometric design must be spacious, taking into consideration future expansions or variations in vehicle dimensions and service demand.

The location of a terminal must take the following criteria into consideration:

- Proximity to demand generators in the center of Grecia.

- Feasibility of direct connection with other means of Transport or interconnection with other routes at the national level.

- Minimization of public transport costs for users.

- Minimization of impacts on regular traffic due to the concentration of public transport vehicles.

Accesses and turning radii. Every terminal must have at least one clearly differentiated entrance and exit. Each access must have at least one lane with a minimum width of six meters and fifty centimeters. The internal turning radius must be at least eight meters, to allow the entry of rigid buses up to twelve meters in length. If the entry of longer vehicles is required, the analysis determining the corresponding turning radius must be submitted; in any case, it may not be less than the stipulated eight meters.

Bus parking zones. Bus parking zones must contemplate adequate minimum dimensions, depending on the parking configuration as shown in the following table.

Table-Dimensions for parking rigid Public Transport vehicles up to twelve meters long

Terminal services. Every terminal shall provide its users with quality services, and must therefore have at least public sanitary facilities, lighting, signage, adequate waiting conditions, and areas for administrative services. The number of sanitary facilities and their components shall conform to current legislation, as shall the materials to be used. Their design must be approved by the Ministry of Health, which shall ensure the minimum sanitary and hygienic conditions of the units. The design must incorporate services for disabled persons, as well as their access to the terminal services in general.

Minimum components of terminals. The terminal must have the following minimum facilities, anticipating its future expansion to achieve the multi-functionality that develops in this type of installation:

- Area for parking and maneuvering of public transport units according to the expected service volume.

- Platform (andén) or sidewalk areas for boarding according to the estimated number of passengers.

- Waiting area for passengers with the location of minimum services (information, sanitary facilities, benches, ticket sales, public telephones).

- Administrative area containing offices, archives, as well as rest areas for drivers.

- Taxi arrival and departure area.

- Area designated for commerce.

- Area for authorities and user security.

Number of platforms. To determine the number of platforms (andenes) required in a bus terminal, a demand study considering the following points must be submitted to the Municipality of Grecia for its analysis and approval:

- Arrival and departure times between units of the same route. - Number of passengers per unit.

- Future projections studying the terminal's capacity when varying departure times between users and/or increasing the number of units per route.

- If it is a terminal for long-distance trips, the analysis of luggage handling must be included and the areas designated for the boarding and disembarking of packages and luggage must be specified.

Design of platforms. The platforms for passenger boarding and alighting must protect people from the rain through the use of roofs or canopies. As a minimum, they must be elevated up to fifteen centimeters from the level of the roadway. For each vehicle served, a width of one meter and fifty centimeters must be allocated.

Waiting room. Routes with departure frequencies greater than 6 buses per hour do not require waiting rooms. For routes with lower departure frequencies, seating shall be provided at a minimum for the greater value of the following:

- 15% of the users expected to use the terminal in the quarter-hour of highest pedestrian traffic in the terminal.

- One third of the capacity of the transport vehicle.

Safety measures. Bus terminals must provide safety to their users. The general conditions of the property must be approved by the Ministry of Health and the National Insurance Institute (Instituto Nacional de Seguros).

Additionally, the building conditions must be inspected by the local fire station for its recognition and approval, as the local advisory body to the Municipality. These facilities must at least have:

- Emergency exits: clearly identified, with signage and emergency lights guiding users to the nearest exit. Doors must be panic-proof, opening outwards.

The maximum travel distance to a safety zone must be thirty meters.

- Evacuation times: The general conditions of the building must allow for its total evacuation in less than three minutes.

- Emergency lights: There must be emergency lights in all means of access, circulation, and staying areas. The lights must turn on automatically when the electrical power is suspended. Their operating period must be at least one and a half hours.

- Installation of extinguishers: Chemical powder extinguishers, type ABC, must be placed in circulation and staying areas, as well as on each platform. Additionally, personnel must be trained in their use and in managing an evacuation in case of emergency. The management of the premises must ensure the maintenance of this equipment and its recharging.

- Installation of CO2 detectors: Due to the presence of diesel vehicles in a potentially confined physical zone, CO2 meters must be installed in terminals to guarantee the air quality for people remaining in the facilities.

- Fire prevention provisions: The building materials must be fire-resistant for up to 1 hour for single-story buildings and 3 hours for taller ones. Fire suppression systems must be incorporated whose minimum flow rate is given by Q = 134 (A) ½.

Where Q is the flow rate in liters per minute and A is the total floor area of the building in square meters. In general, the system must be approved by the National Insurance Institute and the local Fire Department.

- Recommended standard: It is recommended to use the design specifications of the National Fire Protection Agency in its regulation 101.

Mandatory signage. Clearly visible and understandable signs shall be placed in corridors, stairways, and in any place that implies a change in the direction of movement, direction of exits to the exterior, danger zones, among others. The minimum signage shall be:

- Exits to the exterior placed on the upper frame of the doors and visible from prudent distances.

- Schedules: They shall be placed on the platforms and in the ticket sales area, indicating the destination, route, and schedule.

- Access to elevators, stairs, waiting rooms.

- Emergency exits and location of extinguishers and fire-fighting equipment.

Bays Definition. A Bay for public transport is a physical space, located parallel to the road, where temporary parking of public transport vehicles is permitted for the loading and unloading of passengers.

Objective. Its objective is to maintain safety conditions for passengers and avoid traffic congestion, or loss of the road's level of service.

Public transport vehicles. In this type of terminals, the temporary parking of buses, minibuses (busetas), and taxis must be permitted. Private cars shall not be permitted to park in these facilities.

Location. Bays shall be located on the marginal roads of primary roads, on secondary roads, and on tertiary roads, as bus stops. The location of bays on stretches of the same route less than one kilometer apart shall not be permitted.

Obligation. In commercial, industrial, institutional, and agro-industrial zones, the location of bays shall be mandatory for facilities or buildings that have a daily influx of 200 or more visitors per day. As long as another bay does not exist within less than one kilometer on the main route.

Design. For the design of bays, parking for at least one rigid bus twelve meters long must be provided. The minimum dimensions are as follows:

(NOTE FROM SINALEVI: See design in Scope No. 37 to Gazette No. 116 of June 16, 2006, p. 21) The design of the shelters is presented in the following chapter corresponding to bus stops.

Bus Stops Definition. A bus stop is a physical space, located parallel to the road, where temporary parking of buses is permitted for the loading and unloading of passengers. The temporary parking of the vehicle generates a temporary obstruction of the road, therefore its location is restricted.

Objective. Its objective is to serve communities, neighborhoods, and residential zones where the volume of people is medium or low. For the transport of significant volumes of vehicles, the construction of bays or terminals is required, as appropriate.

Public transport vehicles. In this type of terminals, the temporary parking of buses and minibuses (busetas) must be permitted. Private cars and taxis shall not be permitted to park in these facilities.

Location. Bus stops shall be located on local roads.

The location of stops on stretches of the same route less than half a kilometer apart shall not be permitted. The location of stops must be at least thirty meters from any corner or road intersection, to avoid congestion at intersections and risk factors for incidents or accidents. Furthermore, they may not be located in zones designated for the loading and unloading of goods, nor directly at the entrance of institutions such as health or education centers.

Shelters. Shelters shall be designed to protect people from rain and wind. They shall be built with lightweight and waterproof materials, must be anchored and founded to prevent damage from strong winds. The interior must contain at least one bench for waiting people and must have some type of artificial lighting for safety during nighttime hours. They must be well ventilated and must be easy to clean.

Parking and Parking Restrictions Types of parking. The following types of parking are distinguished:

- Public parking facilities (estacionamientos públicos): Those open to any driver; a municipal license is required for their operation.

- Private parking facilities (estacionamientos privados): Those for the exclusive use of certain establishments or institutions, for their customers or employees.

System classification: For the purposes of this Regulation, the following system classification shall be used:

- Parking zones: Those public or private places, whether in buildings or on lots, enclosed or covered, that are used for parking vehicles. This category also includes bus terminals, parking lots for heavy vehicles or special equipment, taxi garages, and private garages of dwellings.

- On-street parking (estacionamiento en la vía pública): The temporary or prolonged parking of vehicles on the roadway; this can occur in various configurations, whether parallel to the road, perpendicular to it, or at an angle relative to the street alignment.

- Perpendicular on-site parking (estacionamiento perpendicular dentro de la propiedad): That which is done to meet the parking needs of a premises, but which has access to all or several parking spaces directly from the public road and in which the orientation of these spaces is perpendicular to the road; in addition, the simultaneous entry and exit of cars and vehicles to the public road is possible, provided there is a separation of at least one meter between the parking limit and the public road (islands, strips, tree-lined areas, fences, or some other type of barrier) and whose access is limited by a single entry lane (one-way or two-way) that complies with the regulations established in this title for its maximum and minimum dimensions.

Use coverage in parking zones. Parking zones may cover up to 90% of the usable land. The remaining 10% of surface area shall be used for gardens. Hedges or plant screens may be included. Only in underground parking facilities may there be 100% coverage.

Prohibition of the use of sidewalks. Sidewalks may not be used as parking areas. Therefore, the use of separation barriers no higher than sixty centimeters is permitted, and they must be interrupted at least 20 meters before intersections.

Use prohibitions. In mixed-use buildings, the garage or carport (cochera) may not serve as the sole access to premises intended for the lodging of persons.

Parking for Light Vehicles Parking restrictions. Light vehicles shall have on-street parking restrictions in the following places:

- Zones with parking tickets: In on-street parking zones with tickets, the corresponding ticket must be left in a visible place in the vehicle; tickets permit prolonged parking of the vehicle in the sector.

- Goods loading and unloading zones: On-street parking is prohibited in commercial zones, defined as a goods loading and unloading zone, when it is not carried out for these purposes.

- Bus stops: On-street parking is prohibited in zones where buses stop for the loading and unloading of people.

- Entrance to establishments: Parking is prohibited in accesses to parking zones or in accesses to private garages. Likewise, parking on sidewalks is prohibited.

- Yellow zones: Areas marked as a yellow zone by the municipality.

Location of parking zones. In the case of applications to build public parking facilities or lots in residential areas, where the need for such activity is evident; the Municipality, after a feasibility study, shall issue a criterion for the approval or denial of land use, as well as for the number of spaces arranged.

Number of spaces and design standards. For each establishment or institution, the values defined by this regulation shall be used, but in no case may they be less than those expressed in the design and operation standards defined by the Regulation for the Regulation of Public Parking of the MOPT.

Design requirements. Public and private parking zones must comply with each of the following requirements:

- Space dimensions: The minimum dimension of the parking space for small and medium vehicles shall be two meters and fifty centimeters wide by five meters long.

- Special spaces: A total of 10% of the spaces must be designated for parking vehicles driven by or transporting persons with disabilities, with a minimum of two spaces in any case. These shall have a minimum width of three meters and fifty centimeters by five meters long.

These must be duly signposted, both vertically and horizontally. They must be located near the entrance to premises or public service areas, in groups of two.

- Turning radii: Internal roadways shall be designed with a minimum turning radius of five meters.

- Accesses: In no zone shall parking accesses be permitted less than fifteen meters from the corner. On corner lots, it shall be located on the least congested road. The minimum access width is three meters for a single direction of travel, doubling if it has two-way traffic. The front gardens (antejardines) stipulated in the road layout must be respected. In addition, there must be a clearly identified free strip of one and a half meters wide for pedestrian exit.

- Roadway width: the minimum internal roadway width shall be governed depending on the direction of the road and the angle of the parking spaces with respect to these roadways. The data are presented in the following table:

- Stops: all parking fields must have stops fifteen centimeters high and sufficiently resistant to prevent vehicle rolling. They must be marked with yellow color.

- Lighting: All parking lots must have artificial lighting, mainly at their entrance and exit. Minimum lighting levels of 2 lux must be maintained at all times.

- Ventilation: In the case of underground parking facilities, natural ventilation must be provided by means of at least two ventilation ducts at opposite ends of the building, in its largest dimension.

- Signage: Both entrances and exits must be clearly marked; the exit must be signposted by means of horizontal and vertical signage. Any existing safety equipment or measure shall also be signposted.

Necessary infrastructure. For public parking zones, because they are not part of a facility or premises, they must possess the necessary infrastructure to provide adequate service. The minimum infrastructure is presented below:

- Sanitary services: At least one men's bathroom and one women's bathroom, clearly identified and for public service, in addition they must be usable by persons with disabilities. Other aspects relating to sanitary services shall be regulated by the Ministry of Health.

- Control booth: The control booth shall have a customer service area, no less than five square meters, sheltered from wind and rain. Emergency equipment must be maintained, including extinguishers and materials for primary emergency care.

- Front garden strip (antejardín). In parking facilities, the front garden strip is required the same as for constructions.

Frontal parking. For the construction of frontal parking spaces, a maximum width corresponding to two-thirds (2/3) of the lot frontage and no less than 3 meters (3 m) shall be permitted, keeping the rest as green zone, the latter protected by some physical barrier that clearly prevents its use as parking.

When the number of spaces, with minimum dimensions of 2.5 m X 6 m, is greater than three, groups must be formed separated from each other by green zones of at least 1.5 m.

In the case of a new construction, the parking spaces or groups of spaces must be included in the construction plans.

Under no circumstances is the use of sidewalk space for parking permitted. When the building exceeds 6 parking spaces, the entrance must be clearly indicated, which shall be no less than 1.5 m wide.

The separation between parking spaces and the sidewalk must be clearly marked, with a line painted on the pavement in white.

In the case of remodeling, or change from gardens to parking, the corresponding municipal construction permit must be requested, presenting an annotated sketch, with the exact location and signed by a responsible professional.

Parking for Buses, Public Transport Vehicles, and Heavy Vehicles Parking restrictions. Public transport vehicles shall have assigned parking zones within the urban center of the city of Grecia, both for buses at terminals and for taxis in defined zones. Heavy vehicles shall be prohibited from parking in the urban area of the city of Grecia. Public transport vehicles shall have parking restrictions in the following places:

- Zones with tickets: Parking is prohibited in zones requiring a ticket, as they are exclusively for longer periods than those of a public transport vehicle.

- Goods loading and unloading zones: On-street parking is prohibited in commercial zones, defined as a goods loading and unloading zone, when it is not carried out for these purposes by cargo taxis.

- Entrance to establishments: Parking is prohibited in accesses to parking zones or in accesses to private garages. Likewise, parking on sidewalks is prohibited.

- Yellow zones: Areas marked as a yellow zone by the municipality.

- Residential zones: Prolonged parking, of more than four hours, of public transport vehicles or heavy vehicles, and buses in residential zones on public roads is prohibited.

Location of parking zones. Bus parking zones are defined by the terminal zones in the Regulatory Plan, as are the facilities for heavy vehicle parking. To define any other zone for these activities, the corresponding feasibility study must be submitted to the Municipality for its analysis and approval.

Number of spaces and design standards. For the design of taxi parking zones, the regulations corresponding to light vehicles shall apply. In the case of buses, these must be designed with the parameters presented in the design of bus terminals. In the case of facilities for heavy transport, the preliminary project must be submitted to the Municipality and the Ministry of Public Works and Transport. In any case, these facilities cannot be frontal parking; only the design of parking zones is permitted, where there must be at least one entrance and one exit to enter.

Design requirements. For public and private parking zones that encompass parking zones for buses and heavy vehicles, each of the following requirements must be met:

- Space dimensions: The minimum dimension of the parking space for public transport and heavy vehicles must allow the vehicles it will serve to park comfortably, and allow the transit of people between them. There must be at least one and a half meters between vehicles for pedestrian passage. The design of the distribution of spaces and access roadways must be submitted to the Municipality and approved, in addition to the endorsement of the Ministry of Public Works and Transport.

- Turning radii: Internal roadways shall be designed with a turning radius that will depend on the equipment. Therefore, a reference must be presented showing the necessary turning radius for the most problematic vehicles that will enter the parking area. The reference may be from the manufacturer or associated bibliography. This turning radius shall be used for the design of the internal road layout of the parking area.

- Accesses: In no zone shall parking accesses be permitted less than thirty meters from the corner. On corner lots, it shall be located on the least congested road, but one that presents an adequate width for the necessary vehicle turn. The minimum access width is five meters for a single direction of travel, doubling if it has two-way traffic. In addition, there must be a clearly identified free strip of one and a half meters wide for pedestrian exit.

- Stops: All parking fields must have stops twenty centimeters high and sufficiently resistant to prevent vehicle rolling. They must be marked with yellow color.

- Lighting: All parking lots must have artificial lighting, mainly at their entrance and exit. Minimum lighting levels of 2 lux must be maintained at all times.

- Ventilation: In the case of underground parking facilities, natural ventilation must be provided by means of at least two ventilation ducts at opposite ends of the building, in its largest dimension.

- Signage: Both entrances and exits must be clearly marked; the exit must be signposted by means of horizontal and vertical signage. Any existing safety equipment or measure shall also be signposted.

Necessary infrastructure: For public or private parking zones for buses as facilities (as long as they are not bus terminals, but parking zones), they must possess the minimum infrastructure presented below:

Sanitary services. At least one men's bathroom and one women's bathroom, clearly identified and for public service, in addition they must be usable by persons with disabilities. Other aspects relating to sanitary services shall be regulated by the Ministry of Health.

Control booth. There must be a control booth where safety equipment and administrative material can be kept. Emergency equipment must be maintained, including extinguishers and materials for primary emergency care.

Frontal parking. The development of frontal parking for buses, heavy vehicles, and minibuses (busetas) over 8 meters in length is prohibited. Frontal parking for minibuses (busetas) shall be permitted in tourist, commercial, and institutional zones.

Pedestrian Pathways

Pedestrian Infrastructure Definition. Those that shall serve exclusively or preferentially to channel pedestrian flows.

Design. These pathways, depending on their location and the magnitude of pedestrian flows, must provide the possibility of making pedestrian journeys under cover and have the corresponding urban furniture.

Pedestrian Paths (Senderos peatonales) Definition. Those pathways that shall serve exclusively for pedestrian transit. These pathways, depending on their location and the magnitude of pedestrian flows, must provide the possibility of making pedestrian journeys.

Location. Their provision shall be solely and exclusively in areas for park use, children's playgrounds, commercial use areas, communal areas, or as arranged in the road plan. In exceptional cases and only in the rural area of the canton, they shall be admissible as sole access for dwelling fronts or residential-use properties, provided that the spatial conditions do not permit another road solution.

Right-of-way. They shall have a minimum right-of-way of six meters and a roadway of at least two meters. In cases of location within public areas, the right-of-way requirement does not apply.

Steep terrain. On steep terrain, steps must be used, where these shall have a minimum tread of forty centimeters and a minimum riser of twelve centimeters. No more than ten continuous steps may be placed without providing a resting area at least one meter long. Handrails and alternative routes for persons with disabilities must be included.

TRANSITIONAL PROVISIONS

Failing this, the interested party must process the corresponding renewal, if the project is still compatible with the Zoning requirements; otherwise, the license shall expire.

It shall have a validity of one calendar year.

GLOSSARY OF ACRONYMS CET: Territorial Strategic Commission (Comisión Estratégica Territorial) CFIA: Federated College of Engineers and Architects (Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos) DCU: Municipal Urban Planning Department (Departamento de Urbanismo Municipal) GAM: Greater Metropolitan Area (Gran Área Metropolitana) INVU: National Institute of Housing and Urbanism (Instituto Nacional de Vivienda y Urbanismo) P.R.: Regulatory Plan GLOSSARY OF TERMS Tree-lined walkway (Alameda): Pathway exclusively for pedestrian transit, for the spiritual and physical recreation uses of its occupants, taking into account the size and family structure.

Alignment: Line fixed by the Municipality or the MOPT, marking the limit or maximum approach of the construction with respect to the public road.

Front garden strip (Antejardín): Space comprised between the property line and the building line, fixed by the Municipality or the MOPT.

Advertisement (Anuncio): Any sign, writing, print, painting, emblem, drawing, or other means placed on the ground, rocks, trees, or on any building or other natural or artificial structure, whose purpose is to make commercial propaganda or draw attention to a product, article or trademark, or to a commercial activity or business, service, recreation, profession or home occupation offered, sold or carried out in a place other than that where the advertisement appears.

Floor area: The total surface area of the floors of a structure.

Avenue: Public road, with a predominant orientation from east to west.

Notice (Aviso): Any sign that does not have commercial advertising purposes.

Traffic notice (Aviso de tránsito): Any notice installed to direct traffic.

Roadway (Calzada): The strip, comprised between curbs, ditches, or drainage trenches, intended for vehicle traffic.

Street: Public road with a predominant orientation from north to south.

Local roads (Caminos vecinales): Public roads that provide direct access to farms and other rural economic activities; they link hamlets and towns with the National Road Network, and are characterized by having low traffic volumes and high proportions of short-distance local trips.

Cadastral certificate: The document issued by the Cadastre, through which it certifies that the property plan has been duly registered in that office, with an indication of whether the zone in which the property is located is a cadastral zone or a cadastrated zone.

Coverage: The horizontal projection of a structure or the area of land covered by such structure.

Conservation: The conservation of cultural assets represents above all a process to prolong their existence.

Consolidation: This involves the addition or application of adhesive materials or reinforcements to the original work, in order to ensure its duration or its physical integrity.

Local urban corridor: Local urban area, developed linearly, with commercial and public and private service activities whose service area encompasses one or several districts of the canton.

National urban corridor: Urban area of linear form in which service and commercial activities are grouped, whose service area is at the national level.

Block side (Cuadra): A block side (cuadra) is defined as the side of a block.

Net residential density: Relationship between the population number and the area destined for residential use with its respective yards and related services. The areas of roads, parks, or other uses are not included.

Gross residential density: Relationship between the number of families or persons of a residential unit and the surface area in hectares.

Areas for roads and other complementary uses of such unit are included.

Right-of-way: The width of the road, street, path, easement (servidumbre). This is the distance between property lines, including, as applicable, the roadway (calzada), green strips, and sidewalks.

Address: Set of numbers and letters that define the location of a property (predio).

District: The administrative unit following the neighborhood. It may contain more than five neighborhood units, with the contained population varying between 25 and 75 thousand inhabitants. The element that best determines its scale is the secondary school.

Urban equipment: All the elements required by the city to function efficiently, understanding it as an integrated structural system where social elements follow guidelines that determine the location of institutions. At the same time, the interaction of institutionalized processes produces their organization and coordination, which, when related to each other in their physical expression, configure and give character to the urban structure.

Facility (Equipamiento): Facility (equipamiento) is understood as the elements where each of the institutionalized groups of human activity are located, to fulfill their objectives.

Space: It is given by the activity to be carried out in each facility and can be expressed by constructed areas or by total areas, which are determined based on the population served or the average number of users. It can also refer to the unit of use employed.

Cadastral record (Ficha catastral): The document in which the basic numerical and literal information of each property (predio) is recorded.

Property (Finca): The portion of land registered as a legal unit in the Public Registry or susceptible to being registered, by means of a number that individualizes it.

Subdivision (Fraccionamiento): The division of any property (predio) for the purpose of selling, transferring, negotiating, distributing, exploiting, or using separately the resulting parcels; it includes both partitions by adjudication.

Intensity of use: The degree of utilization of lands or structures, taking into account: type of activity developed, percentage of coverage and floor area, population density, and resulting traffic.

Building line: The line that demarcates the building limit permitted within the property.

Property line: The line that demarcates the limits of private property.

Block: The traditional urban block is a geometric figure linked to two customary elements which are:

• The small difference from one road to another.

• The character of closed construction blocks.

Official map: The plan or set of plans in which public roads and areas to be reserved for community uses and services are accurately indicated.

Standard: A standard (norma) is understood as an optimal useful for a period of time in a determined area, which must be formulated in a more or less general manner, to guide within certain safety limits in the execution of plans. That is, the standard implicitly entails flexibility to be applied to the time where innumerable transformations occur and to the space, where similar situations arise.

Infrastructure works: Set of installations that allow the operation of public services such as water supply, sewerage, drainage, and electricity, in addition to public roads.

Parcel: The cadastral unit represented by a portion of land that constitutes a complete physical unit and is delimited by a line that without interruption returns to its point of origin.

Regulatory plan: The local planning instrument that defines, in a set of plans, maps, regulations, and any other document, graphic or supplement, the development policy and the plans for population distribution, land uses, circulation roads, public services, community facilities, and construction, conservation, and rehabilitation of urban areas.

Cadastrated plan: The survey plan that has been registered in the National Cadastre.

Property (Predio): Any real estate registered or not in the Public Registry and refers to any property built or unbuilt but corresponding to one or several owners in particular. It is the portion of land, formed by one or several contiguous parcels, interdependent among themselves and belonging to one or several owners or possessors.

Preservation: Consists of the conservation of cultural assets in the same conditions in which they were found, protecting them from humidity, chemical agents, and all types of pests and microorganisms.

Owner: The natural or legal person who exercises dominion over real estate through a public deed.

Urban Development Regulations: Bodies of norms adopted by the Municipalities with the purpose of making the Urban Master Plan effective.

Repair: Renovation of any part of a work, to leave it in conditions equal to or better than the original ones.

Reproduction: This refers to the copying of a work, to replace lost or deteriorated parts, in order to maintain its aesthetic harmony.

Restoration: Restoration has the purpose of conserving and revealing the aesthetic and historical values of a monument, reviving the original idea and, therefore, the understanding of the object. Restoration and the restitution of details and fragments are frequently practiced and must be based on respect for the original, etc., of the ancient elements and the authentic parts.

Side setback (Retiro lateral): The required space between the side boundary line of the lot and the nearest part of the construction.

Rear setback (Retiro posterior): Required open space between the construction and the rear boundary line of the lot.

Setbacks (Retiros): The unbuilt open spaces comprised between a structure and the boundary lines of the respective property, and are measured from the axes thereof.

Risk (Riesgo): Contingency or probability of an accident, damage, or harm.

Routes (Rutas): National highways, so named by the Ley General de Caminos.

Non-developable land (Tierra no urbanizable): That land whose development (urbanización) is not possible or not convenient for different reasons, among them, ecological and landscape reasons or due to physical limitations of the area (slopes, geological faults, flood zones or areas subject to other hazards, etc.).

Developable land (Tierra urbanizable): That land which has the potential and conditions to be developed (urbanizada).

Developed land (Tierra urbanizada): Every portion of the territory that is built upon or that is endowed with infrastructure and services.

Location (Ubicación): Sets the convenient position of each facility in relation to others and with respect to the structures of the city, according to certain physical, environmental, and comfort conditions.

Development (Urbanización) (as a process): It is the process of change by which a rural society is transformed into an industrial society. Transformation, which originates changes in social and economic functions, variations in the environment, which creates negative imbalances in the population, but at the same time, creates conditions that are required for development.

Development (Urbanización): Subdivision (Fraccionamiento) or habilitation of land for urban purposes, through the construction of streets and provision of services.

Conditional uses (Usos condicionales): Those uses that may occur in a zone, as long as they meet the special requirements established by the Municipality, in addition to those stipulated for conforming uses.

Land use (Uso de la tierra): The utilization of land, of the physical structure settled on or incorporated to it, or both, regarding class, form, or intensity of its exploitation. It shows the situation and distribution over the territory regarding housing, commerce, industry, education, health, recreation, public purposes, and any other pertinent designation.

Mixed use (Uso mixto): Use in which there is a mixture of functions: residential, retail commerce, personal services, institutional services, and even industrial use.

Non-permitted uses (Usos no permitidos): Those activities and building works that cannot be carried out on the lot or property, because they are not permitted by the zoning established by the P.R.

Conforming uses (Usos conformes): All those activities or land uses that are in accordance with the requirements and guidelines of the P.R. for each zone and that can be developed.

Non-conforming uses (Usos no conformes): All those uses that do not comply with the provisions and requirements included in the Regulations of the PR but existed prior to the enactment thereof.

Minimum dwelling (Vivienda mínima): It is an organic complex of rooms that constitute a habitation, studied in such a way that it allows grouping, in the smallest space and with the minimum expense, those comforts that are indispensable for the life of man.

Dwelling (Vivienda): It can be understood as the context in which the widest range of human needs are satisfied, and where most of human life is lived. It is also considered as that physical structure that satisfactorily responds to desires and needs.

Surveyed zone (Zona catastrada): That part of the national territory where the cadastral survey has been concluded and officialized.

TABLE OF USES ACCORDING TO THE ZONES OF THE GRECIA REGULATORY PLAN Permitted: SI; Not Permitted: NO; Conditional: CO

RFG Forest Reserve (Reserva Forestal) ZAF Agroforestry (AgroForestal) ZAP Agricultural/Livestock (Agro Pecuaria) ZADC Agricultural and Conditioned Dev. (Agrícola y Desa Condic.)

