Barva Roadway and Transportation RegulationReglamento de Vialidad y Transporte de Barva

• a)Lograr una relación directa entre el sistema vial y las diferentes zonas y usos del suelo establecidas en el Reglamento de Zonificación del Plan Regulador.
• b)Mejorar el flujo de tránsito vehicular entre cada una de las zonas del Cantón, mediante un sistema de ejes de desplazamientos integrado y eficiente, que contemple las necesidades e intereses de todos los usuarios del espacio público: peatones, transporte público, transporte privado actual y en el futuro.
• c)Asegurar óptima conexión intracantonal entre los distintos asentamientos del Cantón, e intercantonal con los territorios vecinos.
• d)Integrar y armonizar el paisaje y el ambiente en el esquema vial y peatonal propuesto.
• e)Establecer una mayor eficiencia del sistema de transportes y de circulación peatonal, mediante una adecuada jerarquización de vías y su correspondiente diseño y construcción.
• f)Garantizar el tránsito seguro de vehículos y peatones.
• g)Servir de referencia al fraccionamiento y la disposición de la edificación.
• h)Prever el estacionamiento de vehículos, en sitios adecuados.

En el caso de discrepancias entre los parámetros cuantitativos o especificaciones técnicas del presente reglamento y otra disposición reglamentaria, prevalecerá lo establecido en el presente Reglamento.

• a)Alineamiento vial: Línea fijada por la Municipalidad o por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, como límite o proximidad máxima de ubicación de la construcción con respecto a la vía pública.
• b)Aparcamiento: espacio destinado para el estacionamiento de vehículos.
• c)Calle o Vía Pública: es todo terreno de dominio público y de uso común, que por disposición de la autoridad administrativa se destinare al libre tránsito de conformidad con las leyes y Reglamentos de planificación y que de hecho esté destinado ya, a ese uso público. Según su clase, las vías públicas se destinarán, además, a asegurar las condiciones de aireación e iluminación de los edificios que las limitan; a facilitar el acceso a los predios colindantes; a la instalación de cualquier canalización, artefacto, aparato o accesorio perteneciente a una obra pública o destinados a un servicio público d) Calle marginal: calle secundaria paralela a las carreteras. A criterio del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, cualquier carretera especial, nacional o regional puede requerir calles marginales para acceso de los lotes que den frente a ella.
• e)Calzada: Parte de la calle destinada al tránsito vehicular, comprendida entre cordones, cunetas o zanjas de drenaje f) Derecho de vía: El ancho total de la carretera, calle, sendero servidumbre, esto es, la distancia entre líneas de propiedad incluyendo en su caso calzada, fajas verdes y aceras.
• g)Espacio de estacionamiento: Todo aquel espacio físico con dimensiones específicas destinado a guardar vehículos por un tiempo definido.
• h)Estacionamiento de carga compartido: Son aquellos espacios de estacionamiento destinados a vehículos de carga en los horarios autorizados en el Plan Regulador y que fuera de los mismos podrán ocuparse por vehículos particulares.
• i)Estacionamiento en la vía pública: Es el estacionamiento temporal o prolongado de vehículos sobre la calzada. Puede darse con varias configuraciones: paralelo a la vía, perpendicular a esta o con algún ángulo respecto al alineamiento de la calle (cuasi perpendicular).
• j)Estacionamiento perpendicular y cuasi perpendicular dentro de la propiedad: Es el estacionamiento dentro de una propiedad privada contigua a la vía pública, en el espacio inmediatamente adyacente a la vía pública y en que el acceso a los espacios de estacionamiento se hace directamente desde la vía pública. Se llama perpendicular cuando el ángulo entre el alineamiento de la calle y el vehículo estacionado es de 90º, cuasi perpendicular cuando el ángulo entre el alineamiento de la calle y el vehículo estacionado tiene menos de 90º pero más de 45º. Estacionamiento paralelo o lateral: Se llama paralelo o lateral cuando el vehículo se encuentra paralelo al alineamiento de la calle.
• k)Estacionamiento públicos de carácter remunerativo: Aquellos lugares, dedicados a la prestación de los servicios de guarda y custodia de los vehículos automotores, que se identifiquen como estacionamientos públicos, y en donde el carácter remunerativo constituye el aspecto esencial de la actividad.
• l)Estacionamientos privados: Lotes, edificaciones o partes de alguna edificación que provean espacios de estacionamiento a los usuarios de locales comerciales particulares.
• m)Línea de centro de calle: Es el eje de la calle. Se distingue entre el eje existente y el eje propuesto proyectado. El eje existente es la línea que va al centro promedio de una calle en una cuadra (máximo de 200m.). El eje proyectado es una línea que fija el MOPT o la Municipalidad, según corresponda la administración de la vía pública.
• n)Manzana, cuadra o cuadrante: Espacio urbano, edificado o destinado a la edificación, generalmente cuadrangular, delimitado por calles por todos sus lados.
• o)Mobiliario urbano: Conjunto de elementos que ocupan un espacio público, con publicidad o sin ella, entre los cuales se incluyen: basureros, letreros, arborización, bancas, focos, faroles, hidrantes, tensores, paradas de buses, casetas o escampaderos, quioscos, teléfonos públicos, cabinas para taxis y todo tipo de señalamiento y nomenclatura urbana, ya sea de carácter público o privado.
• p)Parqueo temporal o transitorio: Se refiere a los casos donde los vehículos permanecen estacionados por lapsos cortos de tiempo no mayores a 1 hora.
• q)Retiros: Espacios abiertos no edificados comprendidos entre una est ructura y los linderos del respectivo predio.
• r)Retiro frontal: Espacio comprendido entre la línea de la propiedad y la de construcción. Término equivalente al de antejardín.
• s)Retiro lateral: Espacio abierto no edificable, comprendido entre el lindero lateral del inmueble y la parte más cercana de la estructura física.
• t)Retiro posterior: Espacio abierto no edificable comprendido entre el lindero posterior del inmueble y la parte más cercana de la estructura física.
• u)Servidumbre: Restricción al dominio de un predio, que se establece en beneficio de una o varias fincas.
• v)Terminal de transporte: Es el espacio físico donde ocurren transferencias de personas, vehículos o carga entre los diferentes modos de transportes. Su funcionalidad y especificidad determinan su concepción y diseño, ya que establece el tipo, magnitud y la organización del sitio destinado para tal fin.
• w)Vía peatonal: Aquella que es de uso exclusivo para transeúntes y en las cuales el uso de vehículos motorizados está prohibido.
• x)Urbanización: Fraccionamiento o habilitación de un terreno para fines urbanos, mediante la construcción de calles y provisión de servicios.

JERARQUIZACIÓN DE VÍAS

CLASIFICACIÓN DE CAMINOS PÚBLICOS

Esta red estará constituida por las siguientes clases de caminos públicos:

• a)Carreteras Primarias: Red de rutas troncales, para servir a corredores, caracterizados por volúmenes de tránsito relativamente altos y con una alta proporción de viajes internacionales, interprovinciales o de larga distancia.
• b)Carreteras Secundarias: Rutas que conecten cabecera cantonales importantes no servidas por carreteras primarias - así como otros centros de población, producción o turismo, que generen una cantidad considerable de viajes interregionales o intercantonales.
• c)Carreteras Terciarias: Rutas que sirven de colectoras del tránsito para las carreteras primarias y secundarias, y que constituyen las vías principales para los viajes dentro de una región, o entre distritos importantes.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes designará dentro de la Red Vial Nacional las carreteras de acceso restringido, en las cuales solo se permitirá el acceso o salida de vehículos en determinadas intersecciones con otros caminos públicos, También designará las autopistas, que serán carreteras de acceso restringido, de cuatro o más carriles, con o sin isla central divisoria. En el caso del cantón Barva comprende secciones de las rutas #113, #114, #119, #126, #128 y #502

Estará constituida por los siguientes caminos públicos, no incluidos por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes dentro de la Red Vial Nacional:

• a)Caminos vecinales: Caminos públicos que suministren acceso directo a fincas y a otras actividades económicas rurales, unen caseríos poblados con la Red Vial Nacional, y se caracterizan por tener bajos volúmenes de tránsito y altas proporciones de viajes locales de corta distancia.
• b)Calles locales: Vías públicas incluidas dentro del cuadrante de un área urbana, no clasificada como travesías urbanas del a Red Vial Nacional.
• c)Caminos no clasificados: Caminos públicos no clasificados dentro de las categorías descritas anteriormente, tales como caminos de herradura, sendas, veredas, que proporcionen acceso a muy pocos usuarios quienes sufragarán los costos de mantenimiento y mejoramiento.