ZA Buffer (Amortiguamiento) NUS Secondary Urban Center (Núcleo Urbano Secundario) ZDF Future Development (Desarrollo Futuro) ZPN National Park (Parque Nacional) UVC Consolidated Neighborhood Unit (Unidad Vecinal consolidada) CU Urban Corridor (Corredor Urbano) ZDU Urban Densification (Densificación Urbana) CUP Main Urban Center (Centro Urbano Principal) SUF Future Urban Subc. (Subc. Urbano Futuro) PRU Urban Recreational Park (Parque Recreati. urbano) PIN Industrial/Business Park (Parque indust. negocios) ZPICF Zone of Future Community Interest Projects (Zona Proyectos Interés comunal Futuro)

RFG Forest Reserve (Reserva Forestal) ZAF Agroforestry (AgroForestal) ZAP Agricultural/Livestock (Agro Pecuaria) ZADC Agricultural and Conditioned Dev. (Agrícola y Desa Condic.)

ZA Buffer (Amortiguamiento) NUS Secondary Urban Center (Núcleo Urbano Secundario) ZDF Future Development (Desarrollo Futuro) ZPN National Park (Parque Nacional) UVC Consolidated Neighborhood Unit (Unidad Vecinal consolidada) CU Urban Corridor (Corredor Urbano) ZDU Urban Densification (Densificación Urbana) CUP Main Urban Center (Centro Urbano Principal) SUF Future Urban Subc. (Subc. Urbano Futuro) PRU Urban Recreational Park (Parque Recreati. urbano) PIN Industrial/Business Park (Parque indust. negocios) ZPICF Zone of Future Community Interest Projects (Zona Proyectos Interés comunal Futuro)

RFG Forest Reserve (Reserva Forestal) ZAF Agroforestry (AgroForestal) ZAP Agricultural/Livestock (Agro Pecuaria) ZADC Agricultural and Conditioned Dev. (Agrícola y Desa Condic.)

ZA Buffer (Amortiguamiento) NUS Secondary Urban Center (Núcleo Urbano Secundario) ZDF Future Development (Desarrollo Futuro) ZPN National Park (Parque Nacional) UVC Consolidated Neighborhood Unit (Unidad Vecinal consolidada) CU Urban Corridor (Corredor Urbano) ZDU Urban Densification (Densificación Urbana) CUP Main Urban Center (Centro Urbano Principal) SUF Future Urban Subc. (Subc. Urbano Futuro) PRU Urban Recreational Park (Parque Recreati. urbano) PIN Industrial/Business Park (Parque indust. negocios) ZPICF Zone of Future Community Interest Projects (Zona Proyectos Interés comunal Futuro)

RFG Forest Reserve (Reserva Forestal) ZAF Agroforestry (AgroForestal) ZAP Agricultural/Livestock (Agro Pecuaria) ZADC Agricultural and Conditioned Dev. (Agrícola y Desa Condic.)

ZA Buffer (Amortiguamiento) NUS Secondary Urban Center (Núcleo Urbano Secundario) ZDF Future Development (Desarrollo Futuro) ZPN National Park (Parque Nacional) UVC Consolidated Neighborhood Unit (Unidad Vecinal consolidada) CU Urban Corridor (Corredor Urbano) ZDU Urban Densification (Densificación Urbana) CUP Main Urban Center (Centro Urbano Principal) SUF Future Urban Subc. (Subc. Urbano Futuro) PRU Urban Recreational Park (Parque Recreati. urbano) PIN Industrial/Business Park (Parque indust. negocios) ZPICF Zone of Future Community Interest Projects (Zona Proyectos Interés comunal Futuro) | BLOCK | USES | ZA DC | NUS | ZDU | CUP | ZDF | ZAF | PIN | UVC | ZAP | SUF | ZA | CU | RFG | ZPI CF | ZPN | PRU | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 17. RECREATION A | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 17.01. Community recreation areas and green areas | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | YES | YES | YES | NO | YES | YES | | | 17.02. Bathing resort (Balneario) | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | NO | NO | NO | | | 17.03. Bowling alleys | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 17.04. Cinemas | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | | | 17.05. Country Club | YES | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | CO | NO | YES | NO | NO | NO | NO | YES | | | 17.06. Social Club | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | YES | NO | NO | NO | NO | NO | | | 17.07. Video games | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 17.08. Amusement Park | YES | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | CO | NO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | | | 17.09. Multipurpose Park | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | NO | NO | NO | | | 17.10. Bullring | YES | YES | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | | | 17.11. Billiard Halls | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 17.12. Children's game rooms | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | CO | YES | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 17.13. Roller skating rinks | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | CO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 17.14. Party halls | YES | YES | YES | CO | YES | YES | NO | YES | CO | YES | CO | CO | NO | NO | NO | NO | | | 17.15. Butterfly garden (Mariposario) | YES | YES | YES | CO | YES | YES | NO | YES | CO | YES | CO | CO | YES | NO | YES | NO | | | 17.16. Exhibition of animals and insects | YES | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | YES | | 18. RECREATION B | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 18.01. Cantina, tavern or bar / Karaoke | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | YES | YES | NO | NO | NO | NO | | 19. RECREATION C | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 19.01. Casinos | CO | NO | YES | YES | YES | NO | NO | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 19.02. Nightclubs | NO | NO | YES | YES | NO | NO | NO | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 19.03. Dance Halls | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | NO | NO | CO | NO | NO | CO | NO | NO | | 20. HEALTH A | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 20.01. Rural Health Post | YES | YES | NO | NO | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | NO | NO | NO | | | 20.02. Education Centers (CINAI) | YES | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | NO | NO | NO | | | 20.03. Nutrition Centers (CEN) | YES | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | NO | NO | NO | | | 20.04. Basic Comprehensive Health Care Teams (EBAIS) | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | NO | NO | NO | | | 20.05. Dental centers | NO | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | NO | NO | NO | NO | NO | NO | | 21. HEALTH B | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 21.01. Health Centers (Ministry of Health) | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 21.02. Clinics (CCSS) | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | NO | CO | NO | NO | YES | NO | NO | | | 21.03. Regional Hospitals (Area Hospitals) | NO | YES | YES | YES | YES | NO | NO | NO | NO | NO | CO | NO | NO | YES | NO | NO | | 22. HEALTH C | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 22.01. National Hospitals | NO | NO | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | NO | CO | NO | NO | YES | NO | NO | | | 22.02. Specialized Hospitals | NO | NO | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | NO | CO | NO | NO | YES | NO | NO | | 23. SERVICES A | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 23.01. Movie rental / video clubs | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | CO | YES | NO | NO | NO | NO | | | 23.02. Bicycle rental and repair | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | CO | YES | NO | NO | NO | NO | | | 23.03. Barber shops / Beauty salons | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | YES | YES | NO | NO | NO | NO | | | 23.04. Shoe repair shops | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | CO | YES | NO | NO | NO | NO | RFG ReservaForestal ZAF AgroForestal ZAP Agro Pecuaria ZADC Agrícola y Desa Condic.

ZA Amortiguamiento NUS Núcleo UrbanoSecundario ZDF Desarrollo Futuro ZPN Parque Nacional UVC Unidad Vecinal consolidada CU corredor Urbano ZDU DensiIficación Urbana CUP Centro Urbano Principal SUF Subc.

Urbano Futuro PRU Parque Recreati. urbano PIN Parque indust. negocios ZPICFZona Proyectos iInterés comunal Futuro | BLOCK | USES | ZA DC | NUS | ZDU | CUP | ZDF | ZAF | PIN | UVC | ZAP | SUF | ZA | CU | RFG | ZP CF I | PN | PRU | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 24. SERVICES B | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 24.01. Travel agencies / tours | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.02. ATMs | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | YES | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.03. Funeral homes | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.04. Car washing | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | NO | NO | YES | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.05. Laundromats | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | YES | NO | YES | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.06. Post office | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | YES | NO | YES | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.07. Large office | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.08. Medium office | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | CO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.09. Small office | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | CO | YES | NO | NO | NO | NO | | | 24.10. Bank offices | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | YES | NO | YES | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.11. Government offices | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | CO | YES | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.12. International Organizations | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | CO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 24.14. Sale and installation of car accessories | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | 25. SERVICES C | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 25.01. Machinery rental | YES | YES | YES | YES | NO | CO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | NO | NO | NO | NO | | | 25.02. Vehicle rental | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 25.03. Large religious worship sites | NO | YES | YES | YES | YES | NO | NO | YES | NO | YES | YES | NO | NO | NO | NO | NO | | | 25.04. Medium religious worship sites | CO | YES | YES | YES | YES | NO | NO | YES | YES | YES | YES | NO | NO | NO | NO | NO | | | 25.05. Small religious worship sites | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | YES | YES | CO | NO | NO | NO | NO | YES | | | 25.06. Tire retreading shops | NO | CO | CO | CO | YES | NO | CO | CO | NO | NO | CO | CO | NO | NO | NO | NO | | | 25.07. Battery, tire repair | NO | YES | YES | YES | YES | NO | NO | YES | NO | NO | CO | YES | NO | NO | NO | NO | | | 25.08. Audio and Video Workshop | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | CO | YES | NO | NO | NO | NO | | | 25.09. Automotive, precision mechanic workshop, and lubrication centers | YES | YES | YES | YES | NO | NO | YES | CO | NO | NO | CO | CO | NO | NO | NO | NO | | | 25.10. Craft and cabinetmaking workshops | YES | YES | YES | YES | NO | YES | YES | NO | NO | NO | CO | CO | NO | NO | NO | NO | | | 25.11. Body and paint workshops | YES | YES | YES | YES | NO | CO | YES | CO | NO | NO | CO | CO | NO | NO | NO | NO | | | 25.12. Metal structure workshops | YES | YES | YES | YES | NO | CO | YES | NO | NO | NO | CO | CO | NO | NO | NO | NO | | | 25.13. Upholstery, forging, sheet metal, and plumbing workshops | YES | YES | YES | YES | YES | CO | NO | YES | NO | NO | CO | YES | NO | NO | NO | NO | | | 25.14. Large electrical workshops | NO | NO | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 25.15. Medium electrical workshops | NO | YES | YES | YES | NO | NO | YES | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 25.16. Small electrical workshops | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | CO | YES | NO | NO | NO | NO | | 26. TRANSPORT A | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 26.01. Bus parking | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | CO | NO | NO | YES | NO | CO | | | 26.02. Commercial public parking lots | YES | YES | YES | YES | YES | CO | YES | NO | NO | NO | CO | NO | NO | YES | NO | CO | | 27. TRANSPORT B | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 27.01. Heavy vehicle parking | YES | YES | YES | YES | YES | CO | YES | NO | YES | NO | YES | YES. | NO | NO | NO | NO | | | 27.02. Fuel dispensing / Service Station | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | NO | YES | NO | NO | NO | NO | NO | | | 27.03. Bus terminal | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | YES | NO | NO | NO | NO | NO | | | 27.04. Taxi terminal | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | NO | YES | YES | NO | NO | NO | NO | | 28. TOURISM A | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Accommodation. Service | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Complete | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 28.01. Hotels | CO | YES | YES | YES | YES | CO | YES | NO | CO | NO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | | 29. TOURISM B | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Accommodation Service | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Limited | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 29.01. Hostels | YES | YES | NO | NO | NO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | NO | YES | NO | NO | NO | | | 29.02. Bed & Breakfasts | YES | YES | NO | YES | NO | NO | NO | YES | NO | YES | NO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 29.03. Inns (Hosterías) | YES | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | YES | YES | NO | YES | YES | NO | NO | NO | | | 29.04. Lodges | YES | YES | NO | NO | NO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | YES | YES | NO | NO | NO | RFG ReservaForestal ZAF AgroForestal ZAP Agro Pecuaria ZADC Agrícola y Desa Condic.

ZA Amortiguamiento NUS Núcleo UrbanoSecundario ZDF Desarrollo Futuro ZPN Parque Nacional UVC Unidad Vecinal consolidada CU corredor Urbano ZDU DensiIficación Urbana CUP Centro Urbano Principal SUF Subc.

Urbano Futuro PRU Parque Recreati. urbano PIN Parque indust. negocios ZPICFZona Proyectos iInterés comunal Futuro | BLOCK | USES | ZA DC | NUS | ZDU | CUP | ZDF | ZAF | PIN | UVC | ZAP | SUF | ZA | CU | RFG | ZPI CF | PN | PRU | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 30. TOURISM C | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Accommodation Service | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Minimum | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 30.01. Cabins or cottages (Cabañas o cabinas) | YES | YES | NO | NO | NO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | NO | YES | NO | NO | NO | | | 30.02. Motels | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 30.02. Campsites and Camping Areas | YES | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | NO | YES | NO | YES | YES | | 31. TOURISM | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Auxiliary Services | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 31.01. Equipment rental | YES | YES | YES | YES | NO | NO | YES | YES | NO | YES | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 31.02. Vehicle rental | NO | YES | YES | YES | NO | NO | YES | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | NO | NO | | | 31.03. Canopy | YES | NO | NO | NO | CO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | NO | YES | NO | YES | YES | | | 31.04. Nature trails | YES | CO | NO | NO | CO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | CO | YES | NO | YES | YES | | | 31.05. Souvenir Shops | YES | YES | YES | YES | YES | YES | NO | YES | YES | YES | NO | YES | YES | NO | YES | YES | | 32. MISCELLANEOUS | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 32.01. MICRO/CELLULAR Antennas | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | YES | CO | YES | YES | YES | YES | YES | CO | | | 32.02. Fairgrounds | NO | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | YES | NO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | | | 32.03. Quarries / Pits | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | YES | NO | CO | NO | NO | YES | NO | NO | | | 32.04. Cemeteries | NO | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | YES | NO | CO | NO | NO | YES | NO | NO | | | 32.05. Telephone exchanges | YES | YES | YES | YES | NO | YES | YES | NO | NO | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | | | 32.06. Radio and television stations and antennas | YES | YES | YES | YES | NO | YES | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | YES | NO | | | 32.07. Organic and farmers' market | YES | YES | YES | YES | CO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | | | 32.08. High-voltage transmission lines | YES | NO | NO | NO | NO | YES | YES | NO | YES | NO | CO | NO | YES | YES | YES | NO | | | 32.09. Environmental parks | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | | | 32.10. Treatment plants | NO | NO | CO | NO | CO | NO | CO | NO | YES | NO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | | | 32.11. Hydroelectric plants | YES | NO | NO | NO | CO | NO | NO | NO | YES | NO | CO | NO | NO | YES | NO | NO | | | 32.12. Regional Sanitary Landfill | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | NO | NO | YES | NO | NO | | | 32.13. Radio, television, telephone repeaters | YES | YES | YES | YES | NO | YES | NO | NO | YES | NO | NO | NO | YES | NO | YES | NO | | | 32.14. Substations | YES | CO | CO | CO | CO | YES | YES | CO | YES | NO | CO | CO | NO | YES | NO | NO | Sources: Proposals PR Palmares, PR Flores, PR San Ramón, PR Alajuelita.

RFG ReservaForestal ZAF AgroForestal ZAP Agro Pecuaria ZADC Agrícola y Desa Condic.

ZA Amortiguamiento NUS Núcleo UrbanoSecundario ZDF Desarrollo Futuro ZPN Parque Nacional UVC Unidad Vecinal consolidada CU corredor Urbano ZDU DensiIficación Urbana CUP Centro Urbano Principal SUF Subc.

Urbano Futuro PRU Parque Recreati. urbano PIN Parque indust. negocios ZPICFZona Proyectos iInterés comunal Futuro REQUIREMENTS FOR USES OF THE GRECIA REGULATORY PLAN | BLOCK | USE | LOT (m²) | SETBACKS (m) | MAXIMUM COVERAGE (%) | MAXIMUM BUILDING HEIGHT (m) | HEIGHT COEFFICIENT | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | Minimum area | Minimum frontage | F | P | L | | Levels | Meters | | | | 01. AGRICULTURE AND LIVESTOCK | | 3000 | 30 | 5 | 5 | 5 | 3 | 1 | 5 | 1.0 | | 02. WAREHOUSE | | 500 | 10 | 4 | 3 | 3 | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | | COMMERCE | | | | | | | | | | | | | 03. A | 150 | 8 | 2 | 3 | - | 80 | 3 | 12 | 1.3 | | | 04. B | 350 | 12 | 3 | 4 | - | 80 | 2 | 15 | 1.2 | | | 05. C | 1000 | 20 | 10 | 5 | 3 | 60 | 2 | 15 | 1.3 | | 06. COMMUNITY | - | 6 | 4 | 3 | - | 80 | 2 | 10.5 | 1.2 | | | 07. CULTURE | | 300 | 8 | 3 | 3 | - | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | | 08. SPORT | | 150 | 8 | 2 | 3 | - | 80 | 2 | 10.5 | 1.2 | | EDUCATION | | | | | | | | | | | | | 09. A | 1000 | 20 | 10 | 20 | 5 | 50 | 2 | 7 | 1.0 | | | 10. B | 2000 | 30 | 10 | 30 | 5 | 60 | 2 | 7 | 1.0 | | | 11. C | 4000 | 50 | 20 | 30 | 5 | 50 | 2 | 7 | 1.0 | | 12. HOUSING | | | | | | | | | | | | | AD | 160 | 8 | 2 | 3 | - | 75 | 3 | 10.5 | 1.3 | | | MD | 300 | 12 | 3 | 3 | - | 55 | 2 | 7 | 1.2 | | | BD | 700 | 18 | - | - | - | 40 | 2 | 7 | 1.0 | | INDUSTRY | | | | | | | | | | | | | 13. A | 300 | 8 | 3 | 3 | 3 | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | | | 14. B | 1000 | 15 | 10 | 5 | 3 | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | | | 15. C | 2000 | 30 | 12 | 7 | 5 | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | | 16. ENVIRONMENTAL PROTECTION | - | - 5 | 5 | 5 | 10 | 1 | 5 | 1.0 | | | | RECREATION | | | | | | | | | | | | | 17. A | 150 | 6 | 2 | 3 | - | 80 | 2 | 7 | 1.0 | | | 18. B | 350 | 10 | 4 | 3 | - | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | | | 19. C | 800 | 15 | 8 | 5 | - | 80 | 2 | 10.5 | 1.2 | | HEALTH | | | | | | | | | | | | | 20. A | 200 | 10 | 5 | 5 | - | 75 | 3 | 10.5 | 1.3 | | | 21. B | 500 | 15 | 7 | 10 | 2 | 75 | 3 | 10.5 | 1.3 | | | 22. C | 700 | 15 | 7 | 10 | 2 | 75 | 5 | 17.5 | 1.3 | | SERVICES | | | | | | | | | | | | | 23. A | 150 | 8 | 2 | 3 | - | 75 | 3 | 10.5 | 1.3 | | | 24. B | 350 | 10 | 4 | 4 | - | 80 | 3 | 10.5 | 1.3 | | | 25. C | 000 | 15 | 10 | 5 | 3 | 75 | 3 | 10.5 | 1.3 | | TRANSPORT | | | | | | | | | | | | | 26. A | 500 | 10 | 5 | 5 | 2 | 60 | 2 | 10.5 | 1.2 | | | 27. B | 1000 | 15 | 7 | 5 | 3 | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | | TOURISM | | | | | | | | | | | | | 28. A | 150 | 6 | 2 | 3 | - | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | | | 29. B | 150 | 6 | 2 | 3 | - | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | | | 30. C | 150 | 6 | 2 | 3 | - | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | | | 31. D | 150 | 6 | 2 | 3 | - | 75 | 2 | 10.5 | 1.2 | (SINALEVI NOTE: See sketch Proposed Zoning for the Regulatory Plan of the Canton of Grecia, Rio Cuarto District, Proposed Zoning for the western sector, Proposed Road Network for the Western Sector, and Proposed Road Network for the Rio Cuarto District in Supplement No. 37 to La Gaceta No. 116 of June 16, 2006, pp. 33 to 36) *Takes effect thirty days after its publication *Corrected by Errata, published in La Gaceta No. 121 of June 23, 2006.

VARIOUS DEFINED BY THE URBAN DEVELOPMENT AND CONTROL AREA OF THE MUNICIPALITY

El presente Plan Regulador Urbano y Rural de Grecia, Provincia de Alajuela, y que en adelante se denominará como Plan Regulador, es el conjunto de normas urbanísticas de aplicación y acatamiento obligatorio tanto para la administración como para los administrados. En él están contenidas todas las disposiciones atinentes a la regulación de la actividad urbanística del Cantón de Grecia, referentes a la red de vías públicas, organización del tránsito, edificabilidad, zonificación o clasificación del uso del suelo, regulación de zonas y espacios públicos, publicidad exterior, operación en uso del suelo (regulación de actividades), control de calidad ambiental, paisaje y ornato urbano.

El Plan Regulador Urbano y Rural de Grecia, compuesto por un marco reglamentario y sus mapas correspondientes, es un instrumento municipal y comunal para el desarrollo y control dentro de su territorio, que tiene como objetivo general impulsar un crecimiento urbano y rural acorde con las potencialidades humanas y físicas del cantón, en armonía con la naturaleza. Por medio de un concepto de desarrollo espacial, social y económicamente justo, que respeta los rasgos culturales y las tradiciones de la ciudad, de los demás centros urbanos y del espacio rural, este proyecto de ordenamiento territorial procura el mejoramiento integral y de la calidad de vida de sus habitantes, utilizando criterios de funcionalidad y flexibilidad, preservando para el futuro, los recursos naturales disponibles y promoviendo la regeneración ambiental.

Este proyecto enmarca una serie de objetivos específicos.

- Identificar los conflictos, potencialidades y necesidades presentes en el cantón mediante un proceso participativo; además, localizar y delimitar los usos predominantes de la tierra del cantón en función de sus requerimientos futuros, con el propósito de ordenar estos usos y preservarlos de la proximidad de otros usos prediales molestos, no permitidos o no compatibles mediante una zonificación y un reglamento bajo el concepto de desarrollo sostenible, vinculado con su realidad regional.

- Delimitar los usos de la tierra con el fin de orientar el desarrollo y crecimiento ordenado de las diferentes actividades que se realicen y se llevarán a cabo en los próximos quince y veinte años en la tierra urbanizada y urbanizable del cantón.

- Desestimular el crecimiento urbano en la porción de la tierra no urbanizable mediante regulaciones que fomenten las actividades productivas y la conservación de los recursos naturales en el territorio del cantón.

- Garantizar la coexistencia armoniosa de las actividades ubicadas en la zona urbana y prever su crecimiento futuro, con el propósito de minimizar los conflictos que puedan surgir entre ellas.

- Regular la intensidad con que las diferentes actividades se desarrollarán sobre la tierra urbanizada y urbanizable del área urbana de Grecia, de modo que se consiga conformidad con la infraestructura y servicios en cada una de las zonas, así como con el potencial y condiciones de cada una de éstas. También el equilibrio en el aprovechamiento de la tierra y de las actividades que se desarrollan, evitando la sobrecarga u ociosidad de ciertos sectores.

- Lograr un desarrollo integral de la ciudad que evite las especializaciones excesivas y vulnerables de ciertas áreas, la segregación, así como la desarticulación social y espacial de los diferentes sectores del área urbana.

- Lograr una distribución más equilibrada y ordenada de las actividades del territorio del área urbana de Grecia, a través de la delimitación y ubicación de los usos de la tierra, incorporando las variables de vocación de la tierra, potencialidad y riesgo ambiental.

- Dotar a la Municipalidad de los instrumentos de planificación y ordenamiento territorial necesarios para prevenir el futuro crecimiento.

- Establecer una jerarquía urbana y vial que permita un desarrollo de concentración del entorno urbano, evitando el crecimiento lineal a través de la delimitación de los núcleos urbanos de la periferia de la ciudad, así como una red vial que clasifique las carreteras del área urbana, en rutas primarias, secundarias, terciarias y locales que incorporen a la ciudad con su entorno inmediato.

Las disposiciones del Plan Regulador (PR) serán de aplicación y acatamiento obligatorio para todas las personas físicas y jurídicas, públicas y privadas, dentro del perímetro del Cantón de Grecia, de la provincia de Alajuela.

Supletoriamente en lo no regulado por los presentes reglamentos se aplican las normas y reglamentos de rango nacional y regional.

La administración general del PR estará a cargo del área de Desarrollo y Control Urbano de la Municipalidad de Grecia, y su aplicación atañe a todas las dependencias administrativas municipales relacionadas con la materia regulada por los presentes reglamentos. La Comisión Estratégica Territorial mantendrá su papel de asesora del Concejo Municipal en aspectos territoriales y se respetarán las funciones estipuladas en el Plan Estratégico Territorial, mediante el Reglamento que faculta la Creación de la Comisión Estratégica Territorial, aprobado por unanimidad en la Sesión Municipal del 4 de septiembre de 1997.

Procedimientos

La Municipalidad y específicamente la Jefatura del IDC(*), mantendrá una base de datos actualizada de las solicitudes y de las obras generadas en el cantón, manteniendo los siguientes datos:

(*) (Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") Tipo de Trámite.

Número de Trámite.

Nombre del propietario.

Nombre del solicitante.

Número de recibo de cancelación.

Monto del impuesto de construcción cancelado y multa.

Nombre del Profesional Responsable.

Número de folio real del inmueble y número de plano catastrado.

Cualquier otro dato que sea necesario para efectos de bienes inmuebles y catastro.

Modificación y actualización del Plan Regulador

Para la modificación, suspensión o derogación parcial o total del Plan Regulador, deberán seguirse las disposiciones y procedimientos establecidos en el artículo 17 de la Ley de Planificación Urbana.

Con fundamento en las evaluaciones que del mismo se haga, al menos cada cuatro años, se realizará una revisión y actualización del Plan Regulador, sus programas y proyectos. Este proceso estará a cargo de la Desarrollo y Control Urbano en coordinación con la CET, conforme lo estipula su normativa, y con la más amplia participación ciudadana. Esta actualización tendrá que contar con el trámite de consulta pública que exige el Artículo 17 de la Ley de Planificación Urbana (ver artículo anterior).

Para la consulta, se utilizará el Reglamento de Audiencias Públicas de la Municipalidad de Grecia.

Las propuestas de modificación al Plan Regulador tendrán por fundamento los estudios y análisis técnicos realizados por el área de Desarrollo y Control Urbano de la Municipalidad, para lo cual podrán utilizarse estudios y la asesoría de otras instituciones, empresas especializadas y agencias de cooperación que se consideren relevantes, así como las disposiciones de la CET como órgano asesor del Concejo Municipal y las organizaciones comunales cuya representación sea acreditada bajo un reglamento específico.

Las modificaciones que se propongan, ya sea por el área de Desarrollo y Control Urbano o por otros interesados, sujetas éstas al marco jurídico vigente, deben basarse en criterios eminentemente técnicos y las disposiciones que contengan deben ser siempre de carácter general y no casuístico. Las disposiciones deben ser del conocimiento comunal.

La variación y reducción de los requisitos de los Reglamentos del Plan Regulador tales como, densidad, frente, retiros, alturas, áreas de lotes en no más del 15%, así como la extensión de la línea divisoria entre diferentes usos de no más de 5 metros, podrán hacerse vía Acuerdo Municipal previo dictamen y estudio técnico del Departamento de Desarrollo y Jefatura del IDC(*) Los ajustes serán permitidos solamente cuando el caso en cuestión se encuentre en una o varias de las siguientes circunstancias:

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "Control Urbano (DCU)") - Lotes mayores a 2.500 metros cuadrados o proyectos de 2.500 metros cuadrados de construcción, donde se pretende dar la oportunidad a un proyecto de diseño más integral y que ofrezca más ventajas que las permitidas en este reglamento y/o reglamentos complementarios. Las áreas bajo esta disposición podrán pertenecer a varios propietarios y no será necesaria la reunión de fincas para la aprobación del anteproyecto.

- Cuando existan características muy particulares del desarrollo de la zona o área objeto de control: topografía, geología, tenencia de la tierra, ubicación, tendencia de desarrollo y cambios de usos cercanos.

- Cuando el uso es comunitario y no contradice al Plan Regulador en su disposición de uso de la zona o el proyecto es de interés público.

- Cuando sean proyectos auspiciados por entidades públicas y privadas sin fines de lucro. Los proyectos de vivienda estatales o privados, proyectos de donación, beneficencia, catalogados de emergencia por catástrofe o interés nacional según Decreto Ejecutivo. Esto no exime el cumplimiento de los requisitos restantes.

- Cuando se proponga por parte de la Municipalidad o de otros interesados afectar este reglamento, siempre y cuando no implique cambios de fondo o técnicos, para eliminar o ampliar, hacer modificaciones o ajustes de requisitos de orden administrativo municipal, tales como la confección de formularios, cantidad de duplicados solicitados, tiempos o plazos de los procesos o que procuren incorporar alguna normativa que haya sido modificada por diisposición oficial de los Poderes del Estado, no se requerirá consulta pública y podrán hacerse vía Acuerdo Municipal previo dictamen y estudio técnico del área de Desarrollo y Control Urbano.

La variación y reducción de los requisitos de los Reglamentos del Plan Regulador para el fraccionamiento de lotes podrán hacerse vía Acuerdo Municipal previo dictamen y estudio técnico del Departamento de Desarrollo y Jefatura del IDC(*). Los ajustes serán permitidos solamente cuando el caso en cuestión se encuentre en una o varias de las siguientes circunstancias:

(*) (Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "Control Urbano (DCU)") - La aceptación de nuevos sistemas para el fraccionamiento y la urbanización de terrenos, no contemplados en este reglamento, podrá ser permitida, como conjunto del INVU y la Municipalidad, quien requerirá el aval del Departamento de Desarrollo y Control Urbano, tal y como lo dispone el Reglamento Nacional de Fraccionamiento y Urbanización.

- Por recomendación del área de Desarrollo y Control Urbano, la Municipalidad y la Dirección de Urbanismo del INVU, en conjunto, podrán variar los requisitos ya mencionados hasta un 25% y desplazar hasta 50 metros la línea divisoria entre usos si el caso en estudio lo amerita.

- Se permitirá, previa autorización del Concejo Municipal con el aval del Departamento de Desarrollo y Control Urbano, la segregación por una vez de terrenos con áreas mínimas a las que establece el plan regulador, cuando el propietario cede en heredad a sus descendientes con el primer grado de consanguinidad, siempre y cuando el uso sea residencial y las dimensiones no sean menores a las establecidas en las zonas residenciales de alta densidad y se cuente con accesos por calle pública. Este proceso será válido únicamente con la presentación de documentos legales certificados por el Registro Civil. Estas segregaciones no se autorizarán en zonas restringidas, en donde se ponga en riesgo la vida y bienes de los posibles beneficiarios.

Las normas en proyectos específicos, elaborados por el Desarrollo de Control Urbano Municipal, que detallan las normas del Plan Regulador sin contradecirlas, para ser aprobados por la Municipalidad, contarán previamente con el visto bueno de la Dirección de Urbanismo del INVU.

Los proyectos específicos contarán con los reglamentos específicos para su control y regulación.

Todas las modificaciones autorizadas, las ampliaciones y actualizaciones del Plan Regulador y de este Reglamento, tienen que ser debidamente registradas y respaldadas con los documentos oficiales, en archivos dispuestos especialmente para estos efectos. Es responsabilidad ineludible del Desarrollo y Control Urbano mantener actualizado el archivo gráfico y documental, a los diez días hábiles siguientes de los acuerdos oficiales.

Visados municipales

El Visado Municipal es el trámite mediante el cual, el municipio da el visto bueno al plano catastrado de una propiedad determinada, acredita el cumplimiento de los requisitos urbanísticos a fin de adquirir la condición jurídica de lote urbano, que da derecho a edificar, vender el terreno, fraccionar, urbanizar o levantar una escritura de la propiedad. De tal forma que el Visado Municipal es obligatorio para toda reunión, división o subdivisión simultánea o sucesiva de fincas en dos o más lotes que se lleve a cabo en suelos clasificados como urbano o urbanizables. De conformidad con lo que establece el artículo 33 y 34 de la Ley de Planificación Urbana, para todo fraccionamiento de terrenos o inmuebles será indispensable el visado de los Planos Catastrados. Dicho visado será otorgando por el Área de Desarrollo y Control Urbano de la Municipalidad, de conformidad con las atribuciones que le otorga dicho artículo. En caso de que el Ingeniero o Arquitecto Municipal, que dirige el Jefatura del IDC(*), no pueda otorgar el visado por interés directo, lo hará en suplencia el Alcalde Municipal.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. "DCU")

Para adquirir el Visado Municipal, los predios consultantes deberán cumplir previamente con los requisitos legales y urbanísticos estipulados en el capítulo Cuarto de la Ley de Planificación Urbana, en el Reglamento para el Control Nacional de Fraccionamientos y Urbanizaciones del INVU y los establecidos en el presente reglamento en torno de las urbanizaciones y segregaciones que requieran aprobación del Concejo Municipal en el caso de fraccionamientos, Decreto Ejecutivo 27987-MIVAH-S-MEIC, publicado en el Diario Oficial La Gaceta Nº 130, Alcance Nº 49, del 6 de Julio de 1999, cuyos requisitos son:

- Llenar la hoja de solicitud, con timbre fiscal de diez colones y timbre Municipal de quinientos colones, donde se solicite el correspondiente visado, anotando el número de plano a visar, dirección detallada y el sello de la Administración Tributaria donde se indique que se encuentra al día con los impuestos municipales y del Departamento de Catastro que la propiedad se encuentra inscrita.

- Fotocopia del plano madre del cual se origina el plano a visar.

- Si son varias segregaciones, presentar mosaico del resultado de dichas segregaciones del plano madre.

- Sello de disponibilidad de agua potable del Instituto de Acueductos y Alcantarillados o el acueducto de la localidad, con timbre de cinco colones de Archivos Nacionales.

- Original y dos copias del Plano Catastrado y escritura o certificación registral de la propiedad, incluyendo las servidumbres inscritas en caso de que existan. De existir servidumbres inscritas, adicionalmente el plano de catastro deberá contener la línea de construcción de las servidumbres propiedad estatal o la autorización al proyecto por parte del titular de la servidumbre. Antes de visar un plano frente a una servidumbre, se debe cumplir con lo establecido en los artículos II.2 y subsiguientes del capítulo II del Reglamento para el Control Nacional de Fraccionamientos y Urbanizaciones. Preferiblemente, se solicitará copia en archivo digital, compatible con el sistema municipal.

- Alineamientos de construcción del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, en caso de carreteras nacionales.

- Alineamientos en zonas de protección de nacientes, manantiales, ríos, quebradas, arroyos, lagos y embalses naturales o artificiales y acuíferos de conformidad en el artículo 33 de la Ley Forestal Nº 7575 del 13 de febrero de 1996, visados por la Dirección de Urbanismo del INVU.

Una vez cumplidos los requisitos, el Área Desarrollo y Control Urbano tendrá un plazo máximo de quince días hábiles para otorgar el visado o denegarlo. Al plano de catastro visado, se le impondrá un sello que autoriza el plano de conformidad con el artículo 33 y 34 de la Ley de Planificación Urbana. El Jefatura del IDC(*) y el Departamento de Catastro deberán establecer un archivo de los Planos Visados, por distrito y fecha, además del respectivo archivo digital, para incorporarlo en la Base de Datos.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

Previo dictamen técnico de la Jefatura del IDC(*) de la Municipalidad de Grecia, se puede vía Acuerdo Municipal, permitir los siguientes casos de excepción:

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - En caso de donaciones de lotes para usos de vivienda de interés social o beneficencia, siempre que se cumpla con la zonificación, se permitirá el no cumplimiento de los requisitos de superficie mínima, cumpliendo siempre con las normas de seguridad e higiene.

- Lotes cuyo propietario demuestre su existencia, previa entrada en vigencia del Plan Regulador, que no haya sido inscrito y no cumpla los requisitos de superficie mínima y frente mínimo, según la zona y uso, serán visados en los siguientes casos:

- Cuando por orden del juzgado se ordene al Municipio el Visado, debido a que la propiedad está en querella para localizar derechos por sucesión, divorcio u otros.

- Cuando exista registro de planos de lotes destinados en un fraccionamiento antes de la vigencia del PDU y no posean escritura pública. Se debe presentar certificación del Registro de la Propiedad de la existencia de las propiedades o derechos mediante plano catastrado sin titular, a los asientos notados.

- Cuando exista una escritura certificada por notario público y/o una certificación del Registro de la Propiedad, que el lote pertenece al interesado, pero no existe plano catastrado y se debe confeccionar el nuevo plano para catastrar.

Las excepciones anteriores no aplican en propiedades ubicadas en proyectos de urbanizaciones que no han sido formalmente entregadas a la Municipalidad, hasta tanto el urbanizador cumpla con los requisitos del Plan Regulador, la Ley de Planificación Urbana y el Reglamento de Control Nacional de Fraccionamientos y Urbanizaciones del INVU

Se denegará el visado cuando el plano catastro incumpla con las leyes y los reglamentos urbanos, el Reglamento de Zonificación y el artículo 36 de la Ley de Planificación Urbana.

Se denegará el Visado Catastral a todo aquel fraccionamiento que origine lotes:

- Que tengan menos área que lo establecido por el Plan Regulador o se encuentre frente a una ruta nacional.

- Cuando existan fraccionamientos de desarrollos lineales que no cumplan con un derecho de vía de 14 m (catorce metros).

Principalmente cuando haya comunicación entre ruta nacional y centros de población.

Certificado de Uso del Suelo, Alineamientos y Normas Generales de Edificación

El Certificado de Uso del Suelo acredita la conformidad de uso de las actividades que se desean desarrollar en los inmuebles con las normas del Uso del Suelo dispuestas por el Plan Regulador en cada zona, para todas las actividades relacionadas con construcción, remodelación, ampliación, reparación, urbanización, así como para la industria que requiere patente municipal. Sólo puede ser dado por el IDC(*). El certificado indicará el uso y no se interpretará como un permiso definitivo para hacer uso, ocupación, ampliaciones, remodelaciones, movimientos de tierra, demoliciones, construcción o fraccionamiento. El Certificado de Uso de Suelo debe ser exigido como un requisito previo e indispensable por parte de cualquier dependencia pública que vise o autorice construcciones, ampliaciones, remodelaciones, fraccionamiento, urbanizaciones o inscripciones y para la emisión de la patente municipal.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

La línea de construcción se establecerá conforme a las normas de zonificación y reglamentarias del caso. Pagado el impuesto de construcción, el Jefatura del IDC(*) procederá a señalar el día y hora en que indicará en el sitio la línea de construcción y los niveles correspondientes. A estas diligencias podrá asistir y participar activamente el interesado o la persona que designe, como el ente estatal correspondiente si fuere necesario. Deberá observarse el artículo 48 de la Ley de Planificación Urbana y la Ley de (*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") En ningún caso podrá ser alterada la línea de construcción establecida por el Jefatura del IDC(*). El Inspector Municipal supervisará dicho cumplimiento y por lo tanto suspenderá cualquier construcción que violente la línea establecida y se procederá a la clausura de la obra. En caso de parrillas sobre cunetas o caños, las mismas deben hacerse utilizando varilla corrugada de 2,5 cm de diámetro, que no interfieran el libre tránsito de vehículos por la vía pública.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

Los requisitos para solicitar el Certificado de Uso de Suelo son los siguientes:

Solicitud formal para el Certificado de Uso del Suelo, en los formularios elaborados por el Jefatura del IDC(*) , firmados por el propietario. Dicho formulario, debe presentar el sello de la Administración Tributaria, indicando que la propiedad y su dueño se encuentran al día con el pago de los impuestos municipales. La propiedad debe estar registrada y declarada en el Catastro y Valoración Municipal. De no ser así, se debe llenar la Declaración Jurada de Bienes Inmuebles. Se aportarán los Timbres Fiscal y Municipal de diez y quinientos colones, respectivamente.

(Derogada del párrafo la frase que indicaba lo siguiente: "el Profesional Responsable, incorporado al Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica (CFIA)", mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016) (*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") Dos copias del plano catastrado a Escala Natural, sin pegas y el original o copia certificada del mismo.

Después del trámite se devolverá el plano original y dos copias con el alineamiento marcado al término de ocho días hábiles.

Toda obra de construcción de nueva planta, sustitución, ampliación o reestructuración, deberá cumplir en lo tocante a parámetros de la edificación, las siguientes condiciones de edificación, referentes a alineamientos, retiros, área equivalente, cobertura y alturas:

- Alineamiento: El Alineamiento es la determinación de la línea de construcción en predios privados o públicos, con respecto a una vía o servidumbre pública. Los alineamientos que corresponde determinar a la Municipalidad son los localizados para cada una de las vías del cantón y se basará en lo que determine el reglamento de espacios públicos, vialidad y transporte. En el caso de vías nacionales, la Municipalidad deberá coordinar con el MOPT la confirmación de dicho alineamiento.

Los alineamientos relacionados con cauces de agua, nacientes y zonas de protección por pendientes, zonas boscosas y otros serán responsabilidad de la Municipalidad mediante la Unidad Técnica Ambiental, que coordinará con la oficina del MINAE. Para el caso de cauces de agua, la Municipalidad podrá solicitar un alineamiento mayor al indicado por las instituciones.

Los alineamientos correspondientes a servidumbres de aguas artificiales serán competencia del Inspector Cantonal de Aguas Municipales, quien coordinará con las instancias administradoras del recurso hídrico competentes al sector del alineamiento solicitado.

Con respecto a los alineamientos referentes al paso de servidumbres como oleoductos, líneas eléctricas, línea férrea y otros, serán los que determinen las instituciones correspondientes.

El alineamiento frente a las vías se determinará midiendo desde el centro de calle y tomando en cuenta el derecho de vía correspondiente y el retiro frontal según zonas y usos. De acuerdo con el eje de la vía, el trazo se hará desde cada vértice externo de la propiedad La Línea de Construcción estará determinada por el alineamiento y esta debe respetarse en forma subterránea y aérea. El Reglamento para el Otorgamiento de Permisos de Construcción del Cantón de Grecia define en qué casos, algunos elementos estructurales pueden sobresalir de la Línea de Construcción.

- Retiros: Retiro es la distancia que existe o que se crea al separar una estructura de otra o una estructura de los linderos de la propiedad en que se ubica. Los edificios que se construyan en el futuro deberán guardar retiros. Los edificios mayores de 3 pisos deberán guardar un retiro mínimo con respecto a otros de por lo menos 1/3 de su altura.

Esta distancia deberá guardarse por todos los lados del edificio.

- Retiro frontal. Está fijado en el reglamento de Espacios Públicos, Vialidad y Transporte del Plan Regulador, de acuerdo con el derecho de vía estipulado. En el caso de ampliación vial prevista, el retiro frontal comprenderá una franja de terreno adicional. El retiro frontal es equivalente al antejardín, que tiene como fin permitir la filtración de aguas; por lo que implica una restricción para construir, sin que por ello esta porción de terreno pierda su condición de propiedad privada. Por lo menos un tercio del área de antejardín debe mantenerse como área verde. Podrán construirse una cochera para un automóvil, cocheras abiertas, corredores abiertos, terrazas y parqueos, tanque séptico y de captación, cajas de registro, casetas (guarda, basura y transformadores frontales), escaleras caracol adosadas a la pared, ducto para basura y rótulos (hasta 20 m² o en su defecto 1/3 del área de antejardín), siempre y cuando los elementos estructurales de apoyo del techo o columnas guarden el retiro mínimo de dos metros respecto a la línea de propiedad. En antejardín no se permitirá piso impermeable, sólo franjas de concreto para el paso de vehículos (huellas). Por los costados laterales y frontal en zona de antejardín no se podrán construir vallas sólidas con altura de más de un metro. Debe permitirse un 80% de visibilidad como mínimo. Si por falta de espacio el portón batiera hacia fuera, el propietario deberá poner rótulos preventivos de seguridad como advertencia a los peatones. En caso de construcción de viga corona sobre las rejas en antejardín, la sección de las columnas será 20 x 20 cm como máximo.

- Retiro posterior. En lotes esquineros podrá tomarse sobre el lado menor o en la esquina interior con un área equivalente. Se podrá eliminar el retiro posterior en lotes que enfrenten a tres calles, siempre y cuando el diseño propuesto satisfaga las necesidades de aireación e iluminación.

- Retiro lateral. La distancia que debe haber será la indicada en los requisitos de uso. El retiro en edificios que presenten ventanas hacia la colindancia (vecino) se indica en el Reglamento de Construcciones. Los retiros podrán ser menores, siempre y cuando el diseño del edificio cumpla las normas de iluminación, ventilación y seguridad.

- Área equivalente. En proyectos que no sobrepasen los dos pisos, el diseñador, a fin de obtener una mejor distribución arquitectónica del proyecto, podrá eliminar el retiro posterior, sustituyéndolo por un área equivalente en el interior del lote, siempre y cuando se cumpla con las normas vigentes sobre ventilación e iluminación natural, áreas y dimensiones mínimas. En edificios de más de dos pisos se podrá aceptar la misma solución y sustitución del área mencionada en el párrafo anterior, siempre que el área correspondiente al retiro posterior sea incrementada en un diez por ciento.

- Cobertura. Se entiende por cobertura el coeficiente definido por la relación entre la superficie ocupable y la superficie total de la parcela, mediante el cual se establece la ocupación máxima.

Si de la aplicación de este parámetro se obtuviera una cobertura diferente de la derivada de otras condiciones de ocupación o emplazamiento, se tomará siempre la mayor. La proyección sobre el terreno de la parcela de los cuerpos salientes computará en su totalidad, a los efectos de la cobertura. Únicamente no se incluyen en la cobertura los aleros, siempre y cuando estos no excedan un metro. La cobertura de construcción está establecida para cada una de las zonas y usos del presente Reglamento. La cobertura implica que el área libre en la superficie sea respetada también en el subsuelo, para permitir el drenaje de aguas llovidas.

- Altura: El cálculo de altura máxima permitida se hará mediante la siguiente fórmula. La altura máxima, se medirá a partir del nivel del cordón de la acera en el punto medio del frente del lote. En caso de lotes con dos o más frentes se podrá utilizar el punto medio del lado más alto. En los terrenos que tengan frente a dos calles con diferentes pendientes, la altura máxima se aplicará en cualquiera de las fachadas. Para el cálculo de la altura máxima de construcción no se tomarán en cuenta las chimeneas, parapetos, antepechos, instalaciones de ventilación, casetas de ascensores, tanques de agua, elementos mecánicos relacionados con el funcionamiento del edificio y elementos de recreación en las terrazas superiores. El cálculo de altura máxima permitida se hará mediante la siguiente fórmula: A = V x C donde:

A = Altura Máxima; V = Derecho de vía correspondiente según lo establezca el Reglamento de Espacios Públicos, Vialidad y Transporte del Plan Regulador o la institución correspondiente. En aquellos casos en que la construcción de que se trate, amplíe el retiro frontal más allá del retiro obligatorio o establecido en el reglamento de vialidad y transporte del Plan Regulador, a la variable V (derecho de vía) podrá sumársele el retiro adicional. En el caso de lotes esquineros, para calcular la altura máxima permitida, se tomará el menor derecho de vía.

C= Coeficiente de altura para cada zona establecido por el Plan Regulador.

Cuando el Certificado de Uso de la Tierra indique que el uso pretendido por el interesado no es conforme, se deberá comprobar ante la administración que la actividad ubicada en dicha propiedad está a derecho o ha obtenido la patente anteriormente y está vigente. Entre los requisitos se encuentra el presentar la solicitud acompañada con el recibo de pago o certificación del Departamento de Patentes de la vigencia de la Patente Municipal. No obstante, el interesado deberá hacer las correcciones necesarias en el local a fin de cumplir con lo establecido en reglamentos vigentes o de nueva aprobación. Luego de esto, el Jefatura del IDC(*) podrá extender el certificado con el fin de renovar la patente.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

Cuando se solicite un Certificado de Uso del Suelo y el objetivo de la actividad no se encuentre estipulado en el Reglamento de Zonificación, la Jefatura del IDC (*) notificará dentro del plazo de la resolución al solicitante para que el proyecto sea conocido por el Área de Desarrollo y Jefatura del IDC(*), quien resolverá en primera instancia. De persistir la duda o incertidumbre, se remitirá al Concejo Municipal; éste podrá realizar la consulta a la CET para emitir el criterio técnico respectivo.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "Control Urbano de la Municipalidad (DCU)")

El Alineamiento y el Certificado de Uso de la Tierra tendrán una vigencia de un año a partir de su emisión, conforme lo estipula el Reglamento para el Otorgamiento de Permisos de Construcción del Cantón de Grecia.

El Área de Desarrollo y Control Urbano resolverá al término de ocho días hábiles, luego de presentados todos los requisitos por parte del interesado.

Permisos de construcción

Para la obtención del permiso de construcción en sus diferentes modalidades, tanto para personas físicas y jurídicas, así como las instituciones, deberán observarse estrictamente los requisitos que establecen las leyes y sus reglamentos en la materia, y cumplir con las estipulaciones del Reglamento para el otorgamiento de Permisos de Construcción del Cantón de Grecia. El permiso de construcción es previo a la realización de cualquier obra.

Requieren permiso de construcción las siguientes obras de edificación:

- Los movimientos de tierra y excavaciones.

- Las obras de demolición.

- Las intervenciones en inmuebles declarados patrimonio.

- Las obras mayores de 30 m² de construcción de nueva planta, ampliación y reforma de los edificios.

- Vistos buenos para obras puntuales.

Para los efectos del permiso de construcción, ampliación, remodelación, demolición o reconstrucción de edificios, cualquier persona física o jurídica, privada o pública debe solicitar previamente, el Certificado de Uso del Suelo conforme a la actividad que se desea desarrollar en el inmueble y cumplir con los alineamientos, frente mínimo, área mínima del lote, así como con las condiciones específicas de la zona en que se ubique y del uso propuesto.

El interesado para obtener el Permiso Municipal de Construcción en sus diferentes modalidades, deberá cumplir con los requisitos estipulados en el Reglamento para el Otorgamiento de Permisos de Construcción del Cantón de Grecia. En adición a esos requisitos, en casos especiales se requerirá lo siguiente:

• a)Si la propiedad está frente a carreteras nacionales, regionales o proyectos ya definidos por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), debe obtenerse la línea de construcción en esa institución, sobre el plano catastrado.
• b)Toda obra de construcción deberá cumplir con lo establecido en el Código Sísmico vigente.
• c)En edificaciones de más de 4 pisos, o donde las cimentaciones requieran de pilotaje o sistemas no tradicionales de cimentación, se debe efectuar un estudio del factor de amplificación para evitar la resonancia suelo-estructura.
• d)En caso de obras en donde se realice talas de árboles no frutales o de características maderables, debe aportarse el visto bueno del MINAE.
• e)Los proyectos que se desarrollen en zonas de posible riesgo por deslizamientos, reptación, movimiento de masas, pendiente mayor de 30%, requerirán de presentación de estudio geotécnico completo que incluya estabilidad de taludes y recomendaciones para las obras de retención por un Geólogo e Ingeniero Civil.
• f)No se permitirán obras en terrenos asociados a nacientes, tomas de agua, zonas boscosas, protección de ríos y quebradas, áreas de deslizamientos e inundaciones; por lo que el interesado deberá demostrar que su terreno no se encuentra afectado por estas condiciones.

La Municipalidad puede solicitar otros estudios que considere necesarios.

Adicional a lo que exprese el Reglamento de Otorgamiento de Permisos de Construcción, en los siguientes casos, y según lo determine la Jefatura del IDC(*), basado en los estudios del cantón que poseen, podrán exigir que el solicitante demuestre no estar afectado por los siguientes puntos:

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - Sectores con pendientes mayores al 30%, donde se debe presentar el estudio de estabilidad del terreno, donde se garantice que las personas y obras no estarán expuestas a riesgo o representen una amenaza.

- En terrenos asociados a nacientes, tomas de agua, áreas sujetas a deslizamientos e inundaciones, zonas boscosas y áreas de protección de ríos y quebradas; conforme lo establece la normativa vigente (Ley Forestal y conexas) y definidas mediante el alineamiento municipal.

El plazo de respuesta se encuentra indicado en el Reglamento para el Otorgamiento de Permisos de Construcción del Cantón de Grecia.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

Los permisos de movimiento de tierra en función de una futura edificación u obra de infraestructura, estarán sujetos a la aprobación de los planos constructivos por parte del Área de Desarrollo y Control Urbano, además de lo indicado en el capítulo XIII de la Ley de Construcciones y el capítulo XXVII del Reglamento de Construcciones, referente a Excavaciones e Instalaciones de Servicios, respectivamente. Además se deben cumplir los siguientes requisitos:

- Solicitud formal para el permiso de movimientos de tierra y excavaciones, en los formularios elaborados por el Jefatura del IDC(*), firmados por el propietario y el Profesional Responsable, incorporado al Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica (CFIA). Dicho formulario, debe presentar el sello de la Administración Tributaria, indicando que la propiedad y su dueño, se encuentran al día con el pago de los impuestos municipales. La propiedad debe estar inscrita en el Catastro y Valoración Municipal. De no ser así, se debe llenar la Declaración Jurada de Bienes Inmuebles. Se aportarán los timbres Fiscal y Municipal de diez y quinientos colones, respectivamente.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") Conforme l - Copia legible del plano catastrado en tamaño original de la propiedad con el Visado Municipal.

- Escritura o informe registral de la propiedad, emitido por el Registro Público o la Municipalidad.

- Dos copias de los planos con el diseño de la obra, indicando curvas de nivel, terráceo, muros de contención, desfogue de aguas pluviales, cortes, taludes, accesos y cualquier obra complementaria, firmados por el Profesional Responsable.

- Certificado de Uso de la Tierra en donde se realizará el trabajo, aprobado por el Jefatura del IDC(*).

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - Nota que indique la cantidad de material a remover, sitio donde se depositará el material removido, ruta de transporte y compromiso del responsable garantizando que los trabajos y el transporte no afectarán a terceros.

- Autorización por escrito del propietario del inmueble donde se depositará dicho material.

- La Municipalidad se reserva el derecho de solicitar una garantía de cumplimiento por daños que pudieran ocasionarse.

- En zonas cercanas a ríos, quebradas, acequias, nacientes, manantiales y otras zonas de protección, se requerirá el permiso del MINAE.

Según las dimensiones del proyecto, se exigirá el Estudio de Viabilidad Ambiental, aprobado por el ente competente, designado por el Estado.

- Los permisos de excavación para otros fines, deben adjuntar una memoria, firmada por el Profesional Responsable, sobre las precauciones con detalles donde se especifique los elementos que se utilizarán para proteger los terrenos colindantes, la infraestructura existente y la seguridad de operarios y transeúntes.

El material depositado en el destino final dentro del cantón, será dispuesto adecuadamente, de manera que no afecte las condiciones naturales del sitio y del entorno.

Las demoliciones de edificaciones, obras de infraestructura y otras instalaciones, cumplirán con lo estipulado en la Ley de Construcciones y lo dispuesto en el capítulo XXVIII del Reglamento de Construcciones de 1983 y sus reformas. Además de lo anterior, toda demolición dentro del cantón, requiere de un permiso, bajo el cumplimiento de los siguientes requisitos:

- Solicitud formal para el permiso de demoliciones, en los formularios elaborados por el Jefatura del IDC(*), firmados por el propietario y el Profesional Responsable, incorporado al Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica (CFIA). Dicho formulario, debe presentar el sello de la Administración Tributaria, indicando que la propiedad y su dueño se encuentran al día con el pago de los impuestos municipales. La propiedad debe estar registrada y declarada en el Catastro y Valoración Municipal. De no ser así, se debe llenar la Declaración Jurada de Bienes Inmuebles. Se aportarán los Timbres Fiscal y Municipal de diez y quinientos colones, respectivamente.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - Copia legible del plano catastrado de la propiedad con el Visado Municipal.

- Escritura o informe registral de la propiedad, emitido por el Registro Público o la Municipalidad, además de una certificación actualizada de la propiedad con un máximo de tres meses de emitida.

- Fotografías recientes de las instalaciones a demoler.

- Certificación de Uso de la Tierra del inmueble afectado, aprobado por el Jefatura del IDC(*).

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - Si la obra tiene características de importancia arquitectónica o histórica que puedan ameritar su conservación, el Jefatura del IDC(*) solicitará al interesado obtener el criterio del Ministerio de Cultura.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - Si en la zona de obra, aparecieran muestras de sitios arqueológicos, el propietario procederá a cumplir con lo establecido en la Ley correspondiente y notificará al Museo Nacional su valoración.

En casos como el presente, la Municipalidad no autorizará los movimientos de tierra y obra, hasta tanto lo autorice el Museo Nacional.

- Si se pretende utilizar explosivos, el responsable deberá aportar al Jefatura del IDC(*), el permiso de la Oficina de Control de Explosivos del Ministerio de Seguridad y tomar todas las precauciones necesarias para las personas, construcciones e instalaciones vecinas.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - Aportar nota con las medidas de seguridad previstas para el trabajo de demolición, aprobadas por el Ministerio de Salud.

- Nota del interesado, donde se señale el proceso de demolición, cantidad y tipo de material a remover, sitios donde se dispondrá lo demolido o el material reutilizable, rutas de transporte de esos materiales y la autorización del propietario del inmueble donde se depositará el material.

El material depositado en el destino final, será dispuesto adecuadamente, de manera que no afecte las condiciones naturales del sitio y del entorno. Toda la información solicitada se presentará en duplicado al Jefatura del IDC(*), que resolverá en los siguientes quince días hábiles.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

Se consideran obras mayores, construcciones mayores a los 30 metros cuadrados de nueva planta, remodelaciones, ampliación, restauración. Se podrá autorizar permisos para edificaciones por etapas en proyectos mayores los 2 500 m² de construcción, donde el interesado deberá presentar los siguientes requisitos adicionales:

- Presentar anteproyecto del total del proyecto y señalar las respectivas etapas debidamente numeradas.