• a)Calzada b) Cordón y caño c) Área verde d) Acera e) Puentes f) Señalización vial horizontal y vertical g) Otros elementos complementarios

A su vez, la categoría de calles locales se subdividen y caracterizan en los artículos 12, 13 y 14 del presente Reglamento. El Mapa de Vialidad y Transporte muestra la ubicación, trazado, longitud y jerarquía de las vías públicas existentes y propuestas.

Serán las vías públicas con mayor capacidad, que toleran las mayores velocidades de circulación y que canalizan el transporte privado, público y peligroso. Por su capacidad puede incluir carriles para uso exclusivo del transporte público.

Toleran velocidades medias de circulación y canalizan el transporte privado y público. Incluyen las calles que conforman los cuadrantes urbanos de la ciudad de Barva y de cada una de las cabeceras de distrito.

Toleran velocidades bajas de circulación, y canalizan el transporte privado.

El diseño será elaborado según la "Guía Técnica de Diseño para la Infraestructura Ciclística" que es referenciado en el artículo 18 del Reglamento 42111 de la Ley No. 9660, Ley de Movilidad y Seguridad Ciclística.

Tolera velocidades de circulación muy baja en los carriles previstos para carga - descarga y servicios urbanos como la recolección de basura bajo horarios especiales de funcionamiento, en áreas comerciales, institucionales o industriales. El diseño de los boulevares, quedan sujetos a las variables topográficas, de acceso a viviendas y su entorno arquitectónico. Incluye también, futuros proyectos que se sustenten en criterios técnicos y legales, una vez entrada en vigencia el Plan Regulador.

Tolera velocidades de circulación baja y espacios previstos para facilitar la carga - descarga. Poseen diseños geométricos específicos para el adecuado flujo de los vehículos pesados, como por ejemplo radios de giro, curvas entre otros.

| TIPO | CARACTERÍSTICAS | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | D V | Q C | AC l | ACa | AC | ZV | CP | Q M | A M | DP | ET | CEP | | | CV | 14 | 2 | 9 | 4,5 | 1,5 | 1,0 | A nivel | - | - | - | Permitido sólo en vías con dos carriles en un mismo sentido | NO | | CNC | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | NO | | RP | 20 | 4 | 14 | 3,5 | 1,5 | 1,5 | A nivel o desn ivel | 2 | 3,5 | 500 | Prohibido | SI | | RS | 14 | 2 | 9 | 4,5 | 1,5 | 1.0 | A nivel | - | - | 500 | Permitido sólo en vías con dos carriles en un mismo sentido | SI | | RT | 11 | 2 | 6 | 3 | 1,5 | 1 | A nivel | - | - | 300 | Permitido sólo en vías con dos carriles en un mismo sentido | Si con regu- lación hora- ria | | RUR | 17 | 4 | 12 | 3 | 1,5 | 1,0 | A nivel | - | - | 300 | Prohibido | SI | Notas: La nomenclatura de la columna "tipo" corresponde a las jerarquías de vía de los artículos del 11 al 17. El DV, se refiere tanto al diseño de la vialidad propuesta, como a la medida esperada a la cual se estandaricen los derechos de vía existentes. El tipo CNC cuenta con algunos elementos de la infraestructura de drenaje (cunetas, alcantarillado primario) o puentes, además la superficie de ruedo se encuentra en tierra o con muy poco lastre, pero permite el tránsito de vehículos.

DV: Derecho de vía mínimo en metros lineales QC: Cantidad de carriles ACl: Ancho de calzada en metros lineales ACa: Ancho de carril en metros lineales AC: Acera a cada lado en metros lineales ZV: Zona verde a cada lado en metros lineales CP: Cruces Peatonales AM: Ancho de carril en calle marginal en metros lineales ET: Estacionamiento QM: Cantidad de carriles en calle marginal DP: Distancia entre paradas de CEP: Permite circulación y estacionamiento transporte público en metros transporte pesado

• a)El cordón y caño en las esquinas de las calles se proyectarán en forma circular con un radio mínimo de 6 m.
• b)En los tramos curvos, en las zonas industriales y comerciales que permitan circular y maniobrar a los vehículos pesados, debe quedar delimitado por la traza de una corona circular cuyos radios mínimos deben ser de 10 m.
• c)En todo cruce de calle se recortarán las esquinas en el límite de propiedad, mediante un ochavo de dos metros cincuenta centímetros (2,50m), por cada lado.
• d)Se respetarán los criterios anteriores en el diseño de la vialidad para permitir el acceso de vehículos pesados sin rebasar líneas continuas ni infringir otras normas, como las definidas en el Reglamento de Fraccionamiento y Urbanizaciones realizado por el INVU.
• e)Los criterios para diseñar las vías destinadas para el transporte de carga de materiales peligrosos se establecen por la Dirección de Ingeniería de Tránsito y el Decreto Nº 24715-S-MINAE-MOPT-MEIC en el "Reglamento para el Transporte Terrestre de Productos Peligrosos".
• f)En las Zona Especial de Protección o en la Zona de Protección Especial de Aguas, podrán autorizarse acabados rústicos en la calzada y aceras como parte del diseño paisajístico.
• g)El acabado de las servidumbres especiales podrá ser de tierra o lastre compactado, con sistema de conducción y drenaje pluvial y con acera y zona verde a un solo lado.

| Ubicación | Tipo de Ruta | Material | N° de Carriles | Estado | | --- | --- | --- | --- | --- | | 140m Oeste de Urbanización Doña Blanca sobre el Río Mancarrón | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | | 200m Noreste del antiguo Beneficio sobre el Río Burío | Cantonal | Concreto | 1 | Malo | | 50m Sur de Iglesia de Sacramento sobre el Río Pacayas | Cantonal | | 1 | Excelente | | 400m Este de Escuela de Porrosatí sobre el Río Ciruelas | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | | 60m norte de Urbanización Tres Marías de San José de la Montaña sobre la quebrada Mancarrocito | Cantonal | Mixto | 2 | Regular | | Calle Lajas, límite con Flores sobre Río Segundo | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | | Calle Vega, 600m Norte de Urbanización Montehiedra, sobre Río Mancarrón | Cantonal | Mixto | 1 | Malo | | 110m Norte de la esquina noroeste del Parque Central, sobre el Río Segundo | Cantonal | Concreto | 2 | Bueno | | Urbanización Roble Alto, sobre Quebrada Montealto | Cantonal | Mixto | 1 | Excelente | | Urbanización Bello Higuerón, sobre la Quebrada Seca | Cantonal | Concreto | 2 | Bueno | | 550m Este del Salón comunal de Urb. Las Flores, sobre Quebrada Seca | Cantonal | Concreto | 2 | Bueno | | 200m Norte de Clínica Barva - San Roque, sobre Río Segundo | Cantonal | Mixto | 2 | Excelente | | 475m Sur de esquina sureste de Parque Central, sobre Quebrada Seca | Nacional | | 1 | Malo | | 125m norte de Esquina Noreste del Parque Central sobre Río Segundo | Nacional | Concreto | 2 | Bueno | | 250m Norte del cruce de Buena Vista, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 | Bueno | | 400m Norte de Iglesia de San Pablo, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 | Bueno | | 200m Este de Escuela Nueva de Puente Salas, sobre Quebrada Salas | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 100m Oeste y 150m Norte de Plaza de Puente Salas | Nacional | Mixto | 2 | Bueno | | 2,6Km norte de Urb. El Gallito | Nacional | Mixto | 1 | Malo | | 275m Norte de la Plaza de San José de la Montaña, sobre Río Zanjón | Nacional | Mixto | 2 | Regular | | 50m Norte de Iglesia de San Miguel, sobre Río Porrosatí | Nacional | Tubería | 1 | Regular | | 1.1Km Norte de entrada al Bosque de la Hoja, sobre Río Mancarrón | Nacional | Mixto | 1 | Malo | | 550m Norte de entrada de Urbanización El Gallito San José de la Montaña | Nacional | Concreto | 1 | Regular | | 150m Oeste y 300m Norte de Plaza de Getsemaní, sobre Río Segundo | Nacional | Concreto | 1 | Malo | | 500m Norte de Iglesia de El Palmar, sobre Río Burío | Nacional | Concreto | 2 | Malo | | Entrada de Urbanización Doña Elena, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 | Bueno | | 85m Este de Pulpería La Máquina, sobre Río Zanjón | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 180m Oeste de Pulpería La Máquina, Río Porrosatí | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 165m Oeste de EBAIS de Barva - San Roque, sobre Río Segundo | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 300m Norte de Tanque Vega, Puente Salas, sobre Quebrada La Amada | Nacional | Mixto | 1 | Regular | | 100m Sur de entrada a Calle La Amada, sobre Río Zanjón | Nacional | Concreto | 1 | Regular | | 700m Norte de entrada Calle La Amada, sobre Río Porrosatí | Nacional | Concreto | 1 | Bueno | Fuente: Unidad Técnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2019

• a)Liberar y activar la unión de sectores dentro de los distritos, potenciando rutas cantonales subutilizadas, agilizando rutas cantonales que están sobre utilizadas o creando intercomunicaciones entre estos.
• b)Crear interconexiones este-oeste entre las carreteras primarias nacionales y entre las calles primarias cantonales distritales.
• c)Crear continuidad entre segmentos aislados de calles y desarrollos fraccionamientos o urbanizaciones.
• d)Crear más opciones para de salidas del cantón para llegar al cantón central de Heredia evitando el paso por el centro de la ciudad de Barva.
• e)Definir y establecer una estructura de cuadrantes en los asentamientos consolidados de Getsemaní, Buena Vista Norte y Sur, San José de la Montaña, Puente Salas, La Amada, San Pedro y Sacramento.
• f)Establecer accesos a la infraestructuras de acueductos distritales y cantonales.

• a)El desarrollo paralelo de los servicios que brinde la Municipalidad destacando los acueductos y alcantarillados, así como de la necesidad de prever el futuro sistemas de conducción sanitario de aguas con su tratamiento en el terreno previsto en el sector oeste de San Roque.
• b)Las propuestas viales son de acatamiento obligatorio, pues deben de existir previo a la apertura de estas, anuencia y aprobación de los propietarios de los terrenos, en donar la franja de terreno y realizar las mejoras necesarias para la puesta en marcha de los caminos. Las cuales deben cumplir con lo establecido en el artículo 4 de la Ley de Eficiencia y Simplificación Tributarias Número 8114 y el Decreto Ejecutivo 37908 MOPT.
• c)Por ningún motivo las nuevas propuestas viales funcionaran como un gravamen a la propiedad privada, por lo que la Municipalidad no podrá obligar a un propietario a donar la franja de terreno correspondiente, salvo que el administrado por beneficio propio acceda a donar y habilitar la vía y ceda el correspondiente porcentaje de área pública, según lo establece el Reglamento Fraccionamiento y Urbanizaciones del INVU, en su Artículo 9.
• d)Las propuestas viales se establecen como proyectos futuros, los cuales para ser ejecutados deberán de contar con una evaluación técnica, social y legal por parte de la Municipalidad de Barva. Las propuestas inter cantonales deben ser coordinadas con las Municipalidades y con el MOPT.
• e)Los nuevos desarrollos urbanísticos propuestos en fincas afectadas por propuestas viales del Plan Regulador deberán incluir en sus anteproyectos y planos constructivos todas las propuestas viales con las especificaciones establecidas por el Plan Regulador.

| Distrito | Ficha articulo TITULO TERCERO TRANSPORTE PÚBLICO CAPÍTULO PRIMERO TERMINAL DE TRANSPORTE Artículo 25-. Localización: El Mapa de Zonificación del Plan Regulador establece la Zona Terminal de Transporte para el diseño, construcción y operación de facilidades para la prestación centralizada del transporte público incluyendo las modalidades de autobús y taxi. Ficha articulo Sección / Tramo | Jerarquía | | --- | --- | --- | | Santa Lucía | Cuadrantes al Oeste de Plaza de Santa Lucía | Primaria | | San Roque y Barva | Segmento entre Urb. San Bartolomé - Urb. Bello Higuerón - Urb. Juan Pablo II | Secundaria | | San Roque | Radial Urbano al S.O. de Iglesia de San Roque | Secundaria | | San Roque | Radiales La Hacienda - El Pórtico - Carretera Nacional Ruta Nº 119 | Secundaria | | San Pablo | Circunvalación Vial San Pablo Oeste - San Pedro SE. - Cementerio Municipal | Secundaria | | San Pablo | Semi circuito Vial Central de Uso múltiple de San Pablo- Barva. | Primaria | | San Pablo y Santa Lucía | Radial San Pablo-San Rafael (a travesando Calle Vargas) | Primaria | | San Pablo | Calles para circulación entre Radial San Pablo - San Rafael y calle Matilde | Secundaria | | Santa Lucía | Cuadrante al Oeste Iglesia de Getsemaní | Terciaria | | Santa Lucía | Cuadrante paralelo a Calle Vargas | Terciaria | | San Pablo | Calles Urbanas de Buena Vista Abajo | Secundaria | | San Pablo y S.J Montaña | Radial San José de la Montaña - Buena Vista - Getsemaní | Primaria | | S.J Montaña | Calles Urbanas al Oeste de Plaza de San José de la Montaña | Secundaria | | S.J Montaña | Calle El Gallito- Tanque de ASADA de San José de la Montaña | Terciaria | | S.J Montaña | Segmento entre Calle Santa Clara y Tanque ASADA de San José de la Montaña | Terciaria | | S.J Montaña | Calles en Cuadrantes en Sacramento | Secundaria | | Puente Salas | Calles cuadrantes en La Amada | Secundaria | | San Pedro | Calles Urbanas La Máquina | Terciaria | | Puente Salas | Calles Artavia - Tanque- Cerdas | Secundaria | | Puente Salas | Calles Urbanas Puente Salas | Secundaria | | San Pedro | Calles Urbanas San Pedro, entre Urb. Las Castañas -Calle a Cinco Esquinas | Secundaria | Fuente: Unidad Técnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2019

Source: Unidad Técnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2023

Therefore, its design must seek the formation of a high-density, polyfunctional urban center with possibilities for future growth, seeking compatibility with commercial and service activities.

• a)Area for parking and maneuvering public transportation units according to the expected service volume.
• b)Areas for platforms or sidewalks for boarding according to the estimated number of passengers.
• c)Waiting area for passengers with the location of minimum services (Information, sanitary services, benches, ticket sales, telephones, etc.) according to the type of terminal.
• d)Area for arrival and departure of taxis.
• e)Area designated for commerce.
• f)Area for authorities and user safety.
• g)Parking area for private vehicles.

FINAL REGULATIONS

Proposals for the improvement and enhancement of the national road network must be coordinated with the Ministry of Public Works and Transport (MOPT), whether through agreements, cooperation proposals, letters of understanding, or similar instruments. The municipality must systematize the information corresponding to the roadway inventory, using the municipal geographic information system, to monitor and establish intervention priorities, based on the updated information generated in the first instance for the drafting of this regulation.

• a)Lograr una relación directa entre el sistema vial y las diferentes zonas y usos del suelo establecidas en el Reglamento de Zonificación del Plan Regulador.
• b)Mejorar el flujo de tránsito vehicular entre cada una de las zonas del Cantón, mediante un sistema de ejes de desplazamientos integrado y eficiente, que contemple las necesidades e intereses de todos los usuarios del espacio público: peatones, transporte público, transporte privado actual y en el futuro.
• c)Asegurar óptima conexión intracantonal entre los distintos asentamientos del Cantón, e intercantonal con los territorios vecinos.
• d)Integrar y armonizar el paisaje y el ambiente en el esquema vial y peatonal propuesto.
• e)Establecer una mayor eficiencia del sistema de transportes y de circulación peatonal, mediante una adecuada jerarquización de vías y su correspondiente diseño y construcción.
• f)Garantizar el tránsito seguro de vehículos y peatones.
• g)Servir de referencia al fraccionamiento y la disposición de la edificación.
• h)Prever el estacionamiento de vehículos, en sitios adecuados.

En el caso de discrepancias entre los parámetros cuantitativos o especificaciones técnicas del presente reglamento y otra disposición reglamentaria, prevalecerá lo establecido en el presente Reglamento.