- Incluir el estudio de viabilidad ambiental por parte de la institución correspondiente y cumpliendo los procesos legales vigentes.

- Presentar los proyectos de mitigación correspondientes, en cuanto al impacto físico ambiental, el manejo de los suelos y la vialidad del proyecto que debe tomar en cuenta el transporte de personas en servicios públicos y peatones.

Se consideran obras menores, construcciones de 30 metros cuadrados o menos, reparaciones de edificaciones e infraestructuras existentes o ampliaciones que no excedan esa área, modificaciones de fachadas, construcción de mezanines, cambios de techos, construcción o reparación de aceras, muros, tapias, instalación de enrejados y verjas, divisiones internas, garajes domiciliares para uno o dos vehículos, corredores, tanques, aleros, cobertizos, bodegas, casetas, kioscos, ranchos, baterías de servicios sanitarios, conexiones con las redes de alcantarillado, desagües, drenajes, planchés y toda obra provisional que no exceda los 30 metros cuadrados.

Se excluyen aquellos proyectos menores que presenten especial atención debido a la peligrosidad o por criterio de índole estructural o riesgos en la ejecución a definir por el Jefatura del IDC(*) o que sea sometido a análisis de la CET.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") El interesado o su representante, sea del sector público o privado, debe cumplir con todos los requisitos que se solicitan según el Reglamento de Otorgamiento de Permisos de Construcción con excepción de los planos constructivos, los cuales podrán ser sustituidos por croquis o planos en el nivel de anteproyecto, firmados por un profesional incorporado al CFIA. A criterio del Jefatura del IDC(*), los interesados en realizar proyectos menores de mantenimiento u obras básicas sin riesgo para salud de las personas y la propiedad, y que no impacten en la imagen de la ciudad, podrán obviar el croquis y los planos, presentando una nota explicativa del trabajo a realizar.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

Si no existiera motivo justificado de rechazo, se procederá a determinar el monto del impuesto a cancelar, el cual consistirá en el uno por ciento (1%) del valor de la obra tasada por el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica o por el Jefatura del IDC(*). Cuando el proyecto es de interés social, se cobrará un cero punto cinco por ciento (0,5%) del monto tasado por el Colegio de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica o por el Jefatura del IDC (*).

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

Las reparaciones en construcciones existentes se permitirán en razón de:

- Trabajos de mantenimiento a lo existente que no impliquen cambios o reparación de la estructura primaria.

- El inmueble sea de valor histórico, cultural o patrimonial, previo aval del Ministerio de Cultura.

En caso de siniestro, la Municipalidad podrá permitir la reconstrucción de la edificación o infraestructura dañada con una licencia provisional. En un plazo de 30 días hábiles el interesado debe ponerse a derecho cumpliendo con los requisitos de este reglamento. Lo anterior no implica que si el uso que existía en el inmueble dañado es considerado no conforme a la zonificación del Plan Regulador, no se emitirá el Certificado de uso de la tierra y el interesado deberá ejercer una actividad compatible con la zonificación.

Los permisos tendrán una vigencia correspondiente a lo estipulado en el Reglamento para el Otorgamiento de Permisos de construcción del Cantón de Grecia.

El Jefatura del IDC(*) no autorizará obras de construcción, ampliación, remodelación, obras menores y visados de planos catastrados, en los siguientes casos:

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - Cuando no se cumplan la Ley de Construcciones y su Reglamento, y este Reglamento o por razones de uso, ubicación, retiros, coberturas y demás condiciones que establezca el Reglamento de Zonificación de este cantón, como las normas urbanísticas existentes.

- Por el incumplimiento de los requisitos para la Solicitud del Permiso de Construcciones.

- Si el inmueble en el cual se pretende construir la obra, se ha originado en un fraccionamiento ilegal.

- Cuando se pretende habilitar un fondo sin requisitos mínimos para ser urbanizados o faltos de acceso a una vía pública.

- Si el lote o fraccionamiento tiene cabida o dimensiones menores a las mínimas establecidas en los reglamentos de construcción, este reglamento y los de planificación urbana vigentes.

- Cuando se contravengan las limitaciones impuestas por reserva a uso público o declaratoria formal de inhabilitación del área por razones de renovación urbana, protección a inundaciones, derrumbes y otros peligros existentes.

- Cuando el fraccionamiento violente el artículo 48 de la Ley de Planificación Urbana.

- Cuando el Jefatura del IDC(*) niegue el Permiso de Uso de la Tierra.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - Cuando se pretenda construir en área de uso público, que implique otorgamiento de permiso, derechos de ocupación, disfrute, uso o simple posesión de un derecho de vía de los caminos o vías que produzcan derechos, según lo establece el artículo 28 de la Ley de Caminos Públicos y normas conexas.

- Cuando se pretenda construir cerca de una pared medianera, pozos, cloacas, acueductos, hornos, fraguas, chimeneas, establos, depósitos de materiales corrosivos, máquinas y otros usos que puedan ser peligrosos o nocivos, sin guardar una distancia mínimo de tres metros de dicha pared.

- Se tengan reservas en cuanto a la garantía de que el proyecto pueda producir impactos ambientales y sociales.

En los casos que existiere rechazo por falta de requisitos, se le notificará al solicitante del permiso de construcción o del visado de planos catastrados, por medio de una minuta de calificación suscrita por el Ingeniero o Arquitecto que dirige el Jefatura del IDC(*), indicando los motivos del rechazo, ya sea para la subsanación del defecto por incumplimiento de requisitos, por la que se le otorgará un plazo máximo de treinta días hábiles, o bien el rechazo definitivo por cuestiones legales, reglamentarias o técnicas, que impidan el otorgamiento de dichas autorizaciones. La resolución será notificada al lugar que indica la solicitud. En el caso de incumplimiento de lo solicitado por la institución y transcurrido el plazo máximo de un mes, se procederá al archivo sin mayor trámite.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

No conforme el interesado con la decisión del Jefatura del IDC (*), podrá presentar recursos de revocatoria y apelación, los cuales deben realizarse ante la oficina del Alcalde y se cumplirá con los plazos estipulados en la Ley General de Administración Pública para su resolución, según lo establecido en los artículos 243 y 246.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") En aquellos casos que la Municipalidad considere conveniente, se solicitará la asesoría de la CET, del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica, el INVU, el Ministerio de Salud, el MINAE u otras instancias, según sea el caso, a efecto de que se exteriorice su criterio.

Vencido este plazo sin comunicación alguna por parte de la Municipalidad, se presume que la solicitud fue aprobada, sin perjuicio de las enmiendas que la misma ordene dentro de los treinta días siguientes al vencimiento del primer plazo, de lo contrario, se entenderá por definitivamente aprobado el permiso en los términos solicitados, cumpliendo siempre con las obligaciones de estar al día en el pago de los impuestos y del permiso de construcción. Durante el tiempo de trámite del recurso, el interesado no podrá iniciar ni continuar con la obra, si ésta ya se había iniciado.

Proyectos de urbanizaciones y fraccionamientos

Previamente a gestionarse por parte de los interesados el trámite de este tipo de proyectos ante las instituciones que señala la legislación vigente, se debe contar con el visto bueno del Jefatura del IDC(*) para los anteproyectos de Urbanizaciones, Segregaciones, Anteproyectos de Condominio y Fraccionamientos. El propósito de la consulta es el de establecer la factibilidad del proyecto en términos de lo que señala el Plan Regulador. Este visto bueno no autoriza la ejecución de obras, incluidos los movimientos de tierra.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") Esta materia está regida por el Reglamento para el Control de Fraccionamientos y Urbanizaciones generado por el INVU.

Todos los proyectos de urbanización que se tramiten en el Cantón de Grecia deben cumplir además con lo siguiente:

- los servicios públicos básicos de suministro de agua, electricidad, teléfono, vialidad, salud y educación deben estar plenamente garantizados, - no podrá construirse en terrenos con altas pendientes ni vulnerables o dentro de las áreas de protección de nacientes, tomas de agua o similares, - considerar aspectos de la tipología arquitectónica del entorno, respetar las normas para las personas con discapacidad (Ley 7600) y respetar lo que señala la Ley Orgánica del Ambiente en cuanto a la contaminación visual y - no exceder los cincuenta lotes por cuadrante o los treinta lotes en proyectos lineales, así como dar continuidad de los ejes viales existentes o propuestos en el Plan Regulador.

El interesado debe hacer la consulta mediante una nota dirigida al Concejo y presentar los planos arquitectónicos en el ámbito de anteproyecto que especifiquen las actividades a desarrollar, alturas, retiros, coberturas, niveles de calles, certificado de uso de la tierra con el alineamiento. Para urbanizaciones debe presentar la tabla de áreas. Para condominios deberá presentar la tabla de fincas filiales y sus coeficientes. Adicionalmente, se deberá incorporar los siguientes requisitos:

1. Consulta mediante una nota dirigida al Concejo 2. Planos Arquitectónicos en el ámbito de anteproyecto que especifiquen:

• a)Actividades a desarrollar b) Alturas, retiros, coberturas c) Niveles de calles d) Certificado de uso de la tierra con el alineamiento e) Tabla de fincas filiales y sus coeficientes, tablas de áreas 3. Plano visado 4. Cumplir con todo lo dispuesto según reglamento para la contratación de servicios de consultoría en Ingeniería y Arquitectura 5. Al día en los Impuestos Municipales.

6. Declaración de bienes inmuebles vigente. Además de los descritos en el plan regulador bajo las excepciones descritas en los informes mencionados.

(Así reformados los requisitos anteriores mediante publicación en La Gaceta N° 231 del 1 de diciembre del 2016)

Para efectos de la aprobación de anteproyectos de urbanizaciones, segregaciones, anteproyectos de condominio y fraccionamientos, el desarrollador deberá presentar al Jefatura del IDC(*), para que ésta determine mediante un informe técnico sobre la viabilidad del proyecto urbano y el cumplimiento de las normas y reglamentos aplicables en este caso. El Jefatura del IDC(*) elevará al Concejo Municipal la conveniencia o no del Anteproyecto. El Concejo Municipal podrá solicitar la asesoría de la CET para pronunciarse al respecto. Con base en la resolución del Concejo, la Jefatura del IDC(*) notificará al interesado. El proceso de valoración no podrá exceder los sesenta días naturales.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") En caso de rechazo parcial y total de las propuestas, asiste al interesado la posibilidad de realizar aquellos cambios o ajustes que procedan y reiniciar el trámite, siguiendo los mismos pasos anteriores.

Los planos constructivos de la segregación y urbanización, los cuales deberán conservar los conceptos del anteproyecto, deben traer todas las aprobaciones de las entidades estatales involucradas, junto con la resolución de Viabilidad Ambiental cuando sea requerido. El permiso para el desfogue de aguas pluviales será indispensable para la aprobación del proyecto por lo que se debe presentar el Estudio Hídrico de la capacidad del desfogue. Los proyectos para obras de urbanización deben cumplir con las normas y requisitos establecidos en el Reglamento Nacional para el Control de Fraccionamientos y Urbanizaciones y de los siguientes requisitos:

- Dos copias del Plano Catastro a Escala Natural y sin pegas.

- Certificación Registro Público de la Propiedad.

- Solicitud por escrito dirigido al Concejo Municipal.

- Dos copias de los planos constructivos aprobados por CFIA, MS, el proveedor del agua potable y otras instituciones según corresponda, firmadas por el profesional responsable.

- Copia Certificado Uso del Suelo.

- Copia de la Póliza de Riesgos de INS.

- Comprobante del Pago de Impuestos de Construcción (1% valor de la obra).

- Pago de Garantía de Cumplimiento.

Una vez presentado el proyecto y se cuente con el visto bueno del Jefatura del IDC (*), se remitirá al Concejo Municipal de Grecia, quien podrá solicitar el aval de la CET para su aprobación definitiva.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

De conformidad son el artículo 39 de la Ley de Planificación Urbana, se autorizará la segregación y venta de lotes, cuando se cumpla con los siguientes requisitos:

- Solicitud del propietario o representante del proyecto solicitando la aplicación del artículo 39 de la Ley de Planificación Urbana.

- Tener los planos constructivos y permisos aprobados por todas las entidades correspondientes.

- Tener construido como mínimo el cien por cien de las obras de infraestructura del total del proyecto que lo hagan habitable y que no afecte la salud pública.

- Traspasar las áreas destinadas a Facilidades Comunales, Parques, Juegos Infantiles y Calles Públicas, con planos catastrados y escritura pública, a nombre de la Municipalidad de Grecia.

- Presentar los planos de la urbanización, segregación, anteproyectos de condominio y fraccionamientos, en archivo digital en un disco compacto, en un programa que sea compatible con el sistema de base de datos de la Municipalidad.

- Junto con la solicitud se deben remitir adjunto los siguientes documentos:

- Cuatro copias de los planos mosaicos del proyecto y los planos de mosaico individuales de las áreas públicas (calles, parques, facilidades comunales y juegos infantiles). Luego se levantará la escritura pública para su traspaso.

- Dos copias del presupuesto detallado con memorias de cálculo de las obras faltantes, firmadas por el profesional responsable de la obra y el desarrollador.

Presentados dichos documentos, el Jefatura del IDC(*) dictaminará lo correspondiente ante el Concejo Municipal, para el rechazo o la aprobación de la solicitud.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

Cuando haya finalizado las obras (urbanizaciones, segregaciones, lotificaciones, etc.), de conformidad con las especificaciones técnicas y los planos aprobados por las instituciones correspondientes, el desarrollador o su representante legal solicitará a través del Jefatura del IDC(*), la recepción de obras. El solicitante deberá presentar la siguiente documentación:

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - Solicitud de Recepción de Obras dirigida al Concejo Municipal.

- Original y una copia de la siguiente documentación: Pruebas de resistencia y compactación de aceras, cordón de caño y calles (subbase y base), cartas de aceptación del Instituto Costarricense de Electricidad (eléctrico y telefónico), Instituto Nacional de Acueductos y Alcantarillados (acueducto), Seguridad Vial del Ministerio de Obras Públicas y Transportes.

- Cuatro copias del plano mosaico del fraccionamiento y una copia digitalizada en disco compacto, preferiblemente compatible con el sistema disponible en la Municipalidad.

- Dos planos originales y dos copias por cada área pública a traspasar.

La municipalidad se reserva el derecho de escoger los lotes comunales, áreas infantiles, esto junto con las escrituras públicas en nombre de la municipalidad.

- Declaración jurada de compromisos firmada por el desarrollador y el profesional responsable de la obra donde dan fe de que las obras civiles se realizaron según los planos constructivos y las especificaciones técnicas aprobadas. Si hubo cambios en la obra civil deben consignarse en dicha carta, la cual debe ser debidamente autenticada y confeccionada por un notario.

Una vez recibida la documentación en el Jefatura del IDC(*), se confeccionará de oficio un informe al respecto, previa inspección en la cual verificará el cumplimiento de los planos constructivos aprobados en las obras constructivas y las especificaciones técnicas, lo cual será de exclusiva responsabilidad del Ingeniero o Arquitecto que dirige el Jefatura del IDC (*). Dicho informe será remitido al Concejo Municipal para que dictamine lo procedente, con respecto a la recepción de obras y resuelva lo procedente. El Concejo Municipal en caso de duda, podrá consultar a la CET como órgano asesor. Lo anterior debe resolverse en un plazo no mayor a los sesenta días hábiles.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

En caso de que se diera el rechazo de las Obras, se le notificará al interesado, indicándole los motivos, bajo resolución razonada. Una vez corregidas las causas que motivaron el rechazo, el interesado deberá iniciar el trámite de nuevo adjuntando solamente aquellos documentos o corrigiendo las obras que se encontraren defectuosas. El interesado una vez notificado el acuerdo de rechazo podrá ejercer los recursos del caso.

Cuando la resolución final fuere afirmativa, el interesado deberá en primera instancia traspasar a la Municipalidad las áreas públicas mediante la escritura correspondiente, para lo cual el Concejo Municipal autorizará mediante el citado acuerdo la aceptación de dichas áreas, de conformidad con lo establecido en el artículo 40 de la Ley de Planificación Urbana. Asumiendo y otorgando los servicios públicos una vez comprobada la infraestructura correspondiente y cumplido con lo anterior, el Jefatura del IDC(*) emitirá el oficio correspondiente al Concejo Municipal, indicando que se ha cumplido con el traspaso de las áreas públicas. El Concejo Municipal emitirá el acuerdo de recepción de obras.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") El hecho de la recepción de las obras no libera al desarrollador de la responsabilidad que por un plazo de cinco años tiene para con el proyecto, según lo establecen las normas urbanas.

Patentes Atículo 47.-Definición. Están sujetas a previa licencia, la instalación y puesta en funcionamiento o la realización de alguna actividad en toda clase de establecimientos, recintos o instalaciones industriales, comerciales y de servicio, tanto públicas como privadas, que se pretendan realizar en el cantón, así como la modificación objetivo de las mismas (ampliaciones, reformas y alteraciones que incidan en los elementos de la actividad), y las modificaciones subjetivas (traspasos y cambios de titularidad), sin perjuicio de las autorizaciones que fueran procedentes con arreglo a la legislación específica aplicable de otras entidades. La legislación específica está sujeta a la conformación del Reglamento de Patentes que la Municipalidad deberá publicar.

Para el trámite de patentes también se exigirá la presentación del Certificado de Uso de la Tierra correspondiente, de conformidad con el artículo 29 de la Ley de Planificación Urbana. Para la concesión de patentes por el Departamento de Patente Municipal, debe obtenerse un Visto Bueno (Vº Bº) de zonificación del Jefatura del IDC(*) donde conste la conformidad de la actividad con el Uso de la Tierra dispuesto por el Plan Regulador en cada zona. Los Certificados extendidos para la actividad de movimiento de tierras, demolición, construcción, remodelación, reparación o ampliación no serán válidos como requisito para el trámite de la Patente en el Departamento de Patentes Municipales.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") En los casos que se pretende renovar la patente en negocios o actividades no conformes con el reglamento, corresponde contar con el aval de la Jefatura del IDC(*) para su aprobación, siempre y cuando su funcionamiento no resulte negativo al ambiente ni al espíritu del plan regulador.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

Tomar en cuenta artículos 79, 80, 81, 82, 83 del Código Municipal.

Responsabilidades y sanciones

Todo acto violatorio a la normativa del Plan Regulador y sus reglamentos que se cometa por parte del profesional responsable de un proyecto, los propietarios del inmueble, por sus representantes legales, cuando se trate de una sociedad, o por cualquier administrado en general, será sancionada conforme lo disponen:

- La Ley de Planificación Urbana Nº 4240 del 15 de diciembre de 1968 y sus reformas.

- La Ley de Construcciones Decreto-Ley Nº 833 del 4 de noviembre de 1949 y sus reformas.

- La Ley General de Salud Nº 5395 del 30 de octubre de 1973 y sus reformas.

- El Código Municipal, Ley Nº 7794 del 27 de abril de 1998.

- La Ley Orgánica del Ambiente Nº.7554 del 3 de noviembre de 1995.

- Ley de Patrimonio Histórico Arquitectónico Nº 7555 del 20 de octubre de 1995.

- Ley Forestal Nº 7575 del 13 de febrero de 1996.

- Ley de Aguas.

- Ley de Biodiversidad.

- Ley de Uso y Conformación de Suelos.

- Los reglamentos que el Poder Ejecutivo haya dictado para regular las leyes anteriores.

Los reglamentos del Plan Regulador Urbano y Rural de Grecia.

Además de lo dispuesto por las leyes y reglamentos citados en al artículo anterior, la contravención de las normas del presente reglamento o cualquier otra disposición legal o reglamentaria que guarde conexidad con la materia urbana, dictada por la Municipalidad de Grecia, el Poder Ejecutivo, Legislativo u otra dependencia autorizada.

La Municipalidad de Grecia fiscalizará las construcciones y la aplicación de las normas urbanas mediante inspecciones e informes de los Inspectores Municipales. Los Inspectores Municipales estarán bajo la autoridad del Ingeniero o Arquitecto Municipal quien dirigirá el Área de Desarrollo y Control Urbano, en la materia de la aplicación del presente Reglamento, las leyes y reglamentos urbanos, de conformidad con el artículo 87 de la Ley de Construcciones. Los miembros de la CET, el Alcalde y los miembros del Concejo Municipal, por iniciativa propia o a solicitud de los vecinos del cantón, podrán solicitar inspecciones municipales al Departamento de Desarrollo y Control Urbano. Para el cumplimiento y aplicación del presente Reglamento, para la clausura de obras, los Inspectores Municipales podrán solicitar colaboración de las autoridades de Policía.

Toda alteración o atraso a la construcción hacia afuera del alineamiento oficial será considerado como una invasión a la vía pública, quedando obligado el dueño de la construcción a demoler la parte de la misma que motive dicha invasión dentro del plazo que al efecto le señale la Municipalidad, el cual no podrá exceder los treinta días naturales.

Si el Jefatura del IDC(*) encontrare discrepancia, o algún tipo de fraude en la documentación presentada o cualquier otra anomalía, en coordinación con la Asesoría Legal de la Municipalidad, procederá de inmediato a reportar la misma con los entes competentes, para que se interponga la denuncia ante el Ministerio Público y a la Fiscalía del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica, sin perjuicio de la aplicación de otras disposiciones vigentes relacionadas.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

La Municipalidad será la responsable únicamente por los datos que refieren al alineamiento y al nivel. En la ejecución de la obra el desarrollador es responsable directo de los daños y perjuicios que causen a terceros, por lo cual están en la obligación de tomar las medidas de seguridad que le den protección a los trabajadores de la obra y a terceros antes de iniciar las obras.

En el caso de que las construcciones de más de una planta estén colocadas en colindancia de una calle o acera, deben tomarse las siguientes acciones:

- Levantar una malla de un metro de alto sobre la línea de cordón de acera o área que corresponda.

- Se construirá un alero reforzado con la capacidad de soporte de ciento cincuenta kilogramos por metro cuadrado, que evite accidente o molestias que provoquen los desprendimientos de materiales y otros a terceros. Dicha protección se ubicará a una altura de dos metros veinticinco centímetros, sobre la cera o área que corresponda y su ancho no será mayor del cordón y caño.

- Proteger las propiedades vecinas de la caída de escombros, residuos de materiales, polvaredas, líquidos y otras molestias, a menos que exista autorización por escrito de los colindantes.

- Advertir a los transeúntes mediante rótulos debidamente dispuestos, de los riesgos por circular en el entorno de las obras, recomendando utilizar la otra acera o el borde opuesto del camino.

Cualquier violación del presente reglamento, de las normas urbanas imputables a funcionarios municipales, se tendrá como falta grave, debiéndose abrir causa contra ellos para su investigación y sanción. La desatención de procedimientos, el proceder negligente y la mala atención de usuarios e interesados, también serán objeto de intervención.

En el mismo sentido es obligación del Alcalde Municipal velar por la aplicación eficiente del presente Reglamento, adoptar los mecanismos de control que considere pertinentes, para asegurar el cumplimiento de las normas legales y reglamentarias en materias de construcción.

Cuando por motivo de la ejecución de un permiso de construcción se causen daños a la propiedad pública o privada, los costos o efectos de los daños deberán ser repartidos entre el propietario del inmueble que produce el daño y el Profesional Responsable de la obra, sin perjuicio de aplicar otras acciones previstas por las Leyes asociadas.

Si alguna obra es inspeccionada y no tiene el respectivo Permiso de Construcción Municipal, el dueño será notificado por el Jefatura del IDC(*) y tendrá en plazo máximo de cinco días hábiles para presentar todos los requisitos y la solicitud del permiso. De no hacerlo, se procederá a clausurar la obra hasta tanto no obtenga el debido permiso. A todas las construcciones notificadas por encontrarse sin permiso, se les cobrará el uno por ciento (1%) adicional sobre el costo tasado de la obra correspondiente por impuesto de construcciones.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") En el caso de que se identifiquen movimientos de tierra y su conformación, demoliciones, obras menores y construcciones sin autorización de la Municipalidad según el presente marco de procedimientos, el Inspector del Jefatura del IDC(*) aplicará de inmediato la clausura de la obra poniendo los sellos correspondientes. Informará al Ingeniero o Arquitecto responsable del Jefatura del IDC (*)lo acontecido y éste último aplicará lo establecido en el artículo 89 y siguiente de la Ley de Construcciones y aplicará la multa de rigor. Además, ordenará al propietario hacer todas aquellas demoliciones, modificaciones y obras necesarias para poner la construcción a derecho.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") Una vez cancelado el impuesto municipal por parte del contribuyente, previa presentación del recibo de cancelación emitido por la Caja Municipal, se sellarán los planos de construcción y se otorgará el permiso correspondiente, los cuales deben permanecer en la obra durante todo el proceso constructivo. Se exigirá la inspección regular del profesional responsable de la obra. Este incumplimiento, será causal de cierre de la obra.

En cuanto a las disposiciones por incumplimiento, el Jefatura del IDC(*) podrá solicitar:

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU") - Interponer las denuncias en coordinación con la Asesoría Legal de la Municipalidad.

- La demolición de la construcción no autorizada, si esta afecta la seguridad pública, las normas legales o la propiedad de los vecinos o a las disposiciones del Plan Regulador y procederá a la clausura de la obra no autorizada. Se aplicarán los artículos 96 y siguientes de la Ley de Construcciones.

- Además aplicará las sanciones y directrices establecidas en la Ley de Planificación Urbana, la Ley de Construcciones y otras normativas del caso. Todo ello con el levantamiento de la información del caso y la confección del expediente administrativo.

- Procederá a levantar un acta de clausura en la cual establecerá los requisitos mínimos y los notificará al propietario del inmueble y al profesional responsable.

- Asimismo remitirá el caso a la Alcaldía Municipal para que se presente la denuncia al Ministerio Público y a la Fiscalía del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica.

- Si se producen daños ambientales, gestionará las acciones pertinentes, según la legislación vigente.

Para los efectos de cobro administrativo y judicial del impuesto de construcciones y su multa se aplicará lo establecido en el reglamento correspondiente.

Toda resolución administrativa en firme que dicte la Municipalidad, por medio del Jefatura del IDC(*), en lo relativo a la aprobación de permisos de demolición, construcción, ampliación, restauración o remodelación, así como en lo pertinente a la tendrán los recursos, que regula el Código Municipal ley Nº 7794 del 27 de abril de 1998 artículos 153 y siguientes, 161 y siguientes, y el artículo 99 de la Ley Orgánica del Ambiente.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

Incentivos

El desarrollo de algunos aspectos arquitectónicos en las fachadas permitirá recibir algunos beneficios que se detallan a continuación:

- Galerías interiores. El propietario de un edificio que destine una galería interior de un mínimo de 5 m de ancho para un uso público peatonal, será computado como área construida. Obtendrá por parte de la Municipalidad un Certificado de Uso de la Tierra que acreditará un aumento del área máxima de la construcción en un 1,5 metros cuadrado para cada metro cuadrado de galería. También podrá computarse este beneficio en pórtico, plazas y espacios abiertos de uso público. En los patios traseros o retiros posteriores, la distancia podrá ser menor a la mínima, para ventilar piezas habitables, siempre y cuando la cobertura máxima de la zona se cumpla.

- Pórticos. La utilización de pórticos o galerías exteriores integradas a las aceras para usos y disfrute del peatón, permitirá aumentar el área de construcción en 2,5 m cuadrados, por cada metro cuadrado de pórtico, siempre que el pórtico tenga un mínimo de 3 metros de ancho libres. El incentivo se otorgará permitiendo mayor altura de la edificación, a razón de un piso por caso.

- Ochavas. Las edificaciones en lotes esquineros que dejen un retiro mayor al exigido, para conformar espacios urbanos podrán obtener como incentivo la posibilidad de aumentar la altura de la edificación.

Para lo anterior se aplicará lo expuesto en el punto 4.4.1.5 de procedimientos

De esta forma se pretende retribuir económicamente las afectaciones determinadas sobre el recurso hídrico que puedan resultar de la ejecución efectiva del presente plan regulador.

Lo anterior estará regulado mediante el reglamento de incentivos que la Municipalidad deberá gestionar.

Estos incentivos pueden estar relacionados con los márgenes que permita las leyes, tales como la exención o reducción de tasas tributarias, el aporte de recursos municipales o el otorgamiento de premios o distinciones que resalten los aportes brindados.

(*)(Así modificada su denominación mediante publicación en La Gaceta N° 143 del 26 de julio del 2016. Anteriormente indicaba "DCU")

REGLAMENTO DE ZONIFICACIÓN

Uso de la tierra del cantón de Grecia

Las definiciones y clasificaciones de la tierra tienen como función primordial, orientar al usuario en la terminología presente en el Plan Regulador, pero sobre todo en el reglamento que lo sustenta, de manera que pueda comprender de manera detallada cada uno de los lineamientos que se establecen en dicho Plan.

Los objetivos urbanísticos que se persiguen con la zonificación del uso del suelo son los siguientes:

- Identificar los usos predominantes del suelo del cantón con el propósito de ordenar y establecer una propuesta para la utilización racional del suelo acorde con las necesidades de los diferentes usuarios de la zona urbana y rural.