• a)Alineamiento vial: Línea fijada por la Municipalidad o por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, como límite o proximidad máxima de ubicación de la construcción con respecto a la vía pública.
• b)Aparcamiento: espacio destinado para el estacionamiento de vehículos.
• c)Calle o Vía Pública: es todo terreno de dominio público y de uso común, que por disposición de la autoridad administrativa se destinare al libre tránsito de conformidad con las leyes y Reglamentos de planificación y que de hecho esté destinado ya, a ese uso público. Según su clase, las vías públicas se destinarán, además, a asegurar las condiciones de aireación e iluminación de los edificios que las limitan; a facilitar el acceso a los predios colindantes; a la instalación de cualquier canalización, artefacto, aparato o accesorio perteneciente a una obra pública o destinados a un servicio público d) Calle marginal: calle secundaria paralela a las carreteras. A criterio del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, cualquier carretera especial, nacional o regional puede requerir calles marginales para acceso de los lotes que den frente a ella.
• e)Calzada: Parte de la calle destinada al tránsito vehicular, comprendida entre cordones, cunetas o zanjas de drenaje f) Derecho de vía: El ancho total de la carretera, calle, sendero servidumbre, esto es, la distancia entre líneas de propiedad incluyendo en su caso calzada, fajas verdes y aceras.
• g)Espacio de estacionamiento: Todo aquel espacio físico con dimensiones específicas destinado a guardar vehículos por un tiempo definido.
• h)Estacionamiento de carga compartido: Son aquellos espacios de estacionamiento destinados a vehículos de carga en los horarios autorizados en el Plan Regulador y que fuera de los mismos podrán ocuparse por vehículos particulares.
• i)Estacionamiento en la vía pública: Es el estacionamiento temporal o prolongado de vehículos sobre la calzada. Puede darse con varias configuraciones: paralelo a la vía, perpendicular a esta o con algún ángulo respecto al alineamiento de la calle (cuasi perpendicular).
• j)Estacionamiento perpendicular y cuasi perpendicular dentro de la propiedad: Es el estacionamiento dentro de una propiedad privada contigua a la vía pública, en el espacio inmediatamente adyacente a la vía pública y en que el acceso a los espacios de estacionamiento se hace directamente desde la vía pública. Se llama perpendicular cuando el ángulo entre el alineamiento de la calle y el vehículo estacionado es de 90º, cuasi perpendicular cuando el ángulo entre el alineamiento de la calle y el vehículo estacionado tiene menos de 90º pero más de 45º. Estacionamiento paralelo o lateral: Se llama paralelo o lateral cuando el vehículo se encuentra paralelo al alineamiento de la calle.
• k)Estacionamiento públicos de carácter remunerativo: Aquellos lugares, dedicados a la prestación de los servicios de guarda y custodia de los vehículos automotores, que se identifiquen como estacionamientos públicos, y en donde el carácter remunerativo constituye el aspecto esencial de la actividad.
• l)Estacionamientos privados: Lotes, edificaciones o partes de alguna edificación que provean espacios de estacionamiento a los usuarios de locales comerciales particulares.
• m)Línea de centro de calle: Es el eje de la calle. Se distingue entre el eje existente y el eje propuesto proyectado. El eje existente es la línea que va al centro promedio de una calle en una cuadra (máximo de 200m.). El eje proyectado es una línea que fija el MOPT o la Municipalidad, según corresponda la administración de la vía pública.
• n)Manzana, cuadra o cuadrante: Espacio urbano, edificado o destinado a la edificación, generalmente cuadrangular, delimitado por calles por todos sus lados.
• o)Mobiliario urbano: Conjunto de elementos que ocupan un espacio público, con publicidad o sin ella, entre los cuales se incluyen: basureros, letreros, arborización, bancas, focos, faroles, hidrantes, tensores, paradas de buses, casetas o escampaderos, quioscos, teléfonos públicos, cabinas para taxis y todo tipo de señalamiento y nomenclatura urbana, ya sea de carácter público o privado.
• p)Parqueo temporal o transitorio: Se refiere a los casos donde los vehículos permanecen estacionados por lapsos cortos de tiempo no mayores a 1 hora.
• q)Retiros: Espacios abiertos no edificados comprendidos entre una est ructura y los linderos del respectivo predio.
• r)Retiro frontal: Espacio comprendido entre la línea de la propiedad y la de construcción. Término equivalente al de antejardín.
• s)Retiro lateral: Espacio abierto no edificable, comprendido entre el lindero lateral del inmueble y la parte más cercana de la estructura física.
• t)Retiro posterior: Espacio abierto no edificable comprendido entre el lindero posterior del inmueble y la parte más cercana de la estructura física.
• u)Servidumbre: Restricción al dominio de un predio, que se establece en beneficio de una o varias fincas.
• v)Terminal de transporte: Es el espacio físico donde ocurren transferencias de personas, vehículos o carga entre los diferentes modos de transportes. Su funcionalidad y especificidad determinan su concepción y diseño, ya que establece el tipo, magnitud y la organización del sitio destinado para tal fin.
• w)Vía peatonal: Aquella que es de uso exclusivo para transeúntes y en las cuales el uso de vehículos motorizados está prohibido.
• x)Urbanización: Fraccionamiento o habilitación de un terreno para fines urbanos, mediante la construcción de calles y provisión de servicios.

JERARQUIZACIÓN DE VÍAS

CLASIFICACIÓN DE CAMINOS PÚBLICOS

Esta red estará constituida por las siguientes clases de caminos públicos:

• a)Carreteras Primarias: Red de rutas troncales, para servir a corredores, caracterizados por volúmenes de tránsito relativamente altos y con una alta proporción de viajes internacionales, interprovinciales o de larga distancia.
• b)Carreteras Secundarias: Rutas que conecten cabecera cantonales importantes no servidas por carreteras primarias - así como otros centros de población, producción o turismo, que generen una cantidad considerable de viajes interregionales o intercantonales.
• c)Carreteras Terciarias: Rutas que sirven de colectoras del tránsito para las carreteras primarias y secundarias, y que constituyen las vías principales para los viajes dentro de una región, o entre distritos importantes.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes designará dentro de la Red Vial Nacional las carreteras de acceso restringido, en las cuales solo se permitirá el acceso o salida de vehículos en determinadas intersecciones con otros caminos públicos, También designará las autopistas, que serán carreteras de acceso restringido, de cuatro o más carriles, con o sin isla central divisoria. En el caso del cantón Barva comprende secciones de las rutas #113, #114, #119, #126, #128 y #502

Estará constituida por los siguientes caminos públicos, no incluidos por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes dentro de la Red Vial Nacional:

• a)Caminos vecinales: Caminos públicos que suministren acceso directo a fincas y a otras actividades económicas rurales, unen caseríos poblados con la Red Vial Nacional, y se caracterizan por tener bajos volúmenes de tránsito y altas proporciones de viajes locales de corta distancia.
• b)Calles locales: Vías públicas incluidas dentro del cuadrante de un área urbana, no clasificada como travesías urbanas del a Red Vial Nacional.
• c)Caminos no clasificados: Caminos públicos no clasificados dentro de las categorías descritas anteriormente, tales como caminos de herradura, sendas, veredas, que proporcionen acceso a muy pocos usuarios quienes sufragarán los costos de mantenimiento y mejoramiento.

• a)Calzada b) Cordón y caño c) Área verde d) Acera e) Puentes f) Señalización vial horizontal y vertical g) Otros elementos complementarios

A su vez, la categoría de calles locales se subdividen y caracterizan en los artículos 12, 13 y 14 del presente Reglamento. El Mapa de Vialidad y Transporte muestra la ubicación, trazado, longitud y jerarquía de las vías públicas existentes y propuestas.

Serán las vías públicas con mayor capacidad, que toleran las mayores velocidades de circulación y que canalizan el transporte privado, público y peligroso. Por su capacidad puede incluir carriles para uso exclusivo del transporte público.

Toleran velocidades medias de circulación y canalizan el transporte privado y público. Incluyen las calles que conforman los cuadrantes urbanos de la ciudad de Barva y de cada una de las cabeceras de distrito.

Toleran velocidades bajas de circulación, y canalizan el transporte privado.

El diseño será elaborado según la "Guía Técnica de Diseño para la Infraestructura Ciclística" que es referenciado en el artículo 18 del Reglamento 42111 de la Ley No. 9660, Ley de Movilidad y Seguridad Ciclística.

Tolera velocidades de circulación muy baja en los carriles previstos para carga - descarga y servicios urbanos como la recolección de basura bajo horarios especiales de funcionamiento, en áreas comerciales, institucionales o industriales. El diseño de los boulevares, quedan sujetos a las variables topográficas, de acceso a viviendas y su entorno arquitectónico. Incluye también, futuros proyectos que se sustenten en criterios técnicos y legales, una vez entrada en vigencia el Plan Regulador.

Tolera velocidades de circulación baja y espacios previstos para facilitar la carga - descarga. Poseen diseños geométricos específicos para el adecuado flujo de los vehículos pesados, como por ejemplo radios de giro, curvas entre otros.

| TIPO | CARACTERÍSTICAS | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | D V | Q C | AC l | ACa | AC | ZV | CP | Q M | A M | DP | ET | CEP | | | CV | 14 | 2 | 9 | 4,5 | 1,5 | 1,0 | A nivel | - | - | - | Permitido sólo en vías con dos carriles en un mismo sentido | NO | | CNC | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | NO | | RP | 20 | 4 | 14 | 3,5 | 1,5 | 1,5 | A nivel o desn ivel | 2 | 3,5 | 500 | Prohibido | SI | | RS | 14 | 2 | 9 | 4,5 | 1,5 | 1.0 | A nivel | - | - | 500 | Permitido sólo en vías con dos carriles en un mismo sentido | SI | | RT | 11 | 2 | 6 | 3 | 1,5 | 1 | A nivel | - | - | 300 | Permitido sólo en vías con dos carriles en un mismo sentido | Si con regu- lación hora- ria | | RUR | 17 | 4 | 12 | 3 | 1,5 | 1,0 | A nivel | - | - | 300 | Prohibido | SI | Notas: La nomenclatura de la columna "tipo" corresponde a las jerarquías de vía de los artículos del 11 al 17. El DV, se refiere tanto al diseño de la vialidad propuesta, como a la medida esperada a la cual se estandaricen los derechos de vía existentes. El tipo CNC cuenta con algunos elementos de la infraestructura de drenaje (cunetas, alcantarillado primario) o puentes, además la superficie de ruedo se encuentra en tierra o con muy poco lastre, pero permite el tránsito de vehículos.

DV: Derecho de vía mínimo en metros lineales QC: Cantidad de carriles ACl: Ancho de calzada en metros lineales ACa: Ancho de carril en metros lineales AC: Acera a cada lado en metros lineales ZV: Zona verde a cada lado en metros lineales CP: Cruces Peatonales AM: Ancho de carril en calle marginal en metros lineales ET: Estacionamiento QM: Cantidad de carriles en calle marginal DP: Distancia entre paradas de CEP: Permite circulación y estacionamiento transporte público en metros transporte pesado

• a)El cordón y caño en las esquinas de las calles se proyectarán en forma circular con un radio mínimo de 6 m.
• b)En los tramos curvos, en las zonas industriales y comerciales que permitan circular y maniobrar a los vehículos pesados, debe quedar delimitado por la traza de una corona circular cuyos radios mínimos deben ser de 10 m.
• c)En todo cruce de calle se recortarán las esquinas en el límite de propiedad, mediante un ochavo de dos metros cincuenta centímetros (2,50m), por cada lado.
• d)Se respetarán los criterios anteriores en el diseño de la vialidad para permitir el acceso de vehículos pesados sin rebasar líneas continuas ni infringir otras normas, como las definidas en el Reglamento de Fraccionamiento y Urbanizaciones realizado por el INVU.
• e)Los criterios para diseñar las vías destinadas para el transporte de carga de materiales peligrosos se establecen por la Dirección de Ingeniería de Tránsito y el Decreto Nº 24715-S-MINAE-MOPT-MEIC en el "Reglamento para el Transporte Terrestre de Productos Peligrosos".
• f)En las Zona Especial de Protección o en la Zona de Protección Especial de Aguas, podrán autorizarse acabados rústicos en la calzada y aceras como parte del diseño paisajístico.
• g)El acabado de las servidumbres especiales podrá ser de tierra o lastre compactado, con sistema de conducción y drenaje pluvial y con acera y zona verde a un solo lado.

| Ubicación | Tipo de Ruta | Material | N° de Carriles | Estado | | --- | --- | --- | --- | --- | | 140m Oeste de Urbanización Doña Blanca sobre el Río Mancarrón | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | | 200m Noreste del antiguo Beneficio sobre el Río Burío | Cantonal | Concreto | 1 | Malo | | 50m Sur de Iglesia de Sacramento sobre el Río Pacayas | Cantonal | | 1 | Excelente | | 400m Este de Escuela de Porrosatí sobre el Río Ciruelas | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | | 60m norte de Urbanización Tres Marías de San José de la Montaña sobre la quebrada Mancarrocito | Cantonal | Mixto | 2 | Regular | | Calle Lajas, límite con Flores sobre Río Segundo | Cantonal | Mixto | 1 | Regular | | Calle Vega, 600m Norte de Urbanización Montehiedra, sobre Río Mancarrón | Cantonal | Mixto | 1 | Malo | | 110m Norte de la esquina noroeste del Parque Central, sobre el Río Segundo | Cantonal | Concreto | 2 | Bueno | | Urbanización Roble Alto, sobre Quebrada Montealto | Cantonal | Mixto | 1 | Excelente | | Urbanización Bello Higuerón, sobre la Quebrada Seca | Cantonal | Concreto | 2 | Bueno | | 550m Este del Salón comunal de Urb. Las Flores, sobre Quebrada Seca | Cantonal | Concreto | 2 | Bueno | | 200m Norte de Clínica Barva - San Roque, sobre Río Segundo | Cantonal | Mixto | 2 | Excelente | | 475m Sur de esquina sureste de Parque Central, sobre Quebrada Seca | Nacional | | 1 | Malo | | 125m norte de Esquina Noreste del Parque Central sobre Río Segundo | Nacional | Concreto | 2 | Bueno | | 250m Norte del cruce de Buena Vista, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 | Bueno | | 400m Norte de Iglesia de San Pablo, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 | Bueno | | 200m Este de Escuela Nueva de Puente Salas, sobre Quebrada Salas | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 100m Oeste y 150m Norte de Plaza de Puente Salas | Nacional | Mixto | 2 | Bueno | | 2,6Km norte de Urb. El Gallito | Nacional | Mixto | 1 | Malo | | 275m Norte de la Plaza de San José de la Montaña, sobre Río Zanjón | Nacional | Mixto | 2 | Regular | | 50m Norte de Iglesia de San Miguel, sobre Río Porrosatí | Nacional | Tubería | 1 | Regular | | 1.1Km Norte de entrada al Bosque de la Hoja, sobre Río Mancarrón | Nacional | Mixto | 1 | Malo | | 550m Norte de entrada de Urbanización El Gallito San José de la Montaña | Nacional | Concreto | 1 | Regular | | 150m Oeste y 300m Norte de Plaza de Getsemaní, sobre Río Segundo | Nacional | Concreto | 1 | Malo | | 500m Norte de Iglesia de El Palmar, sobre Río Burío | Nacional | Concreto | 2 | Malo | | Entrada de Urbanización Doña Elena, sobre Río Mancarrón | Nacional | Concreto | 2 | Bueno | | 85m Este de Pulpería La Máquina, sobre Río Zanjón | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 180m Oeste de Pulpería La Máquina, Río Porrosatí | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 165m Oeste de EBAIS de Barva - San Roque, sobre Río Segundo | Nacional | Concreto | 2 | Regular | | 300m Norte de Tanque Vega, Puente Salas, sobre Quebrada La Amada | Nacional | Mixto | 1 | Regular | | 100m Sur de entrada a Calle La Amada, sobre Río Zanjón | Nacional | Concreto | 1 | Regular | | 700m Norte de entrada Calle La Amada, sobre Río Porrosatí | Nacional | Concreto | 1 | Bueno | Fuente: Unidad Técnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2019

• a)Liberar y activar la unión de sectores dentro de los distritos, potenciando rutas cantonales subutilizadas, agilizando rutas cantonales que están sobre utilizadas o creando intercomunicaciones entre estos.
• b)Crear interconexiones este-oeste entre las carreteras primarias nacionales y entre las calles primarias cantonales distritales.
• c)Crear continuidad entre segmentos aislados de calles y desarrollos fraccionamientos o urbanizaciones.
• d)Crear más opciones para de salidas del cantón para llegar al cantón central de Heredia evitando el paso por el centro de la ciudad de Barva.
• e)Definir y establecer una estructura de cuadrantes en los asentamientos consolidados de Getsemaní, Buena Vista Norte y Sur, San José de la Montaña, Puente Salas, La Amada, San Pedro y Sacramento.
• f)Establecer accesos a la infraestructuras de acueductos distritales y cantonales.