- Delimitar los usos del suelo con el fin de orientar el desarrollo y crecimiento ordenado de las diferentes actividades que se realicen en el suelo urbanizado y urbanizable del cantón.

- Desestimular el crecimiento urbano en la porción del suelo no urbanizable.

- Garantizar la coexistencia armoniosa de las actividades ubicadas en el cantón, con el propósito de minimizar los conflictos que puedan surgir entre ellas - Regular la intensidad con que las diferentes actividades se desarrollarán en el suelo urbanizado y urbanizable del cantón de Grecia, de modo que se consiga:

- Conformidad con la infraestructura y servicios de cada una de las zonas, así como con el potencial y condiciones de cada una de éstas.

- El equilibrio en el aprovechamiento del suelo y de las actividades que se desarrollan, evitando la sobrecarga u ociosidad de ciertos sectores.

Clasificación funcional de los usos de la tierra

- La tierra urbanizada: Es toda aquella porción del territorio que se encuentre edificada o que está dotada de infraestructura y servicios, localizada dentro de los bordes del área urbana o que está fuera de este borde.

- La tierra urbanizable: Es aquella que tiene potencial y condiciones para ser urbanizada y que se encuentre dentro de los bordes de la zona urbana o asociada con áreas desarrolladas dentro del área rural.

- La tierra no urbanizable: Es aquella donde el proceso de urbanización no es posible o no es conveniente por diferentes razones, entre ellas, las ecológicas o por limitaciones físicas del área (pendientes, fallas geológicas, zonas boscosas, de protección de ríos o sujetas a otras amenazas o limitaciones). La tierra no urbanizable puede encontrarse dentro de las áreas urbanas o rurales, es decir, dentro de los límites de todo el cantón.

En la tierra no urbanizable se permitirá aquel tipo de actividad cuya finalidad sea la preservación natural, el mejoramiento paisajístico, las actividades agrícolas permanentes, la protección de la población, la conformación de áreas verdes y la mitigación del riesgo por amenaza natural o tecnológica, con excepción de lo señalado en este reglamento.

Con el propósito de regular las diferentes actividades que se desarrollan en el territorio del Cantón de Grecia y contribuir con la consolidación de ciertos usos y actividades y protegerlas de otras que resulten molestas o incompatibles con el uso de la tierra, se clasifica en los siguientes tipos:

Usos conformes o permitidos. Son todas aquellas actividades o usos de la tierra acordes con los requisitos y lineamentos del Plan Regulador para cada zona y que pueden ser desarrolladas.

Usos no permitidos. Son aquellas actividades y obras de edificación que no pueden ser llevadas a cabo en un lote o finca ya sea porque no corresponden al uso permitido en la zona de que se trate o porque el lote no cumple los requisitos físicos exigidos en la misma.

No obstante, en aquellos lotes consolidados como fincas (debidamente inscritas en el Registro Público de la propiedad antes de la vigencia del presente Plan Regulador, propiedades con trámite de información posesoria o de perpetua memoria y la que antes de la vigencia del presente Plan Regulador cuenten con el plano catastrado ya visado por la Municipalidad), sí se permitirá el desarrollo de actividades y la construcción compatibles con la zonificación, aún cuando no cumplan los requisitos mínimos de frente y superficie del lote. Se entiende que todos los demás requisitos sí deberán ser cumplidos.

En caso de donaciones de lotes para usos de interés social o beneficencia vía Acuerdo Municipal, previos el estudio del DCU y el dictamen de la CET, cuyo uso sea compatible con la zonificación, podrán no cumplir con los requisitos de superficie mínima y frente. Para los lotes irregulares, el frente mínimo será de 4 metros. Se deberá cumplir el resto de los requisitos de la zona.

Los lotes cuyo propietario demuestre su existencia previa entrada en vigencia del Plan Regulador, que no hayan sido inscritos y no cumplan los requisitos de superficie mínima y frente mínimo según la zona, serán visados por el Área de Desarrollo y Control Urbano previo Acuerdo Municipal en los siguientes casos:

- Cuando por orden del juzgado se ordene al Municipio el Visado, debido a que la propiedad está en querella para localizar derechos por sucesión, divorcio u otros.

- Cuando la propiedad está ubicada en una urbanización que no ha sido recibida por la Municipalidad y el propietario demuestre que ha vivido diez años en el sitio, haya cancelado el último recibo de hipoteca y esté al día en el pago de los servicios municipales y presente el primer testimonio de traspaso autenticado por un notario público.

- Cuando exista registro de planos deslindados en un fraccionamiento y no posean escritura. Se debe presentar certificación del registro de la propiedad de la existencia de las propiedades o derechos mediante plano catastrado sin titular, a los asientos anotados.

- Cuando exista una escritura certificada por notario público y/o una certificación del registro de la propiedad, que el lote pertenece al interesado, pero no existe plano catastrado y se debe confeccionar el nuevo plano para catastrar.

Usos no conformes. Son todos aquellos que no cumplen las disposiciones y requisitos incluidos en los reglamentos del P.R., pero existen de previo a la promulgación de estos. Aquellos usos que se encuentren a derecho, mantendrán el mismo, siempre y cuando la CET avale su vigencia.

Usos condicionales. Son aquellos que pueden darse en una zona siempre y cuando cumplan los requisitos del P.R., que establezca la Municipalidad o cualquier dependencia o institución para lograr la protección de la salud pública, la ciudad y la seguridad de los vecinos del Cantón. En este reglamento se establecen las condiciones según cada zona en función del uso. Estas condiciones deberán indicarse en el Certificado de Uso de la Tierra correspondiente.

En Fincas ubicadas en zonas limítrofes, es decir, cuando un inmueble esté ubicado sobre la línea divisoria entre dos usos, se podrá generalizar cualquiera de ellos, siempre y cuando el uso resultante no se extienda más de 50 metros.

Cuando el uso que se generalizare afecte más del 75% de la propiedad que se trate, se podrá autorizar que éste se extienda al 100% del inmueble.

Zonas del Plan Regulador

De conformidad con el análisis de la tierra urbanizada y urbanizable del cantón de Grecia, y para efectos de este Reglamento, el cantón se divide en las siguientes zonas, ubicadas mediante el Plano de Zonificación:

Este criterio responde a la necesidad de favorecer un desarrollo controlado del cantón, a partir de la noción de favorecer primero la ocupación de los espacios libres dentro de las áreas urbanas existentes y al reforzamiento de éstos como concentradores de actividad.

- De acuerdo con lo anterior, la prioridad de desarrollo recaerá sobre el Centro Urbano Principal, las Unidades Vecinales Consolidadas, Núcleo Urbano Secundario y los Corredores Urbanos.

- En el orden siguiente aparece la Zona de Densificación Urbana.

Esto implica que se autorizarán desarrollo de Urbanizaciones habitacionales, comerciales, de servicios y otros que pueden generar expansión urbana no deseada (proyectos de alta densidad), en el tanto se haya logrado alcanzar un alto nivel de ocupación de los espacios de primer nivel.

- En un nivel terciario de prioridad aparecen las Zona de Amortiguamiento y la Zona de Desarrollo Futuro, que una vez en la primera propuesta fueron reservados como terrenos agrícolas exclusivamente y que ahora se flexibiliza su ocupación en el mediano plazo, cuyo desarrollo está condicionado a que haya sido alcanzado un alto nivel de ocupación de la Zona de Densificación Urbana.

- En el cuarto nivel de desarrollo, aparece la Zona Agrícola de Desarrollo Condicionado, cuya urbanización dependerá de la alta carga que se haya dado sobre las Zonas de Amortiguamiento y la Zona de Desarrollo Futuro.

| Zonas | Prioridad | | --- | --- | | Centro Urbano Principal, Unidades Vecinales Consolidadas, Núcleo Urbano Secundario y los Corredores Urbanos | Uno | | Zona de Densificación Urbana | Dos | | Zona de Amortiguamiento y la Zona de Desarrollo Futuro | Tres | | Zona Agrícola de Desarrollo Condicionado | Cuarto |

La aplicación de este criterio, permite tomar medidas en cuanto a incentivar o no algunas actividades en razón de restricciones adicionales en salvaguarda del principio de calidad del entorno. La localización se define por la sectorización aplicable en la zonificación y la compatibilidad, aplicable en los usos. La subdivisión mencionada es la siguiente:

Son aquellos sectores con características agrícolas y condición rural, pero que por situación geográfica presenta potencial para el desarrollo urbano. Este desarrollo está sujeto a la consolidación de las Unidades Vecinas cercanas, con un nivel de prioridad cuatro a nivel cantonal en cuanto a su desarrollo.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZADC.

- Usos no Permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZADC.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZADC.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Incentivos. Municipalidad incentivará por mejoramiento ambiental mediante cánones que paguen los habitantes de zona urbana.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Viabilidad Ambiental: Todos los proyectos que se desarrollen en esta zona deben cumplir con el estudio de viabilidad ambiental ante la institución correspondiente.

- Fraccionamiento: se permitirá un fraccionamiento de 3.000 metros cuadrados como mínimo, según la reglamentación nacional vigente.

- Definición y propósito:s. Está constituido por aquellos centros urbanos de carácter rural pero que también presentan la importancia de un centro poblado principal ya que reúne una cantidad de servicios institucionales, comerciales y económicos importantes. Estas comunidades se encuentran alejadas del Centro Urbano Principal, por lo que permiten una variedad importante de actividades. El propósito fundamental es el fortalecimiento y el mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes y de sus alrededores.

-Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para NUS.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para NUS - Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para NUS.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

-Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Estacionamientos: Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

- Definición y propósito:s. Área de carácter residencial ubicada alrededor del Centro Urbano Principal (CUP) conformando el anillo urbano de la ciudad. La ZDU, de forma deseable, debe ser el área donde se promueve el máximo desarrollo, diversificación y funcionalidad urbana para el mejoramiento de la calidad de vida urbana. Nivel de prioridad dos.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZDU.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZDU.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZDU.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Sectorización. La sectorización dentro de esta zona corresponde a lo siguiente:

- Eje comercial a la entrada más importante a la ciudad. Es un sector de cambio muy activo. Usos promovidos: Comercio, servicios e industria liviana.

- Sector vinculado con las relaciones comerciales, de servicios e industria hacia Valverde Vega. Usos promovidos: Habitación, comercio, servicios e industria.

- Sector de valor agroproductivo con alta presión urbana para proyectos de alta calidad. Usos promovidos: Habitación de baja densidad, comercio y servicios.

- Se caracteriza por brindar opciones para la combinación de usos de media y baja carga. Usos promovidos: Habitación de media densidad y usos mixtos.

- Sector de menor presión manifiesta, con algunas restricciones físicas y asociado a sectores con algún deterioro. Usos promovidos: Habitación de alta densidad y usos mixtos.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Carga y descarga: Se destinará una zona de carga y descarga de 5 x 12 m si el área construida es más de 400 m, aumentándose un espacio por cada 400 m adicionales, en los proyectos que así lo amerite.

- Estacionamientos: Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

- Definición y propósito:. Está constituido por el casco central de la ciudad, donde se conjuga y se favorece la diversidad de las actividades residenciales combinadas con las institucionales, comerciales, económicas y de servicios. El propósito fundamental es el de consolidar esta área como el principal centro, permitiendo el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la ciudad y del cantón en general.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para CUP.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para CUP.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para CUP.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Sectorización. La sectorización dentro de esta zona corresponde a lo siguiente:

- Abarca el espacio llamado Centro Histórico, corazón de la Ciudad y área que recibirá atención por medio de proyectos de renovación y diseño urbano. Usos promovidos: Habitación de alta densidad, comercio, servicios y cultura.

- Sector dominado por la residencia y que se desea reforzar para mantener una importante población dentro de la Ciudad. Usos promovidos: Habitación de alta densidad, comercio e industria liviana.

- Es el borde del centro que presenta posibilidades de ocupación nueva. Es el borde último de la Ciudad. Usos promovidos:

Habitación de alta densidad y usos mixtos.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Norma arquitectónica: En el casco urbano de Grecia se respetará norma arquitectónica definida por el Área de Desarrollo y Control Urbano de la Municipalidad, generando una excepción a lo que define el Reglamento de Otorgamiento de Permisos de Construcción, artículo 25.

- Carga y descarga: Se destinará una zona de carga y descarga de 5 x 12 m si área construida es más de 400 m aumentándose un espacio por cada 400 m adicionales, en los proyectos que así lo amerite.

- Estacionamientos: Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

- Definición y propósito:. Es un sector del territorio que actualmente presenta desarrollo de actividades agrícolas y de uso habitacional en algunos casos, que contiene el potencial para el desarrollo urbano futuro como una prioridad de nivel tres, dependiendo del crecimiento urbano de las áreas circunvecinas.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZDF.

- Usos no permitidos: Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZDF.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZDF.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encuentren funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Carga y descarga: Se destinará una zona de carga y descarga de 5 x 12 m si área construida es más de 400 m aumentándose un espacio por cada 400 m adicionales, en los proyectos que así lo amerite.

- Estacionamientos: Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

- Definición y propósito:s. Área de carácter rural, destinada para el uso agrícola y las actividades forestales con la finalidad de preservar la captación hídrica y favorecer algunas actividades agrícolas sostenibles, agropecuaria intensiva y forestal existente o futura.

Cumple funciones de amortiguamiento con la Reserva Forestal de Grecia, así como al fortalecimiento del paisaje y de la calidad ambiental del cantón. Estas son áreas muy restrictivas para ser urbanizadas.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZAF.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZAF.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZAF.

- Usos no conforme. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el este reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra. La Municipalidad, con el apoyo de las instituciones competentes, promoverá para que en un plazo conveniente a los intereses generales, las actividades contaminantes existentes apliquen medios y tecnologías que sean amigables con el ambiente o sean trasladas a sitios con mayor capacidad de carga.

- Incentivos. Municipalidad incentivará por mejoramiento ambiental mediante cánones que paguen los habitantes de zona urbana.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Viabilidad ambiental: Todos los proyectos que se desarrollen en esta zona deben cumplir con el estudio de viabilidad ambiental ante la institución correspondiente. Deberán velar por la conservación del suelo y el agua con técnicas adecuadas.

- Fraccionamiento: se permitirá un fraccionamiento de 5,000 metros cuadrados como mínimo, según la Ley de Fraccionamientos.

- Estacionamientos: Se podrá construir estacionamientos para proyectos que así lo requieran de hasta 5000 metros cuadrados, con materiales permeables que permitan la infiltración pluvial.

- Definición y propósito:. Es el espacio asignado para el emplazamiento de instalaciones industriales y agroindustriales, de negocios, talleres de mantenimiento y reparación de maquinaria, equipo y vehículos, grandes bodegas de almacenamiento o distribución, almacenes fiscales talleres mecánicos, venta de maquinaria y equipo pesado, que por sus condiciones, deben instalarse en sitios de poco impacto ambiental y baja interacción social, pero asociados a redes de distribución o ejes viales estratégicos. El propósito es permitir en el cantón la continuación de actividades agrícolas y posibilitar la generación alternativa de nuevas actividades de producción industrial no contaminantes y ordenarlas en zonas específicas con el fin de proteger los otros usos de la tierra, así como promover la reubicación de aquellos talleres o centros de producción no conformes con el uso definido por el Plan Regulador.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para PIN.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para PIN.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para PIN.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Carga y descarga: Se destinará una zona de carga y descarga de 5 x 12 m si área construida es más de 400 m aumentándose un espacio por cada 400 m adicionales, en los proyectos que así lo amerite.

- Estacionamientos: Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

- Definición y propósito:. Estas se refieren a los centros poblados secundarios ya consolidados, constituidos por un grupo de población que cuenta con un conjunto de servicios muy básicos, con características urbano-rurales. Su expansión no debe de sobrepasar sus límites por lo que fundamentalmente se promueve su consolidación.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para UVC.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para UVC.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para UVC.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encuentren funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Carga y descarga: Se destinará una zona de carga y descarga de 5 x 12 m si área construida es más de 400 m aumentándose un espacio por cada 400 m adicionales, en los proyectos que así lo amerite.

- Estacionamientos: Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

- Definición y propósito:s. Zona de carácter rural, que se reserva para el uso agropecuario con la finalidad de preservar y consolidar la actividad agrícola y agropecuaria existente. Cumple funciones de contención del crecimiento urbano. Estas son áreas muy restrictivas para ser urbanizadas.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZAP.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZAP.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZAP.

- Usos no conforme. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el este reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra. La Municipalidad, con el apoyo de las instituciones competentes, promoverá para que en un plazo conveniente a los intereses generales las actividades contaminantes existentes apliquen medios y tecnologías que sean amigables con el ambiente o sean trasladas a sitios con mayor capacidad de carga.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Viabilidad Ambiental: Todos los proyectos que se desarrollen en esta zona deben cumplir con el estudio de viabilidad ambiental ante la institución correspondiente. Deberán velar por la conservación del suelo y el agua con técnicas adecuadas.

- Fraccionamiento: se permitirá un fraccionamiento de 5.000 metros cuadrados como mínimo, según el Reglamento de Fraccionamientos.

- Estacionamientos: Se podrá construir estacionamientos para proyectos que así lo requieran de hasta 5000 metros cuadrados, con materiales permeables que permitan la infiltración pluvial.

- Definición y propósito:. Son áreas urbanizables dentro de los sectores con alto potencial de desarrollo, donde se pueden localizar nuevos centros de población de acuerdo con los nuevos conceptos urbanos de diversidad, servicios completos, usos, mixtos y funcionalidad.

El propósito es determinar de manera puntual cuáles son aquellos terrenos que poseen cualidades para el emplazamiento de conjuntos poblacionales.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para SUF.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para SUF.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para SUF.

- Usos no conforme. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Requisitos por zona: Requerimientos especiales para esta zona son:

- Carga y descarga: Se destinará una zona de carga y descarga de 5 x 12 m si área construida es más de 400 m aumentándose un espacio por cada 400 m adicionales, en los proyectos que así lo amerite.

- Estacionamientos: Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

- Definición y propósito:s. Se destina una dotación de área para el uso agrícola con la finalidad de preservar y consolidar la actividad agrícola existente o futura. Cumple funciones de contención del crecimiento urbano en el sector occidental del cantón, así como el fortalecimiento del recurso paisajístico y de la calidad ambiental.

Para el Distrito de Río Cuarto, se permiten otras actividades indicadas en este Reglamento. Nivel tres de densificación.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZA.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZA.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZA.

- Usos no conforme. Únicamente se permitirán aquellos que se encuentren funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Incentivos. Municipalidad incentivará por mejoramiento ambiental mediante cánones que paguen los habitantes de zona urbana.

- Sectorización. La sectorización dentro de esta zona corresponde a lo siguiente:

- Es el sector sur con mejores condiciones biofísicas para la urbanización futura en la zona. Usos promovidos: Habitación de baja densidad, usos mixtos y agropecuaria.

- Sector en donde podría darse el desarrollo más fuerte hacia el norte de la periferia de la futura Ciudad de Grecia. Usos promovidos: Habitación de baja densidad, usos mixtos.

- Sector con mayores limitaciones biofísicas dentro de la zona pero con mayor potencial para el fraccionamiento. Usos promovidos:

Habitación de media densidad y usos mixtos.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Viabilidad ambiental. Todos los proyectos que se desarrollen en esta zona deben cumplir con el estudio de viabilidad ambiental ante la institución correspondiente. Deberán velar por la conservación del suelo y el agua con técnicas adecuadas. Deberán velar por la conservación del suelo y el agua con técnicas adecuadas.

- Carga y descarga. Se destinará una zona de carga y descarga de 5 x 12 m si área construida es más de 400 m aumentándose un espacio por cada 400 m adicionales, en los proyectos que así lo amerite.

- Estacionamientos. Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

- Definición y propósito:s. Franjas de ocupación actual y futura localizados a lo largo de las principales vías de comunicación que se encuentran dentro de zonas de carácter agrícola como lo son la Zona Agroforestal y Zona Agrícola de Desarrollo Condicionado.

El objetivo de estos corredores es promover la consolidación de los enlaces, evitar la dispersión hacia otros sectores, respetar un desarrollo histórico en los bordes de los trazos principales, y disminuir la presión sobre las zonas agrícolas permitiendo la ubicación de comercio y servicios en estos sectores.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para CU.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para CU.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para CU.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encuentren funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Requisitos por zona:

- Segregaciones. Se permitirá un máximo de seis segregaciones.

- El Visado de Planos y Permiso de Construcción. Estará sujeto a cumplir con el asfaltado de la servidumbre, instalación de los servicios de agua, luz, canalización correcta de las aguas pluviales.

El propietario debe presentar las autorizaciones correspondientes para el defogue de las aguas pluviales.

- Carga y descarga. Se destinará una zona de carga y descarga de 5 x 12 m si área construida es más de 400 m aumentándose un espacio por cada 400 m adicionales, en los proyectos que así lo amerite.

- Estacionamientos. Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

- Definición y propósito:s. Zona de carácter rural de baja densidad e impacto ambiental; son terrenos que por sus condiciones físicoambientales, no son totalmente adecuados para el emplazamiento de infraestructura, por lo que se destinan a conservación, regeneración y protección de los recursos existentes, las cuales pueden ser en parte utilizados para la recreación y las actividades turísticas de baja densidad.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZRF.

La Municipalidad, conforme a lo que avale la Oficina de Desarrollo y Control Urbano, podrá autorizar obras residenciales unifamiliares en lotes constituidos antes de la vigencia del PR en sectores a estudiar debido a las restricciones físicas, con excepción de áreas reguladas por leyes nacionales vigentes.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZRF.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZRF.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

Se respetarán aquellos edificios e instalaciones que hayan sido levantados antes de la vigencia del plan regulador.

- Incentivos. Municipalidad incentivará por mejoramiento ambiental mediante cánones que paguen los habitantes de zona urbana.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Viabilidad ambiental: Todos los proyectos que se desarrollen en esta zona deben cumplir con el estudio de viabilidad ambiental ante la institución correspondiente. Deberán velar por la conservación del suelo y el agua con técnicas adecuadas.

- Fraccionamiento: se permitirá un fraccionamiento de 5 hectáreas como mínimo.

- Cobertura de las construcciones: Únicamente se podrá construir un 0,3% del área total de la propiedad.

- Carácter de los proyectos: Estos deben concordar con la protección del medio ambiente y el paisaje de la zona, así como lo estipula el Reglamento de Otorgamientos de Permisos de Construcción de la Municipalidad.

- Estacionamientos: Se podrá construir estacionamientos de hasta 5000 metros cuadrados, con materiales permeables que permitan la infiltración del agua pluvial.

- Definición y propósito:. Área de vital importancia para la consolidación de la funcionalidad urbana de Grecia. Abarca los posibles servicios institucionales y de proyectos urbanos que sirven de soporte al crecimiento del plan urbano. El propósito es permitir la sugerencia de ubicación de infraestructura necesaria para el desarrollo de las diversas actividades humanas futuras.

- Usos permitidos. Se permitirán los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZPICF.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZPICF.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZPICF.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Requisitos por zona: Requerimientos especiales para esta zona son:

- Estacionamientos. Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

- Definición de nuevas zonas. El Concejo Municipal podrá aprobar la creación de una nueva zona ZPICF, mediante una solicitud formal del Área de Desarrollo y Control Urbano, que detalle y justifique el proyecto como de interés comunal y municipal.

- Ubicación: corresponde a las delimitaciones por Ley del Parque Nacional Volcán Poás incluidos en el territorio cantonal.

- Propósito: Reconócese el propósito para el cual fueron constituidos.

- Usos permitidos: El uso como Parque Nacional es de protección y conservación ecoambiental, así como interés de estudio de la Naturaleza y su disfrute recreativo por parte de la población; para ello, se permite la habilitación del área con sus correspondientes facilidades tales como senderos, bancos para reposar, barandas, miradores, servicios sanitarios para el visitante y elementos menores afines.

Obras de infraestructura como tuberías, quiebra gradientes, acequias, desfogues pluviales, pozos, represas, pluviómetros e hitos. Aquellos de apoyo a la actividad del Parque tales como:

- Alberques para el personal de guarda parques.

- Alberques para excursionistas.

- Estacionamiento de automóviles.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZRF.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para ZRF.

- Usos no conformes. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

Se respetarán aquellos edificios e instalaciones que hayan sido levantados antes de la vigencia del plan regulador.

- Incentivos. Municipalidad incentivará por mejoramiento ambiental mediante cánones que paguen los habitantes de la zona urbana.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Viabilidad ambiental. Todos los proyectos que se desarrollen en esta zona deben cumplir con el estudio de viabilidad ambiental ante la institución correspondiente. Deberán velar por la conservación del suelo y el agua con técnicas adecuadas.

- Fraccionamiento. Se permitirá un fraccionamiento de 5 hectáreas como mínimo.

- Cobertura de las construcciones. Únicamente se podrá construir un 0,3% del área total de la propiedad.

- Carácter de los proyectos. Estos deben concordar con la protección del medio ambiente y el paisaje de la zona, así como lo estipula el Reglamento de Otorgamientos de Permisos de Construcción de la Municipalidad.

- Estacionamientos. Se podrá construir estacionamientos de hasta 5000 metros cuadrados, con materiales permeables que permitan la infiltración del agua pluvial.

- Ampliación de la zona. Los límites de esta zona podrán ser ampliados mediante acuerdo del Concejo Municipal, con el objetivo de incluir las áreas boscosas se encuentran a sus alrededores o sectores que tengan algún potencial para el manejo de la fauna y flora nativa de la región.

- Definición y propósito:s. Áreas asociadas a sectores de alto potencial urbano con restricciones físicas para su uso intensivo, que presenta condiciones para el emplazamiento de parques, zonas verdes, áreas recreativas y deportivas y como enriquecedora del paisaje - Usos permitidos. Se permitián los usos que se indican con "SI" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para PRU.

- Usos no permitidos. Todos los usos que se indican con "NO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para PRU.

- Usos condicionales. Todos los usos que se indican con "CO" en la lista de usos del Anexo Nº 1 del presente Reglamento para PRU - Usos no conforme. Únicamente se permitirán aquellos que se encontraban funcionando y debidamente establecidos al cobrar vigencia el presente reglamento, con las limitaciones, definida en el presente Reglamento de Zonificación del Uso de la Tierra.

- Incentivos. Municipalidad incentivará por mejoramiento ambiental mediante cánones que paguen los habitantes de zona urbana.

- Requisitos por zona. Requerimientos especiales para esta zona son:

- Estacionamientos. Zonas de retiro pueden utilizarse como estacionamiento.

Listado de los usos

Los usos permitidos según cada zona fueron organizados en bloques según su naturaleza, y requerimientos específicos por uso son agregados en este capítulo. Si llegara a haber contradicción entre un requerimiento por zona y otro por uso, siempre será más relevante el requerimiento por zona. Los bloques de usos son:

Para determinar la compatibilidad entre usos, se utilizan los conceptos de:

- Funcionalidad: accesibilidad, complementariedad y practicidad.

- Seguridad: riesgo por incendio, atropello, desplazamiento de carga, laboral.

- Imagen urbana: tipología arquitectónica, densidad, visuales y patrimonio.

- Contaminación: sónica, desechos, olores, visual, hídrica, atmosférica, otros.

Cuando en una zona se permiten usos que no son compatibles, se exigirán las siguientes normas:

- Proyectos de urbanización destinados a HABITACIÓN, CULTURA Y EDUCACIÓN que colinden con INDUSTRIA, TRANSPORTE y VARIOS, se dejará una franja libre de construcción de 10 metros a lo largo del límite de propiedad colindante en el proyecto que se construya de último. Esta franja podrá reconocerse como zona verde y puede ser ocupada como estacionamiento o vías internas. Esta distancia puede ser de 5 metros, si entre ambos terrenos existe una diferencia de altura de 2,2 metros. En proyectos levantados en el mismo tiempo o si existe acuerdo entre los propietarios, la franja puede ser compartida equitativamente.

- En caso de lotes para vivienda unifamiliar en áreas de alta y media densidad, el retiro anterior será respetado obligatoriamente por la actividad productiva ya señalada.

- Para proyectos de urbanización de HABITACIÓN que colinden con actividades de ALMACÉN, AGROPECUARIA, PROTECCIÓN AMBIENTAL, DEPORTE, COMUNIDAD, EDUCACIÓN y CULTURA, se aplicará las normas anteriores, siendo las dimensiones de 6 y 3 metros respectivamente.

- La norma anterior se aplicará también cuando se construyan proyectos de COMUNIDAD y DEPORTE en colindancia con INDUSTRIA, TRANSPORTE y VARIOS.

- La municipalidad podrá evaluar alternativas que reduzcan los efectos negativos de las actividades productivas de bajo impacto sobre las áreas habitacionales, con el apoyo de los estudios de viabilidad ambiental según la normativa vigente, para modificar hasta en un 50% las dimensiones anteriores.

En caso de desacuerdos por parte de los interesados, la Municipalidad puede evaluar casos concretos y aplicar el mismo criterio, para autorizar un uso que pueda el solicitante justificar como compatible, tal y como ocurre con las compatibilidades relativas.

- Definición y propósito: Promover y consolidar las actividades de producción, industrialización, comercio y servicio directamente relacionados con la actividad agrícola y pecuaria del cantón.

- Zonas a promover y consolidar: Principalmente en la Zona Agroforestal (ZAF) para el sector Occidental de Grecia y en la Zona Agropecuaria (ZAP) en el distrito de Río Cuarto. En general, las zonas de carácter rural tendrán una relación importante con esta actividad.

- Mitigación de impactos:

- Planes de Gestión: Se solicitará copia de los Planes de Gestión de desechos sólidos, líquidos y gaseosos.

- Tecnologías limpias: Las actividades deberán hacer uso de tecnologías limpias y promover la protección del medio ambiente.

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Agropecuario.

- Definición y propósito: Almacenamiento temporal o permanente de bienes, relacionadas con la actividad transportista y la ubicación estratégica del cantón.

- Zonas a promover: En los Parques Industriales y de Negocios con el objetivo de complementar la actividad y mantener a los vehículos pesados en la parte baja del cantón.

- Mitigación de impactos:

- Manejo de desechos: Deberán contar con centros de acopio temporal internos para los desechos sólidos.

- Materiales peligrosos: Para el almacenamiento de materiales no inocuos, éstos deberán ser reportados a la Municipalidad y a la Delegación de Bomberos del cantón con copia de las hojas de seguridad. El propietario deberá demostrar la existencia de planes de emergencia y manejo de estos materiales.

- Vialidad: Análisis de las implicaciones sobre la vialidad, el estacionamiento de los vehículos de suministros, así como el rotulado en paredes o por medio de avisos.

- Requisitos por uso:

- Normas generales de edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Almacén.

- Definición y propósito: Destinados a la actividad comercial, principalmente la venta de bienes. La definición del tamaño corresponde al criterio estipulado por la Ley Nº 8262 de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas y su reglamento, promulgado por el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC). Este uso se clasifica en las siguientes subdivisiones:

- Producen impactos mínimos en zonas urbanas consolidadas o áreas residenciales. No requieren de edificios u obras especiales, son una fuente importante de trabajo para familias o personas del lugar.

- Presenta un mayor impacto sobre el entorno, por tratarse de planta y actividades de mayor tamaño o complejidad.

- Se incluyen actividades comerciales aún de mayor amplitud y complejidad, sobre todo en las implicaciones que tiene sobre la cobertura del terreno, el impacto visual y por demandar mayor espacio de estacionamiento, así como para las actividades de carga y descarga de productos, amén de las implicaciones en la vialidad.

- Zonas a promover: Principalmente en las zonas urbanas consolidadas (CUP, NUS, UVC) El comercio A se promueve además en pequeñas comunidades no consolidadas.

Mitigación de impactos:

- Manejo de desechos: Deberán contar con centros de acopio temporal internos para los desechos sólidos.

- Seguridad: en proyectos mayores a los 2500 metros cuadrados destinados a un solo uso comercial, se deberá presentar el Sello de Bomberos para obtener el permiso de construcción.

- Vialidad: Análisis de las implicaciones sobre la vialidad, el estacionamiento de los vehículos de suministros, así como el rotulado en paredes o por medio de avisos.

- Requisitos por uso:

- Requisitos: Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Comercio.

- Definición y propósito: Destinado a generar espacios públicos en las comunidades que permitan la recreación y la interacción entre los habitantes; además de promover la organización local.

- Zonas a promover: Está destinado para el desarrollo en el CUP, las UVC, el NUS y el SUF. El desarrollo en el ZPICF tiene el objetivo de reservar espacios según lo destinen los habitantes de cada región.

- Mitigación de impactos:

- Seguridad: En estos proyectos la Municipalidad mediante el Área de Desarrollo y Control Urbano coordinará con los acueductos locales y con la Delegación de Bomberos regional para la ubicación de sistemas para apagar incendios en aquellos casos que sean aprovechables.

- Vialidad: Análisis de las implicaciones sobre la vialidad con el objetivo de promover la seguridad de los peatones.

- Terminales de buses: Se promoverá la ubicación de paradas de buses cerca de estos sitios, mediante el uso de bahías o terminales dependiendo de la magnitud del servicio.

- Requisitos por uso:

- Requisitos: Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Comunidad.

- Definición y propósito: El propósito es la promoción y consolidación de centros dedicados a las artes y el desarrollo cultural, aumentando la variedad y cantidad de estos importantes centros en todos los sectores del cantón. Debe considerarse que estos sitios pueden generar aglomeraciones, ruido y flujos de personas y vehículos.

- Zonas a promover: Está destinado para el desarrollo en el CUP, las UVC, y el NUS. El desarrollo en el ZPICF tiene el objetivo de reservar espacios según lo destinen los habitantes de cada región.

- Mitigación de impactos:

- Seguridad: Debido a la generación de aglomeración de personas en algunos de los usos, se solicitarán planes de evacuación en aquellos sitios que albergue a más de 75 personas. El tiempo de evacuación debe ser de tres minutos.

- Vialidad: Análisis de las implicaciones sobre la vialidad con el objetivo de promover la seguridad de los peatones.

- Terminales de buses: Se promoverá la ubicación de paradas de buses cerca de estos sitios, mediante el uso de bahías o terminales dependiendo de la magnitud del servicio.

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Cultura.

- Definición y propósito: El esparcimiento y el ejercicio traen beneficios a todos los estratos socioeconómicos de la población y especialmente generan beneficios en la juventud al alejarla de la drogadicción y del tiempo ocioso desperdiciado. La salud pública basada en la prevención debe ser una prioridad de las políticas y estrategias legislativas.

- Zonas a promover: Está destinado para el desarrollo en el CUP, las UVC, el NUS y el SUF. Algunas actividades deportivas que requieran mayores espacios o sitios especiales se promueven fuera de las zonas mencionadas.

- Mitigación de impactos:

- Seguridad: Debido a la generación de aglomeración de personas en algunos de los usos, se solicitarán planes de evacuación en aquellos sitios que albergue a más de 75 personas. El tiempo de evacuación debe ser de tres minutos.

- Vialidad: Análisis de las implicaciones sobre la vialidad con el objetivo de promover la seguridad de los peatones en aquellos proyectos que generen aglomeración.

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Deporte.

- Definición y propósito: Grecia debe aumentar la variedad de los servicios de educación que existen en el cantón, especializar la educación y aumentar la oferta técnica educativa.

El uso educación A está definido por el número de estudiantes o alumnos el cual debe ser inferior a 300 alumnos por institución. Este uso promueve la creación de centros educativos unidocentes (1 a 50 estudiantes), de Dirección 1 (51 a 180 estudiantes) y Dirección 2 (181 a 300 estudiantes), según lo estipula el Ministerio de Educación Pública; además de otros centros pequeños para el desarrollo técnico y cultura.

Estos usos son más amplios que los señalados previamente ya que el número de estudiantes o alumnos que deben tener oscila entre los 301 y 900 alumnos. Incluye opciones de formación artística y técnica, así como otros centros de educación especializados.

Los centros educativos de Dirección 3 (301 a 600 estudiantes) y Dirección 4 (601 a 900 estudiantes), según lo estipula el Ministerio de Educación Pública; además de otros centros para el desarrollo técnico y cultura.

El uso educacional C produce un mayor impacto que los usos antes mencionados, por lo tanto, requieren de un mayor espacio para su desarrollo. Este tipo de centros de enseñanza estipula un número de estudiantes mayor a 900. En este caso, se establece se puedan presentar centros educativos de Dirección 5 (más de 900 estudiantes); además de otros centros para el desarrollo técnico, educación superior y cultura.

- Zonas a promover: Los centros educativos de tipo B y C se promoverán principalmente en las siguientes zonas: NUS, CUP, ZDF y ZDU. Para los centros educativos tipo A, se promoverá su desarrollo de manera análoga a comunidades de menor tamaño y alejadas del CUP y del NUS, como los son: ZADF, ZAF y ZAP.

- Mitigación de impactos:

- Manejo de desechos: Deberán contar con centros de acopio temporal internos para los desechos sólidos.

- Impactos por ruidos: Deben destinarse espacios abiertos para mitigar el ruido que generan las actividades propias en los entros educativos, o mitigar el ruido de las vías hacia los centros educativos. Podrán utilizarse como espacios públicos o parques.

- Vialidad: Análisis de las implicaciones sobre la vialidad con el objetivo de promover la seguridad de los peatones en aquellos proyectos que generen aglomeración. El análisis debe incluir la accesibilidad, el desarrollo de estacionamientos internos minimizando la interrupción del tránsito vial, además del impacto por la atracción vehicular.

- Seguridad: Debido a la generación de aglomeración de personas en algunos de los usos, se solicitarán planes de evacuación en aquellos sitios que albergue a más de 75 personas. El tiempo de evacuación debe ser de tres minutos.

- Terminales de buses: Se promoverá la ubicación de paradas de buses cerca de estos sitios, principalmente en Colegios de Secundaria, Centros de Educación Técnica, y Centros Universitarios mediante el uso de bahías o terminales dependiendo de la magnitud del servicio.

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Educación A, B y C.

- Adicionales: en el caso de educación preescolar, primaria, secundaria o técnicos, se deberá presentar el sello del CENIFE para obtener el permiso de construcciones.

- Definición y propósito: Este es el uso prioritario para este proyecto.

En el cantón de Grecia se deben destinar sectores para la ubicación de viviendas, complejos habitacionales y edificios residenciales y así se ha planteado de acuerdo con las condiciones de cada zona. Esta situación se da en dos niveles:

La continuidad del proceso de urbanización habitacional en los centros consolidados y de manera condicional en sitios potenciales con un nivel de prioridad a futuro, en tanto se haya cubierto el espacio urbano de prioridad uno.

El uso habitación no debe permitirse en zonas restringidas por elementos de protección, fuertes pendientes, de riesgo o que generen nuevas aglomeraciones aisladas no autorizadas por la Municipalidad.

Tampoco debe permitirse la construcción de nuevas viviendas donde así se ha determinado según los criterios de renovación urbana de este reglamento.

El uso habitacional se divide, dependiendo en su grado de densificación en lo siguiente:

- Alta Densidad: Procurar el uso más alto de la tierra, para concentrar la población y reducir la uno o dos niveles, densidad que puede llegar a 120 viviendas por hectárea mediante la construcción de conjuntos residenciales multifamiliares principalmente en soluciones hasta de tres niveles.

- Media Densidad: Se permitirá con 26 viviendas por hectárea, en soluciones de un nivel; soluciones tipo multifamiliar de dos niveles, para una densidad máxima en estos casos de 52 viviendas por hectárea.

- Baja Densidad: Se permitirá 13 viviendas por hectárea en un sólo nivel como máximo, permitiéndose soluciones hasta de un segundo nivel con una densidad de 26 viviendas por hectárea.

- Zonas a promover: Debe darse en la parte de la tierra urbanizada o urbanizable del Cantón, siguiendo el objetivo de densificación correspondiente.

- Alta Densidad: La Municipalidad diseñará un programa especial para promover la residencia de alta densidad en el Centro de la Ciudad, para favorecer su vitalización.

- Media Densidad: En general, se persigue este nivel de densidad para la mayor parte del área urbanizada y urbanizable.

- Baja Densidad: en sectores asociados a zonas con restricciones o como borde de expansión urbana.

- Mitigación de impactos:

- Manejo de desechos: Deberán contar con centros de acopio temporal internos para los desechos sólidos los proyectos desarrollados bajo la Ley de Propiedad Horizontal y aquellos donde le servicio de recolección no permita no tenga acceso como en apartamentos.

- Vialidad: Los proyectos deberán respetar la vialidad propuesta en el proyecto del Plan Regulador y los lineamientos que en éste se estipulan.

- Estacionamientos: En condominios o urbanizaciones, deberán respetar la legislación vigente - Requisitos por uso: En cualquier categoría de densidad, el diseño de infraestructura básica ya sea para una nueva urbanización o por renovación urbana, debe calcularse en función de la máxima densidad de la zona correspondiente. El equipamiento urbano se regirá por lo establecido en el Reglamento Nacional para el Control de Fraccionamientos y Urbanizaciones.

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Habitacional correspondiente a su densidad.

- Adicionales: En las zonas con carácter agrícola, se podrá edificar residencias de hasta 150 m² en un nivel, siempre y cuando el área total de residencias no exceda el 3% del área de la finca, excepto en las zonas que indiquen lo contrario. Se permitirán fraccionamientos de lotes de alta densidad en los corredores urbanos, limitando la generación de proyectos hasta los 60 metros de longitud, perpendicularmente de una vía pública existente.

- Definición y propósito: La crisis en el sector agropecuario se ha agravado en los últimos años, por lo que Grecia requiere impulsar nuevas actividades productivas, que puedan revitalizar su economía y generar nuevos empleos. Dadas las circunstancias de la distribución de población del cantón de Grecia y en vista de que una de las principales necesidades para el desarrollo industrial es la disponibilidad de mano de obra, es de esperar que las zonas industriales se ubiquen en las cercanías de las zonas urbanas a una distancia tal que permita el fácil acceso y movilización de los trabajadores hacia la industria. Esta distancia debe ser suficiente como para que no se generen conflictos entre este y otros usos (especialmente el residencial) y que se facilite el acceso hacia la Autopista Bernardo Soto. El establecimiento de zonas industriales radica en poder concentrar las necesidades de servicios básicos que tienen estos usos, para que así sea más factible para el cantón y para las entidades estatales satisfacer estas necesidades y canalizar las inversiones. Se plantean Industria A, B y C, en función de su complejidad, tamaño e impacto. La definición del tamaño corresponde al criterio estipulado por la Ley Nº 8262 de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas y su reglamento, promulgado por el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC). Este uso se clasifica en las siguientes subdivisiones:

- Considera industrias de bajo impacto en servicios e infraestructura.

- Considera actividades industriales de medio impacto en servicios e infraestructura.

- Toma en consideración actividades industriales de alto impacto en servicios e infraestructura.

- Zonas a promover: En general, se promueve el desarrollo de la industria en la zona de Parques Industriales y de Negocios. En vista de que existen industrias distribuidas por el cantón no se prohibirán por completo las actividades industriales fuera del área para Usos Industriales que se declaren para este uso, mediante la tabla del Anexo Nº 1. La Municipalidad velará por la reubicación de aquellas industrias que produzcan impacto, procurando trasladarlas según la categoría a las zonas que han sido propuestas para esos fines.

- Mitigación de impactos: En los proyectos de tipo B y C se solicitará:

- Planes de Gestión: Dos copias de los Planes de Gestión de desechos sólidos, líquidos y gaseosos. Además de la ubicación de centros de acopio temporal interno para la ubicación de los desechos sólidos.

- Tecnologías Limpias: Las actividades deberán hacer uso de tecnologías limpias y promover la protección del medio ambiente.

- Materiales Peligrosos: Para el uso y almacenamiento de materiales no inocuos, éstos deberán ser reportados a la Municipalidad del cantón con dos copias de las hojas de seguridad; una copia será remitida a la Delegación de Bomberos.

- Seguridad: en proyectos mayores a los 2500 metros cuadrados, o con más de 75 empleados, los proyectos deberán presentar el Sello de Bomberos para obtener permisos de construcción. Además, presentar dos copias del Plan de Seguridad Ocupacional y de Manejo de Emergencias, una copia será remitida a la Delegación de Bomberos. Estos deben incluir los planes de evacuación, donde el tiempo debe ser de tres minutos.

- Impactos por ruidos: Deben destinarse espacios abiertos para mitigar el ruido que generan las actividades propias de las industrias en las colindancias. Podrán utilizarse como espacios públicos o parques.

- Vialidad: Análisis de las implicaciones sobre la vialidad, el estacionamiento y movimiento de los vehículos de carga, así como el rotulado en paredes o por medio de avisos.

- Terminales de buses: Se promoverá la ubicación de paradas de buses cerca de estos sitios, en especial aquellos proyectos mayores de 2500 metros cuadrados de construcción, mediante el uso de bahías o terminales (en caso de proyectos de parques industriales).

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Industrial A, B y C.

- Definición y propósito: Las zonas verdes y de protección ambiental ayudan a los habitantes de las ciudades y sistemas urbanos en general al garantizarles una mayor calidad de vida a sus habitantes. Ayudan a proteger los espacios naturales con impactos mínimos sobre el ambiente y permite la realización de actividades de esparcimiento y diversión de los habitantes de la región. También ayudan a controlar y limitar el crecimiento desordenado de la población hacia sitios de alto riesgo. Así como para mantener los recursos de flora y fauna originarios de la región. De acuerdo con el mapa de restricciones, las zonas con limitaciones por protección de ríos, quebradas, nacientes, tomas o por altas pendientes, pueden formar parte de esta categoría.

- Zonas a promover: La Municipalidad favorecerá con incentivos la habilitación de zonas de protección para uso recreativo, parques, corredores biológicos, proyectos peatonales públicos o privados.

- Mitigación de impactos:

- Especies Nativas: se promoverá el uso de especies nativas de la región y correspondiente a la zona de vida, para promover su conservación, así como el desarrollo de ecosistemas.

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Protección Ambiental.

- Definición y propósito: estas actividades se refieren a la generación de servicios de carácter recreativo o de entretenimiento; incluyendo clubes campestres. La definición del tamaño corresponde al criterio estipulado por la Ley Nº 8262 de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas y su reglamento, promulgado por el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC). Se definen los siguientes niveles:

- Las actividades a desarrollarse dentro del Uso Recreación A son de bajo impacto. Cumplen funciones importantes dentro de la vida urbana.

- Por sus características y diversos niveles de impacto superiores a las señaladas para las actividades de la Recreación A, este uso se plantea como un bloque aparte. Estas actividades tienen implicaciones especiales en términos de no ser primordiales para grupos significativos dentro de las ciudades o centros de población, por lo que deben emplazarse fuera de estos núcleos.

- Son más complejas y generan más impactos que las dos anteriores.

Este uso genera aglomeraciones o acciones con problemas de ruido, de impacto visual y de los impactos que genera un alto flujo vehicular. Muchos de estos centros de recreación tienen poco grado de aceptación comunal por lo que las restricciones deben ser más amplias.

- Zonas a promover: Primordialmente se promueve su desarrollo en el CUP y el NUS, debido a que algunas actividades requieren de mayor espacio y tienen implicaciones viales, se promueve también su desarrollo en el ZDF y ZDU.

- Mitigación de impactos:

- Manejo de desechos: Deberán contar con centros de acopio temporal internos para los desechos sólidos.

- Impactos por ruidos: Deben destinarse espacios abiertos para mitigar el ruido que generan la mayoría de las actividades. Estos espacios abiertos podrán utilizarse como espacios públicos o parques.

- Seguridad: en proyectos que generen aglomeración de personas, deberán presentar el Sello de Bomberos para obtener permisos de construcción. Además, presentar dos copias del Plan de Seguridad Ocupacional y de Manejo de Emergencias, una copia será remitida a la Delegación de Bomberos. Estos deben incluir los planes de evacuación, donde el tiempo debe ser de tres minutos.

- Vialidad: Análisis de las implicaciones sobre la vialidad, el estacionamiento y movimiento de los vehículos de carga, así como el rotulado en paredes o por medio de avisos.

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Recreación A, B y C.

- Definición y propósito: Proyectos destinados al tratamiento y cuido de personas, así como a la prevención de enfermedades. Se divide en tres categorías, utilizando criterios de la Caja Costarricense del Seguro Social. La exigencia de espacios para este uso en los nuevos proyectos urbanos con una ubicación adecuada será primordial.

El tipo de atención y personal requerido es brindado por personal auxiliar, acciones de promoción de salud, prevención epidemiológica, control y detección de enfermedades, sanidad y control ambiental.

Además, funciona específicamente a nivel comunal ya que brindan servicio a las comunidades. También, éstos se encargan de detectar situaciones de enfermedad en los habitantes, problemas de trabajo, dificultades sociales, educacionales y ambientales y transmiten sus inquietudes a los niveles superiores en busca de soluciones adecuadas a los mismos.

Especialmente dado por enfermeras, auxiliares, médicos, odontólogos, etc. Brindan atención de enfermedades y prevención en algunos aspectos. En éstos lugares debe darse, medicina preventiva, exámenes de detección en masa, educación para la salud, medidas higiénico-sanitarias, exámenes de laboratorio, entre otras, aparte por supuesto los cuidados habituales de la enfermedad. Por su parte, los Hospitales Regionales deben ofrecer medicina integral, apoyar con sus servicios a los centros de salud, clínicas y puestos de salud existentes en la zona, debe haber una amplia participación de la comunidad en proyectos diversos para combatir diversas enfermedades.

El tipo Salud C son centros de referencia de patología difícil, además tienen la responsabilidad de la formación de recursos humanos para el sistema hospitalario nacional. La atención hospitalaria está conformada por médicos especialistas, enfermeras, auxiliares, entre otros, además, cuenta con infraestructura y recursos tecnológicos para la atención de los pacientes. Según el Reglamento de Hospitales Nacionales la clasificación de los hospitales se divide en dos: los generales y los especializados. Los hospitales generales están destinados por lo menos a tres especialidades fundamentales: cirugía, medicina y ginecoobstetricia; en ésta se brinda además, atención al recién nacido y puede contar con subespecialidades. Los hospitales especializados están destinados a atender problemas graves de esa especialidad.

- Zonas a promover: Los proyectos de Salud B y C se promueven principalmente en el CUP y en la ZDU, con el objetivo de ubicarlas en los centros, donde existe un importante paso de personas y un sistema radial de transporte público. Los proyectos de salud C, se promueven además en la ZPICF y en el PIN, debido a la necesidad de infraestructura especializada. Los proyectos de Salud A, a diferencia de los otros, se promueven en las comunidades: NUS, CU; UVC, SUF, ZADC y ZAF.

- Mitigación de impactos:

- Manejo de desechos: Dos copias de los Planes de Gestión de desechos sólidos, líquidos y gaseosos; en especial los desechos hospitalarios. En todos los casos se deberán contar con centros de acopio temporal internos para los desechos sólidos.

- Seguridad: Los proyectos B y C, deben presentar dos copias del Plan de Seguridad Ocupacional y de Manejo de Emergencias (incendios o temblores), una copia será remitida a la Delegación de Bomberos. Estos deben incluir los planes de evacuación, donde el tiempo debe ser de cinco minutos.

- Materiales Peligrosos: Para el uso y almacenamiento de materiales no inocuos, éstos deberán ser reportados a la Municipalidad del cantón con dos copias de las hojas de seguridad; una copia será remitida a la Delegación de Bomberos.

- Vialidad: Los proyectos B y C, deben presentar el análisis de las implicaciones sobre la vialidad, el estacionamiento y movimiento de los vehículos y ambulancias, así como el rotulado en paredes o por medio de avisos.

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Salud A, B y C.

- Definición y propósito: Estas actividades se refieren a la ubicación de oficinas y centros de prestación de servicios. La definición del tamaño corresponde al criterio estipulado por la Ley Nº 8262 de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas y su reglamento, promulgado por el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC). Se definen los siguientes niveles:

- Dentro de la categoría de los servicios A se han incluido aquellos de carácter primario, los cuales pueden ser emplazados en una amplia gama de zonas, dado su bajo impacto en términos ambientales, pero valiosos en cuanto al enriquecimiento de la urbanidad.

- Estos servicios están asociados a la necesidad de concentrarlos en centros de población, aprovechando la infraestructura de transporte público existente.

- Los Servicios C por su complejidad y dimensiones, se agrupan en esta categoría, los requisitos deben ser más exigentes en cuanto a espacio y control de impactos. La localización de estos servicios es muy importante, considerando que no deben asociarse a zonas con altos niveles de población o de valor estético dentro del cantón (excepto los lugares de culto religioso).

- Zonas a promover: Primordialmente se promueven lo tipo C en NUS y ZDU; para los tipos A y B, se agregan la ZDF, CUP y PIN para aquellos relacionados con el desarrollo de negocios y el requerimiento de infraestructura.

- Mitigación de impactos:

- Manejo de desechos: En todos los casos se deberán contar con centros de acopio temporal internos para los desechos sólidos.

- Seguridad: Proyectos con más de 75 empleados deben incluir los planes de evacuación, donde el tiempo debe ser de tres minutos.

- Vialidad: Los proyectos B y C, deben presentar el análisis de las implicaciones sobre la vialidad, el estacionamiento y movimiento de los vehículos, así como el rotulado en paredes o por medio de avisos.

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Servicios A, B y C.

- Definición y propósito: Básico para el manejo de la dinámica de la ciudad, tanto en el transporte de personas, como de bienes. Igualmente es de importancia para evitar la problemática de estacionamientos en el centro de la ciudad y el de vehículos pesados en las zonas industriales.

Relacionados más directamente con el desarrollo urbano de la ciudad de Grecia.

Relacionados con otras actividades donde se utilizan vehículos pesados o generación de terminales de transporte público.

- Zonas a promover: Se promueve principalmente en los centros urbanos principales como son el CUP y el NUS. También se debe promover la existencia de éstos en el PIN debido a la atracción de personas hacia estos sitios diariamente.

- Mitigación de impactos:

- Seguridad: Los proyectos de expendio de combustible / estación de Servicio deben presentar dos copias del Plan de Seguridad Ocupacional y de Manejo de Emergencias (incendios o temblores), una copia será remitida a la Delegación de Bomberos. Además, para obtener el permiso de construcción, los planos deben tener el sello del Departamento de Hidrocarburos del MINAE.

- Materiales Peligrosos: Para el uso y almacenamiento de materiales no inocuos e inflamables éstos deberán ser reportados a la Municipalidad del cantón con dos copias de las hojas de seguridad; una copia será remitida a la Delegación de Bomberos.

- Vialidad: Los proyectos B, deben presentar el análisis de las implicaciones sobre la vialidad, el estacionamiento y movimiento interno de los vehículos, así como el rotulado en paredes o por medio de avisos.

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Transporte A y B.

- Definición y propósito: El turismo es una actividad que moviliza a personas de un lugar a otro, que no sea el de su residencia habitual con objetivos de ocio, esparcimiento, negocios, educación, convivencia familiar y otros. En la actualidad la toma de conciencia respecto al medio ambiente ha creado un clima favorable para el afianzamiento de formas de turismo más individualizadas, especializadas y respetuosas del ambiente. El desarrollo eco turístico es el más propicio para las zonas de gran atractividad.

Corresponde a alojamiento y servicios completos (alimentación, limpieza, entre otros).

Corresponde a alojamiento y servicios limitados.

Corresponde a alojamiento y servicios mínimos.

Son todos aquellos que brindan servicios complementarios para el turismo de aventura y que pueden catalogarse como servicios auxiliares.

- Zonas a promover: Los diferentes tipos de alojamiento están distribuidos en las diferentes zonas según su potencial.

- Mitigación de impactos:

- Planes de Gestión: Dos copias de los Planes de Gestión de desechos sólidos, líquidos y gaseosos. Además de la ubicación de centros de acopio temporal interno para la ubicación de los desechos sólidos.

- Protección del ambiente: Dentro de la RFG y ZPN, se autorizarán proyectos eco turísticos o de turismo naturalista, de acuerdo con la normativa del ICT para este tipo de proyecto. Se promoverán proyectos que cumplan con el marco de la Certificación de Sostenibilidad Turística. En todo caso, estos serán de bajo impacto y de tipo rústico, en armonía con el medio.

- Seguridad: en proyectos con más de 50 habitaciones, deberán presentar el Sello de Bomberos para obtener permisos de construcción. Además, presentar dos copias del Plan de Seguridad Ocupacional y de Manejo de Emergencias, una copia será remitida a la Delegación de Bomberos. Estos deben incluir los planes de evacuación, donde el tiempo debe ser de tres minutos.

- Vialidad: Para los proyectos tipo A, deben presentar el análisis de las implicaciones sobre la vialidad, el estacionamiento y movimiento de los vehículos de servicio, así como el rotulado en paredes o por medio de avisos.

- Requisitos por uso:

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Turismo A, B, C y D.

- Definición y propósito: El uso del territorio en Grecia es un factor que difícilmente puede ser proyectado de forma infalible debido a variedad de circunstancias que permanecen sin aclararse, como la apertura de la carretera Ciudad Colón a Orotina, o la carretera Naranjo a Florencia, o la construcción del aeropuerto en Orotina.

Crear flexibilidad en el Plan es un instrumento inteligente y útil para la que pueda acoplarse de forma sistematizada a los cambios futuros.

La posibilidad de que usos intensos y grandes se coloquen en Grecia aumentan si las circunstancias varían, por está razón no pueden ni deben excluirse a priori, usos de gran beneficio para la colectividad de la sociedad griega y que por su importancia deben considerarse a pesar de que las regulaciones específicas no los contemplan. La telecomunicación por medio de radio, televisión, microondas y telefonía celular, promueve el acceso rápido a información de lugares más alejados, por lo que el Plan Regulador no debe obstaculizar esta actividad y así ocurre con otros usos, vitales en el desarrollo del cantón.