• a)El desarrollo paralelo de los servicios que brinde la Municipalidad destacando los acueductos y alcantarillados, así como de la necesidad de prever el futuro sistemas de conducción sanitario de aguas con su tratamiento en el terreno previsto en el sector oeste de San Roque.
• b)Las propuestas viales son de acatamiento obligatorio, pues deben de existir previo a la apertura de estas, anuencia y aprobación de los propietarios de los terrenos, en donar la franja de terreno y realizar las mejoras necesarias para la puesta en marcha de los caminos. Las cuales deben cumplir con lo establecido en el artículo 4 de la Ley de Eficiencia y Simplificación Tributarias Número 8114 y el Decreto Ejecutivo 37908 MOPT.
• c)Por ningún motivo las nuevas propuestas viales funcionaran como un gravamen a la propiedad privada, por lo que la Municipalidad no podrá obligar a un propietario a donar la franja de terreno correspondiente, salvo que el administrado por beneficio propio acceda a donar y habilitar la vía y ceda el correspondiente porcentaje de área pública, según lo establece el Reglamento Fraccionamiento y Urbanizaciones del INVU, en su Artículo 9.
• d)Las propuestas viales se establecen como proyectos futuros, los cuales para ser ejecutados deberán de contar con una evaluación técnica, social y legal por parte de la Municipalidad de Barva. Las propuestas inter cantonales deben ser coordinadas con las Municipalidades y con el MOPT.
• e)Los nuevos desarrollos urbanísticos propuestos en fincas afectadas por propuestas viales del Plan Regulador deberán incluir en sus anteproyectos y planos constructivos todas las propuestas viales con las especificaciones establecidas por el Plan Regulador.

| Distrito | Ficha articulo TITULO TERCERO TRANSPORTE PÚBLICO CAPÍTULO PRIMERO TERMINAL DE TRANSPORTE Artículo 25-. Localización: El Mapa de Zonificación del Plan Regulador establece la Zona Terminal de Transporte para el diseño, construcción y operación de facilidades para la prestación centralizada del transporte público incluyendo las modalidades de autobús y taxi. Ficha articulo Sección / Tramo | Jerarquía | | --- | --- | --- | | Santa Lucía | Cuadrantes al Oeste de Plaza de Santa Lucía | Primaria | | San Roque y Barva | Segmento entre Urb. San Bartolomé - Urb. Bello Higuerón - Urb. Juan Pablo II | Secundaria | | San Roque | Radial Urbano al S.O. de Iglesia de San Roque | Secundaria | | San Roque | Radiales La Hacienda - El Pórtico - Carretera Nacional Ruta Nº 119 | Secundaria | | San Pablo | Circunvalación Vial San Pablo Oeste - San Pedro SE. - Cementerio Municipal | Secundaria | | San Pablo | Semi circuito Vial Central de Uso múltiple de San Pablo- Barva. | Primaria | | San Pablo y Santa Lucía | Radial San Pablo-San Rafael (a travesando Calle Vargas) | Primaria | | San Pablo | Calles para circulación entre Radial San Pablo - San Rafael y calle Matilde | Secundaria | | Santa Lucía | Cuadrante al Oeste Iglesia de Getsemaní | Terciaria | | Santa Lucía | Cuadrante paralelo a Calle Vargas | Terciaria | | San Pablo | Calles Urbanas de Buena Vista Abajo | Secundaria | | San Pablo y S.J Montaña | Radial San José de la Montaña - Buena Vista - Getsemaní | Primaria | | S.J Montaña | Calles Urbanas al Oeste de Plaza de San José de la Montaña | Secundaria | | S.J Montaña | Calle El Gallito- Tanque de ASADA de San José de la Montaña | Terciaria | | S.J Montaña | Segmento entre Calle Santa Clara y Tanque ASADA de San José de la Montaña | Terciaria | | S.J Montaña | Calles en Cuadrantes en Sacramento | Secundaria | | Puente Salas | Calles cuadrantes en La Amada | Secundaria | | San Pedro | Calles Urbanas La Máquina | Terciaria | | Puente Salas | Calles Artavia - Tanque- Cerdas | Secundaria | | Puente Salas | Calles Urbanas Puente Salas | Secundaria | | San Pedro | Calles Urbanas San Pedro, entre Urb. Las Castañas -Calle a Cinco Esquinas | Secundaria | Fuente: Unidad Técnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2019