- Zonas a promover: Dada la variedad de usos, no se definen zonas prioritarias, sino que la Municipalidad, mediante el Área de Desarrollo y Control Urbano deberá definir los proyectos prioritarios a desarrollar.

- Mitigación de impactos: Debido a la naturaleza de estos proyectos, se exigirá que el proyecto sea presentado a la comunidad, al menos que se haya realizado algún proceso de participación ciudadana durante los procesos de aprobación de la viabilidad ambiental.

- Requisitos: Dada la variedad de usos, condiciones, características y potencial de Usos Varios, no es posible determinar dimensiones de lotes. El Área de Desarrollo y Control Urbano y la Municipalidad podrán determinar parámetros sustentados en la normativa vigente.

En todo caso, para estos proyectos, será requisito contar con retiros adecuados, atender los problemas de vialidad que puedan generar y contar con la evaluación de impacto ambiental que ya está establecida en la legislación.

- Normas Generales de Edificación: Se encuentran en el Anexo Nº 2, correspondiente al Uso Varios.

Proyectos especiales

Renovación urbana

Comprende aquellas disposiciones tendientes a conservar, rehabilitar o remodelar sectores urbanos defectuosos o en deterioro. Estas áreas se encuentran identificadas en los mapas de zonificación. Se aplicará la normativa señalada en la Ley de Planificación Urbana, en los artículos 51 y siguientes.

Compete al DCU con el aval de la CET, la elaboración del programa de renovación y al Concejo Municipal su aprobación, en conjunto con el respectivo presupuesto de ejecución.

La implementación del programa de renovación urbana debe considerar la normativa vigente en cuanto a expropiación, reserva de terrenos de interés público, criterios de erradicación y la compra y venta de terrenos para los fines del programa.

Uno de los sectores que requiere inmediata atención en este aspecto es la localidad conocida como Bajo Rosales que se localiza a la vera de la autopista Bernardo Soto.

Muchas de las casas en este lugar están ocupando el derecho de vía de la autopista por lo que la reubicación de estas familias debe ser una prioridad.

En caso de no darse la reubicación se debe considerar la posibilidad de rehabilitar o renovar esta sección del cantón ya que se presenta en malas condiciones. Una vez que ocurra la reubicación, deben tomarse medidas para evitar una nueva ocupación de estos terrenos. Esta propuesta debe coordinarse con el MOPT.

El Llano es un poblado rural entre Panduit y Rincón de Salas en las inmediaciones de la Finca La Argentina, este lugar presenta fachadas deterioradas y hacinamiento. Debe alentarse un programa de mejoramiento y prohibirse la construcción de nuevas edificaciones si no se cumple con la normativa de este plan regulador.

El sector comprendido entre Pilas y Tacares Norte, por el costado este de la UCR se encuentra con construcciones en condiciones similares a las del Llano, además cuenta con una vía muy angosta y en mal estado.

Debe promoverse el mejoramiento integral, incluida la posible reubicación de algunas viviendas.

Entre Bodegas y Cerdas se localiza un conjunto de viviendas que han sido colocadas en una forma poco eficiente sobre una calle poco transitada y muy angosta. Un plan de mejoramiento en esta zona, debe incluir el posible traslado de algunas viviendas y la habilitación de aceras, calles e infraestructura. No debe permitirse más obras en el lugar.

Otro lugar similar se localiza entre las localidades de Pilas y Guayabal, siendo este último, un sector que también requiere de un plan de mejoramiento.

El casco urbano también presenta lugares visualmente desgastados, sobre todo al sur de la ciudad, el sector cercano al cementerio y los correspondientes a caseríos como la Alameda o el INVU 3, además de estos pero en menor grado encontramos al barrio Nueva Esparza en el Noroeste de la ciudad.

Fuera de la ciudad y al norte de esta se localiza el Bº Latino en el que se da la convergencia de algunas vías lo que ha permitido o provocado el comercio en estas zonas lo que al mismo tiempo ha desmejorado las fachadas del lugar así como las condiciones de las viviendas. Este sitio es muy importante en el proceso de planificación, por lo que el plan de renovación debe considerar las propuestas como nodo y como enlace vial.

Otras áreas a renovar corresponden a La Virgencita y a los sectores cercanos a la Urb. Alta Vista en Los Ángeles, que presentan caseríos desgastados a la orilla de caminos angostos y de difícil transitar.

Por último se debe tener en cuenta la posible renovación del sector oeste del centro de Santa Rita de Río Cuarto, en el tanto que este centro urbano podría convertirse en un polo importante en el desarrollo del distrito.

Para el proceso de renovación urbana, debe definirse un programa para asignar prioridades según las políticas municipales. Todo proyecto de reubicación debe considerar medidas para evitar nuevas ocupaciones en los sitios desalojados. La Municipalidad coordinará las acciones pertinentes con otras instituciones de tal forma que tales proyectos cuenten con la participación de los ciudadanos involucrados y evitar procesos forzados.

Todas las ocupaciones existentes en zonas de riesgo, en las márgenes de quebradas y ríos o en sitios de altas pendientes deben ser objeto de intervención, para evitar problemas mayores. Se recomienda establecer de previo, los sitios de traslado, los cuales deben estar asociados con zonas urbanas consolidadas y tratados como proyectos de urbanización integrales.

Las áreas libres de los traslados o desalojos deben utilizarse como áreas recreativas comunales, zonas verdes o corredores ambientales, para el mejoramiento del sector. Esta ocupación positiva debe formar parte del programa de renovación urbana.

Para los proyectos de mejoramiento en el centro de Grecia, se recomienda integrar un plan de rescate arquitectónico y de diseño urbano, incluido el plan de mejoramiento del casco histórico con la participación de los vecinos y de otras instituciones, de modo que el plan de mejoramiento de la ciudad se maneje de manera integral.

Proyectos de interés social y de interés comunal

Tampoco se autoriza la construcción en áreas inundables, deslizables, fallas geológicas principales, acuíferos, nacientes y sus áreas de protección, zonas boscosas, área de protección de ríos y quebradas, zonas de retiro de vías o que presenten otros tipos de riesgo.

terrenos, a sus vecinos y el acceso a la parcela.

El DCU elaborará un programa de conservación del patrimonio arquitectónico del cantón, contando con el apoyo del Ministerio de Cultura o del ICOMOS, que proteja los bienes e incentive a sus propietarios a conservarlos, mediante disposiciones específicas de excepción y premiación.

Aquellos proyectos de interés social o de desarrollo que puedan resultar en excepción, deben ser sometidos a conocimiento municipal, para contar con las observaciones atinentes.

Toda persona física o jurídica, está en la obligación de construir o reparar la acera frente a la propiedad donde se realiza la obra. Esta acera tendrá las dimensiones que se determine en el Reglamento de Espacios Públicos. Esta acera será construida o reconstruida con materiales resistentes a cargas vehiculares que la atraviesen, de superficie antideslizante, sin bordes punzo-cortantes, con pendiente hacia el caño, procurando la continuidad peatonal con las aceras de los lotes colindantes, evitando gradas o pendientes abruptas. En caso de esquinas, las aceras contarán con bordes que faciliten el acceso y recorrido de minusválidos, personas mayores, coches de infantes, según las normas del Ministerio de Salud.

Previo al inicio de obras, el desarrollador del proyecto, deberá solicitar el permiso de cierre total o parcial de vías al Ministerio de Obras Públicas y Transportes en las que tiene competencia, así como a la Municipalidad donde corresponda, si la obra lo requiere. Cuando sea autorizado el cierre de vías, el desarrollador debe tomar todas aquellas medidas de seguridad correspondientes al acaso, como la instalación de banderas, letreros, señales luminosas a una distancia inicial de quince metros del obstáculo de manera que prevenga oportunamente el tránsito por dicha ruta o vía.

En caso de incumplimiento del artículo anterior, se solicitará a la inspección Vial la revocatoria del permiso de cierres de vía o su uso. Si se producen accidentes por incumplimiento de estas medidas de seguridad será de exclusiva responsabilidad del desarrollador de la obra y se procederá a la clausura de la misma en forma inmediata.

Es responsabilidad del desarrollador de una obra que desmejore la vía pública o las aceras, dejarla en el mismo estado o mejor de que la encontró, por lo cual deberá reparar cualquier daño que provoque a la infraestructura existente.

En el caso de obras que se deban realizar para cualquier servicio público (acueducto, red de aguas pluviales, etc.), serán con previa autorización del Concejo Municipal y depósito en dinero en efectivo que garantice el cumplimiento de la reparación de las vías públicas, cuyo monto lo determinará el DCU, de conformidad con lo establecido en el artículo 30 de la Ley General de Caminos Públicos.

No se permitirá bajo ninguna circunstancia, el levantamiento de rampas de acceso desde la vía pública a los lotes, cuya base o pendiente se encuentre dentro del derecho de vía. La Municipalidad procurará liberar las vías del cantón que han sido invadidas por obras que se encuentren dentro del derecho de vía.

REGLAMENTO DE ESPACIOS PÚBLICOS VIALIDAD Y TRANSPORTE

Importancia del transporte

Generalidades Objetivos. El diseño y adecuación de un sistema vial eficiente, asegura la funcionalidad de interrelaciones en el cantón, encausando los flujos motorizados y peatonales, de acuerdo con las necesidades de viajes y conexiones de personas y carga. Esta red de comunicaciones también considerará minimizar al máximo las molestias a los residentes de los barrios y sitios especiales, como asilos, escuelas, hospitales.

Los objetivos para reglamentar la vialidad y el transporte son:

- Lograr una relación directa entre el sistema vial y los diferentes usos de la tierra, establecidos en el Plan Regulador, para mejorar la movilidad en cada una de las zonas del cantón.

- Integrar las diferentes partes del sistema en forma eficiente y compatibilizar los intereses de todos sus usuarios: peatones, transporte público, transporte privado, etc.

- Jerarquizar las vías para coadyuvar a tal eficiencia respetando los derechos de cada uno de sus usuarios.

- Promover el desarrollo económico del cantón y a las actividades relacionadas con el transporte de personas, o bienes.

Los caminos públicos según su función se clasificarán en Red Vial Nacional y Red Vial Cantonal. Corresponde al MOPT, según los requisitos del artículo 3 de la Ley General de Caminos Públicos y de los que determine el Poder Ejecutivo y en acuerdo con la Municipalidad del cantón de Grecia, definir la Red Vial Nacional vía decreto. Las definiciones correspondientes son:

- RED VIAL NACIONAL: Corresponde su administración al Ministerio de Obras Publicas y Transportes, por vía de decreto. Esta red estará constituida por las siguientes clases de caminos públicos:

- Carreteras Primarias: Red de rutas troncales, para servir a corredores, caracterizados por volúmenes de tránsito relativamente altos y con una alta proporción de viajes internacionales, interprovinciales o de larga distancia.

- Carreteras Secundarias: Rutas que conecten cabecera cantonales importantes no servidas por carreteras primarias - así como otros centros de población, producción o turismo, que generen una cantidad considerable de viajes interregionales o intercantonales.

- Carreteras Terciarias: Rutas que sirven de colectoras del transito para las carreteras primarias y secundarias, y que constituyen las vías principales para los viajes dentro de una región, o entre distritos importantes.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes designara dentro de la Red Vial Nacional. Las carreteras de acceso restringido, en las cuales solo se permitirá el acceso o salida de vehículos en determinadas intersecciones con otros caminos públicos, También designara las autopistas, que serna carreteras de acceso restringido, de cuatro o más carriles, con o sin isla central divisoria.

- RED VIAL CANTONAL: Corresponde su administración a las municipalidades. Estará constituida por los siguientes caminos públicos, no incluidos por el Ministerio de Obras Publicas y Transportes dentro de la Red Vial Nacional:

- Caminos vecinales: caminos públicos que suministren acceso directo a fincas y a otras actividades económicas rurales, unen caseríos poblados con la Red Vial Nacional, y se caracterizan por tener bajos volúmenes de transito y altas proporciones de viajes locales de corta distancia.

- Calles locales: Vías publicas incluidas dentro del cuadrante de un área urbana, no clasificada como travesías urbanas del a Red Vial Nacional.

- Caminos no clasificados: Caminos públicos no clasificados dentro de las categorías descritas anteriormente.

Cuando se urbanicen terrenos contiguos a una vía de acceso restringido, existente o proyectada, ha de separarse el tránsito propio de una urbanización respecto al de dicha vía por medio de calles marginales.

Estas calles son para darle acceso a las propiedades y por lo tanto, es obligación del urbanizador aportar el terreno necesario y construir las obras que demanden.

La interconexión entre calles y vías de acceso restringido se hará únicamente en los sitios y de la manera que determine el Ministerio de Obras Publicas y Transportes.

En las urbanizaciones existentes con más de 30 lotes y con solo un acceso para vehículos deben implementarse al menos un acceso adicional.

Este acceso se debe ubicar a una distancia no menor de 60 metros a la existente Derechos de Vía. Los derechos de vías señalados oficialmente por el MOPT y la Municipalidad, se conservaran independientemente de la jerarquía señalada en el presente Plan Regulador. Las obras no construidas y los planos no registrados a la fecha, tendrán que respetar la nueva normativa.

Las calles nuevas de urbanizaciones o las construidas por la Municipalidad, deberán respetar el alineamiento de las calles existentes y de las propuestas por el Plan Regulador de Grecia en este reglamento.

Está prohibido usar la vía pública para aumentar el área utilizable del predio o de la construcción, tanto en forma aérea como subterránea.

Si en la ejecución de una obra debe ocuparse temporalmente una vía o acceso publico, tanto de forma área como subterránea, se deberá obtener el permiso de ocupación temporal de la vía por parte de la Municipalidad de Grecia o del Ministerio de Obras Publicas y Transportes, según corresponda.

Cordón y caño. El cordón y caño de las esquinas de calles se proyectaran en forma circular con radio mínimo de seis metros. En caso de zonas comerciales o cuando existan ángulos de intersección vial de tipo agudo en las esquinas (nunca menor de sesenta grados), el radio se incrementara a diez metros como mínimo.

Cunetas. En las zonas urbanas las cunetas deben ser sustituidas por sistemas pluviales subterráneos, como alcantarillas caños, con lo cual puede ampliarse la calzada sin afectar el derecho de vía ni las aceras.

Pendientes. La pendiente máxima en calles perpendiculares y paralelas a la calle principal de los núcleos no consolidados será de 15%, pero en tramos no mayores a 75 metros se podrán tener pendiente hasta de un 20%.

En las obras de pavimentación se deberán seguir las especificaciones vigentes para pavimentación de carreteras del Ministerio de Obras Publicas y Transportes de Costa Rica, contenidas en el documento titulado "Especificaciones Generales para la a Construcción de Caminos, Carreteras y Puentes", ultima edición.

Red vial y flujo de transporte

Calles y carreteras Toda calle que se construya y habilite dentro de los límites del cantón de Grecia, formará parte de la red vial cantonal, excepto cuando el Ministerio de Obras Publicas y Transportes indique lo contrario.

Vías primarias Definición. Son aquellas que interconectan las principales carreteras nacionales con el área urbana y sirven de enlace a la ciudad con el resto de la región y el cantón. La vía primaria del Cantón es la que permite la interacción entre los distritos de forma interna y de forma externa con los cantones vecinos al área urbana.

Derecho de Vía. Tendrán un derecho de vía de cincuenta metros, conforme se observa en el Mapa de Vialidad y lo estipulado por el Ministerio de Obras Publicas y Transportes. La vía primaria del cantón es el tramo de la Carretera Bernardo Soto.

Carriles y aceras. Contará con cuatro carriles de tres metros con setenta y cinco centímetros cada uno y dos calles marginales. Cada calle marginal contará con dos carriles de tres metros con cincuenta centímetros cada uno. Además se deberá establecer una franja de zona de verde de 0,70 centímetros que separa la calle marginal de la principal. La acera, ubicada al otro extremo de la calle marginal será de dos metros, con un área verde de tres metros adicionalmente.

Señalización. En las zonas verdes deben colocarse la señalización de tránsito, teléfonos públicos, alumbrado, sistema de alcantarillado e instalaciones eléctricas, estas últimas se recomiendan que sean subterráneas.

Restricciones de Paso. Las restricciones de paso de vehículos por la vía dependerán de la legislación vigente y las estipulaciones del Ministerio de Obras Públicas y Transportes. En cuanto a las vías marginales, se restringe el paso a vehículos pesados y peligrosos, no así a los vehículos de transporte público.

Paradas de Transporte Público. Esta prohibido el establecimiento de paradas en este tipo de vías. La ubicación de bahías puede ser establecida únicamente en las calles marginales y serán únicamente para rutas internas del cantón. Para dar servicio al transporte público que transita por esta vía hacia otros sitios del país, se deberá construir terminales de buses, cuyos accesos e interacción con la vía principal, deberá estar aprobada por el Ministerio de Obras Publicas y Transportes.

Velocidad. Constituirán las vías de más alta velocidad urbana en el cantón, la cual oscila entre sesenta y ochenta kilómetros por hora, velocidad de diseño que se usará para el cálculo de las características técnicas de las vías. De encontrarse condiciones de diseño que ameriten la reducción de la velocidad, esta deberá estipularse mediante señalización.

Vías secundarias Definición. Son aquellas que sirven de enlace entre los principales centros urbanos del cantón y que se enlazan con la vía primaria; así como las rutas intercantonales alternativas que existen en la actualidad. Existen dos tipos de vías secundarias:

Ingresos de Primer Orden. Estas vías corresponden a los ingresos de mayor tránsito desde las vías primarias hasta las principales ciudades. En este caso corresponden a aquellas que comunican a la autopista Bernardo Soto y la ciudad de Grecia. El objetivo de estas vías es que presten un mayor nivel de servicio, que manejen volúmenes importantes de tránsito y que su conexión a otras vías sea restringido.

Ingresos de Segundo Orden. Estas vías corresponden a los ingresos alternos al cantón, donde el volumen de tránsito es menor que en las vías de primer orden. El trazo de las vías puede restringir el nivel de servicio, y no tienen restricciones de conexión con otras vías.

Derecho de Vía. Las vías de primer orden tendrán un derecho de vía de treinta y dos metros, mientras que las vías de segundo orden tendrán un derecho de vía de veintisiete metros.

Carriles y aceras. Estas vías tendrán cuatro carriles de tres metros con sesenta y cinco centímetros cada carril. Para las vías de primer orden, existirá en el centro, una isla que puede ser utilizada para giros, la cual tendrá un ancho de cinco metros. Las aceras contarán con dos metros y medio de ancho. El resto del derecho de vía, se usará en zonas verdes, donde se deberá asignar una zona verde setenta centímetros entre la acera y la calle.

Señalización. En las zonas verdes deben colocarse la señalización de tránsito, teléfonos públicos, alumbrado, sistema de alcantarillado e instalaciones eléctricas, estas últimas se recomiendan que sean subterráneas.

Restricciones de Paso. No hay restricciones de paso de vehículos por la vía de primer orden. En cuanto a las vías de segundo orden, se restringe el paso de vehículos peligrosos únicamente.

Paradas de Transporte Público. Para el establecimiento de Paradas de Transporte Público se deberá definir el diseño de bahías para los buses.

No se permitirán casetas que no cumplan con las condicione de una bahía.

Velocidades. Estas carreteras tendrán velocidades que oscilarán entre los cincuenta y sesenta kilómetros por hora, velocidad de diseño que se usará para el cálculo de las características técnicas de las vías.

De encontrarse condiciones de diseño que ameriten la reducción de la velocidad, esta deberá estipularse mediante señalización.

Vías terciarias Definición. Son aquellas que sirven de colectoras de tránsito para las vías primarias y secundarias, así como de enlace entre los centros urbanos de segundo orden (cabeceras de distritos). En algunos casos, permite la interconexión entre vías secundarias, o funcionan como vías alternas a estas. Existen dos tipos de vías terciarias:

Interconexión de Primer Orden. Las vías terciarias de primer orden comunican a las cabeceras de cantón con comunidades importantes o con las vías secundarias.

Interconexión de Segundo Orden. Estas vías comunican a comunidades entre sí, o son utilizadas para comunicar de manera alterna a dos vías secundarias.

Derecho de Vía. El derecho de vía se encuentra para las de primer orden en 21 metros y en las de segundo orden en 18 metros.

Carriles y aceras. Las vías de primer orden contaran con tres carriles. Dos de ellos de tres metros con sesenta y cinco centímetros y la central de tres metros con setenta centímetros.. Las aceras tendrán 1,5 m de ancho como mínimo, quedando el resto del derecho de vía como zona verde, donde se deberá asignar una zona verde cincuenta centímetros entre la acera y la calle. En el caso de las calles de segundo orden, éstas tendrán sólo dos carriles de cuatro metros cada uno, el resto de las dimensiones se mantienen.

Señalización. En las zonas verdes deben colocarse la señalización de tránsito, teléfonos públicos, alumbrado, sistema de alcantarillado e instalaciones eléctricas, estas últimas se recomiendan que sean subterráneas.

Restricciones de Paso. Estas vías están restringidas al paso de vehículos peligrosos, no así al paso de vehículos pesados.

Paradas de Transporte Público. Para el establecimiento de Paradas de Transporte Público se deberá definir el diseño de bahías para los buses.

No se permitirán casetas que no cumplan con las condicione de una bahía.

Velocidades. En estas vías la velocidad de diseño oscilará entre treinta y cuarenta kilómetros por hora.

Vías locales Definición. Son aquellas vías que sirven para canalizar el tránsito entre las diferentes actividades urbanas y son las que definen la estructura vial de los centros urbanos.

Derecho de Vía. Tendrán un derecho de vía entre dieciséis metros y catorce metros. Aquellas calles que se encuentra en zonas con desarrollo restringido, esta será de catorce metros. Las zonas de desarrollo restringido son: Zona Agroforestal, Zona Agrícola y de Desarrollo Condicionado, Reserva Forestal de Grecia y Parque Recreativo Urbano.

Carriles y aceras. Tendrán dos carriles de tres metros con cincuenta centímetros cada uno. Las aceras tendrán 1,5 m de ancho como mínimo.

El resto es zona verde, donde se deben dejar cincuenta centímetros entre la calle y la acera.

Señalización. En las zonas verdes deben colocarse la señalización de tránsito, teléfonos públicos, alumbrado, sistema de alcantarillado e instalaciones eléctricas, estas últimas se recomiendan que sean subterráneas.

Restricciones de Paso. Estas vías están restringidas al paso de vehículos peligrosos y al paso de vehículos pesados.

Velocidad. Serán las vías de tránsito regulado con velocidades de diseño que oscilarán entre treinta y cuarenta kilómetros por hora.

Transporte público Objetivos. El transporte público es básico para el funcionamiento de la ciudad, su planificación debe permitir ordenar la ciudad, reducir el congestionamiento vial, disminuir la contaminación y estimular su uso por parte de los habitantes, reduciendo la necesidad de uso de los vehículos particulares.

El transporte público debe permitir la interacción entre las zonas residenciales y el resto de las actividades económicas del cantón; comercio, industria y agroindustria.

Para ello, la Municipalidad, conforme lo dispuesto en el Mapa de Vialidad y Transporte, habilitarán aquellas áreas de dominio público o privado que aparecen reservadas a tal fin. Estimulará el desarrollo de terminales, bahías en las vías principales (primarias, secundarias y terciarias) y paradas de buses.

El tránsito de transporte público debe ser restringido a ciertas vías en el centro de Grecia, para evitar el congestionamiento, estableciendo rutas de entrada y salida de este tipo de vehículos.

Terminales de transporte público Definición. Una terminal de transporte público es un espacio físico, en donde ocurren transferencias de personas, en un punto donde se concentran la llegada de vehículos de transporte público que se dirigen a diversas rutas.

Vehículos de Transporte Público. En este tipo de terminales, se debe permitir albergar, autobuses, busetas y taxis. Los autos particulares no se deben permitir estacionar en estas instalaciones.

Ubicación. Toda terminal de transporte público deberá satisfacer las siguientes condiciones:

Deberá dar prioridad al tráfico peatonal, mediante la eliminación de conflictos entre el tránsito vehicular y el tránsito peatonal, evitando las intersecciones entre aceras y calles.

El diseño geométrico debe ser amplio, tomando en consideración futuras ampliaciones o variaciones en las dimensiones de vehículos y de la demanda del servicio.

La ubicación de una terminal, debe tomar en consideración los siguientes criterios:

- Cercanía a generadores de demanda en el centro de Grecia.

- Factibilidad de conexión directa con otros medios de Transporte o interconexión con otras rutas a nivel nacional.

- Minimización de los costos de transporte publico a los usuarios.

- Minimización de los impactos en el tránsito regular por la concentración de vehículos de transporte público.

Accesos y radios de giro. Toda terminal deberá contar al menos con un ingreso y una salida claramente diferenciados. Cada acceso debe contar al menos con un carril de un ancho mínimo de seis metros con cincuenta centímetros. El radio de giro interno debe ser como mínimo de ocho metros, para permitir el ingreso de autobuses rígidos de hasta doce metros de longitud. De necesitar el ingreso de vehículos de mayor longitud, se deberá presentar el análisis que determine el radio de giro correspondiente, en cualquier caso no podrá ser menor a los ocho metros estipulados.

Zonas de estacionamiento de buses. Las zonas de estacionamiento de buses deben contemplar dimensiones mínimas adecuadas, dependiendo de la configuración de los estacionamientos según se muestra en la tabla siguiente.

Tabla-Dimensiones para el estacionamiento de vehículos de Transporte Público rígidos hasta doce metros de largo | Tipo de estacionamiento respecto al sentido de la vía | En Paralelo | En diagonal 45º | Perpendicularmente | | --- | --- | --- | --- | | Longitud una plaza en metros | 32 | 12 | 12 | | Disposiciones Posibles | 2 vehículos | 1 vehículo | 1 vehículo | | Ancho de una Plaza en metros | 3.5 | 3.5 | 3.5 | | Ancho de la calle de acceso en metros | 4 | 8 | 14 | | Superficie de estacionamiento en metros cuadrados | 88 | 135 | 140 | Servicios de la terminal. Toda terminal brindara a sus usuarios servicios de calidad, por lo que deberá contar al menos con servicios sanitarios públicos, iluminación, señalización, condiciones adecuadas de espera y áreas para servicios administrativos. La cantidad de servicios sanitarios y sus componentes estará conforme con la legislación actual, al igual que los materiales a utilizar. Su diseño debe ser aprobado por el Ministerio de Salud, quien velará por las condiciones sanitarias e higiénicas mínimas de las unidades. Se debe incorporar el diseño de servicios para discapacitado, así como el acceso de éstos a los servicios de la terminal en general.

Componentes mínimos de las terminales. La terminal debe contar con las siguientes facilidades mínimas, previendo su ampliación futura para lograr la poli funcionalidad que se desarrolla en este tipo de instalaciones:

- Área para estacionamiento y maniobras de la s unidades de transporte publico de acuerdo con el volumen esperado de servicio.

- Áreas de andenes o aceras para abordaje de acuerdo con la cantidad estimada de pasajeros.

- Área de espera para los pasajeros con la ubicación de servicios mínimos (información, servicios sanitarios, bancas, ventas de tiquetes, teléfonos públicos).

- Área administrativa que contenga las oficinas, archivos, además de zonas de descanso para los conductores.

- Área de llegada y salida de taxis.

- Área destinada al comercio.

- Área para autoridades y seguridad de los usuarios.

Número de andenes. Para determinar el número de andenes que se requiere en una terminal de autobuses, se deberá presentan, para su análisis y aprobación, ante la Municipalidad de Grecia, el estudio de demanda que considere los siguientes puntos:

- Tiempos de llegada y salida entre unidades de una misma ruta • Número de pasajeros por unidad - Proyecciones a futuro donde se estudie la capacidad de la terminal al variar tiempos de salida entre usuarios y/o aumentar el número de unidades por ruta.

- De ser una terminal para viajes largos, se debe incluir el análisis del manejo del equipaje y especificar las áreas destinadas para el embarque y desembarque de paquetes y equipaje.

Diseño de los andenes. Los andenes para ascenso y descenso de pasajeros deberán resguardar a las personas de la lluvia mediante el uso de techumbres o marquesinas. Como mínimo deberán estar elevados hasta quince centímetros del nivel de la calzada. Por cada vehículo al que le dé servicio, se deberá destinar metro con cincuenta centímetros de ancho.

Sala de espera. Las rutas con frecuencias de salida mayores a 6 autobuses por hora no requieren que se disponga de salas de espera. Para las rutas con frecuencias de salida menores, se colocará como mínimo asientos para el mayor valor de los siguientes:

- El 15% de los usuarios que se espera que hagan uso de la terminal en el cuarto de hora de mayor tránsito de personas en la terminal.

- Una tercera parte de la capacidad del vehículo de transporte.