| Código | Categoría | Distrito | Detalle | Estado | Derecho de Vía | Longitud (km) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 402001 | Ruta Primaria | 2 | Calle El Bosque | R | 11.39 | 1.88 | | 402002 | Ruta Primaria | 7 | Calle Cerdas | M | 8.17 | 1.25 | | 402003 | Ruta Secundaria | 2 | Cuadrantes La Colchonera | B | 11.44 | 0.89 | | 402004 | Ruta Secundaria | 6 | Calle Los Espinos- Recibidor | R | 8.06 | 1.26 | | 402005 | Ruta Secundaria | 7 | Calle Vista Llana | B | 14.44 | 1.18 | | 402006 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Naranjo | B | 9.28 | 0.46 | | 402007 | Camino Vecinal | 6 | Calle Marín Cañas | M | 11.4 | 2.47 | | 402008 | Ruta Secundaria | 6 | Calle Roble Alto | B | 9.67 | 0.31 | | 402009 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Cinco Esquinas | B | 10.74 | 0.45 | | 402010 | Ruta Secundaria | 7 | Calle Los Yoses | B | 11.12 | 0.33 | | 402011 | Ruta Primaria | 6 | Calle Zapata | R | 13.8 | 1.30 | | 402012 | Ruta Primaria | 7 | Calle La Amada | B | 11.12 | 1.51 | | 402013 | Ruta Secundaria | 4 | Calle El Calvario | B | 11.3 | 0.31 | | 402014 | Ruta Secundaria | 2 | Calle La Gruta-CTP San Predo | R | 9.08 | 0.46 | | 402015 | Ruta Secundaria | 7 | Calle La Plaza | B | 9.08 | 0.25 | | 402016 | Camino Vecinal | 6 | Calle Los Ángeles de Paso Llano | R | 9.76 | 3.98 | | 402017 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Lajas (San Pedro) | M | 9.76 | 0.98 | | 402018 | Camino Vecinal | 6 | Calle Camino al Volcán Barva | M | 14 | 7.55 | | 402019 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes Urbanos Bogantes | B | 10.25 | 0.42 | | 402020 | Ruta Secundaria | 2 | Cuadrantes Urbanos San Pedro | B | 13.53 | 0.63 | | 402021 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Las Adelitas | B | 11.42 | 1.05 | | 402022 | Ruta Primaria | 3 | Calle Ronda- Zamora | M | 7.9 | 0.86 | | 402023 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Rothe | B | 10.49 | 0.43 | | 402024 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Segura | R | 11.77 | 1.34 | | 402025 | Ruta Terciaria | 7 | Calle Monte Carmelo | R | 7.32 | 0.16 | | 402026 | Ruta Terciaria | 7 | Calle Polaco | B | 7.7 | 0.50 | | 402027 | Ruta Primaria | 7 | Calle Morales | R | 14 | 1.51 | | 402028 | Ruta Primaria | 5 | Calle Los Naranjos | M | 9.5 | 2.33 | | 402029 | Ruta Terciaria | 1 | C. U. Urbanización La Gruta | B | 8.69 | 1.06 | | 402030 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Hernández | B | 5.96 | 0.12 | | 402031 | Ruta Terciaria | 1 | Cuadrantes Urbanos Barva | B | 11.77 | 6.79 | | 402032 | Ruta Terciaria | 2 | Urbanización Doña Elena | B | 12.58 | 1.86 | | 402033 | Ruta Terciaria | 3 | Urbanización Santa Paula 1 y Monte Carlo | B | 11.98 | 1.79 | | 402034 | Ruta Terciaria | 1 | Urbanización Don Abraham | B | 10 | 0.19 | | 402035 | Ruta Terciaria | 5 | Calles Urbanas Cuadrantes-Jardines de Santa Lucia | B | 12.93 | 3.07 | | 402036 | Camino Vecinal | 3 | Calle Montecitos | R | 9.75 | 1.71 | | 402037 | Ruta Terciaria | 1 | Urbanización San Bartolomé | B | 14.99 | 0.85 | | 402038 | Ruta Terciaria | 2 | Cuadrantes Urbanos Vista del Bosque | B | 10.57 | 0.72 | | 402039 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes Urbanos Conjunto Habitacional San Roque | M | 13.2 | 0.70 | | 402039 | Alameda | 4 | Alamedas - Cuadrantes Urbanos Conjunto Habitacional San Roque | R | 13.2 | 0.70 | | 402040 | Ruta Terciaria | 4 | Calle Amaranto | M | 10.56 | 0.09 | | 402041 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos Altos de San Pablo | B | 7.32 | 0.32 | | 402042 | Ruta Terciaria | 1 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Juan Pablo II | B | 9.04 | 0.37 | | 402043 | Ruta Secundaria | 3 | Cuadrantes Urbanos Urbanización La Hoja | B | 8.23 | 0.53 | | 402043 | Alameda | 3 | Urbanización la Hoja (alameda B) | B | 0 | 0.03 | | 402044 | Ruta Terciaria | 4 | Urbanización Bello Higuerón | R | 10.64 | 0.28 | | 402045 | Ruta Secundaria | 4 | Calle El Ebais | B | 10.95 | 0.43 | | 402046 | Ruta Secundaria | 3 | Cuadrantes San Pablo Abajo | B | 16.5 | 0.72 | | 402047 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos La Armonía | B | 13.16 | 1.39 | | 402048 | Ruta Terciaria | 5 | Urbanización Don Álvaro | B | 7 | 0.81 | | 402049 | Ruta Primaria | 1 | Calle Área Recreativa UNA | M | 10.76 | 0.47 | | 402050 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Sancho | B | 10.98 | 0.22 | | 402051 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Vargas | B | 9.27 | 0.12 | | 402052 | Ruta Secundaria | 6 | Calle Lajas (San José de la Montaña) | M | 7.95 | 1.92 | | 402053 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Piquín | M | 8.04 | 0.34 | | 402054 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Herrera | M | 7.44 | 0.36 | | 402055 | Ruta Primaria | 3 | Calle Vega | M | 10.68 | 1.72 | | 402055 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Vega | M | 10.68 | 1.72 | | 402056 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Los Senderos | R | 6.29 | 0.21 | | 402057 | Ruta Terciaria | 2 | Cuadrantes Nora Villegas | R | 8.03 | 0.32 | | 402058 | Camino no clasificados | 5 | Calle La Reina | M | 4.96 | 0.10 | | 402059 | Ruta Terciaria | 7 | El Español | B | 6.18 | 0.15 | | 402060 | Ruta Terciaria | 7 | Cuadrantes Urbanos Urbanización El Mirador | M | 7.5 | 0.43 | | 402061 | Ruta Secundaria | 7 | Cuadrantes Urbanos El Tanque | B | 9.39 | 1.42 | | 402062 | Ruta Terciaria | 7 | Cuadrantes Urbanos Calle Celajes | M | 6.64 | 0.52 | | 402063 | Ruta Terciaria | 7 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Alto del Espino | B | 15.38 | 0.63 | | 402064 | Ruta Terciaria | 2 | Calle El Caracol | B | 9.41 | 0.16 | | 402065 | Ruta Secundaria | 2 | Calle Las Castañas | B | 14.6 | 0.14 | | 402066 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Quinta Rio Seco | M | 10.76 | 0.30 | | 402067 | Ruta Secundaria | 3 | Cuadrantes Urbanos Los Amigos | B | 8.93 | 0.24 | | 402068 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Araya | M | 6.87 | 0.11 | | 402069 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Al Cementerio | B | 11.65 | 0.22 | | 402070 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Testigo de Jehova | B | 7.87 | 0.07 | | 402071 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Casa Grande | M | 9.4 | 0.19 | | 402072 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Rosabal | B | 9.32 | 0.40 | | 402073 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Monte Hiedra | B | 12.27 | 0.52 | | 402074 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos San Pablo Arriba | B | 13.14 | 0.52 | | 402074 | Ruta Secundaria | 3 | Cuadrantes San Pablo Arriba | B | 13.14 | 0.52 | | 402075 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Calle Villalobos | M | 8.26 | 0.41 | | 402076 | Ruta Primaria | 3 | Calle La Matilde | R | 11.24 | 0.53 | | 402077 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Santa Paula 2 | B | 10.51 | 0.39 | | 402078 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Vista del Valle | R | 6.958 | 0.21 | | 402079 | Ruta Terciaria | 6 | Calle A la Poza Víquez | M | 6 | 0.15 | | 402080 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Doña Blanca | B | 6 | 0.48 | | 402081 | Ruta Terciaria | 3 | Calle El Ensueño | B | 8.76 | 0.09 | | 402082 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Los Muertos | B | 10.98 | 0.38 | | 402083 | Ruta Terciaria | 4 | Calle La Hacienda | M | 6.78 | 0.58 | | 402084 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Tanque Flores | B | 11.87 | 0.50 | | 402085 | Ruta Terciaria | 4 | Urbanización La Plantación | M | 10.91 | 1.17 | | 402086 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes Urbanos Genezareth | R | 8.18 | 0.21 | | 402087 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes Urbanos Residencial Puente Piedra | B | 16.39 | 1.18 | | 402088 | Camino no clasificados | 6 | Calle El Tanque Arguedas | M | 7.45 | 1.33 | | 402088 | Ruta Terciaria | 3 | Calle El Tanque Arguedas | R | 7.45 | 1.33 | | 402089 | Ruta Terciaria | 7 | Calle Quiroga | B | 5.2 | 0.07 | | 402090 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Barrantes | R | 8.93 | 0.54 | | 402091 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Muflas | B | 12.4 | 0.37 | | 402092 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Sosa | M | 7.62 | 0.58 | | 402093 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Montero | M | 8.55 | 0.05 | | 402094 | Camino no clasificados | 6 | Calle El Indio | M | 7.28 | 0.23 | | 402095 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes El Pórtico | R | 14.79 | 0.95 | | 402096 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Terreros | B | 12.03 | 0.40 | | 402097 | Ruta Terciaria | 7 | Residencial Las Tres Marías | B | 8.76 | 0.32 | | 402098 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes Urbanización Santander | B | 12.65 | 0.62 | | 402099 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Bello Higuerón | B | 11.19 | 0.16 | | 402100 | Ruta Terciaria | 7 | Urbanización Vista Llana | B | 8.6 | 0.18 | | 402101 | Ruta Terciaria | 4 | Cuadrantes Urbanos Los Luises | B | 10.18 | 0.37 | | 402102 | Ruta Terciaria | 5 | Calle Esquivel Manhattan | B | 5.87 | 0.13 | | 402103 | Ruta Terciaria | 5 | Calle La Esperanza | B | 7.85 | 0.28 | | 402104 | Ruta Secundaria | 5 | Cuadrantes Urbanos Jardines del Beneficio | B | 13.06 | 1.40 | | 402105 | Camino no clasificados | 5 | Calle Quirós | B | 4.1 | 0.20 | | 402106 | Ruta Terciaria | 5 | Calle Los Villalobos | B | 6.12 | 0.09 | | 402107 | Ruta Secundaria | 5 | Calle La Gitana - Gutiérrez | B | 10.86 | 0.64 | | 402108 | Ruta Terciaria | 5 | Cuadrantes Urbanos Villa Esmeralda | B | 10.69 | 0.55 | | 402109 | Ruta Primaria | 5 | Calle Vílchez | B | 11.2 | 0.50 | | 402110 | Ruta Terciaria | 5 | Residencial Larronda | B | 14.53 | 0.23 | | 402111 | Ruta Terciaria | 5 | Cuadrantes Urbanos Residencial Malinche Real | B | 13.67 | 1.20 | | 402112 | Ruta Terciaria | 7 | Calle San Isidro | B | 7.44 | 0.06 | | 402113 | Ruta Terciaria | 5 | Cuadrantes Urbanos Tierra Prometida | B | 8.37 | 0.16 | | 402114 | Ruta Secundaria | 5 | Calle Alemán | B | 10.25 | 0.36 | | 402115 | Ruta Secundaria | 5 | Calle Los Negritos | R | 7.5 | 0.23 | | 402116 | Ruta Secundaria | 5 | Calle El Pedregal | R | 12.04 | 1.69 | | 402117 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos Paulino | B | 8.02 | 0.13 | | 402118 | Ruta Secundaria | 5 | Calle Don Celimo | M | 12.9 | 0.27 | | 402119 | Ruta Terciaria | 5 | Calle Vargas | R | 9.39 | 0.12 | | 402120 | Ruta Terciaria | 5 | Calle Doña Iris | B | 11.03 | 0.12 | | 402121 | Ruta Secundaria | 4 | Calle Los Delfines | B | 10.34 | 0.54 | | 402122 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Camino Al Cielo | R | 7.597 | 0.20 | | 402123 | Ruta Terciaria | 3 | Calle El Pastel | B | 9.9 | 0.15 | | 402124 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos Lotes Betel | B | 10.57 | 0.27 | | 402125 | Ruta Terciaria | 6 | Calle Los Araya | M | 7.12 | 0.15 | | 402126 | Ruta Secundaria | 6 | Calle Cementerio | R | 9.97 | 1.05 | | 402127 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos Residencial Montealto | B | 10.81 | 0.67 | | 402128 | Ruta Secundaria | 6 | Cuadrantes Urbanos San José de la Montaña | B | 12.97 | 0.29 | | 402129 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Nardo | M | 5.96 | 0.16 | | 402130 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Don Lorenzo | B | 13 | 0.24 | | 402131 | Ruta Terciaria | 5 | Calle Doctor Naranjo | B | 8.13 | 0.24 | | 402132 | Ruta Terciaria | 6 | Calle Santa Clara (Aserradero) | B | 8.48 | 0.37 | | 402133 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización El Gallito | B | 8.85 | 0.36 | | 402134 | Camino no clasificados | 6 | Calle Paso Llano | M | 9.75 | 0.51 | | 402135 | Camino Vecinal | 6 | Calle Shekinah | B | 7.64 | 1.96 | | 402136 | Camino Vecinal | 6 | Calle La Callecilla | M | 8.78 | 0.35 | | 402137 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos Urbanización El Cipresal | M | 10.74 | 2.45 | | 402138 | Ruta Secundaria | 6 | Calle Al Colegio | B | 10.2 | 0.36 | | 402139 | Ruta Terciaria | 5 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Antiesquivo | B | 13.61 | 3.10 | | 402140 | Ruta Terciaria | 1 | Calle El Colegio | B | 12.07 | 0.13 | | 402141 | Ruta Primaria | 3 | Calle Buena Vista | B | 11.02 | 2.09 | | 402142 | Ruta Secundaria | 5 | Calle Matazano | R | 11.43 | 1.88 | | 402143 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrante Barbas de mi Viejo | B | 13.33 | 0.89 | | 402144 | Ruta Secundaria | 3 | Calle Las Chorreras | B | 10.05 | 2.92 | | 402145 | Ruta Terciaria | 3 | Cuadrantes Urbanos Jiménez | B | 6.13 | 0.25 | | 402146 | Camino Vecinal | 6 | Cuadrantes La Meseta | R | 7.17 | 2.29 | | 402147 | Ruta Terciaria | 3 | Calle El EBAIS | B | 7.73 | 0.16 | | 402148 | Ruta Primaria | 6 | Calle Don Lorenzo | B | 10.6 | 0.25 | | 402149 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Solano | B | 9.4 | 0.26 | | 402150 | Ruta Terciaria | 2 | Cuadrantes Urbanos Urbanización Los Laguitos | B | 6.37 | 0.19 | | 402151 | Ruta Terciaria | 4 | Calle Comején | B | 7.55 | 0.11 | | 402152 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Rivadavia | R | 9.32 | 0.23 | | 402153 | Camino no clasificados | 2 | Calle Mancarrón | R | 6.56 | 0.14 | | 402154 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Tanque Alfaro | M | 6.97 | 0.38 | | 402155 | Ruta Terciaria | 1 | Calle El Triunfo | B | 7.25 | 0.14 | | 402156 | Ruta Terciaria | 7 | Calle Álvarez | R | 5.93 | 0.11 | | 402157 | Camino Vecinal | 6 | Calle Sierra Monte | R | 7.31 | 0.60 | | 402158 | Ruta Terciaria | 3 | Calle Los Olivos | M | 6.87 | 0.19 | | 402159 | Camino no clasificados | 6 | Calle El Canopy | R | 6.31 | 0.17 | | 402160 | Ruta Terciaria | 6 | Cuadrantes Urbanos El Cristo | R | 5 | 0.27 | | 402161 | Ruta Terciaria | 6 | Calle Etelvina | R | 5.72 | 0.29 | | 402162 | Camino no clasificados | 6 | Calle La L de San Miguel | M | 8.78 | 0.13 | | 402163 | Ruta Terciaria | 4 | Calle Ulate Alfaro | B | 4.5 | 0.08 | | 402165 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Quebrada Amada | M | 4.85 | 0.12 | | 402166 | Camino no clasificados | 6 | Calle Plaza Sacramento | M | 4.44 | 0.19 | | 402167 | Ruta Terciaria | 2 | Calle Frente Funeraria | M | 4.81 | 0.18 | | 402168 | Ruta Terciaria | 6 | Calle Cuesta Patos | M | 3 | 2.88 | | 402169 | Ruta Terciaria | 7 | Calle Centro Diurno | B | 12.1 | 0.17 | | No Codificado | Alameda | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda 5) | - | 6.4 | 0.04 | | No Codificado | Alameda | 6 | Sendero peatonal | - | 4.5 | 0.13 | | No Codificado | Alameda | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda 1) | - | 8.9 | 0.05 | | No Codificado | Alameda | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda 2) | - | 8.9 | 0.04 | | No Codificado | Alameda | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda 4) | - | 8.9 | 0.04 | | No Codificado | Alameda | 6 | Urb. Doña Blanca (Alameda) | - | 8.9 | 0.08 | | No Codificado | Alameda | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.08 | | No Codificado | Alameda | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.07 | | No Codificado | Alameda | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.07 | | No Codificado | Alameda | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.04 | | No Codificado | Alameda | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.08 | | No Codificado | Alameda | 4 | Conjunto Habitacional San Roque | - | 3 | 0.07 | | No Codificado | Alameda | 6 | Urbanización el Cipresal | - | 3 | 0.09 | | No Codificado | Ruta Terciaria | 2 | | - | 5.67 | 0.03 | | No Codificado | Ruta Primaria | 5 | Calle La Escuela | - | 12.93 | 0.14 | | No Codificado | Ruta Terciaria | 2 | | - | 5 | 0.13 | | No Codificado | Ruta Terciaria | 6 | Nico Ruiz | - | 6 | 0.16 | | No Codificado | Ruta Terciaria | 2 | | - | 5.4 | 0.09 | | No Codificado | Ruta Primaria | 4 | Calle La Amistad | - | 10.9 | 0.82 | | No Codificado | Ruta Terciaria | 6 | parte desierra monte existe portón, no se ingresó | - | 8.5 | 0.85 | Fuente: Unidad Técnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Barva, 2023