Medidas de seguridad. Las terminales de buses deben proveer seguridad a sus usuarios. Las condiciones generales del inmueble deben ser aprobadas por el Ministerio de Salud y el Instituto Nacional de Seguros.

Además, las condiciones del edificio deben ser inspeccionadas por la estación de bomberos local para su reconocimiento y aprobación, como ente asesor local de la Municipalidad. Como mínimo estas instalaciones deben de contar con:

- Salidas de emergencia: claramente identificadas, con rotulación y luces de emergencia que guíen a los usuarios hacia la salida más cercana. Las puertas deben ser antipánico, con salida hacia el exterior.

La distancia máxima de recorrido hasta una zona de seguridad debe ser de treinta metros.

- Tiempos desalojo: Las condiciones generales del edificio deben permitir un desalojo total del mismo en menos de tres minutos.

- Luces de emergencia: Deben haber luces de emergencia en todos los medios de acceso, áreas de circulación y estadía. Las luces deben encender automáticamente al suspenderse el fluido eléctrico. El periodo de funcionamiento de estas debe ser de hora y media como mínimo.

- Instalación de extinguidores: Se debe colocar extintores de polvo químico, tipo ABC, en las áreas de circulación y estadía, así como en cada andén. Además, el personal debe estar capacitado en su uso y en el manejo de una evacuación en caso de emergencia. La administración del local debe velar por el mantenimiento de estos equipos y su recarga.

- Instalación de detectores de CO2: Debido a la ubicación de vehículos de diesel y en una zona física que puede ser reducida, se deben instalar medidores de CO2 en las terminales para garantizar la calidad del aire de las personas que permanecen en las instalaciones.

- Previsiones contra incendio: Los materiales del edificio deben ser resistentes al fuego de hasta 1 hora para edificaciones de una planta y 3 horas para mayores. Se deben incorporar sistemas de combate contra incendios cuyo caudal mínimo este dado por Q = 134 (A) ½.

Donde Q es el caudal en litros por minuto y A la superficie total en planta del edificio en metros cuadrados. En general, el sistema deberá ser aprobado por el Instituto Nacional de Seguros, y el departamento de Bomberos local.

- Normativa recomendada: Se recomienda utilizar el uso de especificaciones de diseño de la National Fire Protection Agency en su reglamentación 101.

Señalización obligatoria. Se colocaran rótulos claramente visibles y comprensibles en corredores, escaleras y en cualquier lugar que implique cambio en la dirección de la circulación, sentido de salidas al exterior, zonas de peligro, entre otros. La rotulación mínima será:

- Salidas al exterior colocadas en el marco superior de las puertas y visible desde distancias prudentes.

- Horarios: Se deberá colocar en los andenes y en la zona de venta de tiquetes, donde se indique el destino, ruta y horario.

- Acceso a ascensores, escaleras, salas de espera.

- Salidas de emergencia y ubicación de extintores y equipo contra incendio.

Bahías Definición. Una Bahía para transporte público es un espacio físico, ubicado de forma paralela a la carretera, donde se permite un estacionamiento temporal de vehículos de transporte público para la carga y descarga de pasajeros.

Objetivo. Su objetivo es mantener condiciones de seguridad para los pasajeros y evitar congestionamientos viales, o perdida del nivel de servicio de la vía.

Vehículos de transporte público. En este tipo de terminales, se debe permitir el estacionamiento temporal de autobuses, busetas y taxis. Los autos particulares no se deben permitir estacionar en estas instalaciones.

Ubicación. Las bahías se ubicarán sobre las vías marginales de las vías primarias, sobre las vías secundarias y sobre las vías terciarias, como paradas de buses. No se permitirá la ubicación de bahías en espacios de recorrido de una misma ruta menores a un kilómetro.

Obligatoriedad. En zonas comerciales, industriales, institucionales y agroindustriales, la ubicación de bahías será obligatoria para planteles o edificaciones que presenten una afluencia de visitantes diaria de 200 personas diarias o más. Siempre y cuando no exista otra bahía en menos de un kilómetro sobre la ruta principal.

Diseño. Para el diseño de bahías se deberá realizar el estacionamiento de al menos un bus rígido de doce metros de largo. Las dimensiones mínimas son las siguientes:

(NOTA DE SINALEVI: Ver diseño en el Alcance N° 37 a la Gaceta N° 116 del 16 de junio del 2006, pág. 21) El diseño de las casetas se presenta en el capítulo siguiente correspondiente a las paradas de buses.

Paradas de buses Definición. Una parada de buses es un espacio físico, ubicado de forma paralela a la carretera, donde se permite un estacionamiento temporal de buses para la carga y descarga de pasajeros. El estacionamiento temporal del vehículo genera una obstrucción temporal de la vía, por lo que su ubicación es restringida.

Objetivo. Su objetivo es dar servicio a comunidades, barrios y zonas residenciales donde el volumen de personas es medio o bajo. Para el transporte e volúmenes importantes de vehículos se requiere de la construcción de bahías o terminales según corresponda.

Vehículos de transporte público. En este tipo de terminales, se debe permitir el estacionamiento temporal de autobuses, busetas. Los autos particulares y taxis no se deben permitir estacionar en estas instalaciones.

Ubicación. Las paradas de buses se ubicarán sobre las vías locales.

No se permitirá la ubicación de paradas en espacios de recorrido de una misma ruta menores a medio kilómetro. La ubicación de las paradas debe realizarse al menos treinta metros de la cualquier esquina o intersección de vías, para evitar el congestionamientos en intersecciones y factores de riesgo de incidentes o accidentes. Además, no se podrán localizar en zonas destinadas a la carga y descarga de mercadería, ni directamente en la entrada de instituciones como centros de salud o de educación.

Las casetas. Las casetas deberán ser diseñadas para resguardar a las personas de la lluvia y del viento. Serán construidos con materiales livianos e impermeables, deben ser anclados y cimentados para evitar que sufran daños por vientos fuertes. El interior debe contener al menos una banca para las personas que esperan y debe poseer algún tipo de iluminación artificial para seguridad en horas de la noche. Deben estar bien ventiladas y deben ser fáciles de limpiar.

Estacionamientos y restricciones de parqueo Tipos de estacionamiento. Se distinguen los siguientes tipos de estacionamientos:

- Estacionamientos públicos: Son los que están abiertos para cualquier conductor para su funcionamiento es necesaria la patente municipal.

- Estacionamientos privados: Son los de uso exclusivo por parte de ciertos establecimientos o instituciones, para sus cliente o empleados.

Clasificación de sistemas: Para efectos de este Reglamento se utilizaran la siguiente clasificación de sistemas:

- Zonas de estacionamiento: Aquellos lugares públicos o privados, ya sea en edificios o en lotes, cerrados o cubiertos que se utilizan para el estacionamiento de vehículos. Dentro de esta categoría se incluyen también terminales de autobuses, lotes de parqueo de vehículos pesados o equipo especial, garajes para taxis y garajes privados de las viviendas.

- Estacionamiento en la vía pública: Es el parqueo temporal o prolongado de vehículos sobre la calzada, este puede darse con varias configuraciones, ya sea paralelo a la vía, perpendicular a esta o en algún ángulo respecto al alineamiento de la calle - Estacionamiento perpendicular dentro de la propiedad: Es el que se hace para cumplir con las necesidades de parqueo de algún local, pero que tiene acceso a todos o varios espacios de estacionamiento directamente desde la vía publica y en el que la orientación de estos espacios es perpendicular a la vía; además de que se puede dar la entrada y salida simultanea de carros, vehículos hacia la vía publica (islas, franjas, arborizadas, cercas, o algún otro tipo de barrera) y cuyo acceso se limite por un solo carril de entrada (de uno o dos sentidos) que cumpla con las regulaciones establecidas en este titulo para sus dimensiones máximas y mínimas.

Cobertura de uso en zonas de estacionamiento. Las zonas de estacionamiento podrán cubrir hasta un 90% del terreno utilizable. Dentro del 10% de superficie restante se deberá utilizar para jardines. Podrán incluirse como setos o mallas vegetales. Únicamente en estacionamientos subterráneos se podrá tener una cobertura del 100%.

Prohibición del uso de las aceras. Las aceras no podrán ser utilizadas como estacionamientos. Por lo anterior, se permite le uso de barreras de separación no mayores de sesenta centímetros y deben ser interrumpidas al menos 20 metros antes de las intersecciones.

Prohibiciones de uso. En edificios de uso mixto, el garaje o cochera no podrá servir como acceso único a locales destinados al alojamiento de personas.

Estacionamientos para vehículos livianos Restricciones de estacionamiento. Los vehículos livianos tendrán restricción de estacionamiento en vía pública en los siguientes lugares:

- Zonas con boletas: En las zonas de estacionamiento en vía pública con boletas se debe dejar la boleta correspondiente en un lugar visible del vehículo, las boletas permiten un estacionamiento prolongado del vehículo en el sector.

- Zonas de carga y descarga de mercadería: Queda prohibido el estacionamiento en vía pública en zonas comerciales, donde se ha definido como zona de carga y descarga de mercadería, cuando no se realiza para estos fines.

- Paradas de buses: Queda prohibido el estacionamiento en vía pública en zonas donde los buses se estacionan para la carga y descarga de personas.

- Entrada a establecimientos: Queda prohibido el estacionamiento en los accesos a las zonas de estacionamiento o en accesos a garajes particulares. Igualmente queda prohibido el estacionamiento en aceras.

- Zonas amarillas: Áreas marcadas como zona amarilla por la municipalidad.

Ubicación de zonas de estacionamiento. En caso de solicitudes para construir estacionamientos o parqueos públicos en las áreas residenciales, donde la necesidad de dicha actividad sea palpable; la Municipalidad, previo estudio de factibilidad, emitirá criterio para aprobación o negación del uso de la tierra, así mismo para la cantidad de espacios dispuestos.

Número de espacios y normas de diseño. Para cada establecimiento o Institución, se utilizarán los valores que define este reglamento, pero en ningún caso podrán ser menores a los que expresa las normas de diseño y operación definidas por el Reglamento para la Regulación de Estacionamientos Públicos del MOPT.

Requisitos de diseño. Para las zonas de estacionamientos públicos y privados deberán cumplir con cada uno de los siguientes requisitos:

- Dimensiones de plaza: La dimensión mínima del espacio de estacionamiento para vehículos pequeños y medianos será de dos metros con cincuenta centímetros de ancho por cinco metros de largo.

- Plazas especiales: Se debe contar con un 10% del total de los espacios destinados a estacionar vehículos conducidos por personas con discapacidad o que los transportan, siendo como mínimo en cualquier caso dos plazas. Estos tendrán como mínimo un ancho de tres metros con cincuenta centímetros por cinco metros de ancho.

Estos deberán estar debidamente señalizados, tanto vertical como horizontalmente. Deberán ubicarse cerca de la entrada de locales o de atención al público, en grupos de dos.

- Radios de giro: Se diseñarán las vías internas con un radio de giro mínimo de cinco metros.

- Accesos: En ninguna zona se permitirán accesos de estacionamientos a menos de quince metros de la esquina. En lotes esquineros, se deberá ubicar sobre la vía menos congestionada. El ancho mínimo de acceso es de tres metros en un solo sentido de circulación, duplicándose si posee doble sentido. Los antejardines estipulados en la vialidad deben ser respetados. Además, debe existir una franja libre de metro y medio de ancho para la salida de peatones claramente identificada.

- Ancho de las vías: el ancho de las vías internas mínimo regirá dependiendo del sentido de la vía y del ángulo de los estacionamientos con respecto a estas vías. Los datos se presentan en la siguiente tabla:

- Topes: todos los campos de estacionamientos deben poseer topes de quince centímetros de alto y lo suficientemente resistente que evite el rodamiento de vehículos. Deben ser demarcados con color amarillo.

- Iluminación: Todo los parqueos deberán contar con iluminación artificial, principalmente en la entrada y salida de los mismos. A todas horas se deberá mantener los niveles de iluminación mínimos de 2 lux.

- Ventilación: En el caso de los estacionamientos subterráneos se debe proporcionar ventilación natural por medio de al menos dos doctos de ventilación en extremos opuestos de la edificación, en su dimensión mayor.

- Señalización: Tanto las entradas como las salidas deben estar claramente demarcadas la salida debe quedar señalizada mediante señalamiento horizontal y vertical. También se señalizará cualquier equipo o medida de seguridad existente.

Infraestructura necesaria. Para las zonas de estacionamientos públicos, debido a que no son parte de un plantel o local, deberá poseer infraestructura necesaria que permita dar un servicio adecuado. La infraestructura mínima es la que se presenta a continuación:

- Servicios sanitarios: Como mínimo un baño de hombres y otro de mujeres, claramente identificados y al servicio del publico, además que deben poder ser utilizados por discapacitados. Otros aspectos relativos a los servicios sanitarios serán regulados por el Ministerio de Salud.

- Caseta de control: La caseta de control contará con un área de servicio al cliente, no menor de cinco metros cuadrados, resguardado del viento y de la lluvia. Se debe mantener un equipo de emergencias que incluya extintores y material para atención primaria de emergencias.

- Antejardín. En los estacionamientos se exige el antejardín igual que para las construcciones.

Estacionamiento frontal. Para la construcción de espacios de estacionamiento frontal, se permitirá usar como máximo un ancho correspondiente a dos tercios (2/3) del frente del lote y no menor de 3 metros (3 m), manteniendo el resto como zona verde, protegida esta última por alguna barrera física que impida claramente su uso como estacionamiento.

Cuando el número de espacios, con dimensiones mínimas de 2.5 m X 6 m sea mayor de tres, se deberán hacer grupos separados entre sí por zonas verdes de 1,5 m como mínimo.

Cuando se trata de una nueva construcción, los espacios o grupos de espacios de estacionamientos deberán estar incluidos en los planos constructivos.

Bajo ninguna circunstancia se permite el uso de los espacios de acera para estacionamiento. Cuando el edificio sobrepase de 6 estacionamientos deberá indicarse claramente la entrada, que serán no menor a 1,5 m de ancho.

Debe de marcarse claramente la separación entre los espacios de estacionamiento y la acera, con línea pintada en el pavimento de color blanco.

En el caso de remodelación, o cambio de jardines a estacionamientos se deberá solicitar permiso municipal de construcción correspondiente, presentando un croquis anotado, con la ubicación exacta y firmado por un profesional responsable.

Estacionamientos para autobuses, vehículos de transporte público y vehículos pesados Restricciones de estacionamiento. Los vehículos de transporte úblico tendrán zonas de estacionamiento asignadas dentro del casco urbano de la ciudad de Grecia, tanto para buses en terminales como para taxis en zonas definidas. Los vehículos pesados tendrán prohibido el estacionamiento en el caso urbano de la ciudad de Grecia. Los vehículos de transporte público tendrán restricción de estacionamiento en los siguientes lugares:

- Zonas con boletas: Queda prohibido el estacionamiento en zonas que se requiera boleta, ya que son exclusivos para tiempos más prolongados que los de un vehículo de transporte público - Zonas de carga y descarga de mercadería: Queda prohibido el estacionamiento en vía pública en zonas comerciales, donde se ha definido como zona de carga y descarga de mercadería, cuando no se realiza para estos fines por parte de taxis de carga.

- Entrada a establecimientos: Queda prohibido el estacionamiento en los accesos a las zonas de estacionamiento o en accesos a garajes particulares. Igualmente queda prohibido el estacionamiento en aceras.

- Zonas amarillas: Áreas marcadas como zona amarilla por la municipalidad.

- Zonas residenciales: Queda prohibido el estacionamiento prolongado, de más de cuatro horas de vehículos de transporte publico o vehículos pesados, y buses en zonas residenciales en vía pública.

Ubicación de zonas de estacionamiento. Las zonas de estacionamiento de buses está definido por las zonas de terminales en el Plan Regulador, al igual que los planteles para estacionamiento de vehículos pesados. Para definir alguna otra zona para estas actividades, se debe presentar el estudio correspondiente de factibilidad a la Municipalidad para su análisis y aprobación.

Número de espacios y normas de diseño. Para el diseño de zonas de estacionamiento de taxis, se regirá por la normativa correspondiente a vehículos livianos. Para el caso de autobuses, estos deberán diseñarse con los parámetros presentados en el diseño de terminales de buses. Para el caso de planteles para transporte pesado, se deberá presentar el anteproyecto ante la Municipalidad y el Ministerio de Obras Publicas y Transporte. En cualquier caso, estos planteles no pueden ser estacionamientos frontales, únicamente se permite el diseño de zonas de estacionamiento, donde debe existir al menos una entrada y una salida para ingresar Requisitos de diseño. Para las zonas de estacionamientos públicos y privados donde abarquen zonas de estacionamiento para buses y vehículos pesados, se deberá cumplir con cada uno de los siguientes requisitos:

- Dimensiones de plaza: La dimensión mínima del espacio de estacionamiento para vehículos de transporte público y pesados deberán permitir estacionar de manera holgada a los vehículos a los que servirá, y de permitir el tránsito de personas entre estos. Debe existir metro y medio como mínimo entre vehículos para el paso de peatones. El diseño de la distribución de las plazas y las vías de acceso deberá ser presentado ante la Municipalidad y aprobado, además del visto bueno del Ministerio de Obras Publicas y Transportes.

- Radios de giro: Se diseñaran las vías internas con un radio de giro que dependerá del equipo. Por lo que se deberá presentar una referencia donde muestra el radio de giro necesario para los vehículos más conflictivos que ingresaran al estacionamiento. La referencia puede ser del fabricante o bibliografía asociada. Este radio de giro se utilizará para el diseño de la vialidad interna del estacionamiento.

- Accesos: En ninguna zona se permitirán accesos de estacionamientos a menos de treinta metros de la esquina. En lotes esquineros, se deberá ubicar sobre la vía menos congestionada, pero que presente un ancho adecuado para el giro necesario del vehículo. El ancho mínimo de acceso es de cinco metros en un solo sentido de circulación, duplicándose si posee doble sentido. Además, debe existir una franja libre de metro y medio de ancho para la salida de peatones claramente identificada.

- Topes: Todos los campos de estacionamientos deben poseer topes de veinte centímetros de alto y lo suficientemente resistente que evite el rodamiento de vehículos. Deben ser demarcados con color amarillo.

- Iluminación: Todo los parqueos deberán contar con iluminación artificial, principalmente en la entrada y salida de los mismos. A todas horas se deberá mantener los niveles de iluminación mínimos de 2 lux.

- Ventilación: En el caso de los estacionamientos subterráneos se debe proporcionar ventilación natural por medio de al menos dos doctos de ventilación en extremos opuestos de la edificación, en su dimensión mayor.

- Señalización: Tanto las entradas como las salidas deben estar claramente demarcados la salida debe quedar señalizada mediante señalamiento horizontal y vertical. También se señalizará cualquier equipo o medida de seguridad existente.

Infraestructura necesaria: Para las zonas de estacionamientos públicos o privados de autobuses como planteles (siempre y cuando no sean terminales de buses, sino zonas de estacionamiento), deberán poseer la infraestructura mínima es la que se presenta a continuación:

Servicios sanitarios. Como mínimo un baño de hombres y otro de mujeres, claramente identificados y al servicio del publico, además que deben poder ser utilizados por discapacitados. Otros aspectos relativos a los servicios sanitarios serán regulados por el Ministerio de Salud.

Caseta de control. Debe existir una caseta de control donde se pueda mantener equipo de seguridad, y material administrativo. Se debe mantener un equipo de emergencias que incluya extintores y material para atención primaria de emergencias.

Estacionamiento frontal. Queda prohibido el desarrollo de estacionamientos frontales para buses, vehículos pesados y busetas mayores de 8 metros. Los estacionamientos frontales para busetas, se permitirán en zonas turísticas, comerciales e institucionales.

Vías peatonales

Infraestructura peatonal Definición. Son aquellas que servirán exclusivamente o preferiblemente para canalizar los flujos peatonales.

Diseño. Estas vías, según su ubicación y la magnitud de los flujos peatonales, deben dar la posibilidad de realizar recorridos peatonales a cubierto y contar con el correspondiente mobiliario urbano.

Senderos peatonales Definición. Son aquellas vías que servirán exclusivamente para transito peatonal. Estas vías, según su ubicación y la magnitud de los flujos peatonales, deben dar la posibilidad de realizar recorridos peatonales.

Ubicación. Su disposición será única y exclusivamente en áreas de uso para parque, juegos infantiles, áreas de uso comercial, áreas comunales o así dispuestos en el plano de vialidad. En casos excepcionales y únicamente en el área rural del cantón serán admisibles como acceso único para frentes de vivienda o fincas de uso residencial, siempre que las condiciones de espacio no permitan otra solución vial.

Derecho de vía. Tendrán un derecho de vía mínimo de seis metros y una calzada de dos metros como mínimo. En casos de ubicación dentro de afeas públicas, el requisito del derecho de vía no aplica.

Terrenos quebrados. En terrenos quebrados se deberán utilizar gradas, donde estas tendrán cuarenta centímetros mínimo de huella y doce centímetros mínimo de contrahuella. No se podrá colocar más de diez gradas continuas, sin que se disponga una zona de descanso de un metro de largo como mínimo. Se debe incluir barandas y rutas alternas para discapacitados.

De no ser así el interesado debe tramitar la renovación correspondiente, si aún el proyecto es compatible con los requisitos de Zonificación de lo contrario la licencia caducará.

El mismo tendrá una vigencia de un año natural.

GLOSARIO DE ABREVIATURAS CET: Comisión Estratégica Territorial CFIA: Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos DCU: Departamento de Urbanismo Municipal GAM: Gran Área Metropolitana INVU: Instituto Nacional de Vivienda y Urbanismo P.R.: Plan Regulador GLOSARIO DE TÉRMINOS Alameda: Vía de tránsito peatonal exclusivamente, para usos de recreación espirituales y físicas de sus ocupantes, teniendo en cuenta el tamaño y estructura familiar.

Alineamiento: Línea fijada por la Municipalidad o el MOPT, con límite o aproximación máxima de la construcción con respecto a la vía pública.

Antejardín: Espacio comprendido entre la línea de propiedad y la línea de construcción, fijada por la Municipalidad o el MOPT.

Anuncio: Todo letrero escritura, impreso, pintura, emblema, dibujo u otro medio colocado, sobre el terreno, rocas, árboles o sobre cualquier edificio u otra estructura natural o artificial, cuyo propósito sea hacer una propaganda comercial o llamar la atención hacia un producto, artículo o marca de fabrica, o hacia una actividad comercial o negocio, servicio, recreación, profesión u ocupación domiciliaria que se ofrece, vende o lleva a cabo en un sitio distinto de aquel donde aparece el anuncio.

Área de piso: Es la superficie total de las plantas de una estructura.

Avenida: Vía pública, con orientación predominante de este a oeste.

Aviso: Todo letrero, que no tenga fines de publicidad comercial.

Aviso de tránsito: Todo aviso instalado para dirigir el tránsito.

Calzada: Es la franja, comprendida entre cordones, cunetas o zanjas de drenaje, destinada al tránsito de vehículos.

Calle: Vía pública con orientación predominante de norte a sur.

Caminos vecinales: Caminos públicos, que suministren acceso directo a fincas y a otras actividades económicas rurales; unen caseríos y poblados con la Red Vial Nacional, y se caracterizan por tener bajos volúmenes de tránsito y altas proporciones de viajes locales de corta distancia.

Certificado catastral: Es el documento, expedido por el Catastro, mediante el cual certifica, que el plano de inmueble ha sido debidamente inscrito en esa oficina, con la indicación de sí la zona en que se localiza el inmueble es zona catastral o zona catastrada.

Cobertura: Es la proyección horizontal de una estructura o el área de terreno cubierta por tal estructura.

Conservación: La conservación de bienes culturales representa ante todo un proceso para prolongar su existencia.

Consolidación: Se trata de añadido o aplicación de materiales adhesivos o de refuerzos a la obra original, a fin de asegurar su duración o s u integridad física.

Corredor urbano local: Área urbana local, desarrollada en forma lineal, con actividades comerciales y de servicio público y privado cuya área de servicio abarca uno o varios distritos del cantón.

Corredor urbano nacional: Área urbana de forma lineal en la que se agrupan actividades de servicios y comercio, cuya área de servicio es de nivel nacional.

Cuadra: Se define como cuadra el lado de una manzana.

Densidad neta residencial: Relación entre el número de población y el área destinada a uso residencial con sus respectivos patios y servicios conexos. No se incluyen las áreas de vías parques, ni de otros usos.

Densidad bruta residencial: Relación entre el número de familias o de personas de una unidad residencial y la superficie está en hectáreas.

Se incluyen áreas de vías y de otros usos complementarios de tal unidad.

Derecho de vía: El ancho de la carretera, calle, sendero, servidumbre.

Esto es la distancia entre líneas de propiedad, incluyendo en su caso calzada, fajas verdes y aceras.

Dirección: Conjunto de números y letras que definen la localización de un predio.

Distrito: La unidad administrativa que sigue a la vecindad. Puede contener a más de cinco unidades vecinales, variando la población contenida, entre los 25 a los 75 mil habitantes. El elemento que determina mejor su escala es el colegio secundaria.

Equipamiento urbano: Todos los elementos, que requiere la ciudad para funcionar con eficiencia entendiéndose a esta como un sistema integrado de estructura en donde los elementos sociales siguen pautas que determinan la ubicación de las instituciones. A la vez la interacción de los procesos institucionalizados, produce la organización y coordinación de los mismos, que al relacionarse entre sí en su Equipamiento: Se entiende por equipamiento a los elementos donde se ubican cada uno de los grupos institucionalizados de la actividad humana, para cumplir con sus objetivos.

Espacio: Viene dado por la actividad a realizar en cada equipamiento y puede ser expresado por áreas construidas o por áreas totales, las cuales se determinan en función de la población servida o del número d usuarios promedio. También puede estar referida a la unida de uso que se emplee.

Ficha catastral: Es el documento en que se registra la información básica numérica y literal de cada predio.

Finca: Es la porción de terreno inscrita como unidad jurídica en el Registro Público o susceptible de ser registrada, mediante un número que la individualiza.

Fraccionamiento: La división de cualquier predio con el fin de vender, traspasar, negociar, repartir, explotar, o utilizar en forma separada las parcelas resultantes incluye tanto particiones de adjudicación.

Intensidad de uso: Es el grado de aprovechamiento de los terrenos o estructuras, tomado en cuenta: tipo de actividad desarrollada, porcentaje de cobertura y área de piso, densidad de población y tránsito resultante.

Línea de construcción: La que demarca el límite de edificación permitido dentro de la propiedad.

Línea de propiedad: La que demarca los límites de la propiedad particular.

Manzana: La manzana urbana tradicional es una figura geométrica ligerada a dos elementos de costumbre que son:

• La poca diferencia de una vía a la otra.

• El carácter de los bloques de construcción cerrada.

Mapa oficial: Es el plano o conjunto de planos, en que se indica con exactitud las vías públicas y áreas a reservar para usos y servicios comunales.

Norma: Se extiende como norma un óptimo útil para un período de tiempo en un área determinada, que debe ser formulado en forma más o menos general, para que guíen dentro de ciertos límites de seguridad en la ejecución de planes. O sea que la norma trae implícita la flexibilidad par poder ser aplicada al tiempo donde suceden innumerables transformaciones y al espacio, donde se presentan situaciones similares.

Obras de infraestructura: Conjunto de instalaciones que permiten la operación de los servicios públicos tales como, abastecimiento de agua, alcantarillado, drenaje y electricidad además de vías públicas.

Parcela: Es la unidad catastral representada por una porción de terreno que constituye una completa unidad física y que se encuentra delimitada por una línea que sin interrupción regresa a su punto de origen.

Plan regulador: El instrumento de planificación local que define en un conjunto de planos mapas, reglamentos y cualquier otro documento, gráfico o suplemento, la política de desarrollo y los planes para distribución de la población, usos de la tierra, vías de circulación, servicios públicos, facilidades comunales y construcción, conservación y rehabilitación de áreas urbanas.

Plano catastrado: Es el plano de agrimensura, que ha sido inscrito en el Catastro Nacional.

Predio: Es todo inmueble inscrito o no en el Registro Público y se refiere a toda propiedad edificada o sin edificar pero correspondiente a uno o varios propietarios en particular. Es la porción de terreno, formada por una o varias parcelas contiguas, interdependientes entre sí y que pertenece a uno o varios propietarios o poseedores.

Preservación: Consiste en la conservación de los bienes culturales en las mismas condiciones en que se los ha encontrado, protegiéndolos de la humedad, de los agentes químicos y de todo tipo de plagas y de microorganismos.

Propietario: Es la persona física o jurídica que ejerce el dominio sobre bienes inmuebles mediante escritura pública.

Reglamentos de desarrollo urbano: Son cuerpos de normas que adoptan las Municipalidades con el objeto de hacer efectivo el Plan Director Urbano.

Reparación: Renovación de cualquier parte de una obra, para dejarla en condiciones iguales o mejores que las primitivas.