Por lo anterior, su diseño debe buscar la formación de un centro urbano polifuncional de alta densidad y con posibilidades de su futuro crecimiento, buscando la compatibilidad con actividades comerciales y de servicios.

• a)Área para estacionamiento y maniobras de las unidades de transporte público de acuerdo con el volumen esperado de servicio.
• b)Áreas de andenes o aceras para abordaje de acuerdo con la cantidad estimada de pasajeros.
• c)Área de espera para los pasajeros con la ubicación de servicios mínimos (Información, servicios sanitarios, bancas, venta de tiquetes, teléfonos, etc.) de acuerdo con el tipo de terminales.
• d)Área para llegada y salida de taxis e) Área destinada al comercio f) Área para autoridades y seguridad de los usuarios g) Área de estacionamiento para vehículos privados

NORMAS FINALES

Las propuestas de mejora y potenciación a la red vial nacional deberán de ser coordinadas con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), ya sea por medio de convenios, propuestas de cooperación, cartas de entendimiento o similares. La municipalidad deberá sistematizar la información correspondiente al inventario de vialidad, utilizando el sistema de información geográfica municipal, para dar seguimiento y establecer prioridades de intervención, según la información actualizada y generada en primera instancia para la redacción de este reglamento.

necesarios para un mejoramiento progresivo del paisaje en los espacios públicos